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欧亚铁路最新视觉报道_欧亚铁路之旅纪录片(2024年11月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-25

欧亚铁路

#房子会上涨吗# 一线城市的房价会继续下跌，一线城市生育率太低。而且随着新三线建设，产业转移到四川等中西部地区，形成健康的内循环，外贸走欧亚铁路，东部一线城市的地位必然下降。反而是东部二线城市机会更大更多。#房价#

湖北铁路网络未覆盖区域，荆州南“十五五”有望动工，十堰南机会微乎其微！位于我国中部腹地的湖北省，素以铁路建设大省著称，尽管历经数十年的铁路网络扩展，却依然存在着四个未被铁路触及的区域，这些地区不仅缺失高速铁路，甚至连普通铁路也未能覆盖，是名副其实的“铁路荒漠”。今天，我们依据湖北省未来的铁路蓝图，探索这四个铁路盲区是否能迎来转机，实现快速铁路乃至高铁的历史性突破。首要的铁路盲区坐落于大别山脉的心脏地带，具体指向罗田与英山两个山县，它们作为黄冈市内仅存的未通铁路的县（团风、罗田、英山均未通高铁），其困境尤为显著。罗田与英山的铁路缺失，既源于历史遗留问题，也受限于自身发展策略，过度聚焦于融入武汉而忽略了南北向铁路的重要性。尽管京九高铁近在咫尺，但两地似乎对此并不热衷，更不必提随麻安铁路这类南北贯通的快速铁路了。曾几何时，随麻安铁路有望于2021年前通车，为罗田和英山带来铁路时代的曙光，却因省内因素而搁浅，罗田与英山的角色不无影响。目前，两地寄望于武杭高铁武汉至安庆段的建设，然而，这条线路尚未被纳入国家中长期铁路规划，且国铁集团态度谨慎。即便项目启动，线路走向的争议——是新洲、罗田、英山至岳西，还是黄州、罗田、英山至岳西——也让未来充满不确定性。第二个铁路盲区位于鄂东南的幕阜山区，这里是湘鄂赣三省的交汇点，通山、崇阳、通城三山县深陷其中。地理位置的偏远成为铁路建设的障碍，但随着高铁时代的到来，这一局面有望迎来转机。湖北省规划了两条铁路以破解这一盲区：一是历经波折的常岳九铁路，原设计为客货混运快速铁路，因沿线省份对线路走向的分歧及升级高铁的争议，至今未能开工；二是武咸昌高铁，作为武汉与南昌间的新通道，其建设面临国铁集团的审慎态度，前景尚不明朗。第三个盲区位于江汉平原的南部，覆盖了洪湖、监利、石首及公安等县。此区域虽已规划仙洪监铁路和荆岳铁路，但仍面临诸多挑战。荆岳铁路由普速升级为高铁后，遭遇国铁集团的冷遇，而仙洪监铁路则在是否提速至350公里的问题上陷入僵局，不过，它仍有望在“十五五”期间破土动工，或为湖北四大盲区中首个脱盲者。最后一个盲区隐于秦巴山脉，即十堰市的南部，包括房县、竹山、竹溪三县市。因地理位置偏僻，这些地区长期被国家工业和铁路规划忽视。未来，十宜高铁和合康高铁十堰至安康段为其带来一线希望。然而，十宜高铁难以进入国家规划，合康高铁则面临南北线选择，南线虽途经房县、竹山、竹溪，但因线路长、地形复杂，相较于短且地质条件成熟的北线，实施难度更大，竹山与竹溪的高铁梦想显得遥不可及。综上所述，湖北省四大铁路盲区的脱盲之路，依旧漫长且充满变数。

都以为中国铁路世界第一，没想到美国的铁路总里程比中国还多出了1/2，超过了22万公里，而且在巅峰时期，美国铁路总里程曾经超过40万公里！不过，美国密集的铁路网大多是年久失修的普通铁路，脱轨事件时有发生。其中高速铁路里程占比还不到2%。

海宁长安与杭州下沙市域铁路明年开工 𐟌Ÿ 杭州下沙与海宁长安的市民们，期待已久的市域铁路终于有了新进展！ 𐟓 浙江省自然资源厅最近公示了杭州下沙至海宁长安市域铁路的规划选址，明确了这条铁路的走向和站点设置。 𐟚‰ 这条市域铁路在杭州境内的起点是下沙的文海南路站，向北依次设有银海街站、奥特莱斯站、秋潮路站和政务中心站，最终到达长安站。 𐟚€ 这条铁路的设计速度为120公里/小时，比杭州地铁1号线和2号线等普通地铁更快。 𐟔„ 未来，长安站的市民可以选择两条不同的轨道线路前往杭州，分别到达下沙或临平。 𐟏—️ 预计明年，这条市域铁路将正式开工建设，为市民提供更加便捷的出行选择。

【这个国庆你去哪了？】「超3.3亿人次假期首日跨区域流动」10月1日（国庆节假期第1日），全社会跨区域人员流动量33126.8万人次，铁路客运量2144.8万人次，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量26608万人次，水路客运量109.7万人次，民航客运量238.4万人次。国庆假期首日，全社会跨区域人员流动量超3.3...

