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斯巴鲁翼豹sti新上映_斯巴鲁翼豹sti多少钱(2024年11月抢先看)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：导读更新日期：2024-11-26

斯巴鲁翼豹sti

斯巴鲁为何从神车沦为边缘品牌？看过《头文字D》的朋友们都知道，斯巴鲁翼豹STI被誉为秋名山的“神车”，是许多人心中的梦想之车。斯巴鲁，这个拥有赛道基因的品牌，自成立以来已有七十年历史，进入中国市场也已有十九年。曾经的斯巴鲁虽然销量不高，但却是很多人心目中的神车，在国内巅峰期的月销量能达到数千台。然而，如今斯巴鲁的月销量却只有一百台出头。斯巴鲁是富士工业株式会社旗下的汽车品牌，2004年进入中国市场，2009年销量达到3.5万辆，成为当年中国进口车市场增长最快的品牌。此后的几年，斯巴鲁的发展还算顺利。2010年，斯巴鲁在华销量超过5万辆，2011年更是达到了5.7万辆的高峰。尽管斯巴鲁的销量不如一些热门品牌，但其售价不低，全系进口，且水平对置发动机和对称式全时四驱系统的出色表现赢得了不少车迷的认可。至今还有不少车主认为，斯巴鲁是好车，只是输给了营销。然而，2015年至2022年，斯巴鲁的销量开始一路下滑，分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。斯巴鲁为什么会沦落到今天？其实，斯巴鲁与马自达有相似之处，它们都在过于执着于技术的同时忽略了市场需求，导致如今被无限地边缘化。目前，斯巴鲁在华共有5款车型在售，涉及SUV与双门跑车等车型，均采用进口模式，售价普遍在20万元以上。售价偏高，是很多人对于斯巴鲁的第一印象，不仅售价贵，斯巴鲁的保养和维修也贵，全进口的方式限制了斯巴鲁的售价和用车成本。而斯巴鲁真正的好车，或者是1.8T、2.4T的强动力版本，根本进不来，国内的都是2.0、2.5L自吸的版本，很多人买斯巴鲁，可能真的是情怀罢了。此外，斯巴鲁的水平对置发动机，虽然对操控性帮助不大，但大大增加了维保成本。而如今的中国汽车市场，电动化、智能化的转型正不断加速，燃油车市场的萎缩已经是不争的事实。这样的市场转变对于燃油车时代的小众品牌冲击尤为明显，像斯巴鲁这样，全系都是燃油车的品牌，受到的冲击不言而喻。 2022年成都车展，斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra，与丰田bZ4X互为姊妹车型，目前还没有在国内上市。不过，参考丰田bZ4X的表现，斯巴鲁的电动SUV前景也不容乐观。

斯巴鲁翼豹STI：老兵不老，只是凋零富士斯巴鲁翼豹WRX STI 10.5代，2012年行驶了7万公里，全车原版，带有顶级改装件。这应该是我主页里除了那台GTR外，键盘值最高的车型之一。相比R35，这台车配备了6速手动变速箱，比GTR R35上的七档湿式双离合更纯粹。这台车的介绍可能会写不完，懂得人自然懂，不懂的孩子只看Logo和牌子，也没必要去交涉了。首先，很多人以为STI是斯巴鲁旗下的一个部门，这点作为富士老粉有必要纠正一下。斯巴鲁属于富士重工，而STI是这个性能部门，也是隶属于富士重工旗下的。所以STI不像丰田和GR TRD那样的父子关系，更多的是兄弟关系。说回车子本身，老兵不死只是凋零。10.5代的纽北成绩虽然不知道，但上一代10代两厢翼豹，十几年的老车在一个不是特别理想的状态下，成绩都比现在新出的思域Type-R FL5要快上一丢丢。这台车的底子依旧强大，有两个亮点：水平对置和四驱。虽然EJ257没有EJ207那么原汁原味，207排量更小转速高，涡轮起压更快，更适合搭配赛道使用，而且207的发动机缸壁也要比257结实些。但是257毕竟是针对美国市场推出的，美国市场喜欢大排量，257的涡轮压力可以调得更高，也可以更换更大的涡轮。而且水平对置发动机，除了保时捷就是斯巴鲁了，重心低这个天然优势，搭配斯巴鲁的DCCD四驱，操控不是易如反掌吗？DCCD相比于三菱的AYC，更有自由度，有多种模式可以选择切换，平路烂路随便跑，这可是拉力战车啊。虽然别的性能车我也在卖，但我个人认为，买车对我来说就两种选择：要么纯电拓速乐，要么手动挡玩速度感。自动挡感觉是车在太阳你，手动挡是你在太阳车。抛开WRC克林麦克雷战绩外，拓海他爹文太都爱开翼豹呢，拓海用翼豹跑出来的成绩是他那台4AGEU的黑盖AE86完全跑不出来的。20出头带走，这种硬核车我会说的稍微详细一点，毕竟这种车的受众群体都是有点汽车基础在里面的。

