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东方航空事故权威发布_东方航空事故率多少(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

东方航空事故

东方航空波音737坠毁，132人遇难 2022年3月21日，东方航空云南有限公司的波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735航班，从昆明长水机场飞往广州白云机场。13时16分，飞机从昆明起飞，64分钟后，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近坠毁。机上123名旅客和9名机组人员全部遇难。中国民用航空局根据《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的规定，会同有关部门进行了深入的技术调查。初步调查在事故发生后的30天内完成，最终报告将在一年内发布。如果调查不能在一年内完成，将在事故周年日发布中期报告，详述目前的调查进展和任何相关的安全建议。民航局之前曾明确表示，调查结束后将向公众公布完整的调查报告。目前，全世界国家在空难调查中，主要遵循国际民航组织公约附件13中的具体调查流程和规定。我国也对空难调查制定了国内适用的《民用航空器事故和飞行事故症候调查规定》。

致哀：MU5735航班上人员已全部遇难指挥部确认#MU5735航班上人员已全部遇难#经过6天全力搜救，“3ⷲ1”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。#为MU5735遇难同胞默哀#

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中川机场旧影：BAe-146风采 𐟓𘠤𘤥𜠧贵的照片捕捉了兰州中川机场的昔日风采，展示了原中国西北航空的两架BAe-146客机，它们的注册代码分别为B-2719和B-2701。这些照片由英国摄影师Gerard Helmer于1999年5月拍摄，记录了那个时代的机场景象。 𐟛鯸 BAe-146是一种由英国航宇公司（British Aerospace）研制的四发动机短程喷气式支线运输机，共交付了387架。中国西北航空公司于1986年和1992年分两次引进了11架该型号客机，曾以西安和兰州为基地，开辟了多条国内外航线。其中7架BAe-146-300在合并后由中国东方航空西北分公司运营至2005年。 ✈️ 尽管BAe-146的燃油经济性和稳定性备受争议，但它在中国民航历史上留下了深刻的印记。例如，1993年7月23日的银川空难（WH2119）就是由BAe-146执飞，民航局认定事故原因为设备故障和机组失职。 𐟕Š️ 这些照片不仅捕捉了飞机的静态之美，也见证了那个时代的飞行技术和服务水平。它们是历史的见证者，记录了中川机场的变迁和发展。

飞机上玩手机？这些你必须知道！✈️𐟓𑊥䧥彯𜌤𛊥䩥’𑤻쨁Š聊一个热门话题：飞机上到底能不能玩手机？答案是：可以！但有几个关键点你得记住。首先，我国民航局在2018年初就发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，这意味着飞机上的电子设备使用条件已经基本成熟。国内的航空公司也陆续宣布，乘客可以在飞机上使用手机了。不过，前提是你得开启飞行模式，而且一定要关闭蜂窝移动数据功能。航空漫游流量可不是一般的贵，别忘了！那么，为什么在飞机起飞和降落时手机要调至飞行模式或关机呢？这其实是因为移动通信系统与导航系统的频率非常接近。如果在飞机上使用手机，产生的电磁干扰可能会导致飞机导航设备或自动驾驶仪系统失效，严重危及航空安全。特别是在飞机无线电导航和通信系统最脆弱的阶段——起飞、爬升、进近和着陆时，任何电磁干扰都可能造成航空事故。所以，为了你的安全，起飞和降落时请务必将手机调至飞行模式或关机。顺便提一句，现在国内有些航空公司已经提供了机上Wi-Fi服务，比如中国东航。只要你搭乘的是中国东航的双通道宽体机型（如空客330、30系列、波音777、787系列），就可以体验空中上网冲浪的乐趣了！总之，飞机上玩手机不是不可以，但你得注意这些细节。希望这些信息对你有帮助，祝你旅途愉快！✈️𐟓𑀀

