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技术转移最新视觉报道_技术转移案例分析报告(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

技术转移

【11个上海科创项目有望在亳开花结果】「亳州聚焦」11月27日下午，“亳聚资源沪通共赢”2024年亳州市现代中医药科创项目路演对接洽谈会（上海站）在国家技术转移东部中心举办。该活动由省科技厅指导，市人民政府主办。会上，上海中医药大学等7所高校科研机构、3家科技型企业、3家基金团队专家教授和企业家路演交流了拟与亳州合作产业化的原创灵芝糖蛋白降糖新药、中药矫味掩味及安慰剂技术、新型人参外泌体抗衰老速溶微针等11个科创项目，达成初步合作意向。 “这是我市在上海首次举行的科技招商活动，旨在围绕我市现代中医药产业发展需求，聚焦上海高校科研机构、科技型企业的科创资源，搭建创新链、产业链、人才链、资金链四链融合平台，精准推动符合亳州产业发展需求、有意向、愿合作的上海科创项目落地亳州、开花结果，赋能亳州现代中医药产业转型升级。”市科技局相关负责人表示。

为全面贯彻落实《中华人民共和国促进科技成果转化法》和《国家技术转移体系建设方案》的精神要求，贯彻落实《成都市关于坚持科技创新引领加快建设现代化产业体系的决定》具体要求，实施技术经纪（经理）人队伍建设三年行动计划，加强及推动区域技术转移人才的培育和专业化队伍建设。在四川天府新区科技创新和人才服务局指导下，国家技术转移人才培养基地（西南中心）联合天府国际技术转移中心定于2024年11月25日-12月6日举办面向四川天府新区的“2024年度天府新区初级技术经纪人培训班（第二期）”。线下培训阶段于2024年11月26日在科创生态岛圆满结束。「培训超话」「技术经理人超话」天府新区初级技术经纪人培训班（第二期）线下培训阶段圆满结束！专栏 ⷠ技转培训

湖南大学：从无知到信仰的转变 𐟎“ 曾经，我对湖南大学一无所知，甚至有些轻视。但随着时间的推移，我逐渐了解到了这所学校的真实面貌。从无知到懂事，再到成熟，我对湖南大学的感情也在不断变化。如今，我深深地信仰着这所学校，它就像黑夜中的灯塔，指引着迷途的船只；像夏日里的清风，带来一丝凉意；像冬日里的篝火，温暖着寒冷的夜晚。虽然我的语文不太好，但我可以用文字来表达对湖南大学的热爱；虽然我的英语不太好，但我可以用读音来传达对HNU的向往；虽然我的数学不太好，但我不需要学高数来证明自己的能力；虽然我的体育不太好，但我可以通过体测来展示自己的毅力；虽然我的地理不太好，但我能够熟记湖南大学的地图。湖南大学最亮的馆是图书馆，最高的楼是教学楼，最帅的男人是段献忠。我生是湖南大学的人，死是湖南大学的魂。今生不悔入湖南大学，来世还做湖南大学的人！你说得对，我承认前几天我内心有些黑暗。湖南大学是一所优秀的大学，师资雄厚，学习氛围积极向上，老师耐心细致，同学友好互助。如果觉得大学不行，那一定是我的问题；如果觉得学校通知迟，那一定是我的性子急。学校深懂学生内心，与学生同为一心。湖南大学是豪杰中的豪杰。湖南大学（Hunan University），简称“湖大”，坐落于湖南省长沙市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”。它为教育部、工业和信息化部、湖南省人民政府、国家国防科技工业局共建高校，入选“强基计划”、“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目。湖南大学是全国深化创新创业教育改革示范高校、高等学校科技成果转化和技术转移基地、国家知识产权示范高校、国家大学生文化素质教育基地、中国政府奖学金来华留学生接收院校，是金砖国家大学联盟、“长江—伏尔加河”高校联盟成员。

“我们需要中国转让技术，因为他们偷了我们的技术[怒]”

中国通过开放国内市场，吸引外商直接投资，旨在引导外资企业的技术转移，从而获取并消化吸收国外先进技术，最终提升我国的自主研发能力和技术创新水平。这一战略，如今看来，无疑是极具前瞻性和智慧的。

