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浦镇车辆厂前沿信息_浦镇车辆厂技校(2024年11月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

浦镇车辆厂

中车浦镇不搬，金陵石化和船厂会如何？最近，南京浦口区的朋友们可能注意到了一则公告——《浦口区2021-03号土地征收成片开发调整方案（征求意见稿）》公开征求意见。这个公告可是个大新闻，因为它涉及到10个成片开发区域，其中一个就是大家关心的中车浦镇车辆厂。一直以来，关于中车浦镇是否搬迁的传闻就没断过。现在看来，这些传闻终于有了定论——不仅原厂址不会搬，而且还要进行新一轮的建设。这对南京这家百年老厂来说，真是个天大的好消息。那么，既然中车浦镇不搬了，金陵石化和船厂会不会也受到影响呢？毕竟，这些工厂的搬迁不仅关系到企业的命运，也牵动着无数人的心。让我们拭目以待吧！

有能力造火车的八个城市 1.青岛～～四方机车 2.长春～～中车长春轨道客车 3.株洲～～中车株洲电力机车 4.大连～～大连机车车辆厂 5.唐山～～中车唐山机车车辆有限公司 6.南京～～南京浦镇车辆厂 7.常州～～中车戚墅堰机车有限公司 8.成都～～中车成都机车车辆有限公司#城市# #百家快评#

𐟚‚ 火车模型收藏：北京局25Z型双层客车探索中国铁路的独特历史，今天我们带来的是一款充满回忆的火车模型：北方创业火车模型出品的北京局25Z型双层客车（二等座）。这款SRZ2 25Z型（京）准高速二等双层软座客车，由南京浦镇车辆厂研发，是中国第一款准高速双层客车，于1996年下线，替代了原有的25B型双层客车，为“北戴河号”列车提供了新的动力。 1997年，这趟S25Z车底被调拨给石家庄至秦皇岛间开行的Y222次列车，最高运行时速从120公里/小时提升到了160公里/小时。这款车后来成为了“石秦特慢”T5681/4/2/3次列车的前身。由于在北京西站停靠和换向作业耗时长达50分钟，加上全程600多公里的路程需要10个小时来完成，这款车因此得名“石秦特慢”。这款车底也曾服务于北京局的管内特快列车。然而，随着列车逐渐老化，北京局的S25Z型客车已经逐步退出服务，目前它们被封存在石家庄工业站。通过这款模型，我们得以纪念那些年北京局那一抹独特的25Z湖蓝色。 𐟓𘠥›𞶥𑕧交𚆥…觼–组的“石秦特慢”列车水牌，让我们一同回顾那段充满历史韵味的铁路时光。

中国能够生产动车组/高铁的城市： 1. 长春市（吉林省） - 中国北车长春轨道客车股份有限公司 2. 北京市 - 中国北车北京二七机车厂 3. 唐山市（河北省） - 中国北车唐山轨道客车有限责任公司 4. 青岛市（山东省） - 中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司 5. 南京市（江苏省） - 中国南车南京浦镇车辆厂 6. 广州市（广东省） - 中国南车广州车辆厂 7. 成都市（四川省） - 中国南车成都机车车辆有限公司 8. 沈阳市（辽宁省） - 中国北车沈阳机车车辆有限责任公司 9. 武汉市（湖北省） - 中国南车武汉轨道交通装备有限公司

𐟚‚中车大连普天号柴油摆式动车组 𐟚† 中车大连普天号（柴油）摆式动车组，是联合大连机车车辆厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂研发的成果。这款动车组在2003年问世，以其机电式主动倾摆系统和径向转向架等创新技术而闻名。 𐟒ꠥ‡‡用动力集中式的推挽列车组设计，8辆编组包括2辆动力车和6辆客车拖车。动力车基于东风10F型柴油机车打造，拥有强大的12V240ZJD-1型柴油机，标定功率高达2400kW。 𐟔Œ 列车的主传动系统为交-直流电传动，动力车配备的JF210E型同步主副发电机，不仅能供电给客车，还能为车内电器设备提供稳定电力。 𐟌ˆ 拖车采用无中梁整体承载薄壁筒形结构，内部装饰由意大利乔治亚罗设计公司精心打造。车钩连接紧密，电控气动塞拉门和真空集便装置提供便利操作。 𐟎‰ 值得一提的是，该动车组的倾摆系统采用机电式主动倾摆控制，使拖车在曲线行驶时能灵活倾摆，最大倾斜角达ⱸⰣ€‚这一特性显著提升了乘客的舒适度。 𐟚€ 如今，这款动车组已成为铁路运输的佼佼者，为乘客提供稳定、舒适的出行体验。

