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l3自动驾驶权威发布_l3自动驾驶的国产车(2024年11月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

l3自动驾驶

L3自动驾驶前瞻，仰望U8挑战广州闹市科技每日推送的微博视频

余承东：L3自动驾驶，司机可以直接去睡觉。余承东越来越自信了，他说应该早点进入L3，L3的话，你去睡觉都可以，只要到时候把你喊起来就行了。广州车展上，余承东谈到自动驾驶技术时，他建议国内应该早点进入L3，用L3开车时，车主可以直接去睡觉，到了目的地会被叫醒。其实余总想表达的意思应该是尽快推出L3自动驾驶的应用规则，符合该规则的自动驾驶技术就能定义为L3级别。目前国内还没有哪家公司研发出L3级自动驾驶技术，就算达到L3的定义，也不能宣传为L3，因为很多规则并没有制定完善。余承东之前说华为现在的自动驾驶能力，拿去欧洲开，妥妥能搞定L3。在问界汽车发布会上，还说过华为ADS2.0已经无限接近L3。按照这种说法，现在的ADS3.0是不是已经达到L3级别的自动驾驶了。但我觉得智能驾驶技术再强大，也不能完全依赖它，因为公路上的突发情况太多，很多人开车根本不遵守交通规则，所以还是双手开车更好一些，大家说是吗。

余承东最近可真是越来越有底气了，他说啊，要是有了L3自动驾驶，司机开车时直接去睡觉都没问题，到时候车会自动喊你起来的。在广州车展上，余总又聊起了自动驾驶这事儿，他建议咱们国内得赶紧跟上，早点进入L3时代。到时候啊，你坐车上想睡就睡，车自己会开到目的地，再把你叫醒，多省心。不过话说回来，余总其实是想说，咱们得赶紧把L3自动驾驶的应用规则给推出来，只有符合这些规则的自动驾驶技术，才能算是真正的L3级别。现在国内还没有哪家公司能拿出L3级的技术呢，就算达到了L3的标准，也不能公开说自己是L3，因为相关的规则还没完善呢。余承东之前还炫耀过，说华为的自动驾驶技术拿到欧洲去，轻松就能搞定L3。在问界汽车的发布会上，他还说华为的ADS2.0已经差不多快赶上L3了。那照这么说，现在的ADS3.0岂不是已经达到L3级别了？但话说回来啊，我觉得就算智能驾驶技术再牛，咱们也不能全靠它。毕竟公路上的情况太复杂了，很多人开车都不守规矩。所以啊，还是双手握着方向盘开车更靠谱一些，大家说是不是这个理儿？#无人驾驶汽车#

[笑而不语]荣耀L3自动驾驶来了？哦，不对，是MagicOS 9.0自动驾驶系统

继续蹭「尊界S800」的热点图1，尊界S800 ，不需要形容，反正很尊，基于L3自动驾驶架构打造图2, CTLS，德系，轻型运动类飞机中的奔驰，自带AutoPilot 这两件交通工具价格基本一样，同样被吹到飞起，一个用口吹，一个按跑道风向吹你更喜欢哪一个？「汽场全开」「新星闪光计划」

不仅仅是外观，尊界S800内饰也特别的豪华！首先尊界S800在配置方面，可谓是从硬件到软件都是遵循了L3 智能驾驶标准设计，在上市之后将会直接享受到L3自动驾驶所带来的超高端体验！外观设计方面，尊界S800采用了华为独特的“纵横星瀚”设计理念，车身线条流畅，充满未来感。同时车内采用星空顶设计，让每个位置尽享独立的视、听、触、感体验，尊界S800还遵循自然的秩序，大量选用天然材质，超百道工艺精心打磨，可以来说无论是颜值还是空间，又或者是技术，都可以说是领先行业，甚至要比同级别豪车拥有更好的体验。出色的工艺、大气的外观设计，还有顶级的科技，这或许才是真正的豪车吧！尊界S800内饰曝光

来互联网之光大会涨见识了！ L3自动驾驶我都还没感受到，L4级自动驾驶的大巴都有了𐟘𑯼

不是很懂，华为ADS 3.0和华为ADS 4.0到底差距多大？余承东说，2026年ADS 4.0将会推出，其突出的进化就是实现高速L3自动驾驶商用，成为行业梯队的TOP1。听起来，是很值得期待的。不过我自己开车，智能驾驶和辅助驾驶用得特别少，可能就高速用用AAC，毕竟还不是完全相信这东西。「数码爱好者」

遥遥领先可不是嘴上说的！余承东越来越自信了，他说L3级自动驾驶可以让司机在车上直接睡觉，到达目的地时会被叫醒。他建议国内尽快制定L3自动驾驶的应用规则，只有符合规则的技术才能被定义为L3级。虽然华为的自动驾驶技术被认为已接近或达到L3标准，但目前国内尚无明确的技术定义和推广规则。还说了，尽管智能驾驶技术不断进步，司机仍需保持警惕，因为道路上的突发情况和不遵守规则的行为很多。

余承东在广州车展上说，L3自动驾驶可以让司机直接去睡觉，到地方再叫醒。这引起了不少人的关注和讨论，到底能不能这么放心？余承东表示，L3级自动驾驶技术已经很成熟，车主可以在车上安心休息，直到到达目的地被唤醒。他建议国内应尽早进入L3时代。华为的ADS2.0已经接近L3标准，最新的ADS3.0可能已经达到了L3级别。这意味着华为的技术已经相当先进了。但是，国内还没有公司真正实现L3级自动驾驶的商用。即使技术达标，由于相关法律法规不完善，也不能正式称为L3。余承东认为，加快L3级自动驾驶的应用规则制定是关键。只有规则明确了，L3级自动驾驶才能真正走进市场。不过，有人担心，即使技术再好，路上的突发状况太多，比如不守规矩的行人和车辆，这些都很难预测。智能驾驶真的能那么放心吗？所以，现在还是得自己握紧方向盘，毕竟安全最重要。智能驾驶虽然方便，但不能完全依赖，大家觉得呢？

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