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干式双离合前沿信息_干式和湿式哪个好(2024年11月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

干式双离合

亲戚家的比亚迪速锐终于置换了，我也可以给大家写写讲讲这台车的离谱表现了，这台车购置于2013年下半年，看配置应该是一台高配车型，搭载了当时比亚迪比较新的1.5T发动机匹配6速干式双离合，当然毕竟车已经很久了，即使我第一次开到这台车时(2019年)也已经不算是新车了，具体表现仅代表这台车本身，大家看个乐就好。 154马力的参数单看起来还是挺强的，比当时大众1.4发动机的131马力明显高不少，实际表现动力只能说一般，无论是体感的加速感受还是实际的加速能力都明显差不少，当然比起一些小排量自吸的对手还是好不少的。当然这个问题很大一部分要归咎于变速箱，这是一台我接触过的最离谱的双离合变速箱。起步的抖动比起之前我接触过的所有双离合都夸张。一档换二档伴随着剧烈的抖动也要一秒多才能完成(这个之前录的有视频大家可以沉浸式感受一下网页链接)之后的换挡动作虽然称不上平顺但比起低速还是强不少的。同时油门也完全不线性，起步轻踩不走重踩窜的感觉也是我开过的所有双离合车型里最离谱的一个，跑起来之后也只能维持一个最基础的加速控制。响应也不怎么样，挂在s档虽然维持着一个较高的转速但动力响应和释放也不怎么样，属于是虽然不平顺但响应也慢。另外值得一提的是早年这台车还经常会有脱档的抖动，之后不知道是换了什么还是升级了软件倒是基本上没太出现过了。如果做个对比当年联动云的观致3观致5在动力总成上我认为都是要明显优于这台车的…… 底盘也谈不上有什么质感，路面上的小震动几乎毫无保留的传入车内，比起同年代的A级车明显要差不少。大的震动也没什么明显的过滤，而且反馈也都是硬碰硬，基本上难以评判有什么滤震可言。运动性就过了，怕车翻在我手上，可以但没必要，反正正常转弯侧倾虽然不小但也不会太扯，别的就过了。转向也谈不上有什么手感，总体在那个年代力度还算正常，阻尼比较涩，也没什么明显的增益，高速也不怎么稳定，虚位还是挺明显的，不过能转弯，别的就过了。刹车还行，初段比较敏感，不过适应一下倒也不是不能接受。 NVH也是挺离谱的，风噪路噪隔绝以那个年代的车型来说也不怎么样，发动机噪音不仅明显而且还会有奇怪的声响，振动也是挺明显的同时伴随着起步和换挡的抖动，变速箱换挡也有明显的令人不安的声音，同时车里异响过多，我也说不上来都是什么在响。静态上，由于亲戚的车置换的过于突然，以至于我也没拍照片，因此从平台上找几张代替一下，毕竟源自于成熟车型，总体外观倒也还算可以。内饰做工倒还凑合，用料也是几万块钱车的正常水平没什么可赘述的。前排的人机工程学也谈不上多好，坐垫本身很短，即使放到最低坐姿也挺高的，座椅加了座套具体软硬我就不过多评价了。后排的空间还行，座椅坐垫也不算长，靠背角度也比较陡，不过考虑到级别也合理，后备箱空间还行，但内部奇怪的结构比较多，整体也不是多规整。配置上，在那个年代配置还蛮高的，不到十万的车给了1.5t加双离合还有ESP就不说了，原厂的中控屏幕还可以看电视(后来好像不行了)，倒车雷达影像也有所配备，侧边的补盲摄像头在360不普及的年代也挺有实用性的，同时遥控泊车也是当时的卖点(虽然问了一下一次也没用过)，无钥匙进入启动在那个年代也是挺高级的配置。可靠性方面没有具体问，小问题不少，比如我上次见到这台车时是图二这样的，但十万公里下来倒是也没给车主扔在路上过，倒是问题不大，毕竟能动已经很不错了。空调也是经常出问题，很多时候都效果极差，没细问具体是哪的问题。总的来说，每次开上这台车，我都不禁感慨时代的进步，仅仅十年前多数自主品牌做出来的这些车型还都一言难尽，而再看现在即使比亚迪内部更便宜的秦plus也比这台车完善不知道多少倍，不得不说工业的进步实在是太好了，而这种早期的工业垃圾还是让他赶快回到历史的垃圾堆吧…… 不过额外碎碎念一句，即使这台车有如此离谱的表现，这台车的车主长辈也并不觉得有什么问题(起码说是这么说)，换车时也并没有吸取教训，而是在仅仅转了两家店的情况下买了一台我听都没听过的车型，而其实和大家的刻板印象不同，两位长辈无论是收入还是社会地位在我们当地都还是相当高的，有时我也不太明白为什么对车这么不上心……