𐟚‚ 沪九直通车Z99/Z100的变迁史 𐟓𘠦„Ÿ谢网友提供的珍贵照片，让我们得以一窥沪九直通车Z99/Z100的辉煌历程。 𐟚‚ 最早，沪九直通车于1997年5月19日开行，成为连接上海与九龙的重要交通纽带。 𐟒蠲001年，铁路第四次大提速后，车次更名为K99/K100，上海站也增设了出入境大堂，为旅客提供便利。 𐟚„ 2007年，第六次大提速使得列车提升至特快，车次再次更改为T99/T100，并引入了南京浦镇车辆厂的新造25T型客车。 ⏰ 2009年，列车在沪昆线上按直达特快级别运行，全程缩短至18小时45分钟。 𐟚† 2014年，T99/100次调整为直达特快车次Z99/Z100，标志着列车服务的进一步提升。 𐟌† 2019年，九龙站更名为香港红磡站，沪九直通车也更名为沪港直通车，继续承载着两地人民的情感与交流。 𐟚렧„𖨀Œ，2020年后进港业务取消，列车改为广州东站始发终到。经过广州白云建设期间的车次调整，最终在2023年确定为广州站始发终到。 𐟛Œ 今年4月15日起，沪港直通车正式由动卧取代，加开了D909/10次周末夜间动卧，为旅客提供更多元化的出行选择。 𐟔š 沪九直通车Z99/Z100的故事到这里告一段落，但它留下的记忆与影响将永远铭记在铁路史上。𐟌Ÿ

kd25t 25T客车，作为中国铁路的骄傲，自2004年起就开始在长春客车厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂按照BSP提供的图纸生产。这些客车不仅在国内广泛使用，还参与了国际联运，为旅客提供了舒适便捷的出行体验。 𐟚† 型号1：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车、行包专用车等一应俱全，还有特别用途的试验车、公务车、特种车。广九直通车版25T型还设有行李软座合造车，但车体标记为RZ25T而非RZXL25T。 𐟚† 型号2：XL25T、UZ25T、KD25T、WX25T、SY25T、TZ25T，这些型号的车体设计更加多样化，满足了不同旅客的需求。 𐟚† 型号3：KZ25T、ZE25T、ZEC25T、WY25T、WE25T，这些车型在CR200J中也有广泛应用，展示了国产化的高效率。 25T客车采用了多种转向架，包括CW-200K型、SW-220K型（在SW-160型基础上的改进型）、PW-200K型、CL-242K型，装有抗蛇行减震器，确保了乘客的舒适性。双管制供风系统、104型制动机等技术的应用，进一步提升了列车的安全性能。 𐟍𝯸 餐车设计也颇具特色，少数为AC380V集中供电，大多为DC600V集中供电、分散变流的方式，安装逆变器，方便机车供电。餐车布局在2016年4月进行了改进，一半座车、一半吧台的布局，类似于统型CRH380系列的二等座车/餐车（ZEC），为旅客提供更加便捷的服务。 𐟌 国际联运版：2008年，运行于北京与平壤间的K27/28次列车全列换型为国产25T型客车，其中运行于北京至丹东区间的回转车使用普通25T型客车，而国际联运客车则使用了特殊构型的国际联运款车型，展示了中国铁路的国际影响力。 𐟚„ 广九直通车版：2012年6月13日，广深铁路股份有限公司向南车四方购买了50辆25T型软座客车，用于广九直通车的运营。这批客车在车外设有电子显示屏，车内设施更加人性化：座椅全部可旋转并配有折叠餐桌与插座，窗帘由滑动式改为固定下拉式，厕所则由原先的直排式改为集便式。餐车的厨房采用了开放式设计，使用了透明玻璃间隔，使得餐车的作业都在旅客的“监督”之下。另外，这款客车采用广州中车制造的冷气机组。这批25T列车于2012年9月开始在广深铁路进行测试，并于12月正式投入广九直通车的运营。在每日营运时，其中2列25T型客车会在港铁何东楼车厂北厂过夜，翌日再拖往红磡站作头班往广州直通车。

21号线中标！26年交付最近，上海地铁21号线一期及其东延伸工程的车辆采购项目有了新进展。𐟚‰ 根据最新评标结果，中车南京浦镇车辆有限公司与上海阿尔斯通交通电气有限公司的联合体成功中标。这次采购将包括43列6节编组的A型车，预计将在2026年上半年开始交付。𐟚† 之前，上海地铁曾发布消息称，21号线一期工程计划在2026年12月底实现初期运营，而一期东延伸工程则计划在2027年6月底开通初期运营。𐟓… 这一消息意味着，上海地铁21号线的建设正在稳步推进，未来将为市民提供更加便捷的出行选择。𐟌Ÿ

