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氢燃料最新娱乐体验_氢燃料电池(2024年12月深度解析)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

氢燃料

宝马氢燃料电池车：未来出行的绿色动力最近，宝马集团在比利时安特卫普启动了首批BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的试点车队。经过四年的研发，这个项目终于进入了下一个阶段。预计今年，近100辆BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车将组成试点车队，在全球范围内进行展示和试用。其中，中国也将成为试点车队的一站，宝马集团将开展一系列面向媒体和公众的推广活动。 2023年，宝马集团将全力以赴推动电动化进程，计划在中国市场推出多达11款纯电动产品。随着产品阵容的扩大和市场需求的高速增长，到2025年底，宝马集团预计将在全球交付超过200万辆纯电动车。届时，BMW“新世代”车型将进一步加速宝马集团在纯电车型市场上的渗透率。到2030年，宝马集团预计将有50%的销量来自纯电动车型，累计销量将达到1000万辆。届时，宝马集团旗下的劳斯莱斯、MINI品牌以及BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。在国际能源署（IEA）的一份报告中提到，氢气作为一种未来能源具有巨大的潜力。由于氢气的储存和运输能力，它适用于多种应用场景。宝马集团在氢燃料电池技术方面已有40多年的经验，并在氢燃料电池研发方面拥有超过20年的历史。通过积极推进氢燃料电池技术，宝马集团致力于为未来可持续出行提供多样化的电力驱动技术基础。 BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车集成了氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动技术。其独特的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成。两个700巴压力罐总共可容纳近6千克的氢气，这些压力罐由碳纤维增强型复合材料制成。 BMW iX5 Hydrogen的最大输出功率可达295千瓦（401马力），6秒内即可完成百公里加速。高性能燃料电池可连续输出125千瓦（170马力）的电能。在WLTP工况下，BMW iX5 Hydrogen的最大续航里程可达504公里，充满储氢罐仅需3-4分钟。 BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车展示了宝马集团在推动氢燃料电池技术发展方面的系统性努力。氢燃料电池系统进一步证明了宝马集团在电力驱动技术领域的研发实力。

《不加油不充电，只需要加氢燃料》此视频已有1857次播放，快来一起看看！网页链接

2024年氢能产业发展动态全解析 2024年，氢能产业在国家和地方政策的支持下，呈现出蓬勃发展的态势。市场需求和投资不断增长，推动了整个产业链的发展。本报告详细分析了氢能产业链上游的制氢、储运以及下游应用的发展趋势，对行业的现状和未来方向进行了全面解读。 𐟌Ÿ 政策推动，氢能顶层设计加速在国家和地方政策的支持下，氢能产业迎来了快速发展的机遇。政策推动全产业链的发展，为氢能技术的创新和应用提供了强有力的保障。 𐟓ˆ 绿氢项目规模扩增，电解槽需求创新高随着绿氢项目的不断扩展，电解槽的需求量也在持续增长。电解槽作为制氢的关键设备，其需求的增加预示着氢能产业的进一步发展。 𐟚› 氢能重卡突飞猛进，长途运输优势显现氢能重卡在长途运输领域展现出巨大的优势，其应用场景不断扩展。随着技术的不断进步，氢能重卡的市场竞争力也在逐步提升。 𐟚— 燃料电池车招标新高，多元化应用前景广阔燃料电池车的招标活动频繁，显示出市场对氢能汽车的需求不断增加。随着氢能技术在不同领域的应用，其前景广阔，为投资者提供了新的投资机会。未来几年，氢能行业有望迎来投资黄金期。建议关注制氢技术、氢燃料电池等关键环节，以把握行业的发展机遇。

11月15日，松下受邀出席了第20届中国电气工业发展论坛，凭借在绿色发展方面的持续创新，和业内领先的纯氢燃料电池冷热电三联供解决方案，荣获“2024中国电气工业绿色低碳解决方案TOP10”[打call]2024年第7届进博会期间，松下还在中国首发首展了10kW纯氢燃料电池，耐久性达到10万小时，既可用于工厂等分布式场景供电供热，也可在不具备建设大型发电站的场所组件发电设施。未来，我们会继续推进环境事业，为可持续发展的明天贡献力量[全力以赴]「绿智造创未来」

