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上海市域铁路权威发布_上海市域铁路规划图(2024年11月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

上海市域铁路

嘉闵线捷报！金园五路站完工 𐟎‰ 上海市域铁路嘉闵线建设再传喜讯！近日，随着最后一幅钢筋笼的平稳入槽，嘉闵线11标金园五路站的围护结构地下连续墙施工已全部完成，标志着车站基坑开挖施工即将启动。 𐟓 金园五路站位于嘉定区曹安公路与乐秀路的交汇处，建成后将与地铁14号线实现换乘。该车站为地下三层岛式车站，基坑开挖深度在26.5米至29.3米之间，包含2组风亭、3个出入口及2处换乘通道。 𐟏—️ 同时，嘉闵线20标银都路站也进入了全面施工阶段，目前已完成围护结构地下连续墙施工19幅。银都路站位于闵行区沪闵公路，为地下二层岛式车站，总长度约829.2米，共设置5个出入口及3组风亭。车站主体围护结构共设地下连续墙314幅，其中本次施工的1区共设77幅。首幅地下连续墙于9月5日顺利入槽。 𐟚‰ 随着这些工程的顺利推进，嘉闵线的建设将进一步加快，为市民提供更加便捷的交通服务。

上海机场联络线建设取得新进展最近，上海市域铁路机场联络线3标段迎来了新的建设里程碑。随着最后一块洞门封板的加固完成，14米级超大盾构机“骥跃号”在2#风井顺利完成接收。去年3月，“骐跃号”已经顺利接收，这意味着3标段的两台超大盾构机都已成功接收，2#风井至华泾站的隧道区间也全部贯通。 3标段项目包括梅富路盾构始发井和3#风井，盾构区间全长约7.855公里。其中，梅富路工作井至3#风井至2#风井的隧道区间全长约5.685公里，华泾站至梅富路工作井的区间盾构隧道全长约2.17公里，分别由“骥跃号”和“骐跃号”两台14米级超大盾构机进行掘进施工。区间隧道的开挖直径达14.07米，采用单洞双线断面布置，隧道结构外径13.6米，内径12.5米，采用错缝拼装。机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

上海机场联络线建设迎来新进展！ 𐟌Ÿ 上海市域铁路机场联络线建设再传捷报！近日，由上海申铁投资建设、中铁一局承建的机场联络线轨道2标首件工程顺利通过验收。这一标段负责华泾站至浦东机场临时工作井的轨道施工，全长约39.828公里。目前，整体道床已累计完成1362米，施工进展顺利。 𐟚‡ 在轨道2标的建设中，国内首组6.1米线间距可动心轨交叉渡线正在施工中，这将为后续的区间施工作业打下坚实基础。 𐟌 同时，由隧道股份打造的国内首台完全自主知识产权的14米级国产盾构——骐跃号，也顺利完成了各项接收工作。这意味着长三角区域一体化重大交通项目——上海市域铁路机场联络线的过江段（5标段）施工建设已圆满完成。 𐟔砥œ訿™一标段中，隧道股份上海隧道自主研发的4.07米级泥水气平衡超大直径盾构进行了掘进施工。在历时10个月的盾构推进中，隧道人克服了地层复杂多变、沿线构筑物繁多等挑战，取得了多项“重磅成绩”：完成全长4.28公里、共计2141环推进任务，连续四个月盾构进度超300环，单月最高掘进323环（646m）。 𐟌ˆ 随着这些进展的完成，上海市域铁路机场联络线的建设将更加紧密地连接长三角区域的交通网络，为市民的出行提供更加便捷的交通服务。

上海嘉闵线银都路站地下连续墙施工完成最近，由上海申铁投资建设、中铁四局承建的上海市域铁路嘉闵线20标银都路站地下连续墙施工顺利完成，为后续车站主体结构建设打下了坚实的基础。银都路站位于闵行区沪闵公路，是一座地下二层岛式车站，总长度约为829.2米。车站设有5个出入口和3组风亭。地下连续墙不仅是车站主体结构安全的保障，也是防水和防渗的关键措施。此次施工共完成了1、3、4区269幅地下连续墙，为后续的车站主体结构施工提供了有力的支撑。