2025年江苏单招热门专业推荐 𐟚„ 铁道通信与信息化技术专业特色：创办于1972年，是校品牌专业。主要学习铁路正线接轨、全国唯一的高速铁路实训基地等实训条件。就业方向：中国铁路各铁路局集团公司通信段、各地铁公司、华为生态企业及其它通信企业。 𐟚‡ 城市轨道交通机电技术专业特色：面向城市轨道交通地铁公司机电设备维护岗位开发的新兴专业。就业方向：城市轨道交通各地铁公司的机电中心、自动化中心，也可在机电设备系统生产、运行单位工作。 𐟓𖠧”𕦰”自动化技术专业特色：创办于2003年，主要面向工业自动化及轨道交通领域。就业方向：各地铁公司的机电分公司、上海局集团公司、中国中车集团浦镇车辆公司等轨道交通企业和日立电梯等大中小型自动化企业。 𐟚‰ 城市轨道交通运营管理专业特色：于2003年创办，是国内最早开办城市轨道交通运营管理专业的高职院校之一。就业方向：南京、上海、杭州、无锡、苏州、常州、宁波、厦门等城市轨道交通企业的行车值班员、客运值班员、运营调度员、值班站长等岗位。 𐟚„ 城市轨道交通通信信号设备制造与维护专业特色：面向轨道交通电务工程技术人员、信号设备调试工等职业群。就业方向：轨道交通通信信号设备的检修维护、施工安装、生产制造、技术管理等工作。 𐟚‡ 城市轨道车辆应用技术专业特色：中国职业技术教育学会城轨车辆专业委员会教学指导委员会委员单位。就业方向：城市轨道交通运营、制造等相关企业一线岗位，从事轨道车辆驾驶、检修及制造等工作。 𐟚„ 铁道信号自动控制专业特色：创办于1972年，是双高专业群核心专业、国家骨干专业。就业方向：全国各铁路局、信号设备制造公司、信号工程公司等国有企业，从事铁道信号设备的运维设计等工作。 𐟚‡ 现代通信技术专业特色：国家级骨干专业、江苏省高水平专业群专业。就业方向：面向地铁和通信企业的技术支持（光通信、移动、数据）和系统维护等岗位。 𐟚„ 铁道机车运用与维护专业特色：江苏省高水平专业群的核心专业，技术依托学校理事会和校企合作委员会。就业方向：电力机车副司机“2+1”订单式人才培养，毕业生多数成为轨道交通企业的技术骨干和中坚力量。 𐟚‡ 城市轨道交通车辆制造与维护专业特色：应工业4.0、中国制造2025规划开设，主要面向轨道交通装备智能制造和城轨智能运维方向。就业方向：城市轨道交通车辆制造与维护企业一线岗位，具备城轨车辆日常维护检修与生产制造等方面的基本素质。

中车浦镇阿尔斯通通过EN17460认证 2024年9月25-26日，逸发粘接及复材研究院对中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司进行了轨道交通行业EN17460粘接体系审核。这次审核得到了中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司领导的高度重视，也是该公司首次按照新标准进行审核。 EN17460粘接体系审核覆盖了粘接接头设计、粘接工艺策划、生产制造、质量控制、维修检修和粘接件采购等关键环节。经过两天的审核，中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司顺利通过了EN17460审核。 EN17460标准（轨道车辆及其部件的胶粘剂制造）是在DIN6701系列标准基础上升级而成，是一套全面的轨道交通车辆及维修的胶粘剂质量保证规范。该标准为如何创建可重复且简单的粘合过程提供了一个框架。中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司是国内从事单轨、APM和RRT等中低运量胶轮轨道交通车辆及系统设计、生产、集成与销售的专业公司。公司联合双方母公司（中车南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司）具备为业主提供规划设计、土建施工、融资、生产制造、运营维护等一揽子交通运输系统解决方案的能力。逸发粘接及复材研究院是德国Fraunhofer IFAM在中国的独家战略合作伙伴。十几年来，逸发将EN17460/DIN6701和DIN2304粘接标准引入中国，从轨道行业开始，覆盖航空、汽车、家电、电子、造船、建筑等领域，助力制造业建立和完善在粘接应用领域的技术标准，为中国制造的质量保证做出了不可磨灭的贡献。在中国进行EN17460/DIN6701和DIN2304认证审核、项目支持和咨询；开展Fraunhofer颁发证书的EAE欧洲粘接工程师、EAS欧洲粘接技师、EAB欧洲粘接操作员三个级别的粘接培训和考试，以及复合材料制造Composite_M、维修Composite_R、和技师Composite_S培训和考试。逸发还有自主开发的定制化粘接及复材应用相关的专题培训课程。逸发是粘接技术及复材应用技术的开发和传播者，您的技术服务合作伙伴。

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