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w12发动机权威发布_w12发动机的车有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

w12发动机

黑武士地表最贵SUV 6.7T W12发动机600匹马力启动稳定声浪大，车载冰箱，标配香槟杯，假如给你800万，会不会选择？

「型车街拍」宾利Batur上路实拍，限量18台，仅售200万英镑，差不多能买10辆尊界S800。不过毕竟是W12发动机的绝唱，收藏意义远大于实际价值[挖鼻]

奥迪A8L——商务与运动的完美融合奥迪A8L——商务与运动的完美融合。这款V8动力车型于1994年2月推出，并在同年3月的日内瓦车展上首次亮相。从1994年6月开始全面生产，它建立在大众集团最新的顶级豪华平台D2上。与前身奥迪V8车型不同，A8采用了全铝单体车身，被称为“奥迪空间框架”（ASF），在保持结构刚度的同时，有效减轻了重量。 A8提供了标准轴距和长轴距版本，长轴车型增加了127毫米的后排腿部空间。动力方面，它搭载2.8升V6发动机和3.7升V8发动机，分别提供193马力和230马力的动力输出。四轮驱动车型则搭载4.2升V8发动机，可输出300马力。除了强大的动力，A8还配备了豪华的设施，包括双区气候控制系统、木质和真皮内饰、14向电动和加热座椅，以及增强的Bose音响系统。在1999年的中期改款中，新车型拥有更现代的前照灯、改进后的格栅和下部前帷幔，内部座椅则采用了新的水平缝线图案。 2001年，奥迪引入了新的W12发动机，这是一种6.0升紧凑型发动机，之后很快被搭载在A8上。从推出到2003年停产，D2“W12”型号仅生产了750台。随着年份的推移，A8L不断添加新的配置，如标准氙气高强度放（HID）前照灯、加热方向盘、轮胎压力监测系统（TPMS）、更新的Symphony II立体声系统等。在国内，初代A8被大量中央机关采用，作为高级领导人的日常出行座驾，填补了“大”车型的技术空缺。这款A8L的出现标志着奥迪正式进军顶级豪华车市场，对奥迪的品牌定位提升起到了重要作用。集运动与商务于一身的A8L，你会考虑将它纳入你的选择吗？

这辆曾经落地200多万的奥迪A8，现在只要5万，你敢买吗？昨天，帮一位上海粉丝检测了一辆06款奥迪A8L 6.0 W12 quattro旗舰型，当时光新车指导价就高达193.5万，6.0的排量，W12缸发动机，无论怎么看都是内燃机时代最牛的存在。这台车06年11月上牌，过户次数未知，当前表显230380公里，车商报价4.99万。粉丝大哥出于一种什么样的目的买这台车，咱也确实揣摩不了，但我知道，要是家里没有开个修理厂，是根本伺候不了这台车的。 3个多小时的检测下来，虽然排除火烧、水泡嫌疑，因为检测放弃了上架，底盘没有检测，所以事故项无法排除。但发动机怠速性能抖动，发动机前端盖、棘爪、气门室盖及进气歧管均有拆装，积碳严重，发动机型号受限未检测到是否与原厂一致，就这点就很吓人了…… 外观全车更换过的配件不少，多处钣金腻子，漆面修复面积超过70%以上；内饰磨损老化严重，包括顶棚、空调出风口，主驾座椅等在内多处都存在破损；行车电脑检测发现存在安全气囊及发动机两个故障码，但是里程没问题。虽说只有不到4万块钱，但是这样的车真的有必要买吗？买来干嘛呢？这绝对不亚于买一个祖宗回去供起啊，当然要是特别有钱，几十万当几十元花的，那就当我没说哈！

新一代的宾利欧陆GT SPEED虽然没有了W12发动机，但是进入到混合动力时代的它性能和操控性依然相当不错。771匹马力的混合动力V8发动机可以实现3.1秒的0-60英里的加速，也许可以短暂的让你忘记曾经W12的咆哮。「宾利欧陆gt新一代」

