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集装箱重量前沿信息_集装箱尺寸明细表(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

集装箱重量

外贸人必备！海运费用常见缩写及附加费详解 𐟚⠦𕷨🐨𔹠→ O/F（Ocean Freight） 𐟓„ 订舱费 → BF（Booking Fee） 𐟛⯸ 燃油附加费 → BAF（Bunker Adjustment Factor） 𐟓栧头操作费 → THC（Terminal Handling Charges） 𐟓‹ 文件费 → DOC（Documentation Fee） 𐟓‘ 设备交接单费 → EIR（Equipment Interchange Receipt） 𐟓栩›†装箱不平衡费 → CIC（Container Imbalance Charge） 𐟓 集装箱重量查核 → VGM（Verified Gross Mass） 𐟚蠧𞎥›𝥏恐舱单费 → AMS（Automatic Manifest System） 𐟔’ 美国进口安全申报 → ISF（Importer Security Filing） 𐟚蠦짧›Ÿ反恐舱单费 → ENS（Entry Notification of Summary） 𐟓栨𝬦𘯨𔹠→ COD（Charge of Diversion） 𐟚› 拖车费 → TRU（Trucking Fee） 𐟓頧”𕦔𞨴𙠢†’ TELEX（Telex Release） 𐟚⠦𘯥㦋妌䩙„加费 → PCS（Port Congestion Surcharge） 𐟌ž 旺季附加费 → PSS（Peak Season Surcharge） 𐟌 低硫附加费 → LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge） 𐟚蠥𑩙饓附加费 → IMO（IMCO Additional） 𐟌 原产地附加费 → ORC（Origin Received Charges）

新手货代必问的15个基本问题作为新手货代，不知道如何提问？别担心，以下是一些基本问题，供你参考： 𐟓 了解客户的起运港：首先要搞清楚货物是从哪里出发，避免出现公司在上海，货物在广州的情况。 𐟓 确定目的港：货物要运到哪个港口？属于哪条航线？ 𐟓 选择合适的集装箱：需要什么样的柜型？20GP, 40GP, 40HQ, 平板柜等特种柜？ 𐟓 确定柜量：需要出几个柜？柜量多的话可能会有价格优惠。 𐟓 集装箱重量：货物的重量是多少？不同船公司和目的港对重量有不同的要求，旺季时还可能根据重量加收重柜费。 𐟓 交货时间：货物什么时候能准备好？这关系到运费的有效期和船期的选择。 𐟓 固定船公司：客户有没有固定使用的船公司？喜欢哪个船公司，不喜欢哪个，是否坚决不接受某个船公司。 𐟓 航线要求：对航线有什么特别要求？直航还是中转？有些航线涉及优惠政策，如不能经过香港、伊朗等国家。 𐟓 交货时间与船期：ETD（预计开船时间）和ETA（预计到港时间）是什么时候？ 𐟓 目的港免柜期：对目的港的免柜期有要求吗？如21天免柜期，7+7等。 𐟓 货物性质：货物是什么性质？普货还是危险品？有些危险品船东不接。 𐟓 运费有效期：运费有效期到什么时候？什么时候需要更新价格？ 𐟓 报关方式：是买单报关还是正常报关？ 𐟓 拖车方式：是直接拖车还是仓库内装？ 𐟓 本地杂费：本地杂费是否清楚？是否需要报一次？有些船公司（THC / DOC等标准）费用较高。希望这些问题能帮助你更好地了解客户需求，提供更专业的服务！

𐟚⠨𔧧‰騿输术语解析：VGM与海运流程 𐟓… 开舱：指在截关日期前7天，可以提取空箱或还重箱的时间。 𐟓… 截补料：英文为SI Cut off Time，指发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。 𐟓… 截VGM：英文为Verified Gross Mass，指截止提交集装箱重量的最晚时间。通常是SM2=货重+柜重。 𐟓… 截港：指码头截止收柜的时间，在此时间前装好货的货柜可以进入码头。有时也称为截重柜，显示为CY cutoff或CY closing。 𐟓… 截关：指截止报关放行的时间，也称为截放行条。货物必须在此时前完成报关放行，递交海关放行条给船公司。之后递交的海关放行条将被视为未清关放行，不允许上船。 𐟔„ 总体流程顺序为：开舱、截SI、截VGM、截重、截关（截放行条）。

