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韩国汽车最新视觉报道_韩国汽车品牌(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

韩国汽车

世界各国汽车之城: 中国汽车之城——长春德国汽车之城——吕赛尔海姆英国汽车之城——伯明翰法国汽车之城——巴黎意大利之城——都灵韩国汽车之城——蔚山日本汽车之城——丰田市美国汽车之城——底特律

【报告：「比亚迪」进军韩市场初期业绩或**】韩国汽车移动产业协会（KAMA）3日发布的一份报告显示，鉴于中国汽车厂商比亚迪（BYD）在日本市场业绩不佳，其进军韩国市场的初期也会面临...网页链接

【情绪悲观，韩国半数企业考虑缩减规模】由于美国需求减弱，韩国出口增长放缓至14个月以来最低点。据路透社1日报道，由于关税不确定性导致对美国和中国的出货量下降，韩国11月出口同比增长1.4%，增长幅度连续第四个月放缓。同时，《韩国时报》1日援引韩国企业联合会公布的数据称，由于担心保护主义将对韩国经济产生负面影响，近一半的韩国受访企业考虑在2025年采取紧缩措施。《韩国时报》报道表示，出口幅度下降加剧了人们对经济不确定性的担忧。据韩联社2日报道，仔细观察出口数据的细节内容，会发现不安的数字随处可见。除了增长率连续4个月下降之外，10月份15个主要出口品种中有10个出口增加，而11月份只有半导体等5个是正增长品种。汽车行业也出现了负增长，同比减少13.6%。韩国Channel A电视台报道称，虽然半导体出口创下了历史11月份的最高业绩，但整体出口增速放缓。韩国对最大出口市场中国和美国的出口也出现减少趋势，对美国的出货量下降5.1%，这是自2023年7月以来的首次下降，而对中国的出货量在连续八个月增长后下降了0.6%。韩国现代经济研究院经济研究室室长朱元（音）称：“现在除去半导体出口，如果计算韩国的出口增长率，会出现负4%—5%的增长率。我觉得（韩国出口）亮起了红灯。” 这种不确定性也影响了韩国企业对2025年经营的规划。《韩国时报》称，49.7%的受访企业表示2025年的管理政策将侧重于缩减规模，这是自2018年以来悲观情绪的最高值。这一趋势在大中型企业中更为明显，它们中61%表示将在2025年“勒紧腰带”。当问及投资计划时，39.5%的受访者表示计划削减投资。而在计划裁员的公司中，58.5%是拥有超过300名员工的大中型公司。值得注意的是，82%的受访者表示，美国当选总统特朗普的保护主义等政策将对严重依赖出口的韩国经济产生负面影响。《韩国时报》认为，更令人担忧的是，52.7%的受访公司表示，它们目前的旗舰业务在未来五年内将不再能够成为主要收入来源，而它们中的58.8%表示尚未确定或考虑其他业务选择，这凸显了不确定性。美国《华尔街日报》11月30日报道称，出口疲软是韩国第三季度国内生产总值增长令人失望的主要原因，也是韩国央行在11月政策会议上决定下调2024年和2025年增长预测的主要原因。上个月韩国银行下调了今年和明年的增长率预测值，理由是内需恢复不振和出口增加趋势的钝化。因为随着中国技术实力的提升，半导体和汽车等主力行业的出口竞争将更加激烈，而且以美国为中心的贸易保护基调将得到加强。韩国央行预测，虽然今年货物出口将增加6.3%，但明年增速将急剧下降到1.5%，2026年将降至0.7%。