「新时代新征程新伟业」【未势利源：“氢”装上阵逐“绿”而行】氢气是公认的最洁净的零碳能源之一。随着科技的发展，「氢燃料电池」已经应用于众多领域，其高能量转换效率、零碳排放、低噪声等优势吸引着不少企业进行研发，在新能源赛道上竞速。11月21日，未势利源（安阳）氢能源装备有限公司（以下简称未势利源）「车载液氢系统产线」正式投产，该项目年产能达2000台（套），将打造国际领先的液氢装备生产制造基地，填补我省车载液氢系统产线空白。（安阳融媒记者郭凡/文戴彤/图）详见：网页链接

氢燃料电池汽车还得是现代！郑谊-的微博视频

丰田的稳健研发策略：氢能与电动并进丰田的“以商品和地域为中心的经营”策略，使其在面对市场变化时保持了定力。这种稳健的研发策略，让丰田汽车能够从中国用户的角度出发，满足多样化用车场景的需求。丰田的多路径技术路线，使其从不考虑“不做什么”，而是致力于为用户“做得更多”。丰田持续推动全产业链的碳中和，同时在BEV、FC、HEV等多种技术路线上进行研发，目前已取得了显著成果。在进博会上，丰田展示了即将上市的两款新车：面向年轻一代的bZ3C和满足家庭用车需求的铂智3X。这两款车是丰田bZ纯电动专属系列的新成员，搭载了丰田最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，将成为丰田智电化的标杆产品。丰田的氢燃料电池技术也在不断进步，额定功率提升至300kw，标志着丰田在商用车领域的氢能技术迈入了新的阶段。早在1992年，丰田就开始探索氢能技术与应用，成果斐然。丰田的氢能技术已广泛应用于乘用车、商用车、船舶、火车等大型交通工具，甚至延伸至医疗车、叉车、无人机等特殊领域。丰田在中国不断扩大“氢友圈”，自2019年起与本土伙伴携手推动中国氢能事业发展，助力双碳目标实现。从与清华大学成立研究院，到向商用车厂商提供燃料电池组件，丰田与本土企业开展了多项产业合作。至2024年8月，丰田中国氢能事业总部成立，同月，丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产，这更加坚定了丰田通过向中国提供符合商用市场需求的产品，助力实现中国氢能社会的决心。展台上特别展出的49t燃料电池牵引车搭载了额定功率为300kw的TLPower300燃料电池系统（双系统），与同台展出的TL Power 150以及260kw+燃料电池系统一起，充分展现了丰田在中国开展氢能事业的丰硕成果。这些产品已成功搭载在多种车型上，如4.5吨冷链物流车、8.5米公交车、12米大巴车、18吨物流车以及49吨牵引车等，有力地满足了中国氢能市场多样化的需求。此外，丰田还创新性地提出了“换氢”模式，即使在部分加氢基础设施尚未完善的地区，也可以更加便捷、高效、快速地为商用车补能。

