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5代雅阁最新视觉报道_5代雅阁近远光灯怎么开(2024年11月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

5代雅阁

拜见第五代5代雅阁车主，一不留神好像种草了11代呢「超级雅阁」小娴一米八的微博视频

九代雅阁美规套件：从零开始的还原之旅九代雅阁在国内市场推出时，摒弃了美规旧案，导致销量惨淡。早期九代雅阁车主对此深有体会，原本期望国内能按美版原型设计，但最终独立开发，结果不尽人意。𐟘“ 我对美规版本情有独钟，因为CD4和CD5承载着我对父亲和那个时代的深厚情感。小时候，父亲开着银行单位的CD4送我上学，内饰用料的高级感让我印象深刻。那时，我只知道是H标，并不知道它叫Accord。九代雅阁美规版本的设计元素中，可以看到5代雅阁（CD4）的影子。它是除了09款奥迪C6以外，首次配备日间行车灯的日系先驱车型。九代雅阁在科技上推陈出新，令人瞩目。𐟚— 为了还原美规版本的前脸，我开始了艰难的探索之旅。由于国内没有生产这种套件，美版的机盖、前杠和中网都与国内版本不同。在探寻过程中，我曾一度想要放弃，直到国内第一位粤A白色2.4车友成功改装了美版前脸，才激发了我重新开始的决心。𐟔劊经过多方打听，我决定组织车友从东南亚国家购入美版设计风格的套件。东南亚、台湾和美国那边均采用美版设计风格。最终，九代雅阁大钢牙的改造之旅取得了可喜的结果！𐟎‰ 这次经历不仅是对九代雅阁的一次外观改造，更是一次对美好记忆的追寻和怀念。希望我的故事能激励更多车友，让他们也能找到属于自己的那份独特情感。𐟒–

本田思铂睿：十万公里后的真实体验 𐟚— 本田的技术真的让人惊叹。从飞度到思铂睿，每一款车都让我感到满意。除了飞度，我可能会考虑在未来入手一辆，之前的12款思域、八代雅阁，再到现在的思铂睿，本田从未让我失望。今天开着思铂睿去了趟郊区，这辆车已经快跑十万公里了，但车架依然非常紧绷，噪音在同级别中表现正常，我对此非常满意。相比帕萨特和迈腾，这款车在噪音控制上表现更好。空间方面，思铂睿的表现也很不错，储物空间尤其让我满意，甚至比上一代宝马5系还要丰富。唯一让我不太满意的是动力表现。按理说，2.4自吸的动力应该更强劲，但考虑到有手动换挡拨片，还有S挡，动力不足可以通过降档来弥补。虽然正常情况下不容易感受到澎湃的动力，但日常使用完全够用。后排座椅还配备了老板键，这一点有点出乎我的意料，因为这款车看起来更像是运动风格。不过，有总比没有好。内饰方面，我依然喜欢那些经典的有物理按键的设计，而不是现在各种高大上的大屏幕。大屏幕虽然看起来高级，但失去了操作的乐趣。这款车的流线设计非常漂亮，比上一代思铂睿有了很大的改进。可惜的是，真正欣赏它的人并不多。最后，要夸夸这款车的行驶质感，那种紧绷感让人非常满意。一般车辆到这个公里数多少会有一些松散，但这款车依然保持得很好。总的来说，我喜欢自吸发动机，支持自吸，坚持自吸。

十一代雅阁18.55万落地价谈价记 𐟚— 购车之旅总是充满挑战，尤其是在与销售讨价还价时。8月29日，我交了定金，但由于工作原因，只能在周末去办理手续。不幸的是，遇到了台风“苏拉”，导致停工停学三天，直到9月10日才得以提车。 𐟒젨𐈤𛷨🇧苤𘭯𜌥ŽŸ本销售告诉我18.4万可以拿下车辆。但当我到达店内时，接待我的销售并不在，另一位销售接手了此事。由于我之前在7月29日已经支付了缤智5000元的定金，想要将这笔定金转为雅阁的定金。因此，我继续压价，并展示了与万江4S店销售的聊天记录，证明18万可以拿下白色车型。这位销售同意去与经理申请价格，并告知经理也同意了。于是，我再次交了5000元定金。 𐟘… 然而，当我提及将之前5000元的定金转过来时，销售让我等待银行业务员前来办理贷款手续。实际上，他去找经理了。半小时后，他告诉我18万不能落地，是他误解了经理的意思。他表示要退还5000元定金给我。我坚持这是已经谈好的价格，并且已经交了定金。销售则表示可以尝试与经理沟通，要么18万卖给我，要么退还1万元定金。 𐟤 后来，经理介入谈判，表示18万真的无法做到这个价格，除非放弃缤智5000元的定金。我的朋友提出将这5000元定金作为大礼包送给我们，要求加装360全景、流媒体行车记录仪、全皮全包围脚垫。经理同意了这一方案，但要求我们再加500元。 𐟒𐠦œ€终，车辆以18.55万元落地价成交，贷款10万元，一年利息4000多元，等额等息，一年后可提前还款且不收违约金。开发票时发现金额为16万元，而同一时间有朋友以18.5万元全款提车，发票价为16.58万元。看来我在价格上并没有占到太多优势。 𐟔 现在看来，有朋友表示17.5万元可以落地，但我的销售告诉我这是不可能的，除非在利息上做文章。建议准备购车的朋友们，至少要看车一个月，了解自己真正想要的是哪款车，关注其他车主的提车价格，不要轻信销售的低价引流广告。之前我也看过凯美瑞，有销售告诉我19.5万元左右可以搞定，但到店后发现价格高出许多。如果不是我自己有车，方便各地跑，可能就要多花不少冤枉钱了。