1988年10月，临汾一家饭店2人正在吃饭，突然，一架超载3倍的飞机竟从天上栽下来恰好砸中饭店，爆炸后燃起大火，46人当场死亡！两名顾客在享用午餐时，被突如其来的巨大轰鸣声打破，随即一架飞机坠毁穿透了饭店的屋顶。这架飞机造成了44名乘客与两位饭店顾客的死亡。飞机原本属于一家纺织厂的奖励项目，用于表彰那些在国庆节前被评为“优秀职工”的工人。这架飞机，一架1956年制造，曾服役于空军的老旧客机，转为民航使用已超过安全年限。虽经过多次检修，理论上仍适用于短途市区观光飞行，但其本身设计仅能容纳18人。然而，在飞行当天，由于安排的失误，44名工人被一次性安排登机。在飞行准备中，机长因身体不适，由副机长接替主驾驶任务，未能向塔台汇报更换情况。飞机起飞后不久，左侧引擎发生故障，由于过载情况严重，机身控制变得困难。飞机坠落前，机长试图联系地面求援，但未获及时响应。在急速下坠中，飞机首先撞断一根电线杆，随后以极高的速度撞向新桥饭店。飞机瞬间爆炸，仅有四名幸存者，他们因位置偏后侥幸生还。事故调查显示，引擎故障由于起飞前的维护检查疏忽，注油泵传动轴断裂。飞机相对于其他交通工具的事故率较低，但一旦发生生还几率微乎其微。航空事故的原因包括机械故障、管理疏忽、操作失误等。 2001年，东方航空的5210号班机在从内蒙古包头起飞后不久坠毁。直接原因是飞机在起飞前未进行除冰处理，升降舵控制系统因冰块堵塞而失灵。飞机从起飞到坠毁只有一分钟时间，机上所有53名乘客及两名地面人员遇难。 1999年，一架从成都飞往温州的图波列夫154型飞机在飞行中突然解体，导致机上61人全部遇难。调查发现，飞机升降舵操纵系统中使用了不符合规格的自锁螺母，比标准俄制螺母大了一毫米。在飞行中导致螺母松动脱落，使得控制系统失效。 1992年，一架由南京飞往厦门的通用航空公司飞机在起飞过程中坠毁。事故原因是机组人员在飞机起飞前未能正确调整全动式水平尾翼，飞机速度控制失败，最终坠毁。 1988年，一架伊尔18客机在接近重庆白市驿机场时坠毁，机上108人全部遇难。事故调查显示，主要由于航空公司未能妥善维护检查飞机的四号发动机，导致发动机故障。广西阳朔一架三叉戟B266客机在降落过程中撞山坠毁，机上112人遇难。关于这次事故，有两种猜测：一是飞机可能因为高度调整不当而过低撞山；二是可能由于自动驾驶仪故障，尽管多年过去，这起事故的确切原因仍未明确。 2002年，中国北方航空的一架麦道客机在大连渤海海域坠毁。这起由人为纵火引发的悲剧，机上112人遇难。乘客张丕林因试图骗取保险金而引发火灾。 1990年，一架厦门航空的波音737在广州白云机场被劫持，并与两架其他飞机相撞，共造成128人遇难。这起事故还导致两架飞机报废，一架飞机严重受损。又一起空难在桂林阳朔发生，南方航空的一架波音737撞山坠毁，机上139人遇难。东航MU5735客机事故近期在中国梧州市藤县琅南镇莫埌村发生，132人不幸遇难。在中国，国内航空运输承运人的赔偿责任限额基本固定，但在实际操作中赔偿金额通常会根据情况超出这些标准。乘客的基础赔偿为人民币40万元，而附带的航空意外险则可能提供最高200万元的额外保障。国际空难赔偿则遵循《华沙公约》或《蒙特利尔公约》，赔偿金额通常取决于遇难者的收入、年龄以及伤残程度等因素。比较而言，国际空难的赔偿金额普遍高于国内。历史上，赔偿金额最大的国际空难为洛比克空难，1988年12月22日，泛美航空PA103班机在英国洛克比爆炸坠毁，共有270人遇难。利比亚政府后来支付了27亿美元进行赔偿，平均每位遇难者获得约1000万美元赔偿。在中国，赔偿金额最大的空难发生在2010年，黑龙江省伊春市的一次空难造成44人遇难，每位遇难者的家庭获得了96万元人民币的赔偿。此次空难由飞行员操作失误引起，机长齐友全被判处有期徒刑三年。参考文献：[1]赵瑞兰,彭琳,孙晓鹏.责任,重于泰山——临沂日报报业集团汶川地震报道综述[J].青年记者,2008(14):55-56

