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国道收费吗前沿信息_国道收费吗2024年(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

国道收费吗

对于国道恢复收费，你怎么看？有人说：这是形势所迫，地方财政压力巨大，失去了土地财政收入，那就需要整合所有资源进行创收，否则地方经济不仅没有增长，反而会倒退。以前是想要富先修路，国家投巨资大兴土木，修建了不少的公路设施。原则上是谁使用谁维护，于是实行了公路收费。这一部分资金，都用来保障公路的畅通。公路收费也实行了几十年，基本也收回了修路成本，于是，很多地方的公路就取消了收费。至于维修公路的资金，国家进行了税费的改革，把原来公路收取的费用，增加到了燃油里面，这就是我国的燃油，普遍比较高的原因。那么现在又要恢复公路收费，就应该根据具体情况，进行细分，否则不仅不会起到好的作用，相反还会增加普通百姓的负担。比如：以前收过费的公路，不应该再增加收费站。新建的公路，去掉油改费的部分，可以适当的收费。对于新能源汽车如何收费，需要进一步论证，不能和燃油车一视同仁，毕竟燃油车的燃油里面，已经包含了公路维修费用。制定政策，一定要取信于民，要有利于老百姓的根本利益，而不是增加负担。你们觉得呢？你赞同恢复公路收费吗？ #动态连更挑战# #我要上热门#

国道收费，1.5元升的燃油税究竟去向何方？评论区怒了

国道一旦恢复收费站，立马会形成蝴蝶效应。最直接的就是油价降价，开车早一点的人都知道，在之前国道是有收费站的，但是随着后面把燃油费加入到了油费里面，国道的收费站也就慢慢的撤了。国道恢复收费，驾车出行的人会急剧下降，随之客运车辆增加，毕竟驾车和打车，那个划算，大家心里都清楚。国道收费，会增加高速公路的运输压力，因为高速公路收取一定的过路费，所以一些司机为了省下过路费，宁可多花一点时间，多走一段路，选择走国道或者县道，如果国道都收费了，那还不如走高速。国道恢复收费，省道，县道收费还远吗，国道重启收费，这只是一些地方的做法而已，国家并没有做出此决策，那么也就是说，这些收费是为了增加地方财政收入，既然国道收费，那么其他道会不会也随之效仿。专家说的对，针对多地开始恢复和新建国道收费站，专家认为，应避免增加民众负担。地方财政不足，可以通过其他的方式和渠道来增加收入，比如把经济搞上来，特别是一些支柱产业，地方特色产业，小微企业，这才是解决问题的根本，而不是又盯着国道收费。（图片素材来源于网络）

国道也开始收费了吗？你支持吗？ .4NiK的微博视频

多地国道收费站重启：经济压力下的新变化 𐟚栦œ€近，中国多个省份开始在国道上设立收费站，这一变化引起了广泛关注。例如，山东省政府在8月26日宣布，将在济南黄河大桥设立收费站，收费期限为25年。此外，江苏省、山西、吉林、湖北、甘肃等地也陆续批准了国道收费站的设立。 𐟒ᠥœ訿‡去，公路收费主要适用于高速公路，而普通的国道、省道和县道通常是免费的。然而，近年来，这种情况发生了变化，多个省份开始在国道上设立收费站。这种转变表明地方政府的财政收支压力越来越大，需要新的收入来源。 𐟓‰ 随着经济的发展和房地产市场的繁荣，地方政府的税收和土地出让收入不断攀升，国道自然也就免费了。然而，近年来，由于口罩事件的影响以及美国对华贸易战和科技战的压力，中国的经济发展面临巨大挑战。房地产行业也遭遇了前所未有的深度调整，土地出让收入大幅减少。 𐟓Š 以今年7月份的财政收支数据为例，1-7月份全国税收收入为111240亿元，同比减少了5.4%；国有土地使用权出让收入为17763亿元，同比大幅下滑22.3%。而在支出方面，1-7月全国一般公共预算支出为155463亿元，同比却增长了2.5%。这意味着政府的财政收支缺口非常大。 𐟔堥› 此，各地方政府面临巨大的财政收支压力，开源节流成为了必然的选择。增加国道收费或许就是为拓宽收入来源而采取的一个可能措施。然而，这也是一把双刃剑。在当下经济压力显著、投资乏力的背景下，各地正竭尽全力通过促进民众消费来推动经济复苏。降低消费品的成本是一个重要的选择，而减少物流成本将对降低消费成本起到显著作用。 𐟚š 然而，目前部分地区选择增设国道收费站，这不可避免地会导致物流成本上升。因此，国道是否收费以及具体收费标准必须仔细斟酌，否则结果可能适得其反。