行驶4万5千公里的十代半雅阁已行驶4万5千公里的十代半雅阁，今日赴4S店进行定期保养。

本田混动车主必知的5个电池秘密 𐟔‹ 本田混动车主们，你们知道吗？10代雅阁混动版搭载的是高功率低能量型镍钴锰三元锂电池。虽然这种电池的能量密度较低，仅为82Wh/kg，但它的设计却可以让电池在频繁的快充快放中依然保持长寿命。整个电池组由72个电芯组成，总容量为1.3kWh，单体电压为3.6V，容量为5Ah，重量仅为0.22kg。 𐟔‹ 这种电池的最大放电电流可达300A，但本田的软件限制在230A，因此功率非常高，放电峰值为59.4kW，相当于45.7C的瞬时放电倍率。这种设计使得雅阁混动版在频繁的充电和放电中依然能够保持长寿命，甚至敢质保10年20万公里。 𐟔‹ 然而，电池的能量密度和功率密度是此消彼长的关系，因此通常不插电混动只能选择后者，而纯电动则选择前者。HEV混动的好处是电池始终处于浅充浅放状态，工况更加健康，这也是它能够享受长质保的原因之一。 𐟔‹ 了解这些冷知识后，你会发现本田混动车主们不仅享受了高效的动力系统，还获得了更长的电池寿命和更可靠的质量保证。这些细节不仅彰显了本田的技术实力，也为我们车主带来了实实在在的利益。

𐟚— 2002年本田第七代雅阁：经典之作 2002年，本田第七代雅阁正式上市，引发了广泛的关注和热销。这款车以其均衡的性能和时尚的外观设计，成为了市场上的热门选择。𐟔劊𐟛 ️ 在安全性能方面，新雅阁配备了侧面气囊和高配车型的自动蜷缩放松式安全带，为乘客提供了额外的安全保障。此外，前排双气囊、缓冲冲击型后排座椅以及前副车架和侧车门防冲击横梁等设计，都为乘客提供了最大限度的保护。𐟛᯸ 𐟚— 在动力系统方面，新雅阁的动力得到了全面升级，VTEC发动机的气门控制智能化程度更高，提供了更平稳的驾驶体验。同时，方向盘增加了伸缩调节功能，驾驶座椅也经过了精心设计，提供了更舒适的乘坐体验。𐟛‹️ 𐟌ˆ 在内饰方面，新雅阁的中控台设计和布局经过了精心整合，各种按键区分得当且对称排列，既美观又易于操作。高配车型还配备了细腻的面板、杯座及扶手等设计，进一步提升了乘坐的舒适性。𐟍𙊊𐟛㯸在制动系统方面，新雅阁采用了轻量化5连杆独立式悬挂系统，搭配精细的轮距和轮距调节，提供了更精准的操控性能。此外，TCS牵引控制系统和EBD的ABS系统也为驾驶者提供了更安全的驾驶体验。𐟚把𐟌 新雅阁的车身整体钣金工艺水平相当高，外部各总成的装配工艺精湛，装饰件选材和车身喷漆质量达到日本轿车一贯的无可挑剔的水平。𐟎芊综上所述，本田第七代雅阁以其卓越的性能和精致的设计，成为了当时市场上的明星车型。𐟌

