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张江有轨电车权威发布_张江有轨电车拆除工程(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

张江有轨电车

天津有轨电车黯然落幕。近日获悉天津有轨电车黯然落幕。近日获悉，天津泰达开发区的导轨电车已悄然拆除，令人不禁感慨。与上海张江有轨电车拆除前的盛大告别不同，天津的有轨电车先是暂停运营，随后便全面拆除。这条线路作为国内罕见的胶轮导轨电车，其命运引人关注。该线路于2007年开通，曾在2021年为市民提供免费乘车服务。然而，因生产厂家倒闭导致零部件供应困难，沿途客流稀少，以及与地铁Z4线走向重合等原因，这条线路终究未能幸免于拆除的命运，结束了其十六年的运营历程。值得庆幸的是，尽管未能体验上海张江有轨电车，却在2023年3月25日有幸搭乘天津有轨电车，全程往返。以此纪念中国最后的胶轮导轨电车，同时期待天津地铁Z4线能尽快开通，填补沿线轨道交通的空白。让我们共同关注这一交通话题

珠海有轨电车为何停运？广东珠海的有轨电车项目，耗资近三十亿建成，每年运营成本高达1.7亿元，但运营三年后却停运了三年。尽管如此，珠海有轨电车的总收入却不足四百万元。珠海市政府在今年5月宣布终止有轨电车的运营，并计划拆除这些列车，修复梅华路路面，并新增两条汽车车道。珠海有轨电车的运营期间，总计票款收入仅为387万元，远低于近3亿元的运营成本，更不用说建设成本了。为什么会出现这种情况呢？因为每人次运输成本（含资产折旧）约67元，而票价仅为1元/人，相当于每服务一个乘客，亏损66元。此外，8辆列车在停运前均已达到架修年限，1辆维修费用约360万元。珠海不仅在有轨电车项目上投入巨大，其他基建项目的成本也居高不下。例如，一个路灯柱耗资十多万元，一个公交车站遮雨棚花费二十多万元。由于维护费用高昂，这些设施只能被拆除。珠海有轨电车从国外引进的地面供电技术存在缺陷，停运前已进行11次较大的技术改造，但仍未解决问题，供电系统故障率持续上升，多次发生事故。列车在运营期间曾发生过雨水渗入供电模块、漏电、短路冒烟等安全隐患。运营期间中断行车运营事件发生过77起，年均19起。在停运三年期间，有轨电车每年仍要耗费大量财力。目前拆除属于万不得已，房地产低迷，土地卖不出，珠海财政收入锐减，如今经济不景气，维护成本高，项目收入减少，政府已经没有多余的资金来维护这个烧钱的项目。珠海有轨电车1号线在2013年动工，全长8.9公里，总投资26亿。然而2017年通车后因运行效率低，引发了诸多质疑，现在终于停运了。除了珠海，甘肃省天水市也举债建设有轨电车，导致债台高筑。2020年天水有轨电车一期工程完工并正式运营，年收入160万元，而年运营成本约4000万元，一年就亏损了3840万元。去年6月上海张江有轨电车也停运了，不过张江有轨电车停运是受到国际形势影响，进口配件供应不足所造成。数据显示截至2022年末，北京、上海、天津、南京、广州、武汉、苏州、沈阳、大连、青岛、珠海等多个城市建立了有轨电车运营系统，这些城市轨道交通，几乎无一盈利。在珠海拆除有轨电车之前，云南保山、瑞丽等地的有轨电车项目就已经终止。相比地铁严格的审核标准，有轨电车的建设相对容易。由于地铁需要国家层面的审批，且有较高的标准（GDP3000亿以上、财政收入300亿以上、城区常住人口300万以上），许多城市希望通过建设有轨电车带动投资、招商引资，给城市撑门面。

817预计活不过700天有感这里用的是名称的停用，就是对于线路来说可以是改名。 1956年11月1日以来的汽电分离的改名前的线路名称（如41路原名21路公共汽车）不讨论。 53路：一世：1949/07/01-1958/04/10 徐家汇至漕河泾，后并入23改名的43路。二世：1959/07/23-2007/07/21 竞争不过159等线路，撤了。 73路：一世：1957-1969 一开始并了52路，又被18路取代。二世：1974.12.13～2014.6.20 好端端一条中山西路骨干，被3号线+11号线干没了？

