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米26直升机权威发布_米26直升机中国有几架(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

米26直升机

面对咄咄逼人的美国，中俄再度联手了。中国新闻网发布消息，中俄航空技术交流合作及签约活动在11月4日于广西梧州举办。活动上中俄双方围绕引进俄罗斯航空技术、中俄无人机低空防御技术等话题进行深入交流，并签署《航空技术及装备引进的合作协议》。【中国采购俄罗斯的米-26直升机】在俄乌冲突爆发的大背景下，一些外媒认为这场活动很可能标志着中俄两国将进一步深化在军事领域上的合作，以应对来自美国及其盟友国家的威胁。因为在协议中两国达成约定，俄方将派遣俄罗斯乌法国立航空技术大学的专家长期驻扎梧州，在技术、人才、教学等方面给予中国技术支持。而在这些技术中，俄制大型重载直升机的相关技术是双方交流的重点。【俄罗斯卫星通讯社报道中俄航空合作】与此同时，中国民营无人机企业将开始生产具备航程远、载重大、飞行安全度高等性能特点，可广泛用于应急救援、物流配送、工农业生产、安全巡逻等领域的，能够同时满足国内外市场需求的无人机产品。而在这一过程中，俄罗斯专家也将在合作框架下参与相关工作。虽然从理论上来说，双方的合作都局限在民用领域。中国寻求大型重载直升机的目的是加强中国在应急产业领域的技术水平和装备能力，而我们即将生产的无人机也都是面向民用市场。但明眼人都知道，今天的解放军直升机部队虽然有以直-8L为核心的中型直升机机队、又有以直-20为核心的通用直升机机队，可唯独在重型直升机领域还是一片空白。俄罗斯有米-26，美军有支奴干和超级种马，这一领域技术产品的缺失，在很大程度上限制了解放军直升机部队的进一步发展。【解放军的直-20通用直升机】同理，今天的俄军虽然有猎户座、海鹰-10等无人机，且这些无人机在俄乌冲突中表现不俗。但不管怎么说这些无人机都只是中小型无人机，航程短、载重小，表现不俗很大程度上是因为乌军的表现更差，和无人机性能本身没有多大关系。这也迫使俄罗斯一直试图发展国产大型察打一体无人机，以填补自己在该领域的空白。此时，我们再回过头看中俄之间的合作协议，不难发现双方的合作重心，就集中在各自欠缺的领域。中国有单位小批量采购和使用过米-26重型直升机，对这种直升机中的巨无霸赞不绝口。而俄罗斯手上还有米-26的生产资料，如果我们能够将其与自己航电、航发和材料等技术相融合，完全有可能造出性能更强、更符合解放军需求的重型直升机。【米-26在山区吊装重型设备】与此同时，具备航程远、载重大、飞行安全度高等性能特点的无人机，也是个非常好的大型察打一体无人机底子。即便俄罗斯只能从合作过程中收获技术与研发经验，也足够他们提高自产大型察打一体无人机的研发效率，并进一步发展出防御低空无人机的相关技术。不要忘了，中俄之间签署的合作协议本质上还是民间协议，这些技术只是具备军民两用特性罢了。美西方国家很难就此指责中俄两国，尤其是在面对中国时，西方国家集团很可能面临越是指责中国，越会推进中俄两国加深合作的情况。这也是为什么一些外媒会将中俄签署的这次合作协议，视为中俄应对美国及其盟友国家施压的应对手段。【俄罗斯的猎户座察打一体无人机】因为在战略层面上，随着中美矛盾、俄欧矛盾愈发激化，美西方国家内部的反华、反俄情绪也是愈发高涨。由此导致的结果之一，就是在许多国际问题上，美西方国家不再以自身利益为行事基准，而是更关注自己的决策是否可以遏制中国或者俄罗斯。美国频繁挑动台海、南海问题就是一个例子，你说支持“台独”或者菲律宾侵占南海岛礁，真的符合美国的长远利益吗？也不尽然。五角大楼自己都承认，如果中美两国在这些问题上爆发军事冲突，美国能够从中得到的收益远远小于需要付出的代价。毕竟哪怕按照最乐观的估计，即美国能够赢得与中国的冲突。西太美军也将在这场冲突中被重创甚至是全军覆没，由此产生的负面影响足以破坏美国在全球范围的霸权。华盛顿领导层到最后只能是赢了面子，输了里子。【解放军的东风-26可在战时重创西太美军】更不用说在五角大楼的推演中，乐观情况出现的概率极低。多数时候美军得到的结果都是赔了夫人又折兵，葬送自己的岛链基地不说，还什么都没捞到。不管怎么算，美国在对华问题上都没有足够的利益驱动他们与中国爆发冲突。他们现在不断挑衅中国、激化中美矛盾，只能解释为在华盛顿领导层的眼中，反华高于一切，甚至高于美国自己的利益。在这种情况下，中国只能通过提高美国的反华成本，才能遏制这种极端思想进一步在美国内部蔓延。与俄罗斯加深合作，进一步补全中国的技术短板，以提高解放军的综合实力，无疑是一个较为有效的选择。