【无理打压！拜登政府公布最新半导体对华出口限制会影响哪些方面？】根据美国商务部工业与安全局（BIS）周一发布的文件，136家中国实体被纳入所谓的“实体清单”，涵盖中国半导体生产设备制造商、晶圆厂和投资机构。名单显示，包括北方华创（Naura Technology Group）、拓荆科技（Piotech）、闻泰科技（Wingtech Technology）、华大九天（Beijing Huada Jiutian Technology）等一系列知名上市公司在列。美国商务部也在名单中特意单开一段，重点强调华为的多家重要合作伙伴，包括长光集智光学、鹏新旭、新凯来、昇维旭、芯恩（青岛）集成电路有限公司等。在周一的文件中，美国商务部引入了新的“长臂管辖”措施——FDPR（外国直接产品规则），无理限制第三方国家的公司向部分被列入“实体清单”的公司提供产品，只要产品中包含任何一个使用美国技术设计或制造的芯片。值得一提的是，包括荷兰、日本、意大利、法国等30多个国家获得了美国商务部的豁免，不受周一发布的新规影响。美国商务部在周一的文件中还增加了针对24项半导体制造设备的限制，涵盖部分刻蚀、沉积、光刻、离子注入、退火、量测、检查以及清洁工具。同时增加了对电子计算机辅助软件（ECAD）、技术计算机辅助设计（TCAD）软件等技术的限制，并对现有软件密钥控制的规则进行了解释。最后，拜登政府增加了对华出口先进高带宽内存（HBM）的新规则，涵盖美国公司和“长臂管辖”措施影响的外国生产商。与AI芯片一样，HBM芯片也存在一条出口性能条件——内存带宽密度低于3.3GB/s/mm^2可以申请许可证。业界对此的理解是一些“HBM2”及更先进的HBM芯片可能会受到限制。同时，文件也显示，在一些“技术转移风险较低”的情况下，西方公司依然可以在中国封装HBM2芯片。无理打压！拜登政府公布最新半导体对华出口限制会影响哪些方面？

在川国际平台+1！成渝地区“一带一路”国际技术转移中心如何建？在川国际平台+1！成渝地区“一带一路”国际技术...

西交利物浦大学研究生申请门槛一览 𐟎“ 想要申请西交利物浦大学的研究生项目？这里有一些录取门槛的参考信息，帮助你了解不同专业的要求。 1️⃣ 工业设计专业录取专业：创业创新、智慧城市录取门槛：本科均分2.4253 2️⃣ 统计学专业录取专业：应用数学录取门槛：本科均分2.5 3️⃣ 工商管理专业录取专业：供应链、金融科技录取门槛：本科均分2.54 4️⃣ 法学专业录取专业：数字化商业录取门槛：本科均分2.6 5️⃣ 电子信息工程专业录取专业：低碳录取门槛：本科均分2.6 6️⃣ 自动化专业录取专业：低碳录取门槛：本科均分2.643 7️⃣ 电子科学与技术专业录取专业：数字化教育录取门槛：本科均分2.67 8️⃣ 信息工程专业录取专业：数据科学录取门槛：本科均分2.699 9️⃣ 工程管理专业录取专业：国际建筑实践录取门槛：本科均分2.75 𐟔Ÿ 会计专业录取专业：国际商务录取门槛：本科均分2.78 1️⃣1️⃣ 音乐表演专业录取专业：创业创新、人力资源录取门槛：本科均分2.79 1️⃣2️⃣ 应用统计学专业录取专业：药学录取门槛：本科均分2.91 1️⃣3️⃣ 软件工程专业录取专业：数据科学、应用信息学录取门槛：本科均分2.94 1️⃣4️⃣ 旅游管理专业录取专业：创业创新、企业治理、创业创新、人力资源录取门槛：本科均分3.04 1️⃣5️⃣ 机械设计制造及其自动化专业录取专业：材料科学与工程录取门槛：本科均分3.04 1️⃣6️⃣ 电子信息科学与技术专业录取专业：创业创新、技术转移、数字化教育录取门槛：本科均分3.05 1️⃣7️⃣ 英语（师范）专业录取专业：TESOL、应用语言学录取门槛：本科均分3.06 1️⃣8️⃣ 药物分析专业录取专业：药物化学、药学录取门槛：本科均分3.1 1️⃣9️⃣ 财务管理专业录取专业：项目管理录取门槛：本科均分3.11 2️⃣0️⃣ 应用化学专业录取专业：高级化学录取门槛：本科均分3.13 2️⃣1️⃣ 生物技术专业录取专业：分子生物学、生物信息学录取门槛：本科均分3.13 2️⃣2️⃣ 统计学专业录取专业：管理学、金融数学、经济金融录取门槛：本科均分3.14 2️⃣3️⃣ 会计专业录取专业：项目管理-非全录取门槛：本科均分3.15 2️⃣4️⃣ 公共事业管理专业录取专业：数字化教育、数字化商业录取门槛：本科均分3.15（艺术类）和3.18（非艺术类）分别对应不同的录取要求。请注意，以上信息仅供参考，具体要求可能会有所变动，请以官方最新公布为准。

