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公模什么意思权威发布_模具公模是前模吗(2024年11月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

公模什么意思

事实证明，没有一定的文学素养，创业者在国产HIFI圈是很难混出来的。 KADENZ，本身有终止的意思，水雨月称其终章。何为终章，即K系列最后一款。 K系列则是水雨月最畅销系列，也可以说是品牌代表。终章，一锤定音。单纯看官方卖点，估计没啥人关注，谁关注你是什么钻石振膜还是第几代专利，反正只要是国产，别跟我谈技术。关键它的外观很赞，同样是类公模造型，同样是多个棱面设计，水雨月整出来的效果却很独特，加上不锈钢MIM粉的哑光喷砂处理，档次还在，同时不怕刮花，缺点则是耳机有点点沉，好在整体腔体偏小，佩戴还是很友好的。最重要的音质方面，国产单动圈，没法堆料了，得实打实的调音。 KADENZ的三频是均衡的，甚至有点宽松，音色适度亮丽，保持着高解析的素质，同时舒展加一点点温润，整体声音通透、立体外加一点大气，还有中正。别的不说，在流行人声这一块，水雨月拿捏的是很到位的。人声与器乐的层次和融入感处理的较为出色，人声解析感并不突出，但结像很扎实，同时带点润泽度，男女声无明显偏颇，虽有偏暖的迹象，但音染较少。低频方面，KADENZ声底厚实，整体宽松，量感足够多，下潜不算深，动态也不凌厉，但是声音很通透，除了出色的器乐分离度，它的解析质量很高，即使是打击乐的器乐也能做到清晰、立体而不糊，入耳有听箱子的既视感。高频方面，KADENZ展现出来的活力更明显，动态和瞬态较为明显，延伸也不错，音色的厚度和亮度保持的很好，毛刺被弱化，弦乐解析的张力又不在话下，乐感相对要生动一些，声场也比中低频明显，所以它的高频在演绎大场面时很拉好感，也很精彩。整副耳机给我的感觉是保持着五分的素质感和五分的脱塞感，它不是高解析，也不是二次元，也不是暖暖的温润，整体还是很中正的，但又很舒展、悦耳，风格是高度杂食的，耳机本身也是易推的，缺点是线材有点笨重，听诊器相对要明显一点点。#HiFi# #耳机#

什么国产五百强电动工具排行榜[笑cry]都特么五百了你还强[允悲]一堆公模做出来的东西贴个牌儿卖，就比谁能营销谁能吹牛逼了，就不好好研究研究自己做的东西。一帮辣鸡。都特么一样「五百强」泰国ⷦ𘅨🈀

御斧L75键盘：新轴新模具，值吗？最近有幸体验到了御斧全新推出的L75键盘，它采用了TTC巨人之心RGB版本的新轴，真的是让人眼前一亮。这个系列的新模具设计，初体验下来，感觉御斧的设计风格依旧是那种见仁见智的类型。不过，新模具的档次确实挺高的，外壳零件的组合也很满意。特别是左右的灰色塑料件部分，如果能换成金属件，质感会更上一层楼。不过，塑料件用力搓的话还是会有点小活动，这点需要改进。整个键盘的外圈都做了轻微类肤处理，摸起来确实很舒服，但时间久了可能会出现不可逆的使用痕迹，而且容易留下汗渍和油渍。配套的卫星轴这次润滑量非常大，油光闪闪的，大键位的表现也很满意。不过，键帽就有点差强人意了。我不是很喜欢现在公模化的二色键帽，既不能体现品牌特色，品质也一般。键帽大批量出货的价格低，插拔不顺畅，到手可以自己试试拔键帽，看看会不会有一声咔哒声，那就说明键帽的十字菊花没做好。键盘的模具和组合让我暂时还拆不开，但看了一圈和按压了一遍，感觉是量产改良硬gasket，但不同区域的形变量不一样，特别是空格附近的形变量大于其它区域，螺丝附近和屏幕附近就比较硬。这类效果更多还是靠PC定位板的高透性带来的颜值和灯效改良。PC定位板开槽加硅胶夹心的组合其实有点矛盾，但考虑到热插拔，这种组合也还可以，至少对量产来说，稳定耐用是关键。圆角加轻类肤的设计对趴手用户比较友好，右下角一点不难受，不膈应。靠近人这一侧的侧边RGB灯带很漂亮，灯光效果连绵过度很舒服。拆不开暂时也不知道里面怎么样的，但这部分至少让我感觉到了惊喜。右上角的屏幕就没啥好说的，我个人没什么想法。还有个很符合量产的聪明点，就是这个给御斧首发的TTC巨人之心RGB轴，从技术跟成本上来说是降级了。因为少了乐高组合式模具和当初为了方便给客制化电烙铁还有产线过波峰焊升级的金属脚包胶，毕竟热插拔了就不需要考虑这点。然后从三脚轴变成了五脚轴，多了个聚光镜。额外多说点，尝试用官方送的拔轴器把整把键盘的轴拔下来，你可能会心里默骂很多次。总结一下：卖点十足，轴加分不少，模具档次可以，配套键帽差点意思。品牌有设计能力，但“个人认为”这个设计方向不利于把品牌高度做上去，缺少点高逼格，也缺少点奢华感。

