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宁淮城际最新视觉报道_宁淮城际铁路线路图(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

宁淮城际

宁淮城际铁路中铁十六局跨三河特大桥@长三角铁路@中国铁路淮安ⷩ‡‘湖

「宁淮城际铁路建设最新进展」中铁三局跨G25高速连续梁上承式智能造桥机，“跨滁河特大桥” 。@中国铁路@长三角铁路

安徽欠皖北太多了！今年安徽高铁里程超过江苏拿下全国第四，长三角第一。从安徽高铁分布来看，基本给皖中和皖南修的，皖北城市人多高铁站少，今年开通的高铁也是皖南的，比如池黄高铁、宣绩高铁。未来四年里安徽每年都有高铁通车，皖北只有淮宿蚌城际、阜宿淮城际，皖中和皖南计划开通更多了，合新高铁、北沿江高铁，巢马城际、宁淮城际、沪渝蓉合武段。皖北确实给的太少了！

这就是南京速度，为了南京北站能在2027年准时开通，南京已经拼了，昼夜连轴转，工地上上了好多工人，不愧是省重点项目，其重视程度就是不一样，如今南京北站那是一天一个样。距离2027年还有3年时间，用3年时间建设一个超级工程，可谓时间紧任务重，本来南京北站可以更早的开工，因为种种原因拖到今年才实质性开工，只能通过抢工期把进度给提上去。但是相比宁淮城际和北沿江高铁的建设速度，南京北站建设还是有点慢，还有把南京站的普铁给引到南京北站也是一个大工程，需要耗费不少时间，看着时间很长，但是这些工程都很费时间。未来南京站只剩下城际高铁和部分普通车，会更冷清吧，而南京北站就不一样了，它集城际、高铁、普铁为一体，会成为南京南一样的大车站。

南京北站枢纽工程开工，江北新区新门户！ 9月13日，南京北站枢纽工程在江北新区正式开工。省委书记信长星宣布工程开工，省长许昆林和国家铁路集团党组副书记宋修德也出席并讲话。南京市委书记韩立明致辞。 𐟚„ 南京北站位于江北新区，是国家“八纵八横”高铁网中沿江大通道的重要节点，也是鲁苏皖赣闽运输通道与沿江通道的交汇枢纽。作为南京四大铁路客运枢纽之一，它将成为江北新区的新门户。 𐟓 枢纽核心区占地约106万平方米，车场规模为3场16台30线，规划途经有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路五条线路。 𐟏—️ 2020年12月28日，铁路南京北站枢纽配套工程开工动员会在江北新区召开。经过三年的准备，终于迎来了2024年9月13日的正式开工。 𐟌Ÿ 南京北站枢纽工程的开工将进一步推动江北新区的交通发展，为市民提供更加便捷的出行选择。

【宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场通过认证】 11月23日，宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场一次性通过生产许可认证，标志着浦口制梁场已取得批量生产箱梁的资格，为宁淮城际铁路站前6标桥梁上部结构施工提供了有利条件。自箱梁预制工作启动以来，中铁四局宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场实现了从“传统梁场”到“智慧梁场”的转型：依托宁淮6号制梁场，搭建梁场智能建造管理系统，借助BIM、AI人工智能、物联网等前沿技术，聚焦箱梁预制生产全过程，以“身份管理+数据驱动”的理念，升级生产管理模式，提高梁场建造技术能力，实现预制场生产数据的智能采集，打造数字化预制场，极大提高了箱梁预制的效率和质量。浦口制梁场承担宁淮城际铁路站前6标共计697件箱梁预制任务，其中跨度31.5米无砟双线箱梁656件，跨度23.5米无砟双线箱梁37件。制梁场共设置制梁台座8个，存梁台座48个，最大制梁能力2孔/天（双线），双线梁最大存梁能力96件。宁淮城际铁路新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展具有重要意义。（省铁路集团）「交通在线」「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」

南京北站即将开建，预计27年底开通运营！南京即将迎来一个全新的高铁时代！南京北站，作为沿江高铁线路的关键节点，预计将在2027年底正式开通运营。这个巨大的高铁站将拥有27万平米的站场面积，包括3个站场、16个站台和30条铁路线，预计每年将发送约3650万旅客，成为南京乃至长三角地区最大的高铁站之一。南京北站的建设不仅将加强南京在长三角地区的影响力，还将促进当地的经济增长和社会进步。这座高铁站将连接沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路等多条关键铁路线，成为“八横八纵”全国高速铁路网络的重要组成部分。根据官方公布的消息，南京北站预计将在2024年上半年开始正式施工，并与北沿江高铁同步运营。宁滁城际铁路在南京的这一段将从省界开始，终点设置在南京北站，计划分两期进行建设。在未来的地铁规划中，南京北站将引入地铁3号线、4号线、15号线、18号线和宁滁城际S4号线，与南京市区现有的其他地铁线路汇聚成网络，极大提高了南京市公共交通的便捷程度。南京北站的建成不仅将为北沿江地区提供一条畅通的大动脉，还将显著增强南京在区域和全国范围内的影响力，成为推动长三角地区一体化发展和促进地区高质量增长的关键力量。

【宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场通过认证】近日，宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场一次性通过生产许可认证，标志着浦口制梁场已取得批量生产箱梁的资格，为宁淮城际铁路站前6标桥梁上部结构施工提供了有利条件。自箱梁预制工作启动以来，中铁四局宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场实现了从“传统梁场”到“智慧梁场”的转型：依托宁淮6号制梁场，搭建梁场智能建造管理系统，借助BIM、AI人工智能、物联网等前沿技术，聚焦箱梁预制生产全过程，以“身份管理+数据驱动”的理念，升级生产管理模式，提高梁场建造技术能力，实现预制场生产数据的智能采集，打造数字化预制场，极大提高了箱梁预制的效率和质量。浦口制梁场承担宁淮城际铁路站前6标共计697件箱梁预制任务，其中跨度31.5米无砟双线箱梁656件，跨度23.5米无砟双线箱梁37件。制梁场共设置制梁台座8个，存梁台座48个，最大制梁能力2孔/天（双线），双线梁最大存梁能力96件。宁淮城际铁路新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展具有重要意义。（省铁路集团）「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」「交通在线」

南京北站从宣布开工至今，终于迎来实质性进展！ 11月18日，南京北站枢纽工程首根工程桩开钻。据介绍，此次开钻的工程桩桩长40米，桩径800毫米。根据规划，南京北站设置3场16台30线，引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道。由北向南依次设高铁场5台9线，引入京沪铁路、宁启铁路。 9月13日，南京北站枢纽工程正式启动。南京北站建设工期38个月，预计2027年底前与北沿江高铁同步建成运营。其建设规模超过南京站与南京南站，将成为南京铁路枢纽第三座大型客站。「南京北站」

《宁淮城际铁路通车后的宿迁与南京交通展望及票价异象》宁淮城际铁路一旦建成通车，宿迁与南京之间的交通状况将会得到显著改善，二者之间的空间距离在出行体验上将会被极大地拉近，并且在票价方面也有望实现一定程度的节省。倘若宁宿城际铁路后续也能够顺利修筑完成，那么宿迁便能够实现直达南京的便捷交通线路布局。然而，令人颇为诧异的是，在交通出行市场中，从徐州前往南京的机票价格竟然比从宿迁到南京的机票价格更为低廉。按照常理，宿迁距离南京相对徐州更近，机票价格不应呈现出此种倒挂现象，这一情况着实值得深入探究与思考，其背后或许涉及到航线运营成本、市场供需关系、航空公司定价策略等多方面复杂因素的综合作用。

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