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无车承运人前沿信息_无车承运人税收政策(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

无车承运人

网络货运平台：物流行业的数字化革命网络货运，全称网络平台道路货运运输，是从无车承运人发展而来的新型物流模式。郑州新密智通三千网络货运平台，致力于解决货运经营者在配货、理货、运费结算、税收保险等方面的烦恼。 𐟚š 平台价值郑州智通三千网络货运平台致力于整合社会上各种参差不齐的网络运营平台，建立具有公信力的社会公用平台。通过服务民生，为社会个人运输车辆收集社会货源，为临时货主收集车辆资源，提升运输环节的经营效率。 𐟓𑠨🐨妨᥼ 平台的运营模式主要包括APP和PC端，通过货主、平台和司机之间的信息匹配，实现在线找货、接单、运输等全链条服务。具体功能包括信息管理、车辆管理、在线交易、电子合同、运途监控、在线支付、运费提现等。 𐟒𜠨🐨𞓥ˆ同郑州智通三千网络货运平台通过受托和委托运输合同，为托运人和承运人提供运输服务。运费由实际承运人收取，平台提供发票。货主可以通过网络货运平台找到个体司机，进行运输服务。 𐟓ˆ 数据驱动网络货运平台通过高效采集高质量的运营数据，推动物流行业进入更高体验的“泛智能时代”。平台还可以通过数据的运用与渠道，构建物流金融体系，增加各种物流金融产品。 𐟚€ 车货匹配网络货运平台聚集优质运力，构建精益化运营体系。通过技术和体系的双轮驱动，提高效率，节省成本，避免风险，改进管理。 𐟒𜠥ˆ理筹划税务网络货运平台得到政府的奖励与扶持，可以利用税收政策抢占利润高地，合理合规地获得增值税进项发票，从而实现税务的合理筹划，降低运营成本。通过这些功能和服务，郑州新密智通三千网络货运平台为物流行业带来了数字化革命，提升了整体运营效率和服务质量。

“物流技术的发展是不可避免的大趋势，但同时也应清醒地认识到技术最终还是要以人为本。”罗宾升全球货运（C.H.Robinson）亚洲区合同物流与道路运输总监林威志表示，今年是罗宾升第二次参加中国国际进口博览会，此次进博会，罗宾升展示的亮点之一是个性化物流服务。不论是进口还是国产商品，从制造车间流向消费者手中都需要经历繁杂的配送过程。中国市场体量巨大，涉及的配送范围非常广且多样化，人口密度、地理环境、政策要求、城市规划等都是影响配送效率的因素，要求物流企业要因地制宜地制定符合当地条件的配送策略。林威志在接受澎湃新闻（）记者专访时解释，“前期的调研和服务中每一步的效率优化对我们来说都非常关键，可以更好地管控点到点的每一个环节，这些都需要我们服务团队来充分履行。” 以“人”为本 “罗宾升最大的资产就是‘人’”，林威志表示，公司在全球有超过15000名员工，不同行业需要不同的专家去了解各个行业的物流特点和需求。比如进口半导体设备，一台光刻机就要3500万美金，运输过程中一旦破损或是贴纸变色，物流公司就要承担很大的损失，这考验的是公司的整个财务状况和抗风险能力。对于时间比较紧张的货运需求，罗宾升通过在上海、香港、广州、深圳和新加坡建立航空枢纽来增强公司的空运服务能力，同时发展合同物流，为客户提供定制的加值仓库解决方案。 “人”的价值在于通过了解这一设备、这一行业的特点来制定个性化解决方案，最大程度的实现降本增效和风险把控。林威志强调，专业的人才提供定制化解决方案还只是第一步，罗宾升还需要和供应商一起跟着流程去执行，去检验其中隐匿的风险。作为专业服务的辅助工具，物流科技也一直是罗宾升的业务重点。针对跨境物流的繁杂需求，罗宾升将展出其自主研发的全球多式联运管理系统Navisphere⮠以及先进的TMS (运输管理系统) 和WMS（仓库管理系统）。其中，Navisphere⮠整合了物联网设备监测，可监测包括货物温度、震动、斜度、湿度、光线和压力等要素，为客户提供实时的可视化物流信息。无车承运罗宾升成立于1905年，是全球最大的第三方物流服务提供商，主要从事道路运输（整车陆运业务、零担业务、多式联运业务）、海运、空运、清关、农产品采购和信息服务等业务。林威志表示，作为跨太平洋东向航线（TPEB）上货运量的领先无船承运人（NVOCC）之一，罗宾升1995年进入中国市场，2015年前后将“无车承运人”(NTOCC)的概念引入到中国，加速了中国货运市场的变革。无车承运人是指以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的第三方，具有轻资产运营、资源整合能力强、品牌效应广等特点，有利于促进货运市场的资源整合和行业规范。 2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》)，意见称，2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。政策落地，无人承运迎来风口，开始倒逼国内物流行业向集约化方向发展。林威志强调，罗宾升的发展靠的是稳定的业务量，只有足够的业务量，才有资本和供应商谈判。作为全球最大的“无车承运”物流货运企业之一，罗宾升每年管理1900万批价值约210亿美元的货物，利用信息优势为超过105000家客户和73000运输供应商提供解决方案。