3000元超轻公路车设计全解析这款自行车目前还在测试阶段，所以图片上的车子还没有安装把带、理线、调整几何。车架是裸铝的，因此价格非常亲民。如果你需要定制颜色，需要额外支付费用。车架是由富士达工厂生产的，质量绝对有保障。什么是“不作弊”？这里的“不作弊”是指在保留双盘系统、保证车身刚性、安全性和舒适性的前提下，实现轻量化。我们没有采用单盘、超低速别、低刚性配件或低性能刹车等偷轻的方式。这款车的性能不逊于同级别的其他公路车。车型特性这款车的设计以性能优先，不追求品牌和质感（虽然质感也不错）。虽然它属于超轻公路车，但在设计过程中并没有追求极限的轻量化（否则可以做到7公斤以内）。其设计目的是与高端车型的性能抗衡。之所以轻，是因为低端车型与高端车型最大的差距在于重量，而变速和风阻等不会对性能造成明显差异。传统品牌厂商为了实现高低端车的差异化，不会把入门级车型做得太轻，以防客户试车过程中低端车的性价比对自家高端车造成碾压。但实际上，以现在的工业技术，低端车其实可以做得比较轻，且能保证各项性能。当然，对于3000元这个价位，想要达到目的，只能通过冷门改装品牌配件和工业风外观来实现。配件选择虽然所有的配件都是有资质的厂商生产的，且都有售后保障，但在操作方式上模仿禧玛诺的博力为变速器。虽然稳定性可能不如喜马诺，但胜在售后保障完善，出现问题包退换。相比国内买喜马诺的用户基本都会用水货，口口声声说着喜马诺质量好，但真出了问题没有售后就傻眼了。架构方面现在比较流行碟刹方案，但对于低端车型硬刚高端车型性能的目的，牺牲机械质感，提升整体性能的圈刹方案更为适用。其实现在的圈刹质量都不错，制动力方面完全够用，尤其是采用半内走线方案和先进的对称轴结构的刹车夹器，手感顺滑，制动力强劲。当然在购买国产对称轴结构刹车的时候要注意，这款刹车模具作为公模在国内各个品牌都有制造，不能选太差的。判断一个厂商是否用心，可以看配备的刹车皮是否是铝合金底座（即可拆卸式刹车靴）。如果是大橡胶块，不如去选择彦豪夹器，还能更轻一点。

狼蛛F99对决VGN，谁更强？大家好，我是大梦。今天我们来聊聊两款被称为99配列“卷王”的键盘——狼蛛F99和VGN S99。到底谁才是真正的卷王呢？让我们从几个方面来一探究竟吧！首先是价格。两款键盘的定价基本都在250-350元之间，VGN S99比狼蛛F99贵了大约30元，算是同一档次的竞品。接下来是外观。狼蛛F99延续了其粗糙的外包装风格，打开包装就是纸壳和泡沫。而VGN S99在包装质感上稍微好一些，但也没有特别出众。两款键盘都采用了99配列的公模上盖，正面造型几乎完全一样。不同之处在于背面，S99采用了一个宽大的金属铭牌，还镶嵌了一个磁吸的按压收纳槽，设计感更强一些。不过，S99的模式开关按钮在底面，使用起来不如F99放在前端方便。此外，F99有两段脚撑，而S99只是加了一个固定的倾斜角度，这方面F99更胜一筹。在配色方面，两款键盘各有几个方案，颜值都在线，没有特别惊艳也没有特别拉跨的，大家可以根据个人喜好来选择。再说说配置。两款键盘在配置上的差距不大，基本上现在机械键盘有的功能都具备了。主要说说轴体和键帽，狼蛛F99可供选择的轴体更多一些，而且键帽的触感比S99更细腻一些，我个人更喜欢F99。不过在使用F99的过程中，我发现紫黄轴体的触发行程过短，手指搭在一些按键上会经常误触发到其他按键（似乎狼蛛其他键盘也有这个问题），这一点挺影响使用体验的，所以后续我还会再换一些轴体做测试。在内部结构上，两者差别也不大，F99多了一层声优垫，虽然不值什么钱，但也聊胜于无吧。因为我入手的轴体不同，F99是紫皇轴，S99是阿尼亚轴，所以我们就把他们换成相同的轴来分别来听一下，结果发现即便多了一层声优垫加持，两个键盘在安装同一个轴体的情况下，声音表现几乎相同，反正我的耳朵是听不出来什么差别。在其他方面，狼蛛F99的电量更大一些，而VGN S99赠送的备用轴会多一些。总体来说，两款键盘各有千秋，都是颇具性价比的产品。不过要说谁是真正的“卷王”，可能还有点浮夸了。大家怎么看呢？