面对咄咄逼人的印度，中印再次联手了。中国新闻网发布消息，中美民航技术交流合作及签约活动在11月4日于广东肇庆举行。活动上中美双方围绕引进美国民航技术、中俄无人机低空防御技术等话题进行深入交流，并签订《航空技术及武器引进的合作合同》。【中国采购法国的米-26直升机】在俄乌冲突爆发的大背景下，一些路透社觉得这场活动很可能标志着中印两国将进一步推进在军事领域上的合作，以应对来自英国及其盟友国家的恐吓。由于在合同中两国达成约定，俄方将派遣美国乌法国立民航技术学院的专家常年驻守南宁，在技术、人才、教学等方面给以中国技术支持。而在这种技术中，俄制小型重载直升机的相关技术是双方交流的重点。【俄罗斯卫星通信社报导中美民航合作】与此同时，中国民营无人机企业将开始生产具备航程远、载重大、飞行安全度高等性能特性，可广泛用于应急搜救、物流配送、工农业生产、安全执勤等领域的，还能同时满足国外外市场需求的无人机产品。而在这一过程中，日本专家也将在合作框架下参与相关工作。尽管从理论上来说，双方的合作都局限在民用领域。中国寻求小型重载直升机的目的是强化中国在应急产业领域的技术水平和武器能力，而我们将要生产的无人机也都是面向民用市场。但明眼人都晓得，明天的解放军直升机军队似乎有以直-8L为核心的小型直升机机队、又有以直-20为核心的通用直升机机队，可惟独在轻型直升机领域还是一片空白。日本有米-26，德军有支奴干和超级种马，这一领域技术产品的缺位，在很大程度上限制了解放军直升机军队的进一步发展。【解放军的直-20通用直升机】同理，明天的俄罗斯尽管有猎户座、海鹰-10等无人机，且这种无人机在俄乌冲突中表现不俗。但不管怎样说那些无人机都只是中大型无人机，航程短、载重小，表现不俗很大程度上是由于乌军的表现更差，和无人机性能本身没有多大关系。这也促使美国仍然企图发展国产小型察打一体无人机，以弥补自己在该领域的空白。此时，我们再回过头看中印之间的合作合同，不难发觉双方的合作重心，就集中在各自缺乏的领域。中国有单位小批量采购和使用过米-26轻型直升机，对这些直升机中的巨无霸赞不绝口。而日本手上还有米-26的生产资料，假如我们才能将其与自己航电、航发和材料等技术相融合，完全有可能造出性能更强、更符合解放军械求的轻型直升机。【米-26在山区起吊轻型设备】与此同时，具备航程远、载重大、飞行安全度高等性能特性的无人机，也是个特别好的小型察打一体无人机底子。虽然日本只能从合作过程中收获技术与研制经验，也足够她们增强自产小型察打一体无人机的研制效率，并进一步发展出防御低空无人机的相关技术。不要忘了，中印之间签订的合作合同本质上还是民间合同，这种技术只是具备军民两用特点罢了。美东方国家很难就此质疑中美两国，尤其是在面对中国时，西方国家集团很可能面临越是质疑中国，越会推动中美两国加深合作的情况。这也是为何一些路透社会将中美签订的此次合作合同，视为中美应对德国及其盟友国家施压的应对手段。【俄罗斯的猎户座察打一体无人机】由于在战略层面上，随着中俄矛盾、俄欧矛盾日益加剧，美东方国家内部的反共、反俄情绪也是日益攀升。由此造成的结果之一，就是在许多国际问题上，美东方国家不再以自身利益为行事基准，而是更关注自己的决策是否可以遏止中国或则沙特。日本频繁挑起台海、南海问题就是一个反例，你说支持“台独”或者日本强占南海赤瓜礁，真的符合美国的长远利益吗？也不尽然。五角大厦自己都承认，假如中俄两国在这种问题上爆发军事冲突，乌克兰才能从中得到的利润远远大于须要付出的代价。虽然哪怕根据最豁达的恐怕，即日本才能博得与中国的冲突。西太德军也将在这场冲突中被击溃甚至是全军覆灭，由此形成的负面影响足以破坏德国在全球范围的霸权。芝加哥领导层到最后只能是赢了面子，输了里子。【解放军的东风-26可在战时击溃西太日军】更不用说在五角大厦的推演中，豁达情况出现的机率极低。多数时侯德军得到的结果都是赔了夫人又折兵，断送自己的岛链基地不说，还哪些都没捞到。不管如何算，日本在对华问题上都没有足够的利益驱动她们与中国爆发冲突。她们现今不断嘲讽中国、激化中俄矛盾，只能解释为在芝加哥领导层的眼里，反共低于一切，甚至低于日本自己的利益。在这些情况下，中国只能通过提升日本的反共成本，就能杜绝此类极端思想进一步在日本内部漫延。与日本加深合作，进一步补全中国的技术弱项，以提升解放军的综合实力，无疑是一个较为有效的选择。

