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铃鹿赛道最新视觉报道_铃鹿赛道在哪里(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

铃鹿赛道

全新Type R：名存实亡的期待？ 2022年，全新的思域TYPE R终于亮相，代号FL5，前驱手动，让键盘车迷们兴奋不已。官方还透露了这款车将在日本铃鹿赛道上刷新记录，尽管只是比上一代快了0.9秒，但这依然让车迷们感到激动。然而，对于这款车的性能提升，我却有些失望。毕竟，时隔5年，新款Type R依然沿用了上一代发动机，这样的“换代”实在让人难以信服。尽管本田官方对此次更新颇为自豪，但JDM（日本国内市场）的未来究竟在何方呢？新款Type R与上一代在性能上的差距似乎并不明显，这让人不禁对JDM的未来感到担忧。性能车迷们期待已久的全新Type R，是否真的名存实亡？这或许是一个值得深思的问题。

铃鹿赛道测试：方程式赛车的魅力与挑战刚刚完成了铃鹿赛道的测试，感觉棒极了！这次测试为一个月后的Super GT铃鹿450公里耐力赛做足了准备。铃鹿赛道以其高速弯角和130R弯道而闻名，这里不仅是F1日本站的举办地，更是赛车手们的梦想之地。在这里驾驶高下压力的赛车，既是一种享受，也是一种挑战。时隔多年再次回到方程式赛车的驾驶舱，感觉完全不同。与这些年一直驾驶的GT赛车相比，方程式赛车的驾驶风格更为独特。这次我驾驶的是一辆配备HALO装置的方程式赛车，本以为视线会受影响，没想到开起来完全没有任何不适感。值得一提的是，日本的Formula Regional赛车使用的车架并非大家熟悉的Tatuus，而是来自日本的顶级赛车制造商Dome。可能有些朋友对这个名字不太熟悉，但如果提到它的别名“童梦”，应该就有不少印象了。童梦在日本的赛车界是一个传奇品牌，曾带着日本人的赛车梦想征战F1，再到后来的勒芒原型车，都留下了童梦的身影。如今，童梦的车架也在Super GT的比赛中大放异彩，比如目前GT300组别里的丰田MC 86赛车，它们的车架就是由Dome设计生产并经JAF日本汽联认证后，加入到GT300组别与众多FIA GT3赛车同场竞技的。童梦S102，这台由日本人独立制造的赛车曾于2008年参与勒芒24小时顶级组别的竞争；而目前使用由童梦生产的车架，征战于Super GT - GT300组别的丰田MC 86赛车，也展现了童梦的卓越技术。

汉密尔顿：W15终于带来好感觉！汉密尔顿终于在铃鹿赛道上找到了久违的好感觉！𐟏 自2024年F1赛季开始以来，这位七届世界冠军一直在努力追赶其他顶级车队和车手的步伐。然而，在前三场比赛中，他甚至没有获得过P7以上的成绩。在澳大利亚大奖赛上，他因发动机故障而未能获得积分。不过，周五的日本大奖赛上，汉密尔顿终于迎来了转机。在FP1练习赛中，他跑了23圈，并在计时表中取得了第五名的好成绩。尽管第二节练习赛因降雨影响只跑了六圈，但他却取得了该节练习赛第二快的圈速。汉密尔顿对前两次练习赛的表现感到非常兴奋，并表示这是他赛季首次驾驶梅赛德斯W15时感觉最棒的一次。他期待铃鹿的比赛，并认为这次训练是他们今年做得最好的一次。 “这对我们来说是一次很棒的训练，是我们今年做得最好的一次。W15给我带来了最好的感觉。这对我来说绝对是积极的，因为铃鹿是一条我非常喜欢的赛道。近年来，我一直在努力寻找一辆难以驾驶的汽车的平衡点。”汉密尔顿如是说。尽管赛季初期的表现不尽如人意，但汉密尔顿在日本大奖赛上终于找回了自信和状态。期待他在接下来的比赛中继续发力，创造更多佳绩！𐟚€𐟏

AI赛车没考虑到轮胎温度…出弯打滑了～「铃鹿赛道」RonnieFei_赛车圈的微博视频

铃鹿F1观赛攻略：从交通住宿到防晒心得 2023年9月22日（周五），我终于在铃鹿赛道上看到了F1的练习赛。为了明年能更好地观看正赛，我决定写下这篇攻略，希望能对大家有所帮助。 1️⃣ 住宿选择：铃鹿的住宿选择不多，建议住在名古屋。名古屋的住宿选择更多，交通也更方便。我个人推荐住在名古屋站附近，因为大多数新干线和其他铁路都需要从这里出发。我这次住在伏见站附近，往返名古屋站五六次，感觉有点不便。另外，大通公园附近的栄站也是一个不错的选择，虽然交通稍微不便，但饭店多，晚上散步的氛围很好。 2️⃣ 交通指南：从名古屋到铃鹿需要经过白子站。虽然明年我可能会开车去，但这里还是总结一下铁路的经验。名古屋到白子：乘坐近铁一定要提前预订往返的特急车票（50分钟，指定席）。如果没有订票，只能坐急行（1.3小时），速度慢且没有座位，全程站立。白子到铃鹿：乘坐大巴，下了近铁后跟着人流走即可。但由于乘车人数较多，需要排队约30分钟才能上车，票价往返900元，车程20分钟。大巴下车点到赛道：步行20-30分钟，沿途有很多周边商店。想买车队T恤的朋友可以稍微走远一点，人少一点的店排队时间短。回程：早点去大巴排队点，不然可能会排到天荒地老。 3️⃣ 美食推荐：在赛道观看比赛时，午休时间在各种餐车排队至少要30分钟。建议自带食物或者提前从赛道出来去买食物。 4️⃣ 防晒装备：这次我穿了无袖上衣，结果肩背和脖子都被晒伤了。下次无论天气多热，我都会穿长袖防晒，排队时记得打伞。希望这些小贴士能帮助你在铃鹿的F1观赛中度过一个愉快的时光！𐟏𐟒耀

