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胶莱运河最新视觉报道_中国各省挖运河(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

胶莱运河

传说中的胶莱运河示意图

山东半岛人工海河：从构想到现实在山东半岛，有一个充满雄心的工程计划——胶莱人工海河。这个项目的核心思想是将现有的胶莱运河深度降至海平面以下，从而连接两个海湾（胶州湾和莱州湾），使山东半岛成为我国的第三大岛屿。 𐟌Š 胶莱运河的历史胶莱运河在元代和明代都曾被修建过，其初衷与京杭运河相同，旨在从南方运送粮食到北方。随着时间的推移，由于泥沙淤积，这条古老的运河最终被废弃。 𐟔„ 2005年的新提议 2005年，山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成重新提出了开挖运河的计划。与古运河不同，新运河将深挖至海平面以下，运河内将充满海水，且河宽河深都远超以往。这个项目被命名为胶莱人工海河，旨在为渤海污染问题提供新的解决方案，加快渤海与黄海之间的水体交换。 𐟓 山东半岛的地理优势莱州湾与胶州湾的连线处是山东半岛最窄的地方，线路短，工程量小。此外，连线两端的海湾为避风港的建设提供了便利条件，而胶莱盆地则是山东半岛最低的地方。 𐟤” 对胶莱人工海河的质疑尽管胶莱人工海河的构想充满吸引力，但它也面临诸多挑战和质疑：黄河三角洲的泥沙淤积问题（黄河中游的植被恢复和水库建设已显著减少了入海泥沙）运河海水倒灌可能污染山东半岛的地下淡水，加剧土地盐碱化风暴潮可能将泥沙带入运河规划中的胶莱运河规模巨大，对自然环境的改造程度高，且重建桥梁的成本巨大用挖运河来解决污染问题，可能只是转移污染，而非根本解决尽管面临这些挑战，胶莱人工海河仍是一个值得深入探讨的工程，它不仅有望成为山东半岛的一大亮点，也可能为该地区的可持续发展提供新的可能。

山东实无跟风构建胶莱运河之必要。近年来，诸多省份纷纷大力推进运河建设工程，安徽江淮运河、广西平陆运河以及江西赣粤运河等项目相继上马，受此影响，亦有人提议山东规划胶莱运河，以开辟渤海至黄海的快捷通路。然而，我对该观点实难苟同。安徽与江西的运河建设，确因规模需求合理且成本控制得当而具备现实意义。反观山东，从渤海取道烟台、威海抵达黄海，行程并不遥远。更为关键的是，一旦胶莱运河开通，烟台与威海的城市定位将会面临诸多不确定性与挑战。不知诸位对此有何见解？#旅行#

重新开凿胶莱运河，将山东半岛变为岛，是否可行？

为何说山东一旦开通胶莱运河，将改变我国北方贸易格局？

胶莱大运河，又称胶莱运河，其历史变迁颇为丰富。该运河南起黄海的灵山海口，北抵渤海的三山岛，全长200公里，流域面积达5400平方公里，流经现胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等地，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。胶莱运河的历史可追溯到元代初期至元中期。元世祖为解决江南粮米运往京师的问题，于至元十七年（1280年）动议开凿此河，至元十九年（1282年）主体工程初告竣工。然而，由于河窄水浅、管理不善及海运的兴起，胶莱运河的航运事业持续不足8年即被海运取而代之。明代，关于胶莱运河是否应重新开凿的问题，曾有过多次争论和实践，但因泥沙淤积、水量不足等问题，始终未能成功。清代，虽有多次提议疏浚通航，但均未果。至雍正二年（1724年），朝廷派员视察后，决定“永不疏浚”。此后，胶莱运河逐渐废弃，但在当地历史上留下了深刻的印记。如今，它作为一段重要的历史遗迹，仍被人们铭记和研究。以上内容仅供参考，如需了解更多关于胶莱大运河的详细历史，建议查阅相关历史文献或咨询历史学家。

为何说山东一旦开通胶莱运河，将改变我国北方贸易格局？

山东真没必要跟风建打通莱州湾和胶州湾的胶莱运河。近几年很多省份都在大力推动运河建设，像安徽的江淮运河、广西的平陆运河、江西的赣粤运河等，所以有人建议山东规划胶莱运河来打通渤海到黄海的最快通道。其实我不认同这种观点，安徽、江西的运河有实际需求且能节约成本。但对山东来说，从渤海经烟台、威海到黄海距离不远，而且胶莱运河若开通，烟台和威海的定位会成问题。大家怎么看？#旅行交流分享#

胶莱运河已“夭折”，现推进同线位的青莱高速与青莱城际，可能吗

青岛港可以学习一下宁波舟山港的模式，跟日照港合并位青岛日照港，力争打造为世界第一大港。根据全国主要港口前8个月的数据，青岛港和日照港的合计货运吞吐量为90380万吨，距离世界第一的宁波舟山港仅3509万吨；集装箱吞吐量合计为2496万标箱，可以超过深圳港，跟第二的宁波舟山港差距也不是很大。另外，应该加快建设更多的疏港通道。首先，潍坊到董家口港的货运铁路要尽快实施；其次，可以考虑复航胶莱运河，或者提升引黄济青干渠为内河航道，将青岛港与小清河航道连接起来，将沿线的部分大宗货物，通过内河航运中转至青岛港。 #动态连更挑战#

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