雅阁车主的真实体验：外观复古，动力强劲天天说雅阁丑，但真正拥有过的人才知道它的魅力所在！𐟘Ž 这是我的第一辆车，小黑雅阁，开了快四个月，今天来和大家分享一下我的用车感受。外观方面 𐟚— 说实话，第一眼看到雅阁的时候，我就被它的复古设计吸引住了。时尚的轮回总是让人捉摸不透，这代雅阁少了些运动感和张扬的个性，但多了几分稳重和耐看。我个人觉得这个外观挺有味道的，复古而不失时尚感。动力方面 𐟒芥Š襊›方面自然不用多说，地球梦发动机真的是够用，市区油耗8个多，高速常年5个多，完全没必要开绿叶模式。对于我这种喜欢激烈驾驶的人来说，动力表现非常满意。车内配置 𐟎𖊨𝦥†…配置方面，抬头显示、氛围灯、CarPlay这些标配功能都跟得上时代，完全不输同级别车型。最让我心动的是价格，动辄5-6万的优惠，简直让人心动不已，冲就完了！小缺点 𐟘… 当然，车子也有一些小缺点，比如胎噪大、车漆薄、底盘隔板用料差，这些都是老传统了。不过，车内装饰简陋这一点我实在忍不了，毕竟是天天肉眼可见的，像后备箱，每次打开都会看到满满的贫民窟味。所以在网上看了一圈后，我决定给它装上后备箱垫。后备箱垫的选择 𐟛 ️ 我选择了一个非常好看又实用的后备箱垫，自己安装非常简单，而且新装上去没有一点味道。试了一下不漏水又好打理，纸巾一抹直接干净，再加上超级贴合，我都以为是原厂自带的！总的来说，雅阁这款车让我感受到了复古与现代的完美结合，动力强劲，配置齐全，虽然有些小缺点，但整体表现还是非常满意的。𐟚—𐟒耀

00后大学生与七代雅阁V6的情怀之旅最近学业和工作忙得不可开交，好久没更新车况了。自从CG5卖掉后，我开了一段时间其他车，但心里还是对雅阁念念不忘。前段时间，朋友放出了一台七代雅阁，试驾后感觉工况相当不错，于是果断入手。 𐟚— 雅阁作为代步车真是无可挑剔，车身尺寸适中，3.0 V6的动力非常充沛。在涡轮车满街跑的年代，V6发动机的动力表现依然出色。特别是在上坡时，V6的扭力明显优于涡轮车，即使是那些钢炮车，在上坡时也会先感到发动机无力，然后降档，最后是发动机的轰鸣声，而V6则轻松保持1-2k转平稳上坡。 𐟒𚠤𝜤𘺂级车，舒适性也相当不错。虽然不能与新款B级车相比，但原厂舒适的大沙发座椅提供了很好的乘坐体验。原厂高配的音响音质也相当不错，自带6碟CD机，满足了音乐爱好者的需求。 𐟔砤𘺤𚆦升性能，我根据这台车的特性进行了一些升级。由于发电机低扭不足，我换了进气和高性能NGK火花塞，这样低速时的动力更直接。为了防止老车常见的水温高问题，水箱也进行了加大和强化。 𐟔砥𚕧›˜件的升级也花了不少功夫。原厂调教偏舒适型，过弯支撑性不足，于是我换了BCRC的绞牙和顶吧，前后都调了一下倾角。现在过弯的支撑性已经接近宝马M系列的水准。本田原厂的方向盘指向精准，换了个直径更小的方向盘后，感觉更是“指哪打哪”。总的来说，我对这台车的状态非常满意，平时用它走街或代步最多。接下来会有更多细节分享，敬请期待！

全新广汽本田雅阁：你的菜吗？最近网上曝光了一组全新广汽本田雅阁的插电混动版无伪实车照片，这组照片让我们看到了全新一代雅阁的年轻化设计。根据消息，全新一代广汽本田雅阁将在今年上半年正式发布，预计在5月份亮相，并有望在同年上市。这次全新雅阁将提供多种动力系统，包括插电混动版、双擎版和普通燃油版。虽然插电混动版可能会成为主打，但预计销量将主要依靠纯燃油版。插混版的雅阁前脸和前大灯与燃油版有所不同，前脸底部两侧加入了类似獠牙的镀铬装饰，前铲也更具运动感。前进气格栅采用了六边形设计，边角锐利，大灯组则是一字型，整体风格非常凌厉。从之前曝光的实车照片来看，普通燃油版的前脸底部两侧并没有镀铬装饰。车身侧面设计非常年轻化，C柱下方的拐角采用了全新设计。尾部设计则非常立体，上半部分有一个巨大的凹槽，底部还有扩散器设计。内饰方面，新车的内饰设计依旧简约，配备了悬浮大屏和贯穿式效果的名图出风口，新方向盘的造型也很年轻化，但豪华感并不强。动力方面，插电混动版的雅阁搭载了2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，发动机最大输出功率为146马力，电动机最大输出功率为135千瓦，燃油经济性相比普通燃油版有了显著提升。在竞争对手方面，全新广汽本田雅阁插混版车型的最大竞争对手无疑是特斯拉Model 3。对于喜欢新鲜事物的你来说，这款全新雅阁是否符合你的口味呢？

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