国道收费重启，专家回应民众关切 𐟚—背景：多地开始恢复或新建国道收费站，专家回应称这是为了避免增加民众负担。 𐟚—汽油费与养路费：自2009年取消养路费后，燃油税被加到了油价中。油费越多，养路费就越多。因此，许多国道不再收费。 𐟚—电车与养路费：随着电动车的普及，车主们不再需要加油，也就意味着他们没有支付养路费。这使得燃油税收入减少，地方财政面临亏损，因此考虑重新征收国道收费。 𐟚—部分网友反应：部分网友认为，国道重新收费可以接受，但前提是油价必须回到5元时代。 𐟚—新政策的影响： 1️⃣油价：自7月份新能源首次超过燃油车销售比例以来，油车销售量大幅下降，而电车销售量则持续增长。目前，油车销售量仅为六七折，电车销售量约为五折。购买电车时，4S店、厂家和当地政府都有补贴，使得电车的吸引力大增。 2️⃣公路养路费：自2009年开始，中国推行燃油税改革，取消了公路养路费等六项收费。截至目前，除新疆外，其他省份已取消政府还贷二级公路收费，共减少收费公路15.05万公里，撤销收费站2,681个。 3️⃣新能源：自2021年起，新能源开始快速发展。根据国家发改委副委员李佩玲等人的统计，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等地均发布了收费站开通收费的公告。李佩玲指出，目前恢复收费的国道仅有204205国道，如果重新收费，需制定合理的收费政策，避免过高收费增加公众负担。 𐟚—个人看法：不收费的日子虽然过得轻松，但收费政策也有其合理性。等待收费政策的实施，看看未来的变化。

国道重启收费，释放出14个超强信号。 1、这收费来的，也是对道路维护的一种保障。路得有人修，坏了得有人管，这笔钱总得有人出。 2、收费重启，那可是告诉咱们，交通建设得跟上经济发展的步伐。想想看，咱们国家这几年发展多快，不投资道路，不就拖后腿了吗？ 3、再说，这路费也不是白收的，你交的钱，将来可能就用在改善你回家的路上，是不是感觉这钱花得值？ 4、国道收费，也意味着咱们国家对交通管理的重视。交通一乱，啥事儿都耽误，所以这秩序得维持，这钱，也是秩序的一部分。 5、这信号一放，那些超载的大货车可得注意了，别以为免费就能随便跑，该规矩还得规矩，道路安全，人人有责。 6、收费了，那些环保车辆可能就有更多优惠，这也鼓励大家绿色出行，为环保出一份力。 7、国道收费，还能促进地方经济发展。路通了，货物流通快了，经济自然就活了。 8、别小看这收费，它还关系到国家战略。路网发达，国家才有更大的发展空间。 9、收费了，那些公共服务也会跟着提升，比如说服务区，将来可能比现在更干净、更舒适。 10、这信号也是对咱们的提醒：享受便捷交通的同时，也得为维护这份便捷出点力。 11、重启收费，也意味着国家在精细化管理上又迈了一步，这不仅仅是钱的事，更是一种态度。 12、这事儿还告诉我们，任何资源都是有限的，用路也得付出，这样大家才会更加珍惜。 13、收费了，那些偷逃通行费的就要小心了，国家的法律法规可不是摆设，违法必究。 14、最后，这收费也是对咱们公民意识的一次考验，遵守规则，才能共同创造更好的交通环境。个人观点：说实话，国道重启收费，短期看可能有人觉得不方便，但长远来看，这是利国利民的好事。我们享受着国家发展的红利，出点钱维护自己的出行环境，也是应该的。再说了，这钱花得明白，心里也踏实，你说是不是？#大学第一课# #我要上热门#

国道恢复收费，为何引起众人不解？原因其实很简单： 1.如果非要收费不可，应采取“二级公路燃油车免费，混动车半费，纯电动车全费”。新能源车是免购置税的，是纯电的，根本就不需要加油，所以也没有燃油税，那就让新能源车交养路费。 2.在大多数人看来，不是没有收养路费，加油的时候已经把养路费扣了，现在还要收养路费就不合理了。现在是电车不交养路费，你让电车去交啊！干嘛让交过养路费的油车重复交呢？ 3.是电车没交养路费，却找交了养路费的油车再交一遍养路费，思路太清奇了。还不如把油价降下来，是车就要买养路费，维护的钱不就有了嘛？ 4.既然恢复国道收费，那么油价也应该恢复到以前的价位，但是这样子可能吗？没有燃油税时每升油价1.7元当时国际油价每桶油也要8-90美金一桶，现在加啦燃油税买到8-9元一升去年全国消费汽油1千6百亿升，160000000000*6.3=1万亿人民币，你说说钱去哪里啦？

已经缺钱到向国道收过路费的地步了吗？近日，各省争相恢复国道收费站，以收取道路建设费用。其实我们都明白，就是各地的财政收入下降，想借此增加财政收入。我觉着这是一步捡了芝麻丢了西瓜的臭棋。国家也不会允许大规模实施。首先，将严重打击我国汽车制造业，养车成本增加。汽车制造业是我国的新兴产业，承载的是大国的未来。其次，物流成本明显增加，商品价格将出现明显上涨，加通货膨胀率。最后就是旅游业，高速收费，国道也收费，这将迫使很多人闭门不出。#我要上热门百家号# #我要流量上热门# #我要上热门#

国道恢复收费，那油价能改回来吗

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