韩国现代汽车的竞争策略与全球布局韩国现代汽车在竞争策略上有着独特的智慧，它们善于避开竞争对手的长处，专注于攻击对手的短处。自1991年以来，现代汽车不断推出新型发动机、概念车型HCD—1、EF索娜塔和XG车型、世纪、雅绅、酷派双门轿车以及改进型和特杰等，使其在全球轿车市场上独树一帜。最近，第五代全新雅尊在中国市场亮相，其独特的“流体雕塑”设计语言展现了现代汽车的创新思维和价值。在竞争速度方面，北京现代汽车以其“以快制胜”的策略脱颖而出。从谈判签约到工厂建设，再到经营决策和市场竞争，现代汽车都展现出了惊人的速度。今年前5个月，现代汽车全球销量达到160多万辆，同比增长10.3%。在中国市场，北京现代5月份的销量更是突破了6万辆，创造了中国汽车工业的多项记录。现代汽车的“不战而胜”策略同样令人瞩目。通过在美国和日本建立研究中心，现代汽车每年可出口50万辆以上的轿车。同时，它们在亚洲、北美、非洲和欧洲等地建立了生产基地，并在全球190多个国家和地区拥有近4000家销售商。现代汽车的目标是在2010年实现年产销量突破500万辆，跻身全球五大汽车企业之列。韩国现代汽车的崛起让全球汽车巨头感到担忧，因为它们无疑是现代集团最强的竞争对手之一。

【韩国车市11月销量排行！胜达，嘉华进入TOP 3！】韩国市场和中国市场的差异太大了，胜达嘉华可以进入韩国汽车销量TOP 3！你说区别对待？嘉华和胜达都是全球车，而且国产嘉华60%多的零件进口，算大半个进口车，品质没得说。你说动力不一样？嘉华海外的3.5V6大排量不适合中国市场， 2.2T柴油也不适合。 1.6T油电混动也没补提，而且没有国产。使用2.0T+8AT这套国产动力是最合适的，最低成本的。你说价格贵？对比一下胜达和汉兰达，锐界L，对比下嘉华和赛那 GL8 ，韩系车都是价格最低，用料最好，配置最高的。所以目前韩系车的情况，你说是因为啥呢。

特别关注中国有望首次超越美国，成韩国汽车进口第二大来源国！！

韩系新车体验：续航超群 𐟚—Hyundai Ioniq 1.6 HEV Plus：电动驾驶新体验𐟌🊊在电动汽车的浪潮中，虽然这款Hyundai Ioniq 1.6 HEV Plus不是最新车型，但它依然能让你感受到电动汽车的魅力。许多人担心电动汽车的电池维修费用，但与安静舒适的驾驶体验相比，这些都不值一提。 𐟔‹ 续航能力：一箱油可以行驶1,000公里 𐟔‹ 动力模式：Full Spec的HEV Plus，EV模式与Sport模式随心切换 𐟔‹ 行驶里程：行驶了46,000公里 𐟔‹ 驾驶辅助：主动跟车和道路辅助系统，让驾驶更安全如果你觉得电动汽车不适合你，还有很多其他车型可以选择。

韩国双龙汽车：从辉煌到没落的传奇 Ssangyong双龙汽车，这个来自韩国的汽车品牌，曾经是韩国四大汽车制造商之一。90年代，当奔驰进入亚洲市场时，双龙与奔驰合作，用W124平台打造了一款名为Chairman的旗舰行政轿车。虽然底盘是W124，但双龙的设计让Chairman的尺寸更接近W140的S级。相比S级百万级别的价格，双龙Chairman仅需40万，堪称性价比之选。然而，双龙汽车的发展轨迹却让人意想不到。在经济不景气的年代，家用轿车成为市场的主流时，双龙却推出了Musso、雷斯特、享御三款SUV车型。虽然一度占据了韩国市场的一半以上，但销量依旧不尽人意。 21世纪初，双龙汽车的设计开始大胆创新。雷斯特、柯兰多、享御等SUV外形设计尚能接受，但爱腾、路帝等车型的外形设计则让人难以理解。搭载柴油发动机的动力系统也使得这些车型不如汽油车型受欢迎。记得小时候，幼儿园同学的家里买了一辆双龙艾腾，这车的外形实在是太雷人了，像是一个被人把屁股拍瘪进去了一样。随着竞争力的减弱，双龙汽车逐渐陷入了困境。历数次易手后，最有可能拯救双龙的当属中国上汽集团的收购。当时的上汽集团正在力争进入世界500强，因此将目光转向了双龙汽车。尽管双龙汽车当时状况不佳，但其产品力依然强大，尤其是SUV车型在韩国市场占据了50%以上的份额。然而，双龙汽车的工会斗争却十分激烈。经过工会组织的罢工后，双龙汽车的业绩严重下滑，再也无力恢复生产。2009年，双龙汽车申请破产保护，导致上汽集团黯然从韩国退出，损失了30多亿元。这次收购最终换来的是跨出海外收购的教训和一款名为荣威W5的SUV。尽管经历了多次被收购，但双龙品牌并没有像历史上许多著名的汽车品牌如萨博、大宇一样消失。最近几年，双龙的设计逐渐恢复正常，Musso皮卡正在帮助双龙汽车复苏，在海外也有一定的保有量，但再难有昔日之盛。