重塑能源香港IPO招股之投资并购整合出海全球化机会深研会总结：「中盛投资」「中盛并购」「中盛深研会」「中盛出海通」重塑能源(02570)作为一家中国领先的氢能科技企业，专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供满足客户需求的氢燃料电池工程开发服务。招股日期︰11月28日至12月3日上市日期︰12月6日独家保荐人︰中金收款行︰中银香港发售约482.7万股H股，约90%配售，约10%公开发售，另有15%超额配股权；若公开发售认购15倍至少于50倍，公开发售比例将由10%增至30%，50倍至少于100倍即增至40%，认购100倍或以上则回拨至50%；但若配售未足额而公开发售却足额，或配售及公开发售均足额而公开发售认购少于15倍，公开发售比例可由10%增至最多20%，惟必需下限定价；每股招股价为145港元至165港元，集资最多约7.96亿港元，占总市值约5.6%，上市开支约7,610万人民币；按每手20股，入场费3,333.28港元；以上限价165港元计算，市值约142.12亿港元；截至24年5月底，平均资产净值约14.6亿人民币；公开发售分为甲组(500万或以下申请人)、乙组(500万以上申请人)。业务︰ 21至23年收入分别为5.24亿人民币、6.04亿人民币、8.95亿人民币，24年首五个月收入为1,252万人民币； 21至23年毛利分别为6,178万人民币、4,982万人民币、1.79亿人民币，24年首五个月毛利为亏损2,420万人民币； 21至23年纯利分别为亏损6.54亿人民币、亏损5.46亿人民币、亏损5.77亿人民币，24年首五个月纯利为亏损4.09亿人民币； 21至23年经调整纯利分别为亏损6.22亿人民币、亏损5.19亿人民币、亏损4.71亿人民币，24年首五个月经调整纯利为亏损2.82亿人民币(若不涉及上市开支、以股份为基础的付款开支等一次因素)。净亏损主要是由于(i)于往绩记录期间，业务规模持续扩大，导致开支及原材料成本增加；(ii)确认贸易应收款项重大减值损失；及(iii)燃料电池系统向高功率方向的快速迭代及市场价格下跌共同导致的重大存货减值损失，尤其是2022年。就氢燃料电池系统而言，公司于往绩记录期间主要专注于重卡搭载的氢燃料电池系统。政策导向项目及市场导向项目均有着良好往绩。随着公司将业务成功持续拓展至海外市场，海外市场的收入贡献不断增长，巩固了在国内氢能市场的领先地位。公司收入主要来自(i)销售氢燃料电池系统及零部件；(ii)提供氢燃料电池工程开发服务；(iii)销售氢能装备及相关零部件；及(iv)其他，主要包括提供售后服务。公司销售不同额定功率(主要介于32kW至220kW)的各种氢燃料电池系统，氢燃料电池系统主要出售给氢燃料电池商用车制造商及部分燃料电池电堆制造商。在提供定制化的燃料电池产品解决方案时，除氢燃料电池系统外，公司也向客户提供燃料电池汽车零部件。自23年8月以来，公司已推出质子交换膜“PEM”纯水电解制氢系统、PEM纯水电解槽、制氢膜电极、制氢电源和硷性电解槽电极系列产品，主要出售予制氢设施及氢能装备制造商，用于制备高纯度氢气。公司客户主要包括位于中国的商用车制造商，来自五大客户的收入占23年度收入约69.3%。集资所得其中约74.5%用于氢燃料电池系统的研发活动及扩产提供资金；约15.3%用于为氢能装备的扩产提供资金；约7.7%用于海外市场业务拓展；约2.5%用于营运资金及一般公司用途。首次公开发售前进行融资︰于16年6月至22年11月曾进行多轮融资，当时发售价较中间价折让约89.26%至6.72%，并设立12个月禁售期，其中前期投资者包括中石化、鹏凡之滨、春阳颂腾、京隆宝罗及春阳泓信、宇通及万景照先生、国家制造业基金等。基石投资者︰引入九江经开区鼎创股权投资中心作为基石投资者，合共认购3亿人民币(约3.24亿港元)股份，按招股价计算，约占发售股份约43.4%，设6个月禁售期。上市后主要股东架构︰创始人林琦先生及一致行动人士持股21.89%；中石化持股13.53%；其他前期投资者持股58.98%；其他公众股东持股5.6%。简评︰重塑能源(02570)作为一家中国领先的氢能科技企业，专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供满足客户需求的氢燃料电池工程开发服务。以上限价165港元计算，市值约142.12亿港元，由于公司大量投入研发开支，因此业务仍是亏损当中。引入九江经开区鼎创股权投资中心作为基石投资者，合共认购3亿人民币(约3.24亿港元)股份，按招股价计算，约占发售股份约43.4%，设6个月禁售期。

现代汽车发布氢燃料电池概念车INITIUM，明年上半年推出量产车「现代汽车」「氢能燃料电池汽车」「中国汽车报」中国汽车报的微博视频

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