高尔夫6代：经典中的经典大众旗下的高尔夫，那可是个传奇。有人说，大众只有一款车——高尔夫，这话一点也不假。今天咱们就来聊聊第六代高尔夫，也就是大家熟知的“高六”。车型简介 𐟚— 高六在2008年上市，第二年就引进了国内市场。2009到2012款的高尔夫，统称第六代高尔夫，简称“高六”。虽然它还是基于PQ35平台开发的，但动力总成已经升级为小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。在短短四年里，高六在全球卖出了285万辆，真是当之无愧的世界第一两厢车。车型详解 𐟔 定位：A级两厢运动型轿车，主要竞争对手有福特福克斯、马自达3、日产骐达等。动力总成：常规版有1.6L自吸和1.4TSI两款发动机，而GTI版本则是2.0TSI发动机。变速箱有5MT、6AT、7DSG（干式）和6DSG（湿式），湿式双离合主要用在GTI上。底盘：车迷们常说，六代之后再无高尔夫，因为第六代高尔夫采用了前麦弗逊后四连杆的前后独立悬架，而到了第七代就减配为后扭力梁非独立悬架了。口碑评分 𐟌Ÿ 汽车之家车主评分：4.24分车质网车主评分：4.0分用户满意度评分：3.2分（分数有点低）优点：动力好、油耗低、操控也不错。缺点：空间小、中控操作不方便、新车价格偏高。质量问题投诉 𐟘“ 13-48个月百车故障数：330。原本用于赛事的双离合变速箱下放到量产车型，DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，以低油耗实现了更快换档响应，带来更为强劲的动力，驾驶乐趣更多。但城市走走停停的工况却也凸显了干式双离合的缺点：容易高温、不耐磨，容易过热自锁，时间长了之后还会抖动和顿挫。所以第六代高尔夫的用户投诉高度集中在干式双离合变速箱上。推荐二手车型 𐟚—𐟒芩‰𔤺Ž上述问题，个人还是首推1.6L自吸发动机+5MT/6AT的车型，1.4TSI+5MT车型次之。二手车价格参考 𐟒𐊲012款1.6L手动舒适型：约3.5万元 2012款1.6L自动舒适型：4.0-4.5万元 2012款1.4TSI手动版：约3.5万元（推荐）推荐指数 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ 总结 𐟓 经典好车，避开干式双离合，是个非常不错的二手车选择。以上仅代表个人观点，二手车情况复杂，请酌情考虑。希望大家都能选到适合自己的车车！我是一名喜欢研究二手车的汽车工程师，希望我的分享能帮到你们！𐟚—𐟒耀

