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u艇最新娱乐体验_u艇工作室(2024年12月深度解析)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

VI型U艇，北海，1942「军事」

U艇通气管「军事」

6月份的时候，胡塞武装击中了MSC Tavvishi号货轮，现在这艘货轮的视频终于出现，看上去船舶本身没有受损，一些货柜被打烂。船仍然由自己的动力在航行。「飞扬军事超话」「烽火问鼎计划」「胡赛武装」飞扬丐帮铁背心的微博视频

#烽火问鼎计划# 位于英格兰伍德福德的Avro Heritage博物馆从英国皇家空军博物馆那里获得了一枚“大满贯炸弹”（Grand Slam）及其拖车。#每天认识一件兵器# “大满贯炸弹”由巴恩斯ⷦ𒃥ˆ首ﯼˆBarnes Wallis）设计，是一枚总重达10,000公斤（22,000磅）的钻地炸弹，是其前辈高脚柜炸弹的放大版。为了投掷这枚炸弹，曾订购了32架兰开斯特B1（特别版）轰炸机。所有飞机均为新造，因为飞机的结构需要加强，同时为了减重必须拆除部分设备。在二战期间中，“大满贯炸弹”共被实际使用了42次，攻击目标包括通往德国鲁尔的高架桥和铁路等目标，同时也用在几个U艇的船坞以及地下工厂，被认为显著加速了欧洲战争的结束。

「烽火问鼎计划」MD四等人首次向琉球的驻日美军那霸港湾设施（那霸军港）部署了受毒品走私潜艇启发而研制的“自主低轮廓运输船”（ALPV），根据冲绳防卫局的资料，ALPV的标准排水量约为8.3吨，长度约为19米，宽度2.5米，从本月开始到明年8月的约11个月间，ALPV将以那霸军港为基地，执行在琉球本岛沿海区 ...

在“二战”中，许多被击沉的战列舰上的水兵，都拼命游水逃离。因为战列舰一旦彻底沉没，游得慢了，就会丧命。被“纳粹”德国海军“俾斯麦”战列舰，击沉的英国战巡“胡德”号，1418名舰员只活下来3个人，两只“舰猫”也与舰同沉。后来，“俾斯麦”战列舰的下场，也不怎么样，被击沉时2200多舰员，幸存了113人。同为“二战”德国名舰的“沙恩霍斯特”号，在“北角”海战中沉没，全舰官兵将近2000人，仅活下来了36人。日本联合舰队的“大和”号，也没好到哪里去，在其最后一战中被击沉，全舰2498名官兵，活下来了276人。相对而言，航空母舰在“二战”中还算好一些，日本的“赤城”号航母，在“中途岛”海战中，被美军舰载机重创，1630名舰员中只死了228人。下令弃舰时，“赤城”号航母还没沉没，最后被己方驱逐舰，发射的鱼雷“送进”了海底。要说起，死亡率最低的当属英国海军的“皇家方舟”号航母，在被德国U艇鱼雷击中后，只有1人死亡，其他人都活了下来。而死去的那个人，就是被鱼雷击中的“倒霉蛋”。所以说，在观看“二战”的纪录片时，只要是看到被击沉的战列舰，许多官兵都在拼命逃离，如果逃的慢了，基本上都被倾斜沉没的军舰，倒扣进海底，成为海底“冤魂”。

【定格动画】U艇艇长的一天：𐟚좞᯸𐟚袞᯸𐟚좞᯸𐟚蠦𓨯𜚦œ쨧†频内容为虚构，仅供娱乐「DIDCorp」「兵人」「模玩」「定格动画」「可动人偶」DiD_Corp的微博视频

