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庞巴迪飞机前沿信息_庞巴迪飞机安全吗(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

庞巴迪飞机

很多人疑惑，日本加拿大都失败了，为什么中国能成功造出民用大客机？首先，加拿大在造出民用大飞机上是成功的，但造出来会被摘桃子。其实，这个问题实际上是，如何造出大飞机，并且不被摘桃子。造大飞机的前提得是有一定体量的工业国。中国是，日本是，曾经的加拿大也是，美国都快不是了。有工业基础上，想出大飞机就不难。看Y-20，研制和生产的速度，在国内飞机中都算快的。而民用又不同于军用，需要考量成本，以及市场。以军用为例，日本以美国的F-16为基础研发的“低成本”三菱重工F-2战斗机，造价约相当于F-16 block50/52的四倍！或是自主研发的川崎重工C-2运输机，造价差不多也相当于印度购买美国C-17单价的四倍… 两者都有一些重要的共同点：造价高昂（真实版造不如买）；需求量小（别说难以出口，自用真不太看得上）。与F-2基本同时期、同生态位的，是J-10，与C-2基本同时期、同生态位的，是Y-20，同日但不可同日而语。军用尚可勉强维持，比如日本就是要维持自己的航空工业。但以上缺点，在民用版本上都是致命的。这是日本民用大飞机的未来无论是日本还是加拿大，本国市场都难以消化一款类似的民用大飞机，必须主打出口导向。当加拿大庞巴迪推出威胁到波音737系列的C系列客机时，用了近10年的时间（2008-2016），实现了：公司股价跌90%；飞机问题导致交付延误；8年356架确认订单，其中第二大为加拿大航空第一大是美国的达美航空！75架！是不是很惊喜？惊喜还在后头！眼看达美买了这么多庞巴迪飞机，波音（bushi……美国商务部宣布对庞巴迪C系列加征300%的关税！螳螂捕蝉黄雀在后空客反手以1加元的价格买到了庞巴迪C系列公司50.01%的股份。由于空客在美国有工厂，因此在美国境内生产的C系列（空客改名A220系列）没有关税，惊不惊喜，意不意外。所以加拿大是能够成功造出民用大飞机的，但造出来之后，也是为他人做嫁衣…中国的民用大飞机，仅自身庞大的市场，足以养活一家体量庞大、成本可均摊的大飞机企业，并且这样的一家大企业，吃下的自家市场，吃多少AB两家丢多少，这都是议价筹码。同样的，国铁当年可以要求欧美铁路企业用技术换市场，面对这样一个巨大的市场，对方承担不起全部失去的代价，都要来分蛋糕。但越南就不行，这样的体量，人家看不上。

珠海航展最先按捺不住出手的，并不是组团提前到场带好被褥帐篷准备抢购的中东富豪们，也不是传统的盟友，更不是亚非拉国家，而是美国的第51州，百分之百配合美国制裁东方大国的加拿大。因为每次美国制裁东方，加拿大是第一个响应制裁的。据IT之家报道，11月12日珠海航展开幕当日，中国商飞与加拿大飞行模拟机制造商CAE公司达成一份重要的采购协议，CAE公司购买四台C909（商飞统一旗下飞机的名称，C909即ARJ21）四台C919全动飞行模拟机。这次购买的飞行模拟机将用于初始培训，机型转换训练以及复训等多种飞行员培训业务。美国第51州如果需要民航客机有波音公司，如果需要豪华商务机有本土的庞巴迪公司，如果需要军用飞机有洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘣀‚购买东方C909，C919飞行模拟机难道是为了训练西方的飞行员？或是为了拆解研究分析商飞？那买飞机回去拆解比买模拟机要靠谱得多。一个不争事实地球人都知道，波音的星际客机虽然把两位航天员送上国际空间站，但是8天的旅程变成8个月，如果变成8年也不要惊讶。因为波音公司作为美联邦的工业长子，现在没有解决问题的能力，但他们擅长解决提出问题的人，第51州不可能不知道。暴跳如雷的国家当天就知道，第51州还是一如既往地愿意培养C909，C919飞行员并购买飞行模拟机。但是我们卖不卖另说，就算他们真想买，我们欢迎并持怀疑开放的态度。

𐟐𞢀œ空中细狗”体验记！这次乘坐华夏航空的庞巴迪CRJ900窄体机𐟛민Œ真是让我大开眼界。这架飞机小得像“空中细狗”𐟐𖯼Œ登机时竟然不需要客梯车和廊桥，直接通过自带的小舱门就能上飞机。一进舱门，感觉像是进入了空中大巴，座位左右各两排，空间虽然不算宽敞，但也算别有一番风味吧唧R。我选择了一个靠近安全出口的位置，发动机声音挺大的。如果坐靠前的位置，声音应该会小一些。起飞和降落时的颠簸感比较明显，但一旦到达巡航高度，飞机就变得非常平稳了。总的来说，这次飞行体验非常新奇，值得一试！𐟑