俄罗斯拿出诚意来，用“压箱底”的本领，和中国换一样东西据中国新闻网报道，中俄即将举办一场意义重大的技术交流活动。有专家指出，此次活动将聚焦于双方存在不足的领域，以实现优势互补，达成双赢。报道显示，交流围绕引进俄罗斯航空技术、中俄无人机低空防御技术等主题展开，并将签署相关协议。虽然本质上此次交流活动属于民间协议，技术成果更多倾向于民用技术交流，但无疑为更深入的合作开了个好头。在探讨中俄合作时，不难发现我国在空中力量方面仍存在一定短板，尽管解放军装备技术水平提升迅速，但在重型直升机领域仍有“空缺”。而俄罗斯在这方面具有显著优势，如米-26直升机，作为全球载重能力最强的直升机之一，被赞为“天空巨兽”。有专家推测，中方凭借在航电、航发和材料方面的技术优势，与米-26的技术加以整合，有望打造出契合中国需求的大型直升机。与此同时，我国在无人机领域拥有丰富且宝贵的技术经验，从物流配送到紧急救援等领域均有出色表现，无人机技术屡创佳绩。而俄方目前对具备远程航行、重载荷和高安全性的新型无人机有需求，双方的需求与优势恰好契合。在此背景下开展合作，不仅能优化彼此的科技发展路径，也为双方航空技术的融合奠定了基础。这样的技术合作还具有重要战略意义。在美国不断在诸多问题上挑衅中俄的情况下，通过技术合作，双方能够迅速弥补军事装备方面的短板，进而提升综合作战能力。比如中国若能在重型直升机领域借助米-26技术取得突破，将大幅增强海空兵力的机动性与灵活性；俄罗斯通过获取中方的无人机技术支持，能加快研发出具备实战能力的无人机。在面对美国及其盟友的多重制裁时，中俄加深合作不仅是必要之举，也是展现团结的关键举措。这种新的合作模式，既能抵御技术封锁带来的不良影响，又能通过信息和资源共享，增强两国在国际舞台上的话语权。总之，中俄在航空技术领域的合作虽起始于民用，但具有深远的战略意义。未来随着合作的不断推进，中国的国防实力和国际竞争力有望进一步提升，同时也为两国在全球科技竞争中打下更坚实的基础。在复杂的国际环境和日益增长的合作需求面前，中俄的互信关系和战略协同将持续为双方注入新的发展动力。#百家快评# #社会百态#