𐟓【无车承运人新政策,】 𐟓⠊好的，以下是根据你的需求为你生成的内容，希望能有所帮助： 𐟎‰无车承运人新政策𐟎‰ 𐟤餺𒧈𑧚„朋友们，今天我来给大家分享一下无车承运人新政策哦！𐟤銰Ÿ“Œ政策1：良好的货源组织能力与货运车辆整合能力。𐟓Œ 这意味着无车承运人需要有本事组织到好的货源，并且能够把货运车辆整合起来，让货物能够顺利运输。这对于想要从事无车承运人的朋友们来说，是一个不小的挑战呢！𐟘œ 𐟓Œ政策2：较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力。𐟓Œ 现在是互联网时代，无车承运人需要有一个完善的互联网物流信息平台，并且能够与业务相适应地进行信息数据交互和处理。这就需要有一定的技术和资金支持啦！𐟘Ž 𐟓Œ政策3：完整的安全生产管理制度，经营管理水平较高和社会信誉良好。𐟓Œ 安全生产是重中之重，无车承运人需要有完整的安全生产管理制度。同时，经营管理水平也要高，并且要有良好的社会信誉。这就需要无车承运人在管理和信誉方面下功夫啦！𐟑 𐟓Œ政策4：赔付能力强大，能够承担全程运输风险。𐟓Œ 无车承运人需要有强大的赔付能力，能够承担全程运输风险。这就需要有足够的资金和保险来保障啦！𐟒𐊥悦žœ你符合这些政策要求，并且有信心能够做好无车承运人，那么就赶紧行动起来吧！𐟎‰

中储股份涨0.79%，成交额9020.65万元，后市是否有机会？

货运司机该何去何从

西安包车？看这篇！想要在西安体验一次难忘的包车旅游？选择正规的旅游车辆至关重要。以下是一些关键因素，帮助你做出明智的选择： 𐟚— 车辆类型：根据你的旅行团队规模和需求选择合适的车型，比如小型轿车、中型客车或大型巴士。 𐟒𚠨ˆ’适度：确保座椅舒适，选择适合长途旅行的车辆，无论是国产品牌还是合资进口品牌，舒适度都会影响旅途体验。 𐟛᯸ 安全性能：选择具备安全气囊、防抱死制动系统（ABS）和车身稳定控制系统（ESP）等安全装备的车辆，确保旅途安全。 𐟔砨𝦨𞆧Š𖦀：检查车辆的年份、里程数和维护记录，确保车辆处于良好状态，减少故障和意外事件的发生。 𐟑袀✈️ 司机素质：选择驾驶经验丰富、服务态度好的司机，正规旅游车司机入职前都会经过严格筛选。 𐟓œ 保险和合同：确保车辆具有合适的保险，并仔细阅读租车合同的条款，保障你的权益。正规旅游车（承运人险）是行业强制购买的。 ⚠️ 注意不要只看费用，旅游不仅仅是省钱，服务质量同样重要。通过综合考虑以上因素，选择适合自己需求和预算的正规旅游车，可以让你的旅行更加安心和舒适。