100万预算，买当年旗舰SUV值不值？以前那些老派富豪们，想选超豪华车型，基本只能从轿车和GT跑车里挑。直到添越的出现，这局面才被打破𐟘Ž。 2016年，添越一上市就引起了轰动。裸车价398万，选配加上去，落地价轻松超过500万。那6.0T W12发动机，608马力，简直是“我可以不用，但不能没有”的代表。虽然现在市面上大多是2.0T、3.0T的发动机，但这款车开了七年，依然能感受到那种平顺和从容，完全不是现在这些小排量发动机能比的。现在，预算一百多万，选择其实不少。那么问题来了，你会为了当年的旗舰SUV买单吗？𐟤”

再见W12，宾利第四代Continental GT Speed以混动V8上阵宾利欧陆GT有着21年的历史，当年它的出现，重新定义了超级跑车性能——不仅是性能，还将手工奢华与日常实用性的终极融合。而宾利Continental GT Speed，也就是欧陆GT Speed是车系的最顶级车型。它不仅是最快的，而且调校方面比普通的W12更运动。而在日前，宾利发布了第四代Continental GT Speed，W12没有了，而是采用全新混动V8。系统由一台4.0升V8发动机和一台190马力的电动机共同驱动，总功率达到782马力，峰值扭矩为1000牛ⷧ𑳣€‚ 百公里加速3.1秒，最高时速335公里/小时，同时拥有81公里的纯电续航里程。而25.9千瓦时电池组安装在后轴之后，有助于实现完美的重量分配。与之前的W12发动机版Continental GT Speed相比，新车的系统扭矩提升了超过11%，从900牛ⷧ𑳦升至1000牛ⷧ𑳣€‚同时，系统功率也提升了19%，从659马力提升至782马力。这使得新车成为宾利有史以来最强大的车型之一，超越了第二代Supersports和Batur等车型。传统系统采用八速双离合变速箱和电子限滑差速器（eLSD），四轮驱动模式，确保了在各种条件下都能提供出色的动力输出和可靠的牵引力。系统通过中央差速器实现前后轴之间的主动扭矩矢量分配，并通过制动系统实现每个轴上的精确矢量分配。核心动力全新4.0T V8发动机，能输出600马力和800牛ⷧ𑳯𜌩‡‡用高达350巴的燃油喷射压力（从200巴提升至350巴），提供了更清洁的燃烧和更低的排放。混合动力电动机出现，消除了涡轮增压迟滞现象，因此新发动机采用了双单涡管涡轮增压器，降低了复杂性并允许它们在更高温度下运行以减少排放。同时以前V8采用的可闭缸技术也取消，因为使用电动机时发动机可以完全关闭。输出190马力、450牛ⷧ𑳧š„电动机，位于变速箱壳体内。在发动机低转速和换挡过程中提供扭矩补偿，以实现更平顺的加速。宾利第四代Continental GT Speed，以宾利Bacalar和Batur车型所确立的新设计DNA为基础，融入了简洁现代的细节。外观方面，这一代Continental GT是变化最大的一代。

初代A8：90年代的豪华浪漫 1982年，费迪南德ⷧš𖥸Œ与美铝公司（ACoA）达成协议，共同打造一款全铝车身的车型，旨在减轻四驱系统（quattro）增加的重量。当时，四驱系统比竞品后驱重100多公斤。 80年代末，奥迪决定将这款目标车型作为旗舰V8的继任品。1990年，设计师Chris Bird和Dirk van Braeckel的作品被选中，计划于1991年中进行试生产，并于1993年法兰克福车展发布。这就是奥迪初代A8原型车（D2 Typ 4D），研发过程中投入了70亿美元。与前作V8不同，A8是基于大众D2平台的新平台车型，并推出了奥迪全铝ASF（Audi Space Frame）的市场概念。初代A8提供短轴距和长轴距版本，A8 L的后排腿部空间比A8多了127mm。 1997年，奥迪推出了V6前驱的入门版A8，拥有193马力，此外还有3.7和4.2 V8版本，分别可输出233和299马力。2001年，奥迪推出了W12发动机，A8是第一个采用这种发动机的车型。不过W12 A8非常稀少，仅面向亚洲和北美市场，只有750台。至于高性能车型S8，首次推出是1996年的4.2 quattro。那时的奥迪已经在A6上试水高性能车型S6，意在与梅赛德斯的AMG型号竞争。初代A8是我接触过最早的豪华车型之一，4.2 V8的声音让我如痴如醉。

