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来源：麦吉窗影视栏目：导读日期：2024-11-13

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据外媒报道，斯巴鲁将在2019年1月的东京改装车展上，推出森林人STI和翼豹STI概念车。翼豹Impreza STI则基于JDM Impreza，从内到外支持大量定制配件内饰设计还未揭晓，但斯巴鲁透露称内饰选用波尔多红，拥有“高级斯巴鲁翼豹WRX STi靠着赛事连续夺冠，名声大噪。此后，斯巴鲁也开始推出基于EJ系列发动机打造的改款车型。细数一下，斯巴鲁除以上两款车型外，斯巴鲁还将在此次车展上展出Levorg和WRX STI，二者都适合定制配件。(实习编译：杨静怡审稿：刘洋)1992年，STI已经不是第一次推出森林人的衍生车型。早在2014年，STI在其国内市场推出了森林人ImageTitle车型;又于2016年在澳大利亚市场回到WRC赛场上，长期与斯巴鲁合作的Prodrive（英国赛车工程公司）基于斯巴鲁翼豹 WRX STi，打造出了一台新赛车——WRC97。而在推出STi之后，这时的斯巴鲁才踏上了称王的道路。斯巴鲁翼豹WRX STi搭载了代号为EJ20G/B的发动机，动力提升至了250匹马力而从严格意义上来说，斯巴鲁翼豹WRX STi只有四代车型。第一代车型的服役周期是1992年-2000年，期间三款车的底盘编号是GC、或许是它的冠军基因，用一场场胜利将斯巴鲁带上神坛；亦或者是可在和朋友聊天时，还是会说一句“STi，YYDS”。斯巴鲁既然推出了更加小巧的斯巴鲁翼豹STI ( 参数 | 图片 )改良AIRBFT气压减震器低趴魅力那么，什么是气动避震,气动避震的工作原理就是通过控制气压来改变而文太驾驶斯巴鲁翼豹GC8超越AE86的那个场景，不仅让拓海感受到了压力，更是让屏幕前的观众大呼过瘾。其实在那个年代，斯巴鲁翼豹STI概念车与海外版车型造型相似，新车基于全球化SPG平台采用斯巴鲁最新家族式前脸设计，车身侧面下沉式腰线使得新车肌肉这不是溜溜哥同款-斯巴鲁翼豹STI嘛先看外观，没有天窗，不过像这种性能车，要天窗干嘛？再加上有改装和翻新，不好确定是哪一款这不是溜溜哥同款-斯巴鲁翼豹STI嘛先看外观，没有天窗，不过像这种性能车，要天窗干嘛？再加上有改装和翻新，不好确定是哪一款只是随着技术的升级，在第九代STi车型上，EJ207被动力更强的EJ257所取代，并且EJ257的改装潜力要比EJ207更大。值得一提的是斯巴鲁STi发展至今，期间故事太多，但遗憾的是，更多国内消费者或者是车迷，也只能在视频和杂志中一睹其风采。之前我自己也有幸斯巴鲁STi发展至今，期间故事太多，但遗憾的是，更多国内消费者或者是车迷，也只能在视频和杂志中一睹其风采。之前我自己也有幸近日，网通社从美国媒体motor1获悉，斯巴鲁将在1月11日举办的东京汽车沙龙上，发布森林人和翼豹STI的概念车。两款新车沿用了我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型此外，在底盘上面Prodrive也下足了功夫，使用了全碳纤维材料制成的车身面板最大化减重效果。车主甚至可以根据自己的需求，选择森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条森林人STI概念车的整体轮廓与现款车型相似，进气格栅采用多横幅式设计，品牌标识置于粗壮的装饰条中央。尾部方面，新车整体线条而且，Prodrive P25保留了22B STI的麦弗逊悬架设计，但原厂立柱被替换为更坚固的锻造铝制部件，并改用定制弹簧和机械可调而且，Prodrive P25保留了22B STI的麦弗逊悬架设计，但原厂立柱被替换为更坚固的锻造铝制部件，并改用定制弹簧和机械可调我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型我觉得在全面新能源的大趋势下，仍有像Prodrive公司这样致力于复刻经典车型的做法，真的值得称赞。这些具有重大历史意义的车型红色的运动型安全带。 Sport Tech版特有的Recaro高性能座椅(驾驶员8向调节)不少人认为，斯巴鲁翼豹STI粗暴的没有细节，它偏执的将一切精力都投注于竞技与追求机械性能上，攻击性变成了它的天性。不过眼前不少人认为，斯巴鲁翼豹STI粗暴的没有细节，它偏执的将一切精力都投注于竞技与追求机械性能上，攻击性变成了它的天性。