中韩产业内卷，谁主沉浮？要说内卷，中韩两国可真是不相上下。韩国造船、汽车、电子等产业曾风光无限，但如今中国全面赶超，让韩国倍感压力。就说造船业吧，韩国曾把日本打趴下，却在中国面前栽了跟头。中国造船业从默默无闻到全球领先，只用了短短十几年。韩国呢？卷成本、卷技术，卷到最后快把自己卷死了。中国需求大，自己在家下饺子都能活，韩国却只能靠海外订单续命。再说说其他产业，韩国有的中国都有，韩国没有的中国还有。娱乐产业？中国影视、歌曲、游戏出口量远超韩国，非洲人都追着看中国剧呢。韩国还剩啥？也就汽车和存储芯片还能撑撑场面，但中国也在紧追不舍。韩国啊韩国，你当年打压日本造船业的时候多风光，现在却被中国逼得节节败退。尹锡悦政府到处跑，也没谈成啥合作，真是让人哭笑不得。总之呢，中韩产业内卷大战，中国凭借完整产业链和强大需求，已经稳占上风。韩国啊，再不努力，怕是要被卷没了。写文不易，还请关注！

韩国摩托车购买全攻略：从驾照到护具在韩国买摩托车其实并不复杂，但需要做好充分的准备。以下是我个人的经历，希望能帮到你们。驾照要求 𐟚抩斥…ˆ，你得有驾照。韩国骑摩托车的驾照有两种情况：如果你只想骑125CC以下的摩托车，有汽车驾照就可以了。在当地的驾校考个汽车驾照，中国语的驾校也有很多，不用担心语言问题。如果你想骑125CC以上的摩托车，那就需要专门的摩托车驾照。这需要去专门的摩托车驾校，不过目前我们没找到授课的韩语驾校，所以需要提前准备好摩托车方面的韩语知识。考试包括笔试和驾驶两个项目，笔试和汽车驾照相同。如果你已经有汽车驾照，还想考摩托车驾照，可以免笔试，只需学习驾驶项目。一般价格是两小时8万韩币左右，但不建议新手直接去考，几乎没有成功的几率。有些技巧只有驾校才能学到。购买摩托车 𐟛’ 买摩托车可以选择网上和线下两种方式：网上购买：可以使用passo这样的网站，可以了解价格、新车和二手车的价格以及贬值率。线下购买：可以去本地的专卖店。我买的车就是跑到本地的专卖店购买的。因为是新手和学生党，我选择了一款比较保值且相对便宜的川崎忍者400。买车过程很快，下午2点去的，当天6点就把保险、车牌和过户都办完了。车牌费用大约是25万韩币，保险费有点贵，因为年龄小加上第一年的保险，总共168万韩币。原本还有一个保险要收220万韩币，问了朋友说贵了，后来和店员说要换保险，也换了。所以可以参考我这个保险价格。护具 𐟪– 因为是生日当天去买的车，所以想当天就骑，就在店里购买了最基本的护具——头盔和手套。头盔40万韩币，手套5万韩币。希望这些信息对你们有帮助！如果有任何问题，欢迎留言讨论哦！𐟏️

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