高尔夫GTI W12-650：速与激情在2007年的Worthersee会议上，大众高尔夫GTI W12-650首次亮相，成为全场瞩目的焦点。这款车的终极变体从标准的Mk5 Golf GTI起步，通过安装宾利欧陆GT的双涡轮增压W12发动机，使其成为中置发动机的杰作。 𐟚€ 动力方面，这款车得益于宾利发动机和后轮驱动系统，能够在约3.5秒内达到60英里/小时（96公里/小时），并继续加速至201英里/小时（323公里/小时）。这样的性能使其成为高尔夫GTI系列中最为疯狂的一款。 𐟏Ž️ 在《Top Gear》的一集中，杰里米ⷥ…‹拉克森驾驶GTI W12-650，对其直线性能赞叹不已，但同时也指出，这款车在高速行驶中难以通过弯道。 𐟌ˆ 虽然大众高尔夫GTI已经发展至第八代，技术上不断进步，但再也不会有像GTI W12-650这样令人心动的速度与激情的象征。

直列与V型发动机的优缺点对比发动机是汽车的心脏，而直列和V型发动机则是两种常见的发动机设计。让我们来深入了解这两种发动机的特点和优缺点。 𐟚— 直列发动机：稳定与经典的结合直列发动机的汽缸是直排成一排的。这种设计最经典的是直列4缸发动机，早期的大众普桑车型第一代就采用了这种设计。历史上最出名的直列发动机是奔驰、宝马和宾利等品牌研发的直6发动机。虽然V6发动机在市场上更为常见，但大多数V6发动机在效率和稳定性上都不如直列四缸发动机，只有极个别的V6发动机能与之匹敌。直列发动机的一个缺点是运行噪音较大，尤其是汽缸数量较多的情况下，会占用较多空间。为了节省空间，一些设计会将直列四缸发动机横置，这样可以让驾驶位置前移，非常适合普通家庭用的入门级车型。 𐟚™ V型发动机：灵活与高效的结合 V型发动机的汽缸以一定的夹角对排在两边，形成V字结构。这种设计使得两边对排的各为一组直列汽缸，共用一根曲轴。V型发动机中有一个特例是夹角180度的水平对置发动机，这种设计是德国保时捷的看家本领。另一个特别的V字延伸设计是W12发动机，实际上是两组V6发动机夹角对排设计，为了减少空间占用。V型发动机的一个优点是它们通常比直列发动机更高效，尤其是在高转速下。 𐟛 ️ 驱动方式与市场定位不同车型的驱动方式与市场定位紧密相关。入门级的家用车型通常采用前驱动设计，而后驱动车型则明显定位在中高端市场。目前最流行的是四驱动车型，尤其是城市SUV和越野轻卡车型。部分超豪华SUV还会增加越野套件，使城市SUV在添加电子差速器后具备越野性能。 𐟏 竞赛性车型的独特设计竞赛性车型通常会设计为中置前驱动（V字设计）或中置后驱动（水平对置设计），以满足赛车的高性能需求。 𐟔砤𚌦‰‹车市场的改装与拼造在国内，二手车玩家喜欢通过改装和拼造来个性化他们的车辆。与海外的土豪通过DIY升级改装不同，国内的改装通常是从低价收购报废车或旧车开始，然后进行分拆改装或改造，最后在二级市场或各类平台上出售。无论是直列还是V型发动机，每种设计都有其独特的优势和不足。了解这些差异可以帮助您更好地选择适合自己的车型。

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