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crh5最新视觉报道_crh5e(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

crh5

「二虎子的飞行天地超话」 D6940 齐齐哈尔→哈尔滨 CRH5A-5022 上站台惊喜的发现列车还没有换端蹲了半天一直没换端然后就被站台人员催促赶紧就近上车然后发现后面有一些车厢已经提前关闭了部分车门好不容易坐定发现随车机械师拿着对讲焦虑的走来走去然后听到了什么换端之后车门无法联控[二哈] 一直很担心会不会正常出发最后晚点四分钟车动起来了感谢随车机械师[二哈] 最后到哈尔滨过站时间也特别短以至于我们车刚到后段就放人下站台了这个车最后今天被停运了[二哈][二哈][二哈][二哈]在齐齐哈尔检修

冬日午后电驴CRH5A动车组。

夜间CRH5A动车组汉丹线通过。甘B隐居五山三年复出的微博视频

八组高速综合检测列车包括：八组高速综合检测列车包括： * 和谐号系列：CRH5J-0501、CRH2J-0205、CRH380BJ-A-0504以及CRH380BJ-0301和CRH380AJ-2818。 * 复兴号系列：CR400BF-J-0001、CR400AF-J-0002以及CR400BF-J-0003。这些列车属于铁路摄影中的明星车型，包括和谐号和复兴号，是高速综合检测列车中的佼佼者。

CRH5系列动车组全解析：耐寒高寒型列车 CRH5系列动车组是在2004年为中国铁路第六次大提速而从阿尔斯通引进的。这个系列的列车都是耐寒型，除了青藏高原，几乎可以在全国所有地区运营。坐过CRH5的小伙伴可能会觉得车厢有点窄，坐着有点挤。没错，它的宽度确实是和谐号中最窄的。 CRH5A：高寒型列车 CRH5A型列车是8节车厢编组的高寒型列车，于2006年年底问世，共生产了140组。它的运行平顺度不太好，乘坐起来不太舒适。虽然有5节动力车厢，但性能只相当于2.5节，所以整体表现一般。这种列车主要配属在沈阳局、太原局、哈尔滨局、呼和浩特局以及北京局。 CRH5G：抗风沙型列车 CRH5G型列车也是8节车厢编组的高寒型列车，借鉴了CRH380BG的设计理念，更加注重耐高寒和抗风沙的性能。它共计生产了72组（其中一组是大功率），主要配属在沈阳铁路局和哈尔滨铁路局。 CRH5E：长编组卧铺耐高寒动车组 CRH5E属于CRH5-NG系列，NG系列是对CRH5系列进行技术提升后的版本。CRH5E是16节车厢长编组卧铺耐高寒动车组，全路共有2组，配属在乌鲁木齐铁路局，乌鲁木齐动车所。 CRH5G（技术提升型）：全天候动车组新CRH5G属于CRH5-NG系列，专门针对兰新线的特点设计，适应高寒、高温、高湿、高原和强紫外线强风沙等条件。与原CRH5G不同，它在车体结构、车内空间以及舒适度等方面都进行了优化提升。这种列车共生产了12组，主要配属在兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局以及青藏铁路公司。这些列车不仅在技术上进行了多次升级，还在适应不同气候和环境方面表现出色。希望这篇文章能让你对CRH5系列动车组有更全面的了解。

