“拥有20公里的隧道群，目前在全国市政道路城市隧道群中属于规模最大的。”兴业快线设计总负责人、上海城建设计院王晓波介绍，兴业快线建设具有两大关键点，一是，采用钻爆法施工建造3车道或4车道的隧道已经算是较大规模，而此次大镜山隧道分岔段最大开挖宽度达26米，难度系数极高。另一关键点便是超深竖井和风道的建造。
在山谷转换段，北段东、西线路的走向才能清晰呈现，双层高架桥的设计，交叉穿梭在山峦之间，分别进入东线的鸡山隧道和西线的杨寮隧道。
根据规划，兴业快线共分为南北两段，全长约28.3公里，作为珠海向外延伸的重要通道，全线通车后，将支撑珠海中心城区15分钟上高快速路目标的实现，同时成为连接港珠澳大桥和深中通道的贯通性通道。
【采写】南方+记者 吴冠霖
【摄影】南方+记者 钱文攀
【作者】 吴冠霖；钱文攀
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端返回搜狐，查看更多
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