斯柯达速派1.4T，动力油耗双赢！在繁忙的城市生活中，拥有一辆动力强劲的车至关重要。斯柯达速派1.4T搭载大众EA211 1.4T发动机，让您在享受驾驶乐趣的同时，不必担心动力不足。接下来，我们深入探讨速派1.4T的动力表现以及大众EA211 1.4T发动机和7速干式双离合的优点。 𐟚€ 动力表现速派1.4T搭载大众EA211 1.4T发动机，拥有110千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩。这款发动机采用涡轮增压技术，能在低转速下迅速输出强大动力。无论是城市道路还是高速公路，动力输出都相当稳定，让您轻松应对各种路况。同时，速派1.4T的百公里综合油耗仅为5.6升，让您在享受驾驶的同时，无需担忧油耗问题。 𐟔砥䧤𜗅A211 1.4T发动机的优点高效节能：EA211 1.4T发动机采用先进的涡轮增压技术和直喷技术，使得燃烧更加充分，油耗更低。轻量化设计：发动机采用铝制材料，减轻了整体重量，提高了燃油经济性。稳定可靠：EA211 1.4T发动机经过严格的测试和长时间的市场检验，具有较高的可靠性和稳定性。 ⚙️ 7速干式双离合的优点换挡迅速：7速干式双离合变速器具有快速换挡的特点，能够在极短时间内完成换挡，让驾驶过程更加顺畅。油耗低：双离合变速器能够最大限度地减少动力损失，提高燃油经济性。耐用性强：速派1.4T的7速干式双离合变速器采用高强度材料制作，经过严格的耐久性测试，保证了长久的使用寿命。 𐟓 总结斯柯达速派1.4T凭借大众EA211 1.4T发动机和7速干式双离合的优势，为您提供充足的动力和卓越的驾驶体验。无论您是在城市道路还是高速公路，速派1.4T都能满足您的需求。选择速派1.4T，让您的出行更加舒适、便捷。

还是大众舍得下血本！太多人说AT变速箱好成本高可靠性强，可为什么大众的低端车型，比如宝来和朗逸等等，上面所搭载的却都是6AT变速箱？而稍微贵一点的车型搭载的反而是传言成本不怎么高的双离合变速箱。 15w左右的用干式双离合，20w左右的用湿式双离合？只是很多车评人都在夸奖AT变速箱，贬双离合变速箱，这是我不明白的地方。还有日系车基本都是CVT，哪怕二十万左右的车依然给弄个CVT来用，销量还那么高[泪奔]，那个2.0T天籁拥有恐怖的243马力，竟然还是用CVT，是为啥呢？我二舅修车的，他说：不要再迷信AT变速箱了，CVT才是主流。只要谈到买油车，评论区绝对有一群人鼓吹CVT和双离合就是垃圾，AT变速箱才是最好的。其实这种说法是错误的，AT变速箱就是加价的幌子，当大众给宝来和朗逸这种低端车用6AT变速箱的时候，更能证明这一点。有车评人实测伊兰特、宝来、朗逸、昂克赛拉、日产轩逸，结果CVT的伊兰特百公里加速更快，遥遥领先AT变速箱的宝来、朗逸、昂克赛拉，而这三款车加速居然和马路三大妈之一轩逸几乎一样。大家看看at变速箱和cvt变速箱，前者故障率高油耗也高，日系车故障率是真的低，口碑不是几年时间就能搞定，而且经过十几二十年的用户体验给出的结论，我认为如果不是电车的崛起，CVT终究会取代AT。CVT平顺省油好修，成本低！二舅说的有道理吗？

不同车型匹配的变速器，你的车选对了吗？ 1⃣️MT变速箱：传动效率高达95%以上，稳定性极佳，适合各种路况。 2⃣️干式双离合变速器：传动效率约为95%，但稳定性较差，不适合频繁起步的市区驾驶。 3⃣️湿式双离合变速器：传动效率约为90%，稳定性一般，更适合高速和环城路驾驶。 4⃣️AT变速器：传动效率约为85%，稳定性较高，适合各种路况。 5⃣️CVT变速器：传动效率约为85%，稳定性一般，不适合暴力驾驶。 𐟚—𐟒蠩€‰择合适的变速器对于驾驶体验至关重要。每款变速器都有其独特的优势和劣势，你的车选对了吗？