G2076偶遇动驴，正点到达！ [图片1文字]: 𐟚† G2076次列车（威海至郑州东）本务CRH380A-2809/CRH380A-2863在威海站停靠，正点到达荣成站，偶遇动驴CRH5A-5077。 𐟚‰ 列车状态：正点 𐟚‰ 车厢号：16-1 𐟚‰ 站台：1号 𐟚‰ 时间：19:35 𐟚‰ 检票口：1号 𐟚‰ 状态：正点 𐟚‰ 车次终到站：荣成 𐟚‰ 开点：20:06 𐟚‰ 检票口：1号 𐟚‰ 站台：1号 𐟚‰ 时间：2024-08-30 15:00:43 𐟚‰ 状态：正点 𐟚‰ 车厢号：16-1 𐟚‰ 车饮热帘：环点 𐟚‰ 检票口：站台 𐟚‰ 站台：荣成 𐟚‰ 车厢号：18-1 𐟚‰ 车次：G2076 𐟚‰ 排队上车：正点 𐟚‰ 烟台开车时间：18:52 𐟚‰ 青岛到达时间：19:56 𐟚‰ 站台地标颜色显示车厢号：紫色 𐟚‰ 交通媒体运营：和谐号 𐟚‰ 招商热线：101-5858 [图片2文字]: CRH380A-2863 [图片3文字]: CRH380A-2809 [图片4文字]: CRH380A-2809 [图片5文字]: CRH380A-2809 [图片6文字]: CRH380A-2863 [图片7文字]: CRH380A-2863 [图片8文字]: CRH CHA-07 [图片9文字]: CRH CSH5A-5077 [图片10文字]: 和谐号

「二虎子的飞行天地超话」 D6915 哈尔滨北→齐齐哈尔南再次搭乘CRH5A-5072[二哈] 今天其实大失误了一次早上没打到车让我这个卡点大王误车了改签了十五分钟后的[二哈]

D2780动车体验，欲哭无泪？最近坐了一次呼和浩特东到济南西的D2780动车，真的是一言难尽。这趟车用的是CRH5A车型，座位布局特别奇怪。每4排一个方向，每8排又对着坐，结果就是4排和5排的座位要面对面。全车座椅没有扶手，还不能调节，坐久了真的很难受。最要命的是，一节车厢只有一个充电口，还藏在1D座位下面，想找个地方充电都得看运气。座椅硬得像石头，如果你是B座，A座和C座的人如果比较壮，那你就得做好被夹一路的准备了。总之，这次动车之旅真是让我大开眼界，希望下次能有更好的体验吧。

CRH5动车组：法系风，舒适？ CRH5动车组，这款带有法系血统的5系车，真的是一个独特的存在。一进入车厢，你就会被那浓郁的欧式风格装饰所吸引。在习惯了国铁的普通风格后，这种略微独特的设计确实能让人眼前一亮，搭配上暖色的灯光，整个车厢营造出一种非常温馨的氛围，真是不错！不过，别高兴得太早。坐上二等座后，你会发现舒适感在一点一点地消磨殆尽。早期的动车组座椅没有转向功能，有一半是倒座，和早期的CRH1A差不多。座椅虽然有靠背角度调节功能，但调节按钮和方法让人感到十分困惑。而且前后座椅间距窄得像春秋航空的空中运奴船。列车启动并达到速度后，全车的共振会让你怀疑是不是已经起飞了。总之，经历了4小时的旅途后，下车的感觉就像骨灰级烟民在憋了很久后点上一根烟的那种如释重负的感觉。

临汾西到北京动车时刻表出炉！ 𐟌Ÿ 2024年6月15日起，临汾西站至清河站的D1134次动车正式开行，为临汾市民提供了新的进京路线！ 𐟚„ 列车时刻表：临汾西站至清河站：D1134次太原南站至临汾西站：D5323次清河站至石家庄站：D1151/4次石家庄站至清河站：D1153/2次 𐟔„ 列车套用： D5323次与D1134次使用CRH5A型动车组，确保旅客的舒适体验。 𐟌™ 列车运行顺序： D5323次：太原南站至临汾西站 D1134次：临汾西站至清河站 D1151/4次：清河站至石家庄站 D1153/2次：石家庄站至清河站 𐟚‰ 列车担当：由中国铁路太原局集团公司负责运营，确保列车安全、准时。 𐟓… 调图时间：自2024年6月15日起，旅客可以按照新的时刻表安排行程。 𐟓⠦𓨦„事项：请广大旅客留意最新的列车时刻表，以免耽误行程。 𐟑€ 关注更多列车动态，敬请期待后续更新！

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