欧航商务舱：飞2吃1 𐟎„ 圣诞假期，我选择了从法兰克福T2飞往马德里的欧陆商务舱之旅。虽然欧洲大陆的飞行有真正的商务舱，但我还是想比较一下各家航司如何在有限的条件下让旅途不那么无聊。 𐟧𓠦𓕥…𐥅‹福T2主要服务于天合联盟和寰宇一家的航班。因为没有托运行李，所以直接在网上办理了登机手续，到达机场后直奔安检。相比之下，T1的体验更为流畅，而T2的设备略显陈旧，需要通过安检时需要逐一检查物品。幸运的是，人流量不大，fast track服务也并未比普通通道快多少。 𐟛‚ 通过安检后，申根区内只有法航提供贵宾室服务，几乎所有航司的商务舱乘客都可以使用Priority Pass和龙腾卡进入。因此，商务舱并没有提供额外的增值服务。贵宾室的设施中规中矩，我选择了跳过早餐，直接开始我的一天。 ⏰ 登机时间一到，登机口已经排起了长队。地勤人员没有优先安排商务舱乘客登机，而是所有人都在排队。我选择了耐心等待，毕竟这也是旅行的一部分。 𐟛렦ˆ‘乘坐的是庞巴迪1000型飞机，这是一款小飞机，每排只有四个座位。座位间距与空客波音的经济舱相似，而经济舱的舒适度则与瑞安航空相近。 𐟍𝯸 让我惊喜的是飞机餐食。在欧洲境内，大多数航司的经济舱已经不提供餐食，但商务舱从开胃酒到正餐再到咖啡，提供了一整套的餐饮服务。这也是我愿意支付商务舱票价的原因之一。图2️⃣3️⃣展示了飞机餐食，确实值得肯定。 𐟎‰ 最后，祝大家度过一个愉快的圣诞节假期！

7位顶级足球运动员的私人飞机揭秘今天，我们来看看那些超级富有的足球运动员是如何拥有顶级私人飞机的。以下是七位拥有私人飞机的顶级足球运动员： 7、加雷斯ⷨ𔝥𐔠- 塞斯纳XLS奖+ 贝尔的私人飞机是Citation XLS，他经常乘坐这架飞机从马德里飞回英国，参加威尔士的比赛、家庭聚会或电影首映礼。这架飞机可以在2,100海里范围内飞行，最高速度为441海里/小时，最多可容纳9人。 6、保罗ⷥš格巴 - 湾流G280 博格巴的私人飞机是湾流G280，他经常乘坐这架飞机去美国度假或参加品牌方的活动。这架飞机最多可搭载10名乘客，飞行速度为850公里/小时，航程为6700公里，价格约为1.07亿人民币。 5、大卫ⷨ𔝥…‹汉姆 - 庞巴迪挑战者350 贝克汉姆的私人飞机是庞巴迪挑战者350，价值2233万英镑。这架飞机已经在美国和英国之间飞行了很多次，可以容纳9人，长69英尺，由两台霍尼韦尔HTF7350发动机驱动，最高时速可达636英里。 4、伊布 - 塞斯纳引文经度伊布拉西莫维奇的私人飞机是Legacy 650，可在6,482公里范围内飞行。 3、内马尔 - 塞斯纳主权奖+ 内马尔的私人飞机是赛斯纳Citation 680，可以容纳12人，巡航速度达到890公里/小时，但它只能飞行5275公里。只要他愿意，就可以随时把他带回他的祖国巴西。 2、莱昂内尔ⷦⅨ忠- 巴航工业Legacy 650P 梅西的私人飞机是Embraer Legacy 650，这架喷气机于2002年由Embraer ERJ 145家族首次生产。飞机成本价格2590万美元，在飞机的方向舵上印上梅西的标志性10号，并且最有爱的是在通往机舱内的悬梯台阶上印上所有家人的名字，包括他的妻子和他的三个孩子（名副其实的好男人）。 1、罗纳尔多 - 湾流G650-2.5亿作为2020年收入最高的足球运动员，C罗以8500万英镑的年收入位居榜首，绝对是消费得起私人飞机的。C罗拥有的湾流G650，是所有足球运动员拥有的私人飞机中最贵的。这些足球运动员不仅在球场上表现出色，场下也是奢华生活的代表。