昂科威Plus对决途观L 选择昂科威Plus还是途观L？这主要取决于你的使用需求。以下是对这两款车的详细分析：昂科威Plus 𐟌Ÿ 性能：搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有237马力，匹配9档AT变速器，提供平顺的驾驶体验。舒适性：环抱式座舱设计，5毫米双层声学隔音玻璃和通用专利ANC主动降噪技术，确保车内静谧。安全性：全框式六点副车架结构，L2级别的智能辅助驾驶系统，主动安全功能，360全景影像，提供全方位保护。科技配置：百度云端助手、百度语音、百度地图导航、安吉星、骁龙8155处理芯片和30寸弧面6k屏，科技感十足。途观L 𐟚— 驾驶体验：提供超控驾驶感受，1.5T高功率发动机150马力搭载7档干式双离合，2.0T低功率版本186马力和高功率220马力均匹配7档湿式双离合，传动效率高。空间利用：硬朗的底盘结构，注重空间利用，内饰搭配两块12寸屏幕1k画质，支持有线car play，内置App需额外付费。辅助驾驶：配备L2辅助驾驶系统，提供全面的驾驶辅助。总结来说，昂科威Plus在舒适性和科技配置上表现优异，而途观L则在驾驶体验和空间利用上更具优势。根据你的需求选择最适合你的车型吧！

MPV魅力何在？G50荣耀版详解 MPV最大的魅力是什么？它不仅仅是一辆车，更是一个可以移动的家。想象一下，带着家人一起出游，空间宽敞舒适，再也不用担心拥挤或者不舒服的问题。最近我去保养车的时候，听说了大通MAXUS G50PLUS推出了一款新的荣耀版，这让我回想起2019年我考虑这款车的时候。那时候自动挡还是干式双离合，精英版落地价要14万，还不是顶配。现在听说荣耀版上市只要9.98万包牌落地，而且变速箱也换成了湿式双离合，真是让人心动啊！现在的车市竞争真是激烈，对车友们来说，这无疑是一个巨大的福利。希望大通以后能推出更多实惠、耐用、外观帅气的MPV车型，让更多普通人也能体验到MPV的乐趣。

加速最慢的五款A级车，第一名丰田卡罗拉，14.11秒，搭载1.5升121匹马力三缸发动机和CVT变速箱，第二名大众宝来，13.99秒，搭载1.5升113匹马力和6档干式双离合，第三名丰田雷凌，13.05秒，搭载1.5升121匹马力三缸发动机和CVT变速箱，第四名大众朗逸，12.96秒，搭载1.5升113匹马力和六瓦变速箱，第五名日产轩逸，12.12秒，搭载1.6升135匹马力和CVT变速箱。#热点引擎计划#

大众探歌入手后的几个小烦恼刚提车没多久，就发现了一些小问题，分享给大家。 1️⃣ 仪表盘罩太软了，轻轻一擦就有划痕。之前开过的车都没这么不经擦。想要清洁仪表盘的朋友们一定要小心，用超细纤维布轻轻擦比较好。内饰带有钢琴漆的地方也很容易出划痕。 2️⃣ 前大灯里面有手指印的痕迹，4S店说是LED灯的通病，叫矩阵还是什么，我也不太懂，看着不太通透。 3️⃣ 因为是干式双离合变速箱，不像AT变速箱那么随便用。如果堵车时间长了，尽量用手动模式或者切N档，不然会有烧焦的味道。陡坡半坡起步还有点溜坡，最好开着auto hold。虽然有些小问题，但探歌的优点也很明显。比如“动力澎湃，加速推背感很强”，有时候不敢使劲踩油门，扭矩大，所以瞬间加速能力强，超车很轻松，开着很爽！方向盘很轻盈，有点虚位，属于SUV的感觉，非常好开！

福特翼搏：2-3万自动挡SUV新选择福特翼搏是一款备受关注的小型SUV，作为家用代步车，它是一个非常不错的选择。如果你正在寻找一款2-3万自动挡城市SUV，翼搏值得一看。这款翼搏是2015年12月上牌的一手车，搭载1.5L自然吸气发动机和6挡干式双离合自动挡变速箱，行驶里程仅八万多公里。车主非常爱惜，车况内外都保持得很好，没有任何大小事故。我们承诺支持任何检测，确保透明交易，不做任何事故车或瑕疵车，只做精品车，对每一位朋友负责。翼搏在2019款之后便停产，此车型已经没有后续更新换代。1.5L发动机表现稳定，油耗也不高，综合油耗大约七八个油。这款车底盘扎实，隔音效果好，油耗也不高，非常适合家用。如果你对SUV感兴趣，不妨考虑一下翼搏。它带着个小书包，整体看起来非常气派。