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solas公约在线播放_solas公约中文版2023版免费下载(2024年12月免费观看)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

solas公约

【2024年北海港域港口设施保安演习在北海国际邮轮码头成功举行】为了贯彻落实《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国港口设施保安规则》等相关要求，履行SOLAS公约，检验北部湾港北海港域港口设施保安履约工作水平和应对恐怖、突发事件的应急处置能力，9月27日上午10时，由广西壮族自治区北部湾港口管理局北海分局主办，北海北港码头经营有限公司承办的2024年北海港域港口设施保安演习在北海国际邮轮码头成功举办。本次演习联合了北海海事局、北海出入境边防检查站、北海市人民医院、自治区交通运输综合行政执法局第十一支队、北部湾港北海码头有限公司、广西桂发交通工程咨询有限公司多部门协办，并邀请了自治区交通运输厅，自治区港航发展中心，自治区北部湾港口管理局钦州分局、防城港分局，北海市交通运输局，北海引航站以及北海港域港口设施保安履约单位相关领导及代表莅临指导，参加演习及观摩人数共约100人。本次演习依据《港口设施保安计划》，设置了可疑人员侵入码头，企图闯入客运中心并实施纵火、劫持人质等暴恐活动的模拟情景。经过企业与相关单位组成各行动小组的紧密配合，各项处置工作有条不紊进行，最终犯罪分子被抓获，受伤人员被成功救出，现场明火被扑灭，演习圆满结束。国际邮轮码头作为重要的涉外节点和窗口，具有人员高度密集、保安风险大和国际影响大等显著特点。通过本次演习，有效锻炼和提高了北海国际邮轮码头港口设施保安组织及保安人员应对保安突发事件的应急反应能力，以及与边检、海事等各相关部门的联动协同处置水平，发现并及时改进保安缺陷，取得了良好的效果。（郑燕李志成）

【船上防火控制图符号与安全标志全解析】作为增强船舶安全的措施之一，根据SOLAS公约有关要求，船上应展示防火控制图和张贴A.1116(30)决议要求的安全标志。网页链接

【固定式水基局部灭火系统典型缺陷】为提升A类机器处所的灭火能力，SOLAS公约第II章规定，除配备固定式消防系统外，还必须设置固定式水基局部灭火系统。特别关注｜固定式水基局部灭火系统典型缺陷

「新闻速递」【2024年浙江省港口设施保安演习宁波港域联动演习】 11月12日下午，2024年浙江省港口设施保安演习宁波港域联动演习在中海浙江宁波液化天然气有限公司成功举行。截止目前，宁波港域内持有有效《港口设施保安符合证书的》港口经营人共34家，涵盖38个对外港口设施，分布于镇海、北仑、大榭、穿山、梅山和象山石浦六个港区。今年是宁波港口设施保安履约20周年。自2004年7月1日我国成为《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)履约国以来，宁波港口设施保安工作得到了有序推进。期间，未发生过一起恐怖事件，未发生重大保安事件，并在北京奥运会、上海世博会、2016中国杭州G20峰会等重大活动中发挥了重要作用，为宁波舟山港成为全球第一大港提供了坚实的安全保障。（宁波台记者周静通讯员宋兵邵达）