网约车安全，你知多少？𐟚— 网约车服务确实让我们的出行变得方便快捷，但随之而来的安全问题也不容忽视。毕竟，无论你是司机还是乘客，稍有不慎就可能遇到麻烦。今天，我们就来聊聊网约车服务中的安全风险和责任认定问题。车辆保险问题 𐟚—𐟒助斥…ˆ，很多车主为了省钱，会用家庭自用的名义给车投保，但实际上却用这辆车跑网约车。这种情况在法律上被称为“改变使用性质”，可能会导致保险金额不足。如果发生交通事故，保险公司可能会根据合同条款免赔。所以，车主们还是要老老实实按照网约车营运的标准来投保，避免不必要的麻烦。网约车公司的审核责任 𐟔 网约车公司有责任审核司机和车辆的资质。如果公司审核不严，导致不合格的车辆上路，那么网约车公司可能需要与司机承担连带责任。所以，大家在选择网约车服务时，也要选择那些有信誉、审核严格的平台。乘客开门导致的第三人伤害 𐟚갟’‰ 有时候，乘客在开门下车时不注意观察周围环境，导致第三人受伤。这种情况下，乘客是需要承担一定责任的。而网约车公司只对乘客承担承运人责任，对乘客对外的赔偿责任不需要承担连带责任。所以，大家在乘车时也要注意安全，避免因为自己的疏忽导致他人受伤。结语 𐟓 总的来说，网约车服务虽然方便，但安全问题也不能忽视。无论是司机、乘客还是网约车公司，都需要尽到自己的责任，共同维护一个安全、和谐的出行环境。希望这篇文章能帮到你，让你的出行更加安心。𐟚—𐟒耀

𐟚š 网络货运：物流行业的数字化革命 𐟌 近年来，国内的网络货运平台迅速崛起，以“互联网+货运”的模式重塑了物流行业的格局。作为物流行业的从业者，你可能对“网络货运”这个名字并不陌生，但对其背后的意义和影响可能了解不够深入。下面，我们将带你深入了解网络货运的奥秘，帮助你在物流行业中实现降本增效。网络货运的前身是无车承运，这是一种无需运输工具的新型承运模式。国家发展网络货运的主要目的是解决传统物流中的一些问题：信息不对称：传统物流中层层转包导致信息严重不对称，中间环节过多，物流成本居高不下。信息化不足：传统物流企业主要依靠手工作业，缺乏协同的信息化网络，导致物流组织效率低下。税务问题：个体司机在税务和法律地位上不够清晰，大量司机承接运输业务却无法为托运人开具发票，导致托运人进项抵扣不足，增加了税务风险。网络货运平台通过数字技术和规范化管理，从根本上解决了上述问题，帮助物流行业实现降本增效。具体来说：信息透明化：平台提供实时的物流信息，减少信息不对称，降低物流成本。数字化管理：通过信息化手段优化调度和资源配置，提高物流组织效率。合规性增强：平台规范司机的税务和法律地位，确保托运人能够获得合规发票，降低税务风险。网络货运平台的出现，不仅改变了物流行业的运作方式，也为物流人带来了更多的机会和挑战。通过数字技术和规范化管理，网络货运平台有望成为物流行业未来的发展方向。