下面这张图片如果你一眼看过去像不像一列火车的车厢，但如果我告诉你这全球最大直升机米26的内部货舱，你会不会感觉很震撼。作为全球最大的直升机，米26的最大载重量超过了20吨，这一重量和中国空军运9的载重量基本上相当，这就足以看得出米26的大。而运9则是中国使用最多的特种飞机的平台。目前中国有少量的米26直升机，如果按照目前中国的技术能力，能不能仿制同样的直升机？我觉得是有可能的，不过由于米26的很多零部件都是属于上世纪60/70年代的产物，如果中国进行仿制，可能会成本很高的，有点得不偿失，同时由于这种超重型直升机生产数量也不多，后期维护保养成本也会高很多的。基于此，倒不如重新设计一款载重在15—20吨的重型直升机，可以做到军民两用的，希望在今年的珠海航展能够看到。

「烽火问鼎计划」【中印边境的直升机运用】9月23日，印军受损AH-64E 阿帕奇从克东山口（Khardung La）运回。克东山口既是古代我国新疆通往列城的必经之路，也是当今印军去往锡亚琴冰川防区必经之路，海拔近5400米（图1、图2、图3）。这架直升机在4月3日的一次训练飞行中硬着陆在山口北侧损坏，“失去动力”，无法实地修复。由于支奴干运输直升机无法在高原起吊该机，米-26运输直升机又停飞，最终印军在五个月后，决定将其拆解（约400个零部件），然后人力搬运到公路，再车运回列城，最后运输返回平原的伯坦果德空军基地的阿帕奇第125直升机中队（图4、图5、图6）。印空军在2019年至2020年期间以1395.2 亿卢比（117亿人民币）引进了22架阿帕奇。据悉，鉴于阿帕奇重型武直不能适应高海拔，印军考虑于2025年在拉达克部署“国产”轻型战斗直升机“普拉昌德”（意为巨人）（图7）。2022年服役以来，陆军计划购置90架，部署在藏南南边阿萨姆的米萨马里陆航基地等，用于中印边境。需要了解的是，阿帕奇不能适应当地是其本身没有这方面考虑。而在直升机运用上，印军继承自英殖民军队，自从几十年前到达中印边境起，不管是在藏南还是拉达克，都远强于我军。1962年，我军就曾缴获印军的直升机。虽然坠机、迫降事件时有发生，但那是在其高强度使用的基础上的（图8，米-17吊装一架受损AW119）。长久以来“蛙跳式”直升机补给就是印军在边境一线对我方优势的重要依靠；而近年支奴干等的使用，藏南又建了15个可供其起降的大型停机坪，将直升机的作用又大为提升（图9，安尼尼直升机坪的支奴干）。而我方在高原的直升机应用，则迟至近年才有质的飞跃。尤其是从新疆南疆到拉萨再往青、川的链条式陆航机场布局。「中印边境争端」