上海南枫线一期工程开工，亭林站设计曝光今天（12月28日）上午，上海市域铁路南枫线一期工程在亭林站工地正式开工。这个项目是上海市的重大工程之一，标志着南枫线的建设正式启动。南枫线全长95.67公里，穿越浦东新区临港新片区、奉贤区、松江区和金山区，共设有14个车站。列车的最高运行时速可达160公里，是连接多个重要区域的快速通道。亭林站位于亭林镇经一路与南亭公路交叉口以北，金山铁路亭林站西南侧。这个车站的设计非常独特，它垂直上跨金山铁路和经一路，采用了地上三层侧式站的设计。车站的首层是进站厅和设备层，二层是站厅层，三层是站台层。车站总长度为220米，宽度为24.5米，总建筑面积为18379.76平方米，设有4个出入口。亭林站建成后，将与金山铁路亭林站和汽车客运站实现地面换乘，进一步推进“四网融合，构建综合交通”的目标。这个项目的开工建设将为市民提供更加便捷的交通服务，同时也为上海市的交通发展注入新的动力。

上海机场联络线华泾站基坑浇筑完成最近，上海申铁投资建设、上海隧道承建的上海市域铁路机场联络线4标华泾站2区基坑底板成功浇筑了最后一方混凝土，标志着项目主体基坑全部完成封底。目前，华泾站已经平稳度过了开挖风险的关键期，进入了主体结构施工的最后冲刺阶段。机场联络线全长68.6公里，横跨闵行、徐汇和浦东新区三个行政区，共设有9座车站。列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽之间的运行时间将控制在40分钟左右，方便沿线市民和旅客出行。同时，该项目还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

上海市域铁路机场联络线铺轨新进展！昨天，上海市域铁路机场联络线项目迎来了重要的建设进展。随着一声汽笛声，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达了中铁二十四局的铺轨基地，这标志着首批长钢轨安全进场，为全线轨道工程的铺轨作业打下了坚实的基础。这个铺轨基地位于铁路虹桥站附近，占地约30多亩。基地内设有1条调车线和1条长轨装卸线，以及99个存轨台，最大存轨能力可达70千米。这里将承担机场联络线先期开通段（虹桥站至浦东机场站）118千米的铺轨任务。在项目团队的周密安排下，设备已经提前调试到最佳状态。现场有33台龙门吊在群控系统的指挥下同步作业，经过7个多小时的奋战，成功将一根根钢轨从国铁钢轨专用运输车上卸放到存轨台上。接下来，机场联络线将开始长钢轨的铺轨作业，并继续做好长轨存储工作，确保铺轨和存轨工序同步进行，以满足长轨铺设按期完成，为后续轨道精调和机电安装创造有利条件。

嘉闵线建设进展：马东动走线全面施工 𐟌Ÿ 随着嘉闵线嘉定段建设的加速推进，与之配套的相关工程也陆续开工建设。上海市域铁路嘉闵线6标马东动走线项目已经进入全面施工阶段。 𐟚‰ 嘉闵线6标马东动走线项目连接马东动车运用所与正线丰茂路站，由隧道股份负责实施。该项目包括明挖段和盾构段两部分，目前地下连续墙施工已经启动，计划完成146幅地下连续墙。 𐟌 在嘉闵线8标的1#风井施工段，随着主体基坑顺利封底并完成养护，项目的主体结构施工也将开始。建设方表示，主体结构施工的顺利推进将为后续盾构施工做好准备。

沪市域铁路，新进展！最近，上海市域铁路机场联络线的西段迎来了重要进展！𐟎‰通信传输、专用调度无线和电话等子系统已经完成了功能调试，为后续的列车上线调试打下了坚实的基础。𐟔犊在这次工程中，施工人员完成了区间隧道螺栓孔扩孔66万个，安装了22万套电缆托架，敷设了超过4500公里的各类缆线，安装了839处区间设备，以及740架机房设备。𐟓 这些工作为市域铁路机场联络线的顺利运行提供了有力的支持，标志着这一重要交通基础设施的进一步完善。𐟌Ÿ

𐟚„机场联络线建设取得重大进展！𐟚€ 最近，上海市域铁路机场联络线建设迎来了新的里程碑！由上海申铁投资建设、隧道股份上海隧道承建的市域铁路机场联络线5标段，从华泾站到三林南站的隧道区间已经全部贯通。这是全线唯一穿越黄浦江的超大直径隧道，为全线贯通打下了坚实的基础。这个隧道区间全长4.28公里，共有2141环，由国产14.07米级泥水气平衡超大直径盾构机“骐跃号”完成掘进施工。自2022年9月26日开始掘进以来，“骐跃号”在连续四个月内平均每月掘进超过300环（600米），单月最高掘进323环（646米），取得了卓越的成绩。机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区三个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。此次隧道成功穿越浦西至浦东，将推动工程建设继续朝着既定目标前进。

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