晚清以来，因铁路让与权的关系，使资本与技术输入连为一体，成为列强对华间接控制的关键要素，铁路技术输入也与帝国主义扩张紧密勾连在一起。在资本的驱动下，列强始终将推广本国技术体系作为对华铁路控制的核心手段，使得铁路及其技术体系成为西方地缘政治的工具，用以宣示或界定其在中国的专属政治影响力。较为纯粹的商业性贷款、基于铁路让与权的铁路外债和外国在华铁路的直接投资，是列强在中国铁路领域进行资本输出的三种主要方式。列强在华铁路分割政策、投资主体的多元化以及技术与设备的输入缺乏系统性，导致了铁路建设质量的参差与规格的混乱。对于近代中国而言，由于受到西方列强资本与技术的双重制约，自主掌握铁路技术和发展铁路设备制造业的道路充满了困难与挑战。一甲午战前，铁路技术伴随着金融资本进入铁路领域，外国在华的铁路投资尚带有明显的商业贷款性质，背后的政治意义并不十分显著。英国因为在华铁路投资起步最早，因而具有明显的优势，其他列强通过一般的商业竞争无法与之抗衡。英国对华铁路技术转移过程中，铁路工程师金达（Claude William Kinder）无疑扮演了核心角色。自津沽铁路开始，英国的铁路技术就居于主导地位。金达始终向中国强调，在铁路起步这一“关键时刻”中国就应采用标准轨距和与之相应的英国铁路技术标准。一旦津沽铁路采用标准轨距，自然可以使中国铁路系统“永久”遵照英国的标准。之后的津榆铁路、津芦铁路，雇佣的外国工程师要么是英国人，要么是苏格兰人。主持建设津芦铁路时，金达继续使用英式的桑德伯格式铁轨，桥梁和货车材料的规格也要符合英国标准，所有投标的材料都在伦敦进行检验，这种情况之下，英国铁路产品自然能占据优势。甲午战后，清廷拟将铁路延伸至关外，建设沟通东北与京师的关内外铁路。1897年8月，铁路督办胡燏棻仍将此路“交于英国矿师修造，而金达为首”。关内外铁路关外段的筑路费用不再依赖官款和有限的小额外债，而是依托中英公司举借巨额外债。1898年6月，胡燏棻与中英公司进行了谈判，并达成初步协议。双方签署了《关内外铁路借款草合同》，约定以已建和将建的铁路及沿线煤铁矿的开采权作为担保，共借款约1600万两。然而，此事很快出现变故，俄国人坚决反对中国聘用金达为关外段的总工程师。反对的理由是此举违背了中俄《续订旅大租地条约》的第三款，该款允准俄国将西伯利亚铁路建至旅大。英国公使窦纳乐则坚决维护金达的职位，并强调这主要是出于对本国公民利益的考虑，是一种原则和荣誉上的坚持。英俄各执一词，实际上却均缺乏契约依据。在金达的去留问题上，中方的态度起到了主导的作用。胡燏棻坚持认为此路与俄国无关。因借款合同规定，中国有自主雇佣外国工程师的权力，不受债权人的控制。金达最终保住了总工程师的职位。在关内外铁路建设过程中，金达秉持较为“中立”的立场，得到了各方的肯定。西方人认为他热衷于铁路事业，并努力适应中国的环境，在其影响下，将“所有的成本都保持在符合安全和高效运营的最低水平”。中国政府也给了其优厚的待遇。随着列强攫取铁路让与权争夺的展开，这种以技术控制为主的模式不得不让位于以资本控制为主的模式。在政治因素影响下，近代列强对华铁路技术转移发生了明显的变异，技术完全变成资本的附属，成为政治角力的工具。二从技术转移的角度出发，列强在中国的铁路让与权争夺，主要是出于政治地位的获取和对市场的全面控制。在他们的考量中，铁路材料和技术的输入并非首要因素。然而，当技术控制和原料采购的垄断成为实现其目标的得力工具时，它们便自然而然地成了列强对华铁路投资中不可或缺的部分，也成为列强对中国影响和控制的载体。自1897年5月签订草约至1898年6月正式签订合同，卢汉铁路的比国债款交涉历时逾一年。与此前不同的是，该铁路借款的核心在于以铁路作为抵押。