历史回眸：制度与人性： 1993年4月6日，一架载有235名乘客的中国东方航空583号航班，从上海飞往美国洛杉矶，飞机飞到太平洋上空后，飞机发生意外，飞机因误操作导致飞机在空中急速翻滚跌落数次，高度迅速下跌5000英尺，一名乘客已经死亡，并有多名乘客重伤，机长刘建平对外发出紧急迫降求救信号。有21个国家的机场允许迫降，但是这些机场要么太小，要么太远，于是飞机不得不在黑暗中继续飞了近2个小时，所有的乘客都在承受着生死煎熬，当时离事故现场最近的机场是俄罗斯的机场，但是在乘客们的期待中却得到了最坏的回复，俄罗斯拒绝迫降！就在机组人员和乘客在绝望中生死煎熬的时候，却等来了意外的好消息，美国太平洋军事基地阿拉斯加阿留申群岛的雪米亚美军基地，出于人道主义精神，允许客机迫降。要知道，这个军用机场，是美军非常重要的军事基地，是二战中对日作战的核心基地，是决定中途岛战役胜败的关键补给基地。对外是严格保密的。但是，这个机场，依然是太小，不具备大型客机的降落条件，跑道不够长，而且照明设备也不足，加上气候恶劣能见度低，飞机的起落架还不一定能够打开，所以能否迫降还是未知数凌晨3点29分，驻扎的300多名美军不顾被失控的飞机撞死的风险，在跑到两边用强光手电充当人肉照明系统，并在地面准备了救火车和救护车，最终，飞机迫降成功！在鼓掌和欢呼中，窗外的美军也激动地拥抱在一起。并为所有乘客提供了及时的医疗和人道服务。。。。。。。。人性的美，就像闪耀的星光，把善意和真诚传递给每个人。这样的美国人，是我们的敌人么？

东方航空586号班机，客机降落阶段起落架遭遇神秘故障，空中浩劫

我们该不该研发自己的大飞机，我来给各位说几件非常恐怖的事实： 1、B737目前是全球的主力机型； 2、B737的方向舵其实一直有祖传的设计隐患； 3、一旦你遇上了基本必死，再牛逼的飞行员也很难改出。什么？你不相信？联合航空585、全美航空427、东风航空517可以去了解一下上面的乘客有多绝望，这三架航班最后一个运气好方向舵最后恢复了，所以保留了完整的飞机，历经七年才调查出事故结果是方向舵的问题，但是从第一架摔下来开始到第三架这六年间，同型号的飞机从来没有停飞过。或许等待我国调查结果出来以后，方向舵原因的空难还会更新一个东航MU5735（业内人士从不认可是人为因素，飞机摔得实在太碎了调查非常困难）。再说737MAX这个型号，它的原因不在方向舵，是自动配平系统（据说外包给印度人），2016年首飞，2018年就出现印尼狮航坠毁，结果也没停飞，仅仅过了5个月，2019年3月10日埃航又有一架同样原因坠毁，到这里其实波音仍然不打算停飞737MAX，但是事故第二天3月11日中国民航局就直接叫停737MAX的运营，接下来才有了全球航司的跟进，而直到4月份，波音才勉强承认飞控系统可能有问题，就问这种生产商的飞机，哪个航司敢给信任度？而2024年9月最新消息，美国国家交通安全委员会就部分波音737飞机的方向舵控制系统发出“紧急安全建议”，强调其存在卡住的风险。但是波音公司怎么解决的呢？哦！原来是什么也没有做。所以你们说C919的未来怎么样？我们该不该研发自己的大飞机呢？

空客a321在中国失事过吗空客A321在中国失事？这个话题听起来真让人心里一紧！𐟘𑠤𝆥…𖥮ž，仔细查了查资料，发现咱们国内还真没发生过A321的失事事件。当然啦，这可不是说A321就绝对安全哦，毕竟飞行安全这事儿，谁也不敢打包票。𐟘… 不过呢，A321作为空客的一款经典机型，整体安全性还是相当不错的。它在全球范围内都有着良好的运营记录，受到了很多航空公司和乘客的喜爱。𐟘 说到这，我突然想起了东航的那次MU5735航班事故，那真的是让人心痛不已。𐟘⠤𝆦˜陋⯼Œ那架飞机是波音737-800，跟A321可不是一回事儿。所以呀，大家也别把这两个混为一谈了。总之呢，飞行安全这事儿，咱们得时刻保持警惕，但也不用过分担心。毕竟，现在的航空技术已经相当发达了，相信未来我们的飞行之旅会越来越安全的！𐟛뀀

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