外贸新手必看：海运费用缩写全解析 𐟚⦵𗨿费→O/F（Ocean Freight） 𐟚⨮⨈𑨴𙢆’BF（Booking Fee） 𐟚⧇ƒ油附加费→BAF（Bunker Adjustment Factor） 𐟚⧠头操作费→THC（Terminal Handling Charges） 𐟚⦖‡件费→DDC（Document Fee） 𐟚⩛†装箱不平衡费→CIC（Container Imbalance Charge） 𐟚⩛†装箱重量查核→VGM（Verified Gross Mass） 𐟚⦸累㦋妌䩙„加费→PCS（Port Congestion Surcharge） 𐟚⦗𚥭㩙„加费→PSS（Peak Season Surcharge） 𐟚⤽Ž硫附加费→LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge） 𐟚⨮𞥤‡交接单费→EIR（Equipment Interchange Receipt） 𐟚⧛„地交货费→DDC（Destination Delivery Charges） 𐟚⨴祸贬值附加费→CAF（Currency Adjustment Factor） 𐟚⧴禀姇ƒ油附加费→EBS（Emergency Bunker Surcharges） 𐟚⦬秛Ÿ反恐舱单费→ENS（Entry Notification of Summary） 𐟚⧾Ž国反恐舱单费→AMS（Automatic Manifest System） 𐟚⧾Ž国进口安全申报→ISF（Importer Security Filing） 𐟚⨽즸勤𙢆’COD（Charge of Diversion） 𐟚⥍𑩙饓附加费→IMO（IMCO Additional） 𐟚⦗奅ƒ升值附加费→YAS（Yen Appreciation Surcharge） 𐟚⥎Ÿ产地附加费→ORC（Origin Received Charges） 𐟚⦋–车费→TRU（Trucking Fee） 𐟚⧔𕦔𞨴𙢆’TELEX（Telex Release）

外贸海运VGM计算与提交全攻略在外贸出口中，因虚报、瞒报重量导致船舶超载的情况时有发生，甚至可能造成船体断裂。为了解决这个问题，《国际海上人命安全公约》规定，自2016年7月1日起，除非托运人提供集装箱重量，否则集装箱将不允许装载。今天我们来详细讲解一下海运VGM规则、误差范围及提交流程。一、什么是VGM？ VGM是“VERIFIED GROSS MASS”的缩写，即经过验证的集装箱总重量。二、VGM的两种称重方式方法1：整体称重法将货物装箱并关好箱门后，使用地磅或港口码头进行整体称重。计算公式：拖车总重量 - 拖车头、车架及油箱重量 = VGM重量。方法2：累加计算法计算货物重量和包装材料（如托盘、衬垫等）的重量，然后加上集装箱皮重。计算公式：(货物重量) + (包装材料重量) + (集装箱皮重) = VGM重量。三、VGM误差允许范围允许误差为5%或1吨（取较小值）。例如，如果VGM实际为35吨，申报重量为33.5吨，虽然超出了1.5吨，但百分比为4.29%，因此误差在允许范围内。四、NO VGM，NO LOAD 未取得验证重量的集装箱不允许装船。五、提交VGM的流程（以EMC为例）确认VGM数据和称重方法，皮重可在船东网查询。登录船东网或相关网站，找到提交VGM的界面，按要求提交数据，包括VGM、发货人公司名、提交人、电话、邮箱等。提交后，注意查看船东网和码头数据，确保提交成功，并查询柜子放行状态。对于驳船起运的单子，还需将VGM数据提交给头程。通过以上步骤，您可以顺利完成VGM的提交，确保货物安全装船。

