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坦克歼击车前沿信息(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

坦克歼击车

技术倒退80年！俄乌打了快3年，终于把坦克歼击车逼到“回归”？作为一种有着极强应急色彩的装备，坦克歼击车曾在80多年前的第二次世界大战中，被多个交战国大量使用。苏联的SU-76、SU-85和SU-100，德国的长身管三号突击炮、四号坦克歼击车、“猎豹”、“追猎者”和“猎虎”等、英国的A39“土龟”，以及美国的T95等，都是那一时期的代表性产物。所以说带有应急色彩，是因大多数坦克歼击车放弃了旋转炮塔机构，改为将主炮直接固定于车体前部或上部，以牺牲火力灵活性的方式换取可搭载威力更大的火炮和缩短生产工时。因此，二战结束后不久，随着坦克技术的不断发展和完善，各国纷纷放弃了发展坦克歼击车这种因应急而带有天然缺陷的装备。但谁又能想到，二战结束近80年后的今天，这种古老的技术思路竟然在乌克兰战场上复活了…… 据外媒报道称，乌克兰国内社交媒体上出现了一款基于T-84主战坦克底盘发展而来的“自行反坦克炮”设计方案，有消息称这款战斗车辆已经在哈尔科夫的乌克兰军工厂内投入生产。而从图片来看，这基本就是80多年前的坦克歼击车技术理念的一次“复活”。原因很简单，该方案虽然使用了乌克兰T-84主战坦克的底盘，但却去掉了旋转炮塔，将一门长身管滑膛炮直接固定在了车体正面，可视作是现代版的坦克歼击车。我们知道，由于没有旋转炮塔，诸如苏联的SU-85和SU-100，以及德国的四号坦克歼击车和“追猎者”等都有效地降低了车身高度，从而换来了不错的隐蔽性和减小了被弹面积，这些都对此类装备提升战场生存力大有好处。但与此同时，这些坦克歼击车的主炮火力灵活性也受到了极大的限制。当目标处于坦克歼击车有限的横向射界之外时，坦克歼击车就只能以车体左右转向的方式进行瞄准和射击。这样不仅在火力效率方面远低于有着旋转炮塔的坦克，且还会让自身防护性较为薄弱的车体侧面暴露在敌人的面前。正因如此，坦克歼击车被认为不适合执行进攻作战，因为其难以像坦克那样在打击多方向的敌方目标的同时，还能尽力保证以防护性最强的车体正面迎接敌方火力。唯有在单纯的防御类作战，即敌方基本处于正面袭来的情况下，坦克歼击车才能最大限度地发挥出自身车体正面低矮且防护性强的优势，并以更大威力的主炮对敌方坦克装甲车辆进行“点名”。在第二次世界大战中，多场战斗均证明了坦克歼击车不适合用于进攻，只有在防御作战中才能打出较好的交换比。而今，以T-84坦克底盘为基础发展而来的坦克歼击车之所以能出现，显然说明乌克兰已经到了开始疯狂搜集各类应急手段的程度。有理由相信，这种没有炮塔的技术类重装备能在工时成本、用料成本和金钱成本等方面，远比坦克低得多，进而可让乌军更快且更多地“拿货”。但与此同时，主炮固定式坦克歼击车的“复活”也意味着两件事：其一，乌克兰在相当程度上放弃了进攻类作战，而是全面转入防御态势，这恐说明其已不再“奢望”反败为胜的出现。其二，乌克兰国内军工业可用生产资料逐步匮乏，不得不以降低标准的方式放弃正儿八经的坦克，转而寻求成本更低的坦克歼击车。总之，如此古老且应急色彩极强的技术思路，竟然得以在二战结束80多年后的今天“复活”，或已然暗示出乌克兰快要打不下去了……

二战传奇：M10“狼獾”坦克歼击车在第二次世界大战的硝烟中，M10坦克歼击车以其卓越的性能和坚固的装甲，成为了美军和盟军的重要武器。这款坦克歼击车不仅在战场上大放异彩，还因其独特的设计和强大的火力而备受瞩目。 𐟔 细节揭秘： M10坦克歼击车的设计简洁而实用，顶部设有可开闭的舱门和可拆卸的装甲，方便维护和运输。侧装甲上加装了自救木，增加了车辆的稳定性和战场生存能力。后车尾设计有工具架，方便士兵们快速更换零件和进行维修。内饰方面，前半部分是宽敞的驾驶室，后半部分则是强大的发动机，为车辆提供了持久且稳定的动力。 𐟌Ÿ 战场表现： M10坦克歼击车在欧洲战场上表现出色，以其强大的火力和坚固的装甲，成为了盟军士兵们的得力助手。英国在租借法案下也装备了大量的M10坦克歼击车，并将其命名为“狼獾”（Wolverine）或“阿基里斯”（Achilles），象征着其在战场上的勇猛和力量。 𐟎‰ 军事模型爱好者必选：对于乐高军事模型爱好者来说，M10坦克歼击车无疑是一个不可多得的好选择。无论是细节设计还是战场表现，这款模型都能满足你对二战军事装备的所有想象。 𐟓š 历史背景： M10坦克歼击车在二战期间为盟军立下了赫赫战功，其坚固的装甲和强大的火力使其成为了战场上的佼佼者。通过这款模型，我们可以更加深入地了解那段充满勇气和牺牲的历史。