IMO数字平台：全球航运信息一网打尽国际海事组织（IMO）最近推出了一个超级酷的在线数字平台——IMO ePublications。这个平台是IMO官方授权的电子出版物平台，专门为全球航运和海事领域的专业人士提供便捷、高效的访问和研究工具。目前，这个平台已经涵盖了57个国际海事主题，11个系列收藏，内容丰富到让人眼花缭乱。比如，你可以找到关于海事安全（Maritime Safety）的SOLAS公约，法定规则与合规（Legal Matters）的海事索赔，海员培训（Seafarers）的STCW公约，货物运输（Cargoes）的IMDG Code，港口查验（Ports）的Procedures for PSC，以及海洋环境保护（Marine Environment Protection）的MARPOL公约等等。更棒的是，你还可以通过船型（散货船、油轮、集装箱船、近海供应船OSV等）、货物类型（化学品、危险品、气体等）、热门话题（石油污染、环境保护、沉船打捞等）分类查阅相关内容。比如，你可以轻松获取船员流失数据等，按需获取，高效检索。 IMO ePublications汇集了IMO官方所有重要出版物，是专业研究国际海事标准和公约的权威来源。无论是航运公司&船舶管理人员用于参考国际标准，还是船级社&港口管理机构用于日常合规，甚至是海事法律&政策制定者用于起草法规和政策，这个平台都是你的不二之选。总之，如果你在航运和海事领域工作，或者对这个领域感兴趣，IMO ePublications绝对是你不可或缺的工具。赶紧去体验一下吧！

邮轮工作安全吗？从两个方面来解答大家好，今天我们来聊聊邮轮工作的安全问题。其实，邮轮工作的安全性可以从两个方面来理解：邮轮本身的安全性以及邮轮上工作人员的人身安全。邮轮本身的安全性 𐟚⊊首先，我们来说说邮轮本身的安全性。邮轮的设计和建造都经过了严格的测试和验证，确保了其安全性。比如，船体设计非常科学，抗风险能力强，救生设施配备齐全，救生员也都有相应的培训。航线规划也非常严格，邮轮公司会与权威的气象合作团队一起评估天气情况，并进行全程监测，以确保航线的安全。如果遇到极端天气，船长会带领驾驶部门及时绕开危险航线，不在风浪区域停靠。人身安全的问题 𐟑助€ƒ生演习：根据SOLAS公约规定，所有乘客登船24小时之内都必须参加救生演习。演习会演示如何穿戴救生衣、使用救生设备，以及如何快速找到紧急集合点等安全相关问题。骚扰问题：邮轮上对骚扰事件是零容忍的。如果遇到骚扰行为，可以当面指出并制止，如果问题得不到解决，可以直接投诉。船员的问题可以投诉到人事部门，而乘客的不当行为则可以直接联系安保部门。安保问题：邮轮上有专门的安保部门，有任何关于安全的问题都可以直接找security guard反馈。根据SOLAS公约，船长有权对闹事者实施“监禁”，并把他带到专门的房间监管。医疗保障：每一艘国际邮轮都设有医务室，配备专业的医生和护理人员。如果身体不适，可以直接选择自行就医，船医会视情况安排是否需要转移陆地就医。食品安全：邮轮上每个餐厅都有手部清洁设施，便于进餐人员进行洗手消毒。后厨的每个环节都时刻保持清洁卫生，把食品安全放在重要的位置。财产安全：邮轮上每个宿舍都配置有保险柜，船员可以将贵重的物品存放在保险箱内。总的来说，邮轮工作的安全性是有保障的。无论是从船舶设计、航线规划还是规章制度等方面，都做了全方位的预先保障措施和防控布置。希望这篇文章能让你对邮轮工作的安全性有更全面的了解。

海事小课堂：救生艇的演变与重要性 𐟚䊤𝠧Ÿ婁“吗？在铁达尼号撞冰山的悲剧中，接近1500人丧生，其中一个重要原因就是船上的救生艇数量不足，无法容纳所有人。𐟘𑠤𛎩‚㦗𖨵𗯼Œ世界各国共同签署了《国际海上人命安全公约》（SOLAS Convention），其中最重要的条款之一就是规定救生艇的数量和容量必须足够容纳船上的所有人员。随着时间的推移，救生艇的设计和设备也在不断改进。最初的开敞式木艇已经演变为全密封机动玻璃纤维艇，不仅更安全，还配备了求生用品、钓鱼工具、食物和水，甚至还有雷达应答器（SART）等设备。𐟛Ÿ𐟒ኊ想要了解更多海事小知识吗？记得关注我们的Facebook和IG账号，每周都有新的资讯与你分享！𐟒‍♂️