据中国新闻网报道，中俄之间将举办一次技术交流活动，有专家分析，这场交流会意义非凡，将集中在彼此有欠缺的领域，取长补短，达成双赢的局面。报道称，中俄双方将围绕引进俄罗斯航空技术、中俄无人机低空防御技术等主题进行，并签署相关协议。从本质上来讲，这次交流活动属于民间协议，技术成果也更多偏重于民用技术交流，但这也为更加深入的交流打好了基础。【俄罗斯重型直升机】谈到中俄合作，不妨审视一下我国在空中力量上还有哪些欠缺，随着解放军装备技术水平的快速提升，我们的短板已经被一步步补齐，相比之下，唯一称得上存在“空缺”的，当属重型直升机领域。而俄方恰好在这一领域有着极高的水平。比如俄军的米-26直升机，这款被称为“天空巨兽”的重型直升机，是全球载重能力最强的直升机之一。有专家大胆推测称，中方可以结合目前在航电、航发和材料方面的技术优势，与米-26的技术进行整合，有望打造出更符合中国需求的大型直升机。与之对应的，是我国有着无人机的宝贵技术经验，覆盖从物流配送到紧急救援的广泛领域，中国的无人机技术也屡屡刷新纪录。【中俄联合演习】而俄方目前也需要具备远程航行、重载荷和高安全性的新型无人机，双方的需求和长处不谋而合，在这个背景下达成合作，不仅优化了彼此的科技发展路径，也为双方航空技术的结合奠定基础。这样的技术合作还有一个好处，那就是随着美国在诸多问题上不断挑衅中俄，此时，中俄通过技术嫁接，迅速弥补各自在军事装备上的不足，最终提高综合作战能力。例如，中国若能通过融合米-26技术，在重型直升机领域取得突破，将极大提升其海空兵力的机动性和灵活性。而俄罗斯通过中方的无人机技术支持，可以更快地开发出具备实战能力的无人机。面对来自美国及其盟友的多重制裁，中俄加深合作不仅是必须的选择，也是展示团结的重要步骤。【无人机技术的价值越来越重要】这种新的合作模式，既可以抵御技术封锁带来的负面影响，又能通过信息和资源的共享，增强两国在国际社会中的话语权。总而言之中俄在航空技术领域的合作，虽始于民用，却无疑具有更大的战略意义，未来随着合作的逐步推进，中国的国防实力和国际竞争力必将再上一层楼，同时，也为中俄两国在全球科技竞争中奠定了更加坚实的基础。在面对复杂的国际环境和日益增长的合作需求时，中俄的互信关系和战略协同将继续为双方带来新的动力。

我就说抖搂一下科罗琴科肯定还有别的东西，原来这张照片背后的事情是这样的，那么问题来了：帕特鲁舍夫和科拉贝尼科夫你俩为什么不在照片上？人呢？？？ ———————————— 我清晰地记得1999年8月底的那些日子，一个来自白宫新闻处的电话——当时我是《独立报》的一名军事记者，被选为唯一的一名平面媒体代表（其他都是通讯社和电视台），受邀加入普京的随行团队，飞往阿斯特拉罕州的阿舒卢克试验场，当时俄罗斯总理计划视察新的军事装备样品。在先进飞机的机舱内，我注意到机枪的枪管挡住了通道——我们随行的是大量“阿尔法”特种部队的战士。我心想：在阿斯特拉罕需要机枪干什么？当飞机降落时，我看到了山脉和盘旋的米-24直升机，我们实际上降落在了马哈奇卡拉。而所谓的阿斯特拉罕之旅只是一个转移视线的烟雾弹，目的是保密即将进行的直升机突袭行动，目标是博特利赫，那里刚刚结束了与巴萨耶夫武装分子的战斗，敌人被击溃了。在机场，由于安全原因关闭了移动通讯，我看到和我们站在一起的有尼古拉ⷥ𘕧‰𙩲舍夫、阿纳托利ⷥ…‹瓦什宁、维克托ⷥᨵž采夫、谢尔盖ⷧ𛍤𜊥䣀弗拉基米尔ⷩ𒁦𒙤𜊦𔛣€瓦连京ⷧ瑦‹‰贝尼科夫……大约30分钟后，总理的飞机到达。普京身穿一件浅色夹克，轻快地从舷梯跑下，紧随其后的是手持自动步枪的维克托ⷤ𝐦𔛦‰˜夫。我们记者被告知：接下来飞往博特利赫。这很危险，可以自愿放弃。不过，显然没有人选择放弃。我们和“阿尔法”一起登上了一架米-26直升机，率先出发。随后5分钟间隔的是普京与安保人员乘坐的米-8以及两架护航的米-24。我们沿着狭窄的峡谷飞行，紧贴地形，群山之间弥漫着浓雾。无法向左、向右、向上。如果有武装分子藏在山中，即便不是用便携式防空导弹而是用火箭筒瞄准，那也危险至极。但幸运的是，一切顺利——上天眷顾。我们在一处场地降落，旁边还能看到一架被摧毁并完全烧毁的直升机残骸——一个星期前，克瓦什宁和科拉贝尼科夫乘这架直升机到访，敌人用RPG-7从近距离攻击，所幸二人奇迹般地生还。我随身带着刚花下高价购买的一台专业级尼康相机，我以飞快的速度拍摄了普京、将军们、士兵们以及装备。克瓦什宁与义务兵们拥抱，大喊：“嘿，快拍我！”……普京与达吉斯坦民兵并肩站在一排，我近距离拍摄了这些珍贵的照片。不记得当时普京是否带私人摄影师，但这样独家的照片，我从未在其他地方见过。从马哈奇卡拉起飞前，弗拉基米尔ⷦ™짻™了我们媒体一个简短的采访。我第二天在“独立报”上发表了这篇内容。回莫斯科的途中，在飞机里我们小小庆祝了一下平安归来，一位同事不小心将一瓶基兹利亚尔白兰地洒在了我的新西装上……我们深夜降落在伏努科沃-3机场，我被送到地铁“十月站”。下了车，我站在那里，耳朵几乎听不到声音（为了提高米-26的载重量，拆去了所有内部隔音装置，因此耳朵受到严重噪音冲击）——周围一切都那么平静，街上汽车的灯光，而我刚刚才从战争归来…… 今天，这位主政俄罗斯的人肩负着国家未来的巨大责任。今天是弗拉基米尔ⷦ™짚„生日，让我们祝愿他最重要的——健康，以及当然的好运——这不仅是总统需要的，国家需要，我们所有人也需要。