「坦克世界超话」「坦克世界15周年」英国坦克歼击车FV215b（183）乱杀，一炮一个[笑而不语]@坦克世界@红衣大叔周鸿祎@咪咕快游永州ⷤ𘭩“五局集团有限公司邵永铁路项目经理部老登车长的微博视频

漫画图解追猎者icon坦克歼击车 “追猎者”，名字听着挺唬人，实际上就是个小车拖着大炮跑。空间？别提了，跟个狗窝似的，操作起来也别扭得很。驾驶员估计得练就一身缩骨功icon，才能在里面活动自如。不过这炮，威力确实杠杠的，轰起来那叫一个带劲。产量也高，二战后期，德军icon不少仗，都靠它撑着呢。想想看，一辆小车，顶着个大家伙，横冲直撞，那画面，啧啧，相当刺激。这玩意儿，缺点一大堆，但胜在简单粗暴，效率高。就像个愣头青，没啥技术含量，但架不住它火力猛啊。德军估计也清楚这车的毛病，但战争时期，哪还顾得上那么多？能用就行。说白了，就是个“够用”的玩意儿，扛起了不少战争的重担。要是放在现在，估计得被喷成筛子，但放在当时的环境下，它就是个狠角色。战争就是这么残酷，有时候，够用就够了。至于舒适性、安全性？那都是奢侈品。这车，就是个战争机器，简单，直接，有效。现在看来，它更像个时代缩影，反映了当时战争的残酷和无奈。二战结束，这车也退出了历史舞台，留下的，只是历史的印记，以及那段炮火连天的记忆。它虽然有各种各样的缺点，但它依然在战争中扮演了重要的角色，这是无法否认的事实。#漫画# #每日娱乐播报# #热点引擎计划# #每日娱乐播报# #教育创作激励计划#

「每天认识一件兵器」荷兰YPR-765坦克歼击车（1988）

二战时期罗马尼亚的坦克在第二次世界大战期间，罗马尼亚作为轴心国的成员，装备了多种坦克和装甲车辆。罗马尼亚的坦克部队在东线战场上与苏联红军进行了多次交战。以下是一些二战时期罗马尼亚使用的坦克类型： 1.R-1和R-2坦克：罗马尼亚最初装备了从捷克斯洛伐克购买的AH-IV型轻型坦克，这些坦克在罗马尼亚被称为R-1。此外，罗马尼亚还获得了法国FT-17和雷诺R-35坦克的生产许可，并生产了自己的版本，分别称为R-2和R-35。 1.T-38坦克：罗马尼亚还接收了德国提供的LT-38坦克，这些坦克在罗马尼亚被称为T-38。 1.德国坦克：罗马尼亚军队还装备了德国的3号和4号坦克，这些坦克在罗马尼亚被称为TAs和T-4。 1.TACAM坦克歼击车：罗马尼亚利用缴获的苏联T-60轻型坦克和76.2毫米火炮改装了TACAM T-60坦克歼击车。此外，还有使用R-2坦克底盘改装的TACAM R-2坦克歼击车。 1.马夏尔坦克歼击车：罗马尼亚在战争末期启动了马夏尔计划，旨在开发一种新型坦克歼击车，这种车辆在设计上受到了德国追猎者坦克歼击车的影响，但由于战争局势的变化，该计划并未大规模生产。罗马尼亚的坦克在战争中经历了严峻的考验，尤其是在1944年夏季的雅西-基什尼奥夫战役中，罗马尼亚坦克部队遭受了重大损失。随着罗马尼亚在同年8月对德国宣战并加入盟军，幸存的德国坦克和突击炮转而对抗德国军队。

二战苏联坦克装甲车辆：钢铁洪流的胜利二战期间，苏联的坦克装甲车辆发展脉络相对简单，但它们在战场上却展现了强大的战斗力。𐟒ꊊT-34坦克是苏联的主力坦克，其产量超过了德军所有坦克装甲车辆的总和，接近5万辆。𐟚— 相比之下，像T-26、BT-5、BT-7、T-28、T-35等早期型号因为不适应战场环境，很快被淘汰或退居二线。苏联的坦克、坦克歼击车和自行火炮的产量也非常可观。KV1、KV2、KV-1S系列生产了4700多辆，IS1、IS2系列生产了3500辆，而SU76、SU85、SU100系列则生产了16800辆。ISU122、ISU152系列也生产了5600多辆。𐟔劊这些坦克和装甲车辆在二战中发挥了重要作用，帮助苏联收复了国土，推进到了柏林，并最终击败了日本关东军。𐟏† 苏联的钢铁洪流无疑是其军事力量的象征，展现了其强大的工业和军事能力。