呼鄂城际铁路也是呼和浩特一条非常重要的高铁，这条高铁也是未来呼和浩特到新机场的一条重要铁路，不过目前进展不大，距离开工还早。目前呼和浩特到鄂尔多斯只有一条时速160公里的普通铁路，呼和浩特未来计划建设250的高铁，不过这条线路人流也比较少，建设成本大，短时间很难开工了，大家觉得这条高铁什么时候能建设？#初冬连更计划# #我的旅行纪事#

韩国铁路通票：畅游韩国的完美选择！嘿，大家好！今天我要向大家推荐一个超级实用的旅行神器——韩国铁路通票！有了它，你可以在韩国境内自由穿梭，享受各种优惠和福利，真的是旅行必备哦！ 𐟚„ 首先，韩国铁路通票覆盖了全国范围内的高速铁路和普通铁路，让你无论想去哪里都非常方便。只需要在购票时出示通票，就可以轻松上车，省去了很多麻烦。 𐟎 其次，通票还附带很多实用的福利。比如说，你可以在乘坐火车的同时享受各种餐饮、购物和旅游方面的优惠，让你的旅行更加划算。而且，通票还可以在有效期内多次换乘，让你的行程更加自由灵活。 𐟌Ÿ 总结一下，韩国铁路通票不仅让你在韩国自由畅游，还能享受到各种优惠和福利，真的是旅行必备神器！建议大家在出行前查看通票的使用说明，了解具体的使用方法和注意事项哦！ 𐟒ᠦœ€后，给大家一个小建议：如果你想更好地了解韩国的文化和风情，可以选择坐普通铁路，欣赏沿途的美景和人情味；而如果你想尽快到达目的地，可以选择高速铁路，快速便捷。根据自己的需求选择适合自己的铁路类型吧！希望这些信息对大家的韩国之旅有所帮助，祝大家旅途愉快！

洛十铁路并非高速铁路，而是一条普通铁路。此铁路为客货共线类型，其意义非凡，一方面能够达成旅客快速出行的目的，另一方面也可保障货物运输的高效顺畅。其设计时速拟定为 160 公里每小时，并且正积极争取提升至 200 公里每小时。沿线规划设置 12 个站点，分别是洛阳站、嵩县站、栾川东站、西峡西站、邵县站、十堰站、竹山站、巫溪站、云阳北站、万州北站以及重庆站。当下西南地区通往河南的货物运输路线极为不便，往往需要绕道湖北后才能抵达河南。在此背景下，洛十铁路的建设显得尤为关键，它将成为衔接西南、中原以及华北地区的关键枢纽通道。那些轻视这条铁路重要性的观点，无疑是缺乏深谋远虑、短视近利的表现，未能从长远发展的视角洞察其蕴含的巨大价值与战略意义。#旅行#

荆州火车站太少，急需增加！𐟚‰ 荆州离岳阳这么近，开车要2小时，坐高铁要3小时，南下通道急需加强。湖北省的铁路建设已经走在前列，黄冈市在铁路建设方面永远领先其他城市。火车站对城市GDP的拉动作用非常大，可以加快当地旅游业的发展，扩大内需。然而，洪湖、监利、公安、石首、江陵等地还没有火车站，这确实是一个大问题。浩吉铁路从公安到湖南这段线路如果用来跑客运，效果会非常好。即使速度只有120-250公里/小时，也能大大方便当地居民的出行。现在建一个火车站真的很难，350公里/小时的高铁审批比160公里/小时的普通铁路难多了。黄冈和孝感算是赶上了铁路时代的红利，动车、高铁、普速应有尽有。相比之下，荆州站目前还跑不了绿皮火车，这确实让人感到遗憾。大学生坐火车有优惠，但坐汽车却没有，这让我们意识到火车站的重要性。荆州这么大范围的人口，应该有7个火车站不过分吧？目前，黄冈有12个火车站，鄂州有6个，黄石有7个，咸宁有8个，天门有3个，孝感有13个。相比之下，荆州的火车站数量确实太少，急需增加！

马赛火车站买了一瓶矿泉水，2.5欧元，合人民币19元。法国一般小店一瓶水是1-2欧元，合人民币7.5-15元左右。巴黎到里昂高铁票人民币500元，里昂到马赛高铁票人民币395元，波尔多到巴黎高铁票770元。马赛到图卢兹是普通铁路，走得极慢，254元。