广东，女子带着12岁儿子坐公交，儿子突然昏迷，女子哀求司机开到最近医院，司机说他做不了主，得打电话请示领导，领导不让他改变路线，司机直接把母子俩扔在路边，让女子打车去医院，女子冲到路中间，拦停一辆私家车赶到医院，可经过抢救，儿子因为送来太晚离世，女子大哭：公交公司你见死不救，还我儿子命来！女子把公交公司告上法庭，索赔50万！一名广东女子在带着12岁儿子乘坐公交时，儿子突然昏迷，情况十分紧急。她立即请求公交司机将儿子送往医院，但遭到拒绝。司机依据公司规定，表示公交车无法中途改变行驶路线，拒绝了该请求。随后，女子在公交车到站后被放下车，带着昏迷的儿子被遗弃在路边。无助的她只能拦截其他车辆，并最终将儿子送往医院，但因救治延误，儿子不幸去世。女子认为这一事件是因为公交公司没有履行其应有的责任，并因此提起诉讼，要求赔偿50万元。在法院审理过程中，关键的法律问题是公交公司是否履行了其作为承运人的责任。根据承运人责任的法律规定，公交公司作为公共交通服务的提供者，在服务过程中应尽力保障乘客的安全，并且在紧急情况下提供必要的帮助。然而，公交公司否认了对事件发生的责任，认为孩子的病情与公交车的延误并无直接关联，且公司的工作人员并未违反相关规定。在案件的初审中，法院认为公交公司作为承运人，应该在紧急情况下提供一定的救助，尤其是在乘客有生命危险时，公交公司应当采取合理措施。法院支持了女子的部分主张，认为公交公司有一定责任，但也认为孩子的死因与其本身存在心脏病的事实有一定关系。二审法院对案件进行了进一步的审查。二审法院确认了公交公司应承担一定的责任，但同时认为，儿子的心脏病是导致昏迷的直接原因，因此公交公司责任的比例较低。二审认定，公交公司应承担16%的责任，最终判决其赔偿8万元。这一判决引发了广泛的讨论。一些人认为公交公司在紧急情况下没有履行应尽的责任，应当承担更大比例的责任；而另一些人则认为，由于孩子本身存在严重的健康问题，导致事件发生的原因并非完全是公交公司拒绝提供帮助的结果。在本案中，法院对责任的划分基于对公交公司义务的理解以及对孩子病史的考量。公交公司作为公共交通工具的运营者，依据法律对乘客有一定的保障责任，尤其是在紧急情况下，应当优先考虑乘客的生命安全。然而，公交公司对于是否采取帮助的标准，可能存在操作上的不明确，导致了此事件的发生。此外，法院在认定公交公司承担16%责任时，充分考虑了孩子本身健康状况的重要性。孩子有心脏病，且在发病时未能及时获得适当的医疗救助，这对事件的发生和后果有着直接影响。这起事件揭示了公共交通公司在提供服务过程中，如何平衡商业运营与顾客安全之间的关系。公交公司虽然依法有义务保障乘客的安全，但在实际操作中如何判定何种情况下需要紧急救助，何种情况下可以遵循既定程序，是一个复杂的问题。特别是在紧急医疗救助的判断上，是否存在明确的标准，仍然是一个值得讨论的问题。在这起案件中，法院依据承运人责任和乘客健康状况的双重因素，划分了公交公司的责任比例。虽然司法机关认为公交公司存在一定的过错，但同时也考虑到孩子的健康状况，决定给予较低的赔偿金额。这一判决反映了法院对公共交通服务企业责任与乘客自身健康状况之间的平衡考虑，也引发了对于如何界定紧急救助责任的进一步讨论。

坐他人车发生事故的两种情况坐他人车发生交通事故分两种情况： 1. 客运车辆：若乘客乘坐客运车辆，承运人应承担全部损害赔偿责任。根据《民法典》第八百一十一条，承运人要在约定期限或合理期限内将旅客安全运到约定地点。且《民法典》第八百二十三条规定，承运人对运输中旅客伤亡承担赔偿责任，除伤亡由旅客自身健康或故意、重大过失造成的。免票、持优待票或经许可搭乘的无票旅客也适用。 2. 无偿搭乘：无偿搭乘他人车辆时，可要求有过错的车辆所有人或管理人承担相应民事责任。