外贸新手必读：集装箱上的字符全解析在外贸领域，干货集装箱是最常见的类型，占据了集装箱总数的70%-80%。今天我们来详细解析集装箱上的各种字符含义。 1️⃣ 集装箱号（柜号）由11位数组成，分为两部分：前4位是大写英文字母，表示箱主代码（前3位）和箱型号（第4位）。干货集装箱的第4位数统一为字母U。后7位是阿拉伯数字，前六位数代表注册码，最后1位数是校验码。 𐟌Ÿ 例如：OOLU9822063 OOLU —— 前三位OOL代表箱主“东方海外”的简称，U代表箱型。 9822063 —— 前六位数982206代表注册码，最后一位数3是校验码。 2️⃣ 集装箱尺寸及箱型代码共4位：第1位表示箱长，有2、4、L三种分类，2表示20英尺长、4表示40英尺长、L表示45英尺长。第2位表示箱高，有2和5两种分类，2表示8.6英尺的非高箱，5表示9.6英尺的高箱。最后2位表示箱型，如G1、V1、U1、R1、T1、P1等。 G1: 干货（高）箱 𐟌Ÿ 例如：45G1 45G1 —— 表示长40英尺、高9英尺6英寸、带有透气罩的通用集装箱，即40HQ。 3️⃣ 集装箱重量和容积标记自上而下分别是总重、皮重、净重、容积。重量以公斤（KG) 和磅（LB) 同时表示，容积以立方米（CU.M.）和立方英尺(CU.FT.)同时标示： MAXIMUM GROSS WEIGHT（总重）：为皮重+净重之和，桥吊负荷及道路限重看这个数。 TARE WEIGHT（皮重）：即空箱自重。 PAYLOAD或NET WEIGHT（净重）：即集装箱可负荷之最大重量。 CUBIC CAPACITY（立方容积）：即集装箱最大装货容积。 4️⃣ 超高标记所有超过2.6米（8'6"）高的集装箱，均需张贴以下两种标记：

外贸集装箱知识：高柜与普柜的区别 𐟚⠩똦Ÿœ与普柜的区别高度差异：高柜比普柜高出1英尺（约30.44厘米）。无论是高柜还是普柜，其长度和宽度都是相同的。容积对比：高柜的容积大约比普柜多10立方米。例如，40英尺的高柜（40HQ）容积约为68立方米，而40英尺的普柜（40GP）容积约为58立方米。重量差异：高柜和普柜的配货毛重一般不超过22吨，但由于高柜的箱体自重比普柜多约0.5吨，因此高柜的实际可装货重比普柜少约0.5吨。 𐟔 箱体自重与重箱箱体自重：指的是集装箱空载时的重量，包括集装箱、箱门、箱顶和其他装置的重量。不同类型和尺寸的集装箱有不同的自重。例如，20英尺的集装箱自重约为2300千克，40英尺的集装箱自重约为3750千克。重箱：装了货物的集装箱，与空箱或吉箱相对。重箱的总重量等于集装箱自重加上货物重量，也叫毛重。每种集装箱都有固定的载重限制，不能超过这个限制，否则会影响运输安全和合规性。 𐟓栧麧𘎥‰箱空箱或吉箱：指的是没有装货物的集装箱。在一些地区，比如广东和香港，人们不喜欢用空箱这个词，因为它和凶这个字发音相同，有不好的寓意，所以他们用吉箱来代替。提吉还重的意思是从场站拿走空箱，然后把装好货物的重箱送回场站。

𐟓栖GM计算方法解析 𐟤” 你是否在处理外贸单据时遇到过VGM的计算问题？别担心，今天我们就来详细解析一下VGM的计算方法。 𐟓– VGM，全称VERIFIED GROSS MASS，意为核实的集装箱重量。这通常包括货物总重和集装箱皮重的总和，甚至还包括包装和垫料哦。 𐟤頨GM有两种主要方法： 1️⃣ 称重法：在货物完全装箱后，使用常规的称重设备，如秤、叉车秤或吊车秤，直接对集装箱进行称重。这种方法简单直接，但需要注意设备的准确性和环境条件。 2️⃣ 累加法：将每个货物组件的重量，包括托盘、充填材料和包装材料等，逐一与集装箱的皮重相加。这种方法需要更细致的操作和记录，但能确保每个细节都被考虑在内。 𐟒ᠩ€‰择哪种方法取决于具体情况和实际需求哦！无论哪种方式，都要确保VGM计算的准确性和及时性，以避免不必要的麻烦和费用。 𐟚€ 现在，你是否对VGM的计算有了更清晰的认识呢？希望这些信息能帮到你！