车友们！想看看你们的专属定制64比例小车！法拉利fxxk 你是否想过改变这个颜色？𐟤” 这款改色灵感来源于2016年日本铃鹿赛道法拉利FxxK激情赛道活动上的17号车。与原版相比，它的漆面呈现哑光的质感，轮毂经过熏黑处理，并且数字被精心修改为令人心动的55。这是一辆1/64比例的京商法拉利FxxK车模，采用合金材质，细节之处展现了大世界的感觉。它不仅是大人的玩具，更是艺术的展现。无论是拍摄还是定制，都充满了独特的艺术气息。

感谢大家一直以来的支持与厚爱，2024赛季结束后我将离开StakeF1索伯车队。作为中国首位F1车手，我为能代表祖国参赛感到自豪。在F1的激烈竞争中，我取得了首秀拿分、铃鹿赛道最快单圈等成绩，并完成了多次精彩攻防。未来，我将继续在F1道路上前行，并尽快分享后续车队选择的决定。再次感谢所有车迷的支持！

日本汽车模拟器：体验不一样的驾驶乐趣 𐟚— 想要体验一把日本赛道的驾驶乐趣吗？Mr.HIRO模拟器带你飞驰而过！所有车型都配备了离合器和7速H垫，操作起来就像在开真车一样。你可以选择自动模式、半自动模式或者拨片换档模式，总有一种适合你。不仅如此，我们的赛道选择也非常丰富。不仅有限于日本的赛道，还有世界各地的赛道等你来挑战。从关西的铃鹿赛道到中央赛道，再到国内的筑波赛道和富士赛车场，每一处都充满了激情。如果你喜欢漂移，那么惠比寿赛道绝对不能错过。还有以汽车圣地纽博格林闻名的赛道，驾驶体验绝对让你欲罢不能。这些赛道和赛车会不断更新，快来体验吧！我们的模拟器主要分为两大类： 1️⃣ ACSIM PRO-7轴/8轴适合从初学者到专业人士，从娱乐到严肃驾驶挑战。不仅在赛道行驶时能更准确地传达路面信息，座椅位置与真车相同，可移动。弹簧式踏板让你踩起来更轻松，即使是儿童和初学者也能轻松上手。 2️⃣ ACSIM CORE-7轴/8轴追求独特风格的你，CORE系列是你的不二之选。运动系统实现了与真车类似的动力，座椅前后位置固定，但可以通过踏板进行调整，让不同身材的驾驶员都能感受到相同的运动行为。踏板配备了与实车相同的液压系统，踩起来更真实。CORE 8轴机器还配备了手刹，扩大了驾驶位置范围，让你体验更直接、更现实的驾驶感受。快来体验这些震撼的日本汽车模拟器吧！𐟏𐟚—

三张图，三支车队，都不容易！ 33终于追平了我莱05年铃鹿赛道的成绩，17位起跑，最后第一冲线！！ Alpine 历史上首次拿到了双领奖台！还有头哥，这段TR让人动容！「F1超话」「2024f1巴西大奖赛」「大v聊车」

𐟏 铃鹿赛道：90年代JGTC的传奇之地 𐟏Ž️ 回顾日本GT赛的辉煌时代：JGTC 90年代是日本赛车史上一个不可忽视的辉煌时期，而Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) 正是这一时代的代表性赛事。从1993年创办至今，JGTC在短短几年内迅速成为全球赛车迷热议的焦点。 𐟌Ÿ 90年代的黄金时代品牌对决的巅峰：在90年代，日产的Skyline GT-R、丰田的Supra、本田的NSX等经典车型在JGTC赛场上展开了激烈的竞争。这些车型不仅定义了日本赛车文化，更成为了赛车迷心中的传奇。技术革新与速度极限：90年代的JGTC见证了赛车技术的飞速发展。涡轮增压技术、空气动力学套件的改进以及车体轻量化都让赛车在赛道上达到了新的速度高度，这也使得比赛更加扣人心弦。视觉与文化的双重冲击：90年代的JGTC不仅是速度的较量，更是视觉与文化的盛宴。赛车的炫酷涂装、车队的独特风格以及赛场上的热烈气氛，让人至今难以忘怀。 𐟏 90年代JGTC的经典赛道铃鹿赛道：以其复杂的弯道设计，成为车手们技术的试金石。富士赛道：见证了无数场惊心动魄的巅峰对决。 𐟓𘠦€€念那个时代的辉煌 90年代的JGTC不仅是一场比赛，更是一个时代的象征。那些在赛场上驰骋的经典车型和车手们，至今仍是赛车迷心中的英雄。每当提起JGTC，总让人不禁怀念那个激情四溢的90年代。

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