卢汉等铁路外债在实际操作中，由于存在无法预知的还本付息风险，债权方预先执行了“如用于抵押的收入无法兑现，抵押品将归债权方处置”的抵押原则，从而否定了债务人对抵押物的实际所有权。这种做法实质上是通过抵押实现了对铁路建设和运营的全面控制，为债权方提供了契约上的依据。借款合同中规定比国公司享有代雇总工程师等用人权限，而总工程师负有“代中国总公司监造，并代测绘全路图样、兴办工程，订购材料器具”的职责，无疑也为比国所产铁路材料的推销提供了便利。在列强争夺铁路让与权的背景下，中国则不得不接受这种恶例。在以铁路让与权为基础的沪宁、津浦、正太、粤汉等铁路的借款合同中，通常包含有债权人代理购买材料、优先使用中国自产材料以及外洋材料进口免纳厘税等条款。外国债权公司与其母国资本集团存在紧密的利益联系，他们往往倾向于为本国资本集团谋取利益，积极在中国为铁路材料开拓市场销路。马寅初曾指出：“凡铁路上一切应用材料，必由贷款公司代买，不外各买其本国出产之材料耳。”由于铁路外债来源于不同的列强，不仅导致中国早期的铁路网被分割，也使得中国在铁路技术的引进、设备车辆的采购和制造方面丧失了自主权，并导致技术标准的不统一。原本在关内外铁路基础上建立起的铁路材料招标制度遭到破坏，执行借款国的技术标准、采购该国材料成为一种惯例。中国在难以摆脱技术标准杂乱困境的同时，也无法自主地发展铁路车辆设备制造业。三与以路作抵的模式不同，俄、法、德等在华直接投资建设了中东、滇越、胶济等铁路。这些铁路技术体系同样也是各成一体，且殖民地化色彩更强烈。中东铁路和南满铁路是俄、日对华殖民侵略的载体。不过，由于其铁路技术未能完全达到自主的程度，二者均引进过美国、英国的铁路技术与设备。这也说明，控制铁路的建筑权和管理权比单纯掌握铁路技术和设备更为重要。铁路系统的技术转移和殖民化进程之间的关系，反映出技术运用和设备购置的功利性。在保证铁路系统与本国铁路一体化的前提下，采用何种技术和购置何种设备只是实现这一目标的手段。20世纪前20年，胶济铁路的路权更迭频繁，德国和日本相继掌控了这条铁路，因而其技术规格多样性更为突出。在筑路之初，德国为了在五年内完工通车，迅速实现盈利，在施工过程中选择了成本较低的技术标准，完全独占材料供应，所有钢轨、钢梁、钢枕，机车、钢制客货车都从德国采购。而到日本控制这条铁路时，不仅无意提高技术标准，反而肆意提高运输量，致使铁路不堪重负，隐患丛生。由于轨道状况不佳，列车只能降低行驶速度，过桥时的车速仅与步行速度相当。相较于胶济铁路的质量低劣，法国投资兴建的滇越铁路在铁路工程史上评价很高。英国《泰晤士报》曾将滇越铁路与苏伊士运河、巴拿马运河共誉为“世界三大奇迹”。但是，这不过是其表面现象。法国工程师阿尔伯特ⷧŽ›丽曾参与滇越铁路中国段的建设，并留存了大量的照片与家信。他带着殖民主义与种族主义的刻板印象，对中国劳工的悲惨境遇毫不在意。面对死亡劳工，他甚至说，“现在我再也感觉不到什么了，我心满意足地继续我的道路”。在滇越铁路的建设过程中，由于法国人对中国封锁铁路核心技术，使得技术转移难以实现。综观近代不同类型的投资所带有的技术输入多元化的表现形态，可以发现，技术转移方式与外国在华投资形态间有着密切关系。投资方式上的差异、投资主体的多元，使得近代中国铁路技术体系的庞杂与落后难以避免。在近代中国，中外之间在技术控制上的斗争以及工程师聘用和材料供应上的竞争始终存在。深入研究和分析近代中国铁路发展过程中列强在华投资与技术转移之间的联动关系，不失为深度考察近代中国半殖民地化进程的重要路径。

内蒙古和林格尔新区国家技术转移专业人才能力等级（初级）培训班开班发布人：呼和浩特市科学技术局　　发布时间：...

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