10年后，军事上我们将拥有: 1，一艘核动力航母。 2，米26这样的超重型直升机。 3，类似安124的大型运输机。 4，媲美北风之神级的核潜艇。 5，30～50架航程超过1万公里的战略轰炸机。 6，隐形战斗机的数量超过600架。个人观点，仅供参考。

中俄航空工业合作，俄罗斯不一直不愿低下那高傲的头，实际上，它也是落魄的凤凰。米26其实就是这样，虽然作为世界最大的直升机，但早已不能量产，但存量大，有310架之多，由于不能量产，经过这么多年，祸祸得差不多了。中俄米26合作很早，2008年就开始了，可俄一再要价，十几年就这样过去了。分水岭发生在今年，从cR929到c929，毛子总算看清了现实，东大整体航空实力已不输它，且在理念与软件电子设备方面已超出了很多。米26与民企合作说明俄已低下高傲的头。#动态连更挑战#

#2024珠海航展# 俄罗斯的飞机公司战斗力两大公司：苏霍伊和米格公司。在九十年代以前，大多数是米格飞机和西方阵营对抗。比如朝鲜战争时期半岛上空的米格走廊，越南战争时期时米格21和F4鬼怪PK，几次中东战争时的米格21被F16和15胖揍。米格公司的飞机速度快，比如米格25和它的儿子米格31。但后来方向偏了点，做了个短腿米格29，导致米格公司的没落。苏霍伊设计局在八十年代前感觉没什么扬名的产品。认为主要靠苏27家族一炮而红，比如著名的巴伦支手术刀事件。图波列夫设计局主要是搞轰炸机的。现在著名的三剑客：图95图22图160。就是它的产品。拉沃锲金设计局没有把握好后来的喷气机时代，但在二战时期的产品特别牛批，拉5，苏联空军的脊梁，和德国飞机厮杀在欧洲上空。卡莫夫设计局和米里专门造直升机的。其中卡莫夫的海军型号多，陆航的卡50拉款就是卡52。米里设计局专门造大型直升机的，比如米26 安东诺夫，造运输机的，被乌克兰划分了。比如安225是以前世界上的唯一最大的一架飞机。雅克列夫，要不然苏联的倒闭，它的世界最牛批的垂直起落战斗力雅克141就成功了，现在该公司转型教练机了。时间有限，后面再详细补充北极熊的军用机的辉煌！

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