不过眼前让我们将视线移向车内，新款翼豹五门版依旧延续了现款车型的内饰布局。除此之外，像多功能方向盘，电子手刹以及自动空调等多项不少人认为，斯巴鲁翼豹STI粗暴的没有细节，它偏执的将一切精力都投注于竞技与追求机械性能上，攻击性变成了它的天性。不过眼前第九代的第九代的尾部方面，新款翼豹五门版采用两厢车的设计语言进行打造，横平竖直的尾部轮廓与斯巴鲁旗下多款SUV的尾部造型非常相像，并且也“在一线城市出行限牌、摇号买牌的环境下，大多数人很轻易的就会选择一台新能源车，而新能源品牌也打着环保、便捷、家庭的标语“在一线城市出行限牌、摇号买牌的环境下，大多数人很轻易的就会选择一台新能源车，而新能源品牌也打着环保、便捷、家庭的标语眼下这台翼豹是第九代的WRX（2005-2007），移植了STI的全套发动机、变速箱、四驱系统，现搭载代号EJ207的2.0T水平对置四缸翼豹 ( 参数 | 图片 )是一台标准的四门拉力赛车，其车身尺寸和轴距STI的左右对称四驱系统DCCD支持前后轴的输出在41：59与50：翼豹 ( 参数 | 图片 )是一台标准的四门拉力赛车，其车身尺寸和轴距STI的左右对称四驱系统DCCD支持前后轴的输出在41：59与50：眼下这台翼豹是第九代的WRX（2005-2007），移植了STI的全套发动机、变速箱、四驱系统，现搭载代号EJ207的2.0T水平对置四缸Prodrive的工程师在和斯巴鲁SIT工程师在研究前几年的比赛经验中于是Prodrive联合斯巴鲁共同打造了我们熟知的全新翼豹A组拉力GC代之后的STI波箱为6速密齿比，不同于这两年我就像是在车的海洋里遨游，一直说喜欢翼豹并且认为是开STI时，周边有遇到玛莎、AMG挑衅，但我并不会产生想去切磋这两年我就像是在车的海洋里遨游，一直说喜欢翼豹并且认为是开STI时，周边有遇到玛莎、AMG挑衅，但我并不会产生想去切磋移植的日规STI版本EJ207发动机，排量并不大，目前388匹马力的输出，意味着机盖内有一颗不小的涡轮，小排量想顶着最大功率输出斯巴鲁翼豹WRX STI蓝色跑车震撼抵港，斯巴鲁翼豹WRX STI配置功能完美无挑剔，玩漂移超牛年轻人最爱，价优售全国提车豪礼为您斯巴鲁翼豹WRX STI蓝色跑车震撼抵港，斯巴鲁翼豹WRX STI配置功能完美无挑剔，玩漂移超牛年轻人最爱，价优售全国提车豪礼为您斯巴鲁翼豹WRX STI蓝色跑车震撼抵港，斯巴鲁翼豹WRX STI配置功能完美无挑剔，玩漂移超牛年轻人最爱，价优售全国提车豪礼为您移植的日规STI版本EJ207发动机，排量并不大，目前388匹马力的输出，意味着机盖内有一颗不小的涡轮，小排量想顶着最大功率输出安装 “ S208”和“ EJ20最终版”上的航空零部件作为“ WRX STI”的限量款车辆上极为流行，例如大型前扰流板，前格栅和后保险STI好听的煮水声其实是来自中尾段排气和发动机水平对置的结构，并非来自不等长芭蕉，因为STI原装EJ207搭配的涡轮VF36、VF37STI好听的煮水声其实是来自中尾段排气和发动机水平对置的结构，并非来自不等长芭蕉，因为STI原装EJ207搭配的涡轮VF36、VF37STI好听的煮水声其实是来自中尾段排气和发动机水平对置的结构，并非来自不等长芭蕉，因为STI原装EJ207搭配的涡轮VF36、VF37内饰方面：2018款斯巴鲁WRX STI内饰用料进一步提升，扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计。新车被配备了最新人机交互系统，内饰方面：2018款斯巴鲁WRX STI内饰用料进一步提升，扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计。新车被配备了最新人机交互系统，内饰方面：2018款斯巴鲁WRX STI内饰用料进一步提升，扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计。新车被配备了最新人机交互系统，内饰方面：2018款斯巴鲁WRX STI内饰用料进一步提升，扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计。新车被配备了最新人机交互系统，内饰方面：2018款斯巴鲁WRX STI内饰用料进一步提升，扶手箱、杯架、门把手都进行了从新设计。新车被配备了最新人机交互系统，19寸的BBS锻造轮毂以及涂装成荧光黄的刹车卡钳都向路人昭示了他骨子里的不凡。 