由于担心苏联察觉到自己的意图而断绝一切援助，再加上军备急需更新换代，罗马尼亚决定自力更生研制一款坦克歼击车。这一计划名为“Tun Antitanc Autopropulsat”（意为自行反坦克炮），简称TAA，由111研究所负责。TAA坦克歼击车是罗马尼亚在20世纪70年代末期研制的一款自行反坦克炮。该项目由111研究所负责，可能始于1978年，并在1984年取得了相关专利。TAA的设计是基于MLI-84步兵战车底盘，这是罗马尼亚在苏制BMP-1基础上改进的步战车。TAA的设计包含了一些新颖的特点，例如炮塔的设计和火炮的配置，但最终并未进入实际生产阶段，而是停留在设计图纸和木制模型上。 TAA坦克歼击车的设计特点包括后置旋转炮塔、可能的125毫米滑膛炮、以及车组成员的独特布局。该车的战斗全重估计在28吨左右，采用了前置发动机和变速箱的设计，以提供额外的防御。TAA的装甲防护相对较弱，主要集中在车体正面和炮塔炮盾上。辅助武器包括一挺12.7毫米重机枪，并且炮塔左侧安装有烟幕弹抛射器。动力系统可能采用了与TR-77系列主战坦克相同的580马力V-55柴油发动机，匹配6速手动变速箱，公路极速可达70km/h。尽管TAA坦克歼击车的设计在当时具有一定的创新性，但由于各种原因，包括研发进度落后于其他项目，它未能成为罗马尼亚装甲部队的一部分。

苏联精密工艺的巅峰之作：SU-100坦克歼击车。在二战的硝烟中，一件拥有传奇色彩的兵器横空出世，它便是由苏联研发的SU-100坦克歼击车。这款高效的歼击车以其卓越的性能和无以伦比的火力，成为了战场上的一把利剑。 SU-100坦克歼击车，是苏联在第二次世界大战期间研发的一款专门用于对付敌方坦克和坚固工事的重型武器。它基于T-34中型坦克的底盘设计，配备了一门100毫米口径的火炮，能够发射高速穿甲弹和高爆弹。这种设计使得SU-100在战场上具备了远距离精确打击的能力，成为敌方装甲部队的噩梦。该型歼击车的装甲防护也不容小觑，其正面装甲厚度达到了75毫米，能够有效抵御大多数反坦克武器的攻击。此外，SU-100还具有良好的机动性能和越野能力，使其能够在各种复杂地形上迅速部署和转移，极大地提高了战场生存能力和作战效能。在战斗中，SU-100凭借其强大的火力和坚固的装甲，多次在关键时刻扭转战局，为苏联红军的胜利立下了汗马功劳。它不仅在苏联本土广受赞誉，也在其他盟军国家中赢得了高度评价。今天，SU-100坦克歼击车不仅是军事史上的经典之作，更是苏联精密工艺和技术创新的象征。它的问世，不仅改写了地面战争的作战方式，也为后来的装甲战车设计提供了宝贵的经验。 SU-100坦克歼击车，一个时代的象征，一个传奇的名字，永远镌刻在军事史册上。

德国猎豹坦克歼击车：1943年战争利器猎豹坦克歼击车是德国在二战时期研发的一种新型坦克歼击车，它的设计灵感来源于“黑豹”（Panther）坦克，保留了原车的动力装置和车体，同时增加了一种新的上部结构。克虏伯公司在1942年1月开始设计，并在同年11月16日制成了全尺寸模型。1943年10月20日，这款车在阿利斯试验场向希特勒展示了样车，并在获得批准后，于1943年12月17日正式定名为“猎豹”坦克歼击车，英文代号Jagdpanther，编号为Sd.Kfz.173。这款车的优点显而易见，其外观设计非常帅气，1:32的比例也非常受欢迎。尽管国内市场上类似的产品不多，但这款车在外观上确实表现出色。然而，这款产品的一个缺点是它是一个二合一设计，另一个版本是黑豹坦克。这使得拼接感相对较强，尽管外形处理得相当到位，但这部分感觉仍然存在。此外，人仔的安装也有些困难，需要一些技巧。这个系列的产品将继续更新，厂家的营销策略也相当不错。然而，老问题依然存在，品控需要加强。松紧度确实是一个问题，不用纸巾的话，安装起来会比较困难，这考验了模型爱好者的技术。

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