「又一条高铁要来了」看过之前的报道-- 𐟇谟‡𓩫˜铁网络规模全球最大，但债𐟒𐥊ᩗ˜也相当严重，总负债达6.13万亿人民币。过去15年，𐟇谟‡𓤿𚤺†超过4万公里的高铁线路和2500多个车站，但由于缺乏合理规划，许多车站闲置，成了“幽灵车站”。例如，南京江浦站自2011年建成以来，列车途经却不停，湖南衡阳和江苏南京紫金山东站也分别多年未启用。海南儋州的海头镇则耗资4000万元建高铁站，客流稀少，闲置七年才被迫开通，运营成本依然高昂。不仅如此，各地的无效基础设施项目也屡见不鲜，地方政[二哈]府的“白象工程”问题日益严重。以宁波为例，建设成本2亿元人民币的地铁站闲置在农田中，成为荒废工程。类似的“无用基建”项目还包括甘肃天水的有轨电车，巨额投资却难以盈利；而广东珠海的有轨电车在运营仅三年后便被拆除，成为𐟇谟‡𓦜€短命的有轨电车项目之一。近年来，地方政[二哈]府债台高筑，棺员为彰显政𐟒𐧻鯼Œ疯狂推进基建项目，有轨电车成为热门选择。由于有轨电车建设门槛低、相对容易，地方政[二哈]府纷纷上马此类项目，导致全国许多城市建成后却发现，客流量不足，运营成本高昂。比如，佛山高明氢能有轨电车耗资8.38亿人民币，运营不到5年就因“设备检修”而长期停运。业内人士指出，真正原因是客流稀少，无法覆盖运营成本。高明线2020年日均客流量仅1101人次，到了2021年下降到578人次，成为财政负担。今年，甘肃天水市被通报因盲目举债90亿元建设有轨电车，年亏损3800万元。此外，多个城市的有轨电车项目被拆除或停止建设，如上海张江有轨电车1路和天津开发区导轨电车1号线。广东珠海投资26亿元的有轨电车1号线仅运营3年半就遭拆除，堪称“最短命”的有轨电车计划。截至去年底，全国23个城市运营有轨电车，但真正符合发g委“每日每公里客运强度不低于0.1万人次”标准的城市仅27.6%。这意味着，大量城市的有轨电车项目面临停运、拆除或停建的局面。这些“白象工程”不仅浪费了大量公共资源，也加剧了地方债𐟒𐥊ᩗ˜。为了偿还债务，地方政[二哈]府往往通过提高水电气等公共服务费用增加收入，最终普通百姓不得不承担这些无效基建带来的沉重经𐟒𐦵Ž负担。无效基建的浪费和背后的决策失误已成为难以忽视的问题，但许多推动这些项目的棺员未被问责，导致地方政[二哈]府继续盲目投资，形成恶性循环。这些“白象工程”不仅未能促进经𐟒𐦵Ž发展，反而使地方债𐟒𐥊ᩗ˜更加严峻，影响了社会的整体经𐟒𐦵Ž状况。 cwj:1004六正圈56-12-9mm 老坑冰种天然翡翠平安镯珍石部落的微博视频

𐟚„嘉兴南湖：那些年走过的美好时光 𐟌ˆ从上海南站出发，乘坐9点多的动车抵达嘉兴站。一出站，就看到了方便的有轨电车𐟚‡，忍不住拍下了景点地图𐟓𘣀‚ 𐟚𖢀♂️原本以为嘉兴的有轨电车会和上海张江的有轨电车相似，但实际情况却大相径庭。嘉兴的有轨电车空间宽敞，速度也相当不错，非常适合出门闲逛的我们。 𐟍𝯸到达嘉兴站后，我们直接乘坐两站有轨电车前往南湖天地享用午餐。餐后，我们悠闲地漫步至会景园渡口⚓️。尽管是冬天，枫叶𐟍依旧红艳，如果不是阴天，照片效果会更佳。 𐟎륜覸᥏㦉맠购买了渡船票，每人20元。由于急着买票，我们不小心买了大人票，实际上小孩票是半价的。在湖心岛下船后，我们在烟雨楼上漫步，享受了一段宁静的时光。 𐟚𖢀♀️回程时，我们选择在原处排队上船。下午旅游团明显增多，但工作人员看到我们带着老人和小孩，便直接让我们上船，无需排队，真是感谢。回程的第一站是南湖天地，我们没有下车，而是直接到会景园渡口下车。 𐟚•之后，我们打车前往伍相祠，纪念伍子胥的地方。由于时间紧迫，我们没有仔细参观，而是直接爬上了壕股塔。塔上的风景确实更佳，但可惜不是晴天。 𐟏ž️由于时间关系，我们没有去子城遗址公园和月河。在伍相祠门口，我们品尝了真真老老的粽子，然后打车前往南站，赶上5点的高铁回程。 𐟌…十多年前出差嘉兴时曾来过南湖，那时南湖显得较为冷清。如今，南湖已成为一个热门的旅游景点，虽然规模不大，但五脏俱全。周末来这里散散心，绝对是个不错的选择。

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