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系统可靠性前沿信息_系统可靠性分析(2024年11月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

系统可靠性

中方禁运制裁果然见效了，美西方快1年没接装F35战机，没料到有10个严重问题美军F-35战斗机这次的问题有点非常棘手，这是美国媒体最近发出的感慨。当地时间11月27日，据美国《星条旗报》报道，在一份有关洛马公司生产的F-35战斗机综合测试报告中显示，最近6年来，在美军对多个批次的F-35战斗机进行的战斗测试和子系统可靠性测试中，F-35战斗机存在一系列技术问题，与此同时，来自中方的禁运制裁已经开始对美军战斗机生产产生巨大影响。据悉，这份五角大楼解密的秘密报告中显示，除去中方在该型战斗机零组件和供应链上的封锁问题之外，F-35战斗机还存在以下10个严重问题： 1、该型战斗机携带的故障自动诊断系统的误报频率奇高，战斗机在故障自动诊断过程中经常出错，甚至一些战斗机每小时都会发出一次故障误报或者故障报错，误报率高出美军军标50倍，一系战斗机甚至在误报过程中，自动将战斗机上的火控系统控制单元重启。 2、尽管F-35战斗机被要求在设计之初，就具备维修简便且低故障率指标，但是实际上F-35三种型号的战斗机故障频出，特别是其维修保养时间是美军军标要求的2.5倍。值得注意的是，“在被中方制裁后，美方在生产F-35战斗机的过程中使用了非中方生产的关键部件，但这些新采购的关键部件的故障率高到美军没办法执行飞行任务，而且这些关键部件问题均匀在分布在许多不同部件中。” 3、F-35的机载航炮如同摆设，由于设计和结构安装问题，到目前为止该航炮还是难以击中远距离目标。 4、尽管美军在F-35战斗机交付之前就要要求F-35战斗机的隐身涂层具备可维护性，然而，在大多数情况下，F-35战斗机的隐身涂层需要进行高频率维护。为了减少频繁维护造成战斗机飞行训练被耽搁，美军甚至不得不让一批F-35战斗机处于“不隐身”的状态来执行相关任务，也就是说大多数F-35战斗机的隐身能力是残缺不全的，按照报告的说法，美国空军的F-35A和美国海军的F-35C都无法在“完全隐身”的情况下执行高强度突防任务，所谓的隐身战斗机原来是个摆设。 5、截至目前，困扰最新批次F-35战斗机升级计划的TR-3软件升级项目依旧没有得到完成，洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘥯„希望通过先交付一批，然而在逐渐改进提升、软件升级的方案陆续实现F-35战斗机的交付，但是美国空军和五角大楼坚决不能接受这套做法，阿门要求一系列测试必须完成后，才能交付美国空军，这导致从去年到今年年底，已经有接近140多架战斗机被存放在洛马战斗机生产车间和临时机库，接近1年一架F-35战斗机都没有交付成功。 6、有关F-35战斗机的24个最敏感、最机密的网络防御能力评测信息在报告中被删除，外界分析，这表明F-35战斗机针对敌方电子战入侵的反应能力并未达标。 7、F-35B战斗机需要过多额外维护和后勤保障，才能被部署到海外军事基地或者两栖攻击舰上，这让海军陆战队感到压力巨大。 8、由于中方对美方禁运镓材料，导致准备大批量换装新一代氮化镓火控雷达的F-35 Block4战斗机处于半搁置状态，这种新型半导体材料的供应不足让美国空军不敢下订单大批量采购雷达，因为材料采购渠道和供货问题让这款雷达的价格奇高，美方对高纯镓或者镓的下游精炼产品需求是刚需，目前没有可以临时代替的供货源。 9、F-35战斗机与敌方五代机的对抗准备不足，在隐身战斗机博弈中处于劣势。 10、F-35战斗机上的永磁稀土材料和航空发动机上的稀土材料依旧严重依赖中方稀土产品，由于收到禁运制裁，未来将面临巨额成本上升问题。

【投入运行! “龙弋”系统首台套设备现场试验圆满完成[打call]】近日，中国核动力研究设计院自主供货的漳州核电1号机组棒控棒位系统“龙弋”首台套设备装料后最后一项试验——控制棒驱动机构带棒步进逻辑试验顺利完成。至此，棒控棒位系统装料后的全部冷、热态试验均完美收官。在整个试验过程中，“龙弋”系统的558个插件零损坏，设备的稳定性和可靠性得到了充分验证，标志着核动力院自主供货的首台套棒控棒位设备成功通过了从科研、生产到现场试验的全过程考验，正式投入运行。据悉，“龙弋”系统是核电厂反应堆启停和反应性控制的核心系统，如同汽车的油门、刹车和发动机转速系统，为核电厂提供精准控制和可靠测量，对核电厂的稳定运行起着至关重要的作用。“龙弋”系统是国际上首次实现了全数字化、智能化的棒控棒位系统，已成功应用于华龙一号、玲龙一号等核电机组。「我国核工业创建70周年」