邮轮安全全解析：你的安全，我们负责！ 𐟓œ 《SOLAS》与冰情预警全球海事界有一部《国际海上人身安全公约》（SOLAS），专门保护邮轮乘客的安全。同时，国际冰情侦查机构也在努力防止船只因冰山而发生意外。 𐟓ᠦ— 线电通讯装置船上的无线电通讯装置可以接收天气预报、检测船舶位置，并在危急情况下发出求救信号。这样，一旦遇到突发状况，船只可以第一时间与岸上或周边船只取得联系。 𐟌 全球海上遇险与安全系统这个系统主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统组成，能够更大范围、更迅速、更可靠地发送救难信息。现代豪华邮轮配备了兼具卫星导航与自动避碰的全球自动定位系统，安全性能有保障。 𐟚蠥…詗” Q: 海上失事怎么办？会不会掉海里呀？ A: 现代邮轮配备了雷达声纳、GPS和卫星电话等先进设备，还有直升机和航母救援支持。救生艇也是充足的。开船前半小时的救生演习非常重要，至少要知道救生站在哪里，遇到情况后往哪儿跑。船上最常见的事故是火灾，所以一定要小心用火和电器，遇到火灾时按照疏散路线跑。所有露天甲板或阳台都设有至少1.2米的实体护栏，正常情况下不会出现掉入海中的情况。 Q: 船上有警察吗？如果东西被偷怎么办？ A: 根据海事公约，船长就有权对闹事乘客实行监禁，最低层（就是水下2或3层）还有禁闭室。客舱有个保险箱，放上网本和单反都没问题。不过船上闲杂人比较少，相对比较安全，出门房间锁上即可；事故或犯罪引起的问题很罕见，至少比在岸上游安全得太多了。 Q: 得了病怎么办？船上有医生吗？ A: 邮轮上都设有基本医疗服务中心，并配备合格医生、护士及医疗设施。但是所有医疗看诊服务都必须由您另外付费的，若是在航程中生病而医生无法在船上治疗时，船公司也将送您上岸接受医疗。建议在订位时告知船公司如果有特别医疗需求（如轮椅），以便做好准备。带孩子的父母建议准备些常用的药物，以防不时之需。有任何问题，欢迎在评论区留言，感谢您的观看！

外贸海运VGM计算与提交全攻略在外贸出口中，因虚报、瞒报重量导致船舶超载的情况时有发生，甚至可能造成船体断裂。为了解决这个问题，《国际海上人命安全公约》规定，自2016年7月1日起，除非托运人提供集装箱重量，否则集装箱将不允许装载。今天我们来详细讲解一下海运VGM规则、误差范围及提交流程。一、什么是VGM？ VGM是“VERIFIED GROSS MASS”的缩写，即经过验证的集装箱总重量。二、VGM的两种称重方式方法1：整体称重法将货物装箱并关好箱门后，使用地磅或港口码头进行整体称重。计算公式：拖车总重量 - 拖车头、车架及油箱重量 = VGM重量。方法2：累加计算法计算货物重量和包装材料（如托盘、衬垫等）的重量，然后加上集装箱皮重。计算公式：(货物重量) + (包装材料重量) + (集装箱皮重) = VGM重量。三、VGM误差允许范围允许误差为5%或1吨（取较小值）。例如，如果VGM实际为35吨，申报重量为33.5吨，虽然超出了1.5吨，但百分比为4.29%，因此误差在允许范围内。四、NO VGM，NO LOAD 未取得验证重量的集装箱不允许装船。五、提交VGM的流程（以EMC为例）确认VGM数据和称重方法，皮重可在船东网查询。登录船东网或相关网站，找到提交VGM的界面，按要求提交数据，包括VGM、发货人公司名、提交人、电话、邮箱等。提交后，注意查看船东网和码头数据，确保提交成功，并查询柜子放行状态。对于驳船起运的单子，还需将VGM数据提交给头程。通过以上步骤，您可以顺利完成VGM的提交，确保货物安全装船。

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