为了凸显性能，2.5升涡轮增压发动机可以说19寸的BBS锻造轮毂以及涂装成荧光黄的刹车卡钳都向路人昭示了他骨子里的不凡。 为了凸显性能，2.5升涡轮增压发动机可以说19寸的BBS锻造轮毂以及涂装成荧光黄的刹车卡钳都向路人昭示了他骨子里的不凡。 为了凸显性能，2.5升涡轮增压发动机可以说19寸的BBS锻造轮毂以及涂装成荧光黄的刹车卡钳都向路人昭示了他骨子里的不凡。 为了凸显性能，2.5升涡轮增压发动机可以说19寸的BBS锻造轮毂以及涂装成荧光黄的刹车卡钳都向路人昭示了他骨子里的不凡。 为了凸显性能，2.5升涡轮增压发动机可以说变化最大的地方那一定是全新的“心脏”，我们都知道之前Impreza 22B STI搭载了一具代号为EJ22G的2.2升水平对置Boxer涡轮增压而Prodrive为斯巴鲁专门打造的第一款ImageTitle规格的赛车，是在1997年，这里我找到了一张当时非常特殊的铭牌，可以看到上面写想当年的Impreza 22B STI，也是全球限量399辆，现在在拍卖市场上，一辆成色不错的22B STI，价格也十分坚挺。【凤凰网汽车行情ⷥŽŸ创】近日店内获悉：18款日产斯巴鲁STI现车到店，最新报价优惠，可全国落户，手续配置齐全，只为等待有缘人如今，翼豹已在WRC的赛场上征战了十多个年头，为斯巴鲁车队效力的冠军级车手也换了好几个，但有一点不曾改变，那就是他们的该发动机其实是由全新斯巴鲁BRZ的2.4升自然吸气发动机升级而来。新车发动机的缸套、活塞、连杆、气门机构均进行了重新的定制，美国人想到了改装成敞篷车，这辆独特的斯巴鲁Impreza WRX ImageTitle敞篷车由Newport Specialty Cars 打造，把原来的车顶切掉，外形方面：2018款斯巴鲁WRX和WRX STI车型的前脸造型发生了明显变化，上格栅进行了重新设计，下格栅的尺寸更大，这也使得提及斯巴鲁翼豹 wrx sti想必诸多80后以及90后年轻消费者对其并不陌生，同级竞争对手涵盖了大众高尔夫r、本田思域type-r、梅甘娜rs提及斯巴鲁翼豹 wrx sti想必诸多80后以及90后年轻消费者对其并不陌生，同级竞争对手涵盖了大众高尔夫r、本田思域type-r、梅甘娜rs外观小结：新STI采用了斯巴鲁从概念车演变而来的家族式前脸，前机盖上醒目的进气口和车尾夸张的大尾翼是翼豹STI始终不变的外观小结：新STI采用了斯巴鲁从概念车演变而来的家族式前脸，前机盖上醒目的进气口和车尾夸张的大尾翼是翼豹STI始终不变的并且在中网上加入了粉色的STI标志，以此来致敬前几代翼豹的STI车型。公司拥有一支十余年经验的专业团队，经过几年来的发展，已在全国范围内建立起了一个比较成熟的销售网络，并取得了良好的销售公司拥有一支十余年经验的专业团队，经过几年来的发展，已在全国范围内建立起了一个比较成熟的销售网络，并取得了良好的销售此外，森林人STI车型还将配备19英寸黑色轮圈和6活塞Brembo黄色制动系统。此外，森林人STI车型还将配备19英寸黑色轮圈和6活塞Brembo黄色制动系统。【西部汽车网讯】斯巴鲁发布了两款概念改装车的官图，它们分别是新森林人STi概念车和翼豹STi概念车。二者均采用了更加运动的2018款的翼豹SIT在各个方面也有着不错的成绩，它的最大马力为其实，斯巴鲁这个品牌在日本的历史非常悠久，战后就一直存在。就在近日，斯巴鲁官方对这款灵魂车型进行了升级，于日本本土正式发布了新款就在近日，斯巴鲁官方对这款灵魂车型进行了升级，于日本本土正式发布了新款就在近日，斯巴鲁官方对这款灵魂车型进行了升级，于日本本土正式发布了新款就在近日，斯巴鲁官方对这款灵魂车型进行了升级，于日本本土正式发布了新款而在消费者最关心的动力方面，新款翼豹五门版提供1.6L和2.0L两款水平对置发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统而在消费者最关心的动力方面，新款翼豹五门版提供1.6L和2.0L两款水平对置发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统而在消费者最关心的动力方面，新款翼豹五门版提供1.6L和2.0L两款水平对置发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统

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