「这家单位获中国创新方法大赛一等奖」11月21日，中国航空工业集团南京机电在2024年中国创新方法大赛全国总决赛中，凭借“基于TRIZ理论解决国产飞机应急能源系统可靠性难题”项目夺得全国一等奖。该项目提出了一系列具有创新性和实用性的解决方案，展示了TRIZ理论在冲压空气涡轮防除冰、调速等航空领域的创新成果。大赛评审团给予高度评价，认为其在技术革新和实用性方面均表现出色。本次获奖标志着南京机电在飞机能源系统的持续创新与专业积累获得了TRIZ方法领域的权威认可。未来，TRIZ方法将可更广泛应用于南京机电的产品研发、质量管理等方面，带来更高的技术、经济和社会效益。（中国航空工业集团南京机电）「加快建设现代航空工业体系」

「粤港澳网络名人湾区行」南方电网琴韵变电站、目前已投运总长约 22 公里的电力隧道、开启了国内电缆隧道“机巡＋人巡”的新模式。无人机扫视和智能机器人24h巡检系统、保证变电站的正常运行。不仅是全国首个 220 千伏电压等级的 3C 绿色变电站、更是投产全国首组 20千伏分层分区、自治自愈双链环网格化闭环运行线路、实现单一故障不停电、多重故障自动转供电的高可靠性目标、多项关键技术达到国际领先水平。特别是将交流电转化为直流电的先进输电技术、相信在不久的将来、清洁绿色但波动的新能源、能够安全、可靠、高效地传输到千家万户。「微博旅行家」

「美国男子捡到一箱选票」除了选票掉落事件外，还发生了选票上的候选人名字打印错误和投票箱被纵火等情况，可见选民对投票系统可靠性的怀疑。有点离谱吧

「奇瑞智能化也不客气了」奇瑞在智能化领域的发力确实值得关注。奇瑞不仅在技术上不断创新，还通过大量测试提升系统可靠性，以确保用户的每一次出行都更加安全。这样的理念让人感到踏实，毕竟安全才是智能化的基础。

弱电手孔井，作为弱电系统的重要组成部分，在提高系统可靠性和稳定性、适应各种应用场景及满足维护需求等方面，发挥着举足轻重的作用

华为 U1960 是华为 IP 语音解决方案的中小容量交换设备，以下是它的一些主要特点和参数信息210：功能特性10：专业语音解决方案：面向 1000 用户以内的企业，提供专业的 IP 语音服务。采用纯 SIP 软交换核心，集成度高，支持模拟话机和 IP 话机的混合组网，既可以直连模拟话机，也可通过 SIP 接入 IP 话机和 IAD 设备。丰富的通信业务：内置高保真语音会议，支持多种会议模式；支持一号通业务，方便用户在任意时间、任意地点接听重要来电；内置语音邮箱业务，避免错过任何来电；还内置自动总机，可展现企业形象，提升品牌价值。呼叫控制功能：具有号码分析和黑白名单功能，可精确控制呼叫范围；拥有 32 级自定义权限，实现企业多级控制；密码限呼功能可以有效控制通话费用；智能路由功能则能够降低企业通讯成本。接口与连接性：可通过数字或模拟中继，以及宽带 SIP 中继实现与 PSTN（公共交换电话网络）或者专网语音交换设备的连接。中继接口方面，最大支持 72 路 FXO、14E1/T1 接口3。系统可靠性与可维护性：系统可靠性达到 99.995%，支持远程维护、自动巡检、日志收集、支持夏令时24。其他参数2：编解码格式：支持 G.711a/€G.729a/b/ab、ILBC、G.722/G.722.1/G.722.2 等。会议通道数：最大 360 个与会方，最多 120 个会场，单会场最多 60 方。电力规格：AC 为 100 - 240V，50/60Hz；DC 为 -38.4 - 60V，典型值 -48V；功耗为 220W。外观参数：重量 10kg；工作温度为 -40 - 70℃，工作湿度 5 - 95% RH，无凝结。需要注意的是，华为 U1960 的 V200R003 版本已于 2020 年 12 月 31 日起正式停止销售，2022 年 12 月 31 日起正式停止服务7。如果你对华为的语音通信设备有需求，可以关注华为推出的其他相关产品。

网页链接栅极驱动器需要精确的电压，以实现最高的效率和系统可靠性。RECOM 新推出的一系列隔离式电源模块采用36 引脚 SSOP SMD 微型封装，尺寸仅 12.83 x 7.5 x 3.55 mm，是一种兼具成本与高性能优势的解决方案。

𐟚— 转向助力系统：驾驶体验的引擎 𐟛㯸在汽车工业的演变中，转向助力系统逐渐崭露头角，成为提升驾驶体验的关键。这个系统能减轻驾驶员在转向时的体力负担，同时增强车辆的操控与稳定性。 𐟔 转向助力系统有多种类型，包括机械式、液压助力式、电控液压助力式和电动助力式。每种都有其独特的应用场景和优势。 𐟔Œ 电动助力转向系统（EPS）是现代汽车的常见选择，特别是C-EPS、R-EPS、DP-EPS和P-EPS四种类型，它们根据车型和需求进行灵活配置。 𐟚˜ 以上汽大众帕沙特为例，其采用的DP-EPS系统在提供助力时更为均匀和精确，高速行驶时稳定性更佳，同时减轻了电机和减速机构的负担，提高了系统可靠性。 𐟎€𛧚„来说，转向助力系统不仅提升了驾驶的便捷性，更增强了车辆的操控性和安全性，是现代汽车不可或缺的一部分。随着技术的进步，电动助力转向系统正逐渐成为首选。