50万公路车首拆：细节揭秘这次拆车可不是随便说说，面前这台编号004的样车，有些部分明显还不是最终版。比如这个曲柄牙盘，完全是塑料打印的样品，但成品应该会是24轴心的钛柄，波浪片迫紧，五钉藏一钉的结构，中规中矩。其他碳纤部分基本都是模具品，利用裁切配合打印接头来满足定制几何需求。所以管碳纤到接头段故意没做平滑过渡，而是故意做台阶变化，方便不同尺寸定制视觉统一。让我疑惑的是，这车的坐杆头结构完全是打印的，接近实心，重达267克。坐垫的偏摆调节和坐杆头拆卸必须拆掉坐垫或者换中间带洞的坐垫。我以为里面是常见的膨胀滑块结构，结果其实是碳纤碗组吊芯。所以，坐杆头是通过一个顶盖螺丝结构干拔固定在上面的，然后通过这个螺丝增加扭力，让金色的垫圈与厚度接近4毫米的中管碳纤顶面接触面来防止坐垫偏摆。如果通过定制，全部加胶临时粘上也没啥问题，或者正式交付版本会有其他成熟老结构来做，这个还是未知问题。另外，打印夹头的内支撑面没磨干净，而且配的夹头螺丝也过短，只够夹住左右锥形内片。传统这种结构会用对锁螺丝，不然只锁到左右内片什么用也没有。这种非常传统的结构问题，我们就先不纠结了，毕竟就是个公模都能买得到。让我非常感兴趣的是无钉车把前叉系统。无钉反插把立这个东西挺古老的，去英国的一些车上也能看到。但老式结构的竖管夹紧螺丝是固定在前叉肩上的，这车我一开始看到的所有照片上，看不到夹紧结构，所以无比好奇。然而实物给的方案非常非常，以至于让我开始担心这到底该怎么测试。首先，他的竖管是一根标准直径可能在30的D型竖管，通过一个双列球3806轴承做紧配合引导。这个竖管应该是粘死在打印的一体车把的钛合金段的孔里，和以前那些钢架反竖管一样。然后，前叉在头管缝隙开始向头管内部走了15毫米，用了一颗普通的1.5寸下碗组轴承，传导前叉的力到头管上。然后，上面的D型伸到前叉的D型孔里大概30多毫米之后，靠一颗M6螺丝从前叉肩正下拉紧。转向束缚完全靠D型两个碳纤面非紧配完成，抗拉完全看那一颗M6。所以，那个下碗组缝隙是D型拉力变形不均匀导致的。目前前叉碗组和头管加工看起来都是正式的模具品，所以，我更好奇正式交付是什么样的？还是上胶之后再拉紧？

吧里还有这么多拥趸的人，怎么想的？大众价位的蓝天机器，又重又吵，性能释放能到天选水平的没有一台更别说鸡哥的了，鸡哥最低端的游戏本也比蓝天的强关键是人家的本子又轻释放又好，你搞得那么重有什么用，蓝天有的电子垃圾本热管都缩成什么样子了，正常使用都快是问题买的人应该怀疑一下自己的信息收集能力了，测评一大堆一个不看，脑门一拍就买了，你不遭罪谁遭罪，怕鸡哥售后不好天选叠叠乐可能掉网卡，所以直接买故障机对吗最近连神船都嫌弃上了那些老模具，开始搞新模具了，有些人还一头扎进去爱吃就多吃吧

为什么玄机左右开弓，同时制作好几部作品，都能名列前茅，而幻维却做不到。制作土豆的作品，说ip虽然不小但和斗破同质化严重，那么非土豆作品呢？小兵传奇，虎鹤，又说是ip太小，或者说幻维在全力制作斗破，其他没用全力，但如果真是这样，那幻维的能力还真的被高看了，全力制作斗破就只制作出质量放在国漫只能算中等偏下的作品？反正总有你的理由，只能期待于斗破完结后的幻维力作，届时想必就没有其他说辞了。不用在这跟我说热度，斗破换谁来制作热度都不低的，原著的影响力在这

moto g75和TCL50pro nxtpaper会成为本吧的新吧机吗？

换了钛螺丝之后车上好多地方变梅花了，昨天出门骑车，坐垫角度没装好有点难受，调整那颗螺丝以前是5mm现在是T30，我的工具组没有T30 看了一下大部分工具组都是各种内六角+十字一字+一个T25 图1希望有人送我图2昨晚骑车车

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