高科技捉迷藏游戏，许多人都忽视了最重视隐蔽能力，且自带“隐藏基因”的潜艇，毕竟这种武器只要一头扎进大海里，雷达波对它就不起作用，自然没必要大费周章地折腾降低雷达散射截面那一套，提高水下静音性能才是正解。瑞典新型潜艇悄然走红，因为它的围壳使用貌似是为降低雷达可探测性的外形设计，引起不少网友的关注与疑惑。该型A26是瑞典萨博ⷨ€ƒ库姆公司正在研发中的一型无空气推进（AIP动力）潜艇，它起源于瑞典海军在上世纪90年代提出的“U艇2000”次世代项目企划，但因种种原因一直拖到现在也没能转化为实际成果。有网友说奇异围壳是为了提高指挥塔的生存性，但这种观点存在一个概念性误区，那就是潜艇并没有所谓的“指挥塔”，位于艇身上方的塔状结构是为了收纳潜望镜、罗经仪、雷达、声纳、远程通信等设备的围壳构造，西方称作帆或鳍。当潜艇浮航时，值更兵可以打开围壳舱盖，用各种瞭望和导航设备观察海况、测算位置，为艇长制订航线、下达命令提供参考依据，常规动力潜艇也可在此时打开通气阀进行空气交换，为柴油机吸入运转所需的空气，同时排出废气，为蓄电池充电 ... 至于真正起到指挥作用的舱室，一般布置在围壳正下方，因为传统潜望镜是纯机械的光学设备，主桅杆需要延伸至艇身内部才能供人使用，所以这个舱要与围壳处在同一纵坐标内，这里才是艇长、舵手、航行军官和声纳兵工作的区域。传统潜望镜的操作方式，向来如此。弗吉尼亚级横空出世以后，新造潜艇逐渐改用光纤传导画面信号的电子潜望镜，淘汰了直上直下的潜望桅杆，指挥舱也就不必紧随围壳的位置进行布置，免去了前后艇员移动时经常在指挥舱进进出出的麻烦。围壳本身是非耐压自由浸水设计，下潜后海水灌入使内外压力一致，这样就不会被海压挤扁，但完全上浮后人员要等海水排掉才能出舱。一些解释，这个复杂多面体结构和隐形战机、战舰的设计目标一样，都是为降低散射截面，考库姆也在产品宣传中暗示A26使用了与“维斯比”隐身护卫舰相同的乙烯基酯复合材料，是雷达隐形的思路。但是现代潜艇浮航时间本就比较少，而A26又采用比柴电动力下潜周期更长的AIP动力，对雷达隐身需求应该不大，所以，解题思路从一开始就不是雷达隐形的方向。这个多边形棱角的主要作用是否依然是抑制水下噪音？潜艇在水下高速航行时，海水与潜艇的相对速度会使围壳不断撞击水流，使其一分为二从前方向左右两侧运动，这种撞击会在流场中产生高低压差，当前方的高压水流重新进入围壳侧面的低压附着面时，这种压力转换会扭曲流场曲线，产生一个个持续不断的湍流，这就是马蹄涡（Horseshoe vortex。）。马蹄涡会很有规律地敲击围壳两侧，发出特定频率的水下噪音，一旦被声纳捕捉放大就会威胁到潜艇的隐蔽性，这个缺陷在传统的翼形围壳上体现非常明显。美国海军水下作战研究中心的科学家早在1950年代就通过大量试验得出结论，最理想的围壳外形应该是长宽比约为七比一的水滴状，其横截面就像飞机的机翼，这种构型最有利于提高航速，内部空间也比较大，能容纳更多的电子和机械设备。直到今天，大量先进潜艇依然在使用这种“最土”设计，但马蹄涡的影响也依旧困扰人们很多年。为解决这个问题，美国工程师从“海狼”级开始在艇身与围壳结合处加装弧形填角，缓冲水流从高压到低压的速度，进而削弱马蹄涡的产生，将这部分噪音降低至可以接受的范围。填角虽然不能完全解决问题，但与弃用数十年积累的数据和建造经验，大改整艘潜艇的设计思路相比，这已经是最省钱省力，可行性和性价比都最高的解决方案，实际效果也确实很理想。 A26围壳上半部分棱线形构造是流体计算机经过海量计算后得出的优化结果，它最重要的作用很可能是在近海面水层中稳定海浪和水流叠加后对流场的干扰，从而抑制因海水摩擦产生的噪音。考虑到最大潜深的限制与主要活动区域，棱线型结构的生效范围应该不会低于150-200米以下的水层，因为再往下走，水流特征就与近海面水层大不相同，大家都清楚水面与潜望深度航行对潜艇来说最危险，因此着重这一水层的降噪效果即可，没必要浪费算力去模拟中层水域的流场变化。 ----《铁血ⷥ…𕣀‹

与U艇发动机同框的工人

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