马斯克星链加持！庞巴迪私人飞机体验这次体验的私人飞机是庞巴迪Bombardier Global XLR，它是全球第一架可以在机上使用马斯克星链Starlink的飞机。这架飞机可以容纳16人，马斯克的星链让网速速度提升了数倍，真的是飞得快，网速也快！另外，我们还去了全球50 Best Restuarant排名第二的餐厅Asador Etxebarri，这里的厨师Victor每道菜都能完美展现食材的原味，真的是YYDS！不过，这家餐厅的老板非常挑剔，不是随便在官网上就能订到的哦～

小飞机，大惊喜！✈️ 最近体验了一把庞巴迪CRJ-100的小飞机，真的是小而精致！✈️ 首先，这架飞机的过道特别窄，座位间距对我来说却刚刚好，不会觉得拥挤。行李架也很方便，不用举太高就能拿到行李，简直是懒人福音！哈哈哈！飞机上只有一排4个座位，有点像大巴车的感觉。不过，建议大家不要选最后面的座位，因为离厕所太近了，你懂的。𐟚𝊊因为飞机小，乘客也不多，所以上下飞机特别快，取行李也很迅速。不过，华夏航空的行李尺寸要求有点严格，虽然这次登机口没有严格检查，但还是要小心为上。哈密机场是军民两用机场，所以快降落和在机场内的时候都不能打开遮光板和拍照。这段时间可以用来休息睡觉𐟒䯼Œ前面段倒是可以拍几张美美的照片𐟓𘣀‚ 总的来说，这次飞行体验还是蛮别致的，值得一试！

我一直搞不明白，咱们为啥非要制造C919飞机，直到我看到了这篇文章，才知道咱们国家在下一盘非常大的棋，甚至这盘棋能影响到未来50年的发展。总是有人说美国没有占领别国土地，总是有人说中国站起来不如富起来。看到了吧，没有站起来就富不起来。相信很多人和我一样，认为客机这种东西，无非是拉乘客，搞运输，直接买空客或者波音公司的就可以了，有必要花那么多成本来自己制造吗？再说了，现在就算你的飞机造出来了，欧洲和美洲都不给适航证，你还是飞不到国际上去，这不是把钱打了水漂吗？很简单的道理，就中国的人口规模想大规模的发展民航只能自己造大飞机，全世界的民航客机只有两家，中国没有大飞机的话就只能买，这需要多少钱？关键钱花了还拉动不了国内发展。何况现在军用的飞机都是全国产了，再造客机是顺理成章的事情。不是自己造的飞机，有可能特殊情况空中远程关闭发动机，你怕不怕？就像黎传呼机事件。此前所有成功的民航企业必须拿下美国市场，庞巴迪、三菱还是巴西宇航都没办法，他们自己没有市场。不过C919并不需要担心，就算拿下中国市场的一半也几千架了。

美联航CRJ-200：小而舒适如果你对美联航的庞巴迪CRJ-200有所了解，那你一定会发现它真的是美联航现役中最小的飞机之一。其实，和它载客量相同的还有RMB-145。不过，CRJ-200的机舱设计有点特别，全部都是经济舱。前12排是2-2的座位布局，而第13排则有点不同，左边是两个座位，右边则是厕所。虽然这种飞机的机身相对狭小，但它的设计还是有一些有趣的地方。比如，身高超过1.80米的朋友们可能需要弯腰低头才能顺利走动。机舱内的行李架也有点小，只能放下背包或者超小号的行李箱。一般来说，中型机上的行李箱都得在登机口办理托运。总的来说，CRJ-200虽然空间有限，但它的经济舱座位还是相当舒适的。如果你喜欢小飞机，那它绝对是个不错的选择。不过，如果你有更多的行李或者更高的身高，可能需要提前做好准备哦！𐟛뀀

华夏CRJ900体验：超值之选！通常，嘉峪关和敦煌的旅行方式是开车或坐火车𐟚„。然而，华夏航空在6月中旬推出了库尔勒-敦煌-嘉峪关的航线，主要使用CRJ900飞机执飞。这次飞行体验让我有机会近距离接触庞巴迪的小飞机～ ⏰ 2024年6月 ✈️ CRJ900LR/B-3371 𐟛력˜‰峪关酒泉机场 - 𐟛젦•槅Œ莫高窟机场/G52632 𐟒𚠲0A 当天由于其他活动，起飞时间推迟了一个小时，错过了日落美景。嘉峪关机场规模较小，采用摆渡车登机，目测上座率不到一半，后舱座位几乎可以随意选择。全程飞行时间稍超过半小时，飞行过程相对平稳。票价含税150元，性价比非常高。华夏航空的CRJ900座位宽敞舒适，乘坐体验极佳。敦煌莫高窟机场看起来比嘉峪关机场新很多，融入了当地元素。从机场出来开车20分钟即可到达市区，非常方便。

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