外贸人必备：海运费缩写全解析⬇️ 𐟔外贸小伙伴们，你们是不是经常被各种海运费缩写搞得头晕眼花？别担心，今天我来给大家捋一捋这些缩写的含义，绝对干货，赶紧收藏吧！海运费（Ocean Freight）首先，最基础的当然是海运费了，简称0/F。这个费用是货物从起点到终点的基本运费。订舱费（Booking Fee） BF是订舱费的缩写，这个费用是你在船公司预订舱位时需要支付的。燃油附加费（Bunker Adjustment Factor） BAF是燃油附加费的缩写，由于燃油价格波动，这个费用也会相应调整。码头操作费（Terminal Handling Charges） THC是码头操作费的缩写，包括货物在码头期间的装卸、仓储等费用。文件费（Document Fee） DOC是文件费的缩写，主要是为了处理各种单证和文件而产生的费用。集装箱不平衡费（Container Imbalance Charge） CIC是集装箱不平衡费的缩写，如果集装箱的重量与申报的不符，这个费用就会产生。集装箱重量查核（Verified Gross Mass） VGM是集装箱重量查核的缩写，为了确保集装箱的重量准确无误。港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） PCS是港口拥挤附加费的缩写，当港口拥堵时，这个费用就会增加。旺季附加费（Peak Season Surcharge） PSS是旺季附加费的缩写，在货物运输旺季时，这个费用也会相应增加。低硫附加费（Low Sulphur Fuel Surcharge） LSS是低硫附加费的缩写，由于低硫燃油的使用，这个费用也会有所调整。设备交接单费（Equipment Interchange Receipt） EIR是设备交接单费的缩写，主要是为了处理设备交接的相关手续而产生的费用。目的地交货费（Destination Delivery Charges） DDC是目的地交货费的缩写，货物到达目的地后产生的相关费用。货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor） CAF是货币贬值附加费的缩写，由于货币贬值，这个费用也会相应增加。紧急燃油附加费（Emergency Bunker Surcharges） EBS是紧急燃油附加费的缩写，当燃油价格出现紧急波动时，这个费用就会增加。欧盟反恐舱单费（Entry Notification of Summary） ENS是欧盟反恐舱单费的缩写，为了满足欧盟的反恐要求而产生的费用。美国反恐舱单费（Automatic Manifest System） AMS是美国反恐舱单费的缩写，为了满足美国海关的要求而产生的费用。美国进口安全申报（Importer Security Filing） ISF是美国进口安全申报的缩写，主要是为了确保货物进口的安全而产生的费用。转港费（Charge of Diversion） COD是转港费的缩写，如果货物需要在途中转港，这个费用就会产生。危险品附加费（IMCO Additional） IMO是危险品附加费的缩写，由于危险品的特殊性质，这个费用也会相应增加。日元升值附加费（Yen Appreciation Surcharge） YAS是日元升值附加费的缩写，由于日元升值，这个费用也会有所调整。原产地附加费（Origin Received Charges） ORC是原产地附加费的缩写，主要是为了处理货物原产地的相关手续而产生的费用。拖车费（Trucking Fee） TRU是拖车费的缩写，货物在运输过程中产生的拖车费用。电放费（Telex Release） TELEX是电放费的缩写，主要是为了处理电放的相关手续而产生的费用。希望这些解释能帮到你们，下次看到这些缩写时，再也不用迷茫啦！𐟓氟Œ

特种柜：海运中的超级英雄 𐟚⊥˜🯼Œ广东的小伙伴们！你们知道吗？特种柜在海上运输中可是个大救星！尤其是对于那些超大、超重、形状奇特的货物，特种柜简直是量身定做的。下面我来给大家详细说说哪些货物需要用到特种柜。超大尺寸货物 𐟏—️ 首先，那些尺寸超过标准集装箱限制的货物，比如大型机械、建筑结构、工程设备等等，简直是特种柜的常客。想象一下，一个巨大的挖掘机或者一台重型卡车，要是没有特种柜，那运输起来得多麻烦！超重货物 𐟏‹️‍♂️ 然后，那些重量超过标准集装箱最大负荷的货物，比如重型机械、发电机组等等。这些货物不仅重，而且体积也大，普通集装箱根本装不下。特种柜的出现，简直是给这些“大块头”找到了一个温暖的“家”。不规则形状货物 𐟌€ 再来说说那些形状奇特的货物，比如管道、桥梁构件等等。这些货物不仅形状不规则，而且装卸起来也非常麻烦。有了特种柜，这些问题都迎刃而解了。特种柜的设计可以完美地适应这些货物的形状，装卸起来也更加方便。高耸货物 𐟏… 最后，那些高度超出标准箱的货物，比如大型货架、高耸的建筑材料等等。这些货物不仅高，而且重，普通集装箱根本无法容纳。特种柜的出现，让这些“高个子”也能顺利出海。总之，特种柜在海运中的重要性不言而喻。无论是超大尺寸、超重还是不规则形状的货物，特种柜都能完美地解决运输难题。下次你们有大型货物需要运输的时候，不妨考虑一下特种柜吧！𐟚›✨

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