在台湾南部街头偶遇的红色11代翼豹STi，这颜色深得我心。在台湾南部街头偶遇的红色11代翼豹STi，这颜色深得我心。关于斯巴鲁和翼豹车系的文化，真是令人着迷。

十代半两箱STI「斯巴鲁翼豹wrx sti」

松鼠艾迪老车聚会圆满落幕，秋日风情难忘 𐟎‰感谢乡野咖啡团队的大力支持，松鼠艾迪老车俱乐部“复古风情，金秋共赏”老车聚会于11月2日在北京房山的乡野咖啡成功举办！在这个秋意渐浓的日子里，我们齐聚一堂，共同见证了这场老车与秋色的完美邂逅！ 𐟚—𐟒詃襈†车辆风采介绍： 𐟚˜虎头奔W140：它的出现，仿佛让我们穿越回了那个属于豪华与科技并存的年代。 𐟚—方头捷达MK2：简洁而硬朗的线条，诉说着大众品质的经典设计与坚韧传承。 𐟚˜奔驰E级W211：独特的四眼设计，让它在众多老车中脱颖而出，优雅不停成为焦点。 𐟚—沃尔沃S60R：低调而不失力量感的性能怪兽，展现了北欧品牌的独特魅力。 𐟚˜斯巴鲁翼豹Sti：动感十足的两厢版车身，仿佛随时准备在山路上驰骋。 𐟚˜大众辉腾：作为大众家族的旗舰车型，辉腾以其精湛的工艺和卓越的性能赢得了无数赞誉。 𐟚˜奥迪A6：代号C5的奥迪A6，沉稳大气的设计和出色的舒适性成为了商务与家用的首选。 𐟑�’즜‹友相聚：在这场聚会中，我们不仅欣赏到了各式各样的经典老车，更结识了一群爱车、懂车、有着深厚老车情怀的朋友们。他们分享着各自与老车的故事，让我们感受到了那份对汽车的热爱与执着。无论是交流老车的保养心得，还是探讨老车的改装方案，大家都畅所欲言，乐此不疲。这份难得的默契与共鸣，让我们的聚会更加充满了温情与欢乐。 𐟍‚𐟓𘧧‹色难忘：乡野咖啡的绝美山景，为聚会增添了别样的风情。在红叶的映衬下，老车们更显古朴与韵味。我们纷纷拿起相机，记录下这份难得的秋日美景与老车的完美融合。每一张照片，都定格了一个美好的瞬间，成为了我们心中永恒的回忆。 𐟎‰𐟎感谢每一位参与者的到来，你们的热情与支持让这次聚会更加圆满成功！松鼠艾迪老车俱乐部将继续为大家带来更多精彩的活动与回忆！期待下一次的相聚！

「溜溜哥超话」斯巴鲁翼豹STI GD8@1087X_Brand&@TeckWrap秃鹰改色膜创意车身拉花「1087X」「斯巴鲁翼豹」溜溜哥的微博视频

Subaru Impreza WRX STi 「斯巴鲁」「斯巴鲁翼豹」很多人最喜欢的STi就是这一代了吧？

开箱：多美卡黑盒斯巴鲁翼豹WRX STi 今天我们来聊聊多美卡黑盒斯巴鲁翼豹WRX Type R STi这款小车模。这款车可以说是黑盒系列中的精品，细节丰富，涂装精美。前后大灯都是分体的，后大灯还有分色设计，机器盖和前包围也做了空气动力学处理，STi的标志非常清晰。不过，要说缺点的话，就是尾翼是软胶材质，和车体有些色差。1992年，第一代翼豹诞生，之后斯巴鲁将这款车投入到了WRX拉力赛中，并在1995-1997年连续三年夺冠。Tomica这款车的原型在1998年生产，搭载2.2升水平对置发动机和斯巴鲁全轮驱动系统。这款车不仅在历史上有着辉煌的成绩，在模型收藏界也是精品中的精品。每次看到它，都能让人回想起那些激动人心的拉力赛场景。𐟏𐟒耀

斯巴鲁翼豹20年：传奇之旅斯巴鲁翼豹WRX STi旅行版，自1992年问世以来，历经8年风雨，成为了一代经典。𐟏† 这款车型最初仅提供轿车版本，但次年（1993年）便推出了旅行车版本，进一步扩大了其市场影响力。𐟚— 第一代Impreza翼豹的旅行车版本，以其卓越的性能和耐用性，赢得了市场的广泛好评。𐟌 从LV-N274ab的翼豹Pure运动版Wagon WRX STi Ver.VI到LV-N281abcd的翼豹WRX STi Ver.V，每一款都展现了斯巴鲁在汽车设计和技术创新上的卓越能力。𐟏Ž️ 这些车型不仅在性能上表现出色，而且在设计上也独具匠心，成为了斯巴鲁历史上的经典之作。𐟌Ÿ 无论是日常驾驶还是参加比赛，它们都展现出了斯巴鲁的独特魅力和卓越性能。𐟏

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