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涵道比最新娱乐体验_涵道比的大小对发动机的影响(2024年12月深度解析)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

涵道比

「不止飞行」「航空超话」一、第一张AEF1200不就是WS20嘛，Y20B上的航发。120KN 二、2-4张是上届的AEF1300 是动力所606的产品就是AEF1200的换复合材料风扇增推的改进型。这两款都是军用发动机不会取证。至于这两个模型是同一个，只是风扇换了一下。（上届问过展台小姐姐，说通通都是军用，而且跟军用小涵道比都放一块，人家说这一堆是军发，这一堆是民发。）三、真正取证的是5-8的cj1000a和cj2000a。都是acae中航发商发研发制造的。

F-35根本无法跟歼-35A相比！比最大起飞重量，歼-35A多3吨！比最大速度，歼-35A多0.6马赫！比作战半径，歼-35A多300公里！比雷达反射面，歼35A只有F-35的十分之一！除了那台大涵道比发动机外，F-35已经全面落败！

AEF1200发动机首次亮相将为我国大型飞机提供动力 11月12日，第十五届中国航展正式开幕，在航空航天馆内，多款最新国产发动机齐亮相，其中最吸引观众目光的就是首次亮相的AEF1200发动机。中国航空发动机集团副总经理告诉记者，该型发动机是我国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，填补了我国航空动力领域的空白，将为我国大型飞机提供动力。 #动态连更挑战# #中国航展#

WS20正式官宣，不过名字改成了AEF1200[并不简单] 它比CJ1000A/AEF1300落后一代，是我国首款自行研制的大涵道比涡扇发动机[鼓掌] 图源网络「珠海国际航展」「烽火问鼎计划」「中国航展」

虽然美军F-35战斗机是单发，中国空军歼-35A战斗机是双发，但是美军F-35战斗机不论是载弹量，还是油料上，确实比歼-35A战斗机优势大，F-35A战斗机是美国空军型，B是美国海军陆战队，C是美国海军型在航母上弹射起飞，这俩还好说，问题是B是美国海军陆战队型，要求垂直或者短距起降，一下子搞得内部构造复杂，进度拖后，成本还高。三军通用也就罢了，还要大弹舱大航程，塞了个大涵道比的发动机，加上要满足多用途需求，搞了一堆配重进去。这幸亏美国F-35战斗机有一台好的发动机，要不真心带不动了。不过，两个大弹仓和大的内油航程还是很划得来的。在战斗机体积和设计冗余安排上，美军F-35战斗机还是不错的。所以说，美军F-35战斗机看似中型机，其实人家是重型战斗机，要不人家能叫肥电嘛！

“酒桶大运”批量生产，场面过于壮观。运-20长47米、翼展45米、翼面积330平方米、高度15米，装备D-30KP-2发动机的“运-20A”最大起飞重量179吨，最大载重量55吨，装备涡扇-20大涵道比涡扇发动机的“运-20B”最大起飞重量220吨，最大载重量66吨。

张家口航空科技体验馆：飞行梦想起航𐟚€ 𐟓 位置：张家口机场附近，是飞行爱好者的天堂。 𐟚Œ 交通：乘坐23路公交车，但请注意看清线路，以免错过目的地。 ✈️ 展览亮点：馆内陈列了各种飞机模型，还有无人机和飞机模拟飞行体验。VR体验项目需自费，但非常值得一试。时空穿梭项目同样有趣，适合所有年龄段的游客。 𐟔 探索发现：军用运输机和其他大型亚声速飞机，如加油机、预警机、反潜机和C919，展示了不同类型飞机的设计理念和技术特点。 𐟚€ 飞行技术：小涵道比涡扇发动机和强道比涡扇发动机的展示，揭示了不同发动机的原理和性能差异。 𐟓š 学习区：馆内设有丰富的科普知识展示，帮助游客了解航空科技的基础知识。 𐟎‰ 特别活动：在特定节日，馆内会举办主题活动，为游客提供更加丰富的体验。 𐟌Ÿ 亮点推荐：模拟飞行体验，让游客体验飞行员视角的飞行乐趣。 VR技术展示，通过现代科技手段，让飞行体验更加真实和生动。

在苏-57战机卖不动的情况下，俄罗斯方面竟然一早就把目标放在了向中国推销发动机方面，企图“拿回”这个俄罗斯吃了几十年油水的市场。根据前几日俄罗斯媒体“今日俄罗斯”（RT）放出的照片显示，俄罗斯方面竟然把“产品-30”涡扇发动机直接运到了珠海航展展厅现场。“产品-30”发动机是俄罗斯最先进的大推力小涵道比涡扇发动机，号称最大加推力18.5吨、推重比超过10、配备矢量喷口，是苏-57战机未来的目标发动机，当时就有不少分析认为俄罗斯这是打算向中国推销这款发动机了。「珠海航展」「中国航展开幕」

歼35的正式亮相，揭示了一个事实：中国战斗发动机已领先美国。歼35战斗机一亮相，那可是给美国人来了个“惊喜”，让他们不得不正视一个现实：中国在战斗机发动机领域，已经悄悄跑到美国前面去了。想当年，咱们因为发动机技术不到位，只能在飞机的气动外形上下功夫，硬是通过不断改进外形，让飞机在没有美国那种顶级发动机的情况下，也能飞出和美国战斗机差不多的机动性。可如今呢？歼35战斗机走起了和美国一样的路子，不那么纠结气动外形和机动性能了，而是更看重隐身性能。你看啊，歼 35 的机动性呢，虽然跟俄罗斯苏 57 战斗机比起来，那还是差了点意思。但是人家苏 57 为了机动性，在隐身这块都让步了。不过呢，跟美国的 F35 战斗机比，歼 35 的机动性可就强不少了。这说明了啥？很简单，中国在战斗机发动机技术上已经把美国甩在后面，现在咱可是领先的一方了！为啥会这样呢？这主要是因为美国的发动机技术都原地踏步了至少 30 年。美国用的是小涵道比大推力变循环发动机，这玩意儿早在九十年代就有了，最出名的就是 F119 发动机，被称为美国发动机史上的“王牌设计”，F22 战斗机用的就是它。打那以后，美国就像被这发动机“套牢”了一样。后来给 F35 开发 F135 发动机的时候，因为涵道比太大，发动机都装不到飞机上。再后来呢，惠普公司牵头，和通用公司一起搞了 16 年的 F136 发动机，结果因为发动机核心稀土材料得靠中国，加上中国对美国军工企业制裁，这项目直接黄了，只能下马。这下可好，美国的小涵道比大推力发动机研发就这么停了。咱们中国可没这思想包袱。一开始研究发动机，咱们就没走变循环这条路。为啥？因为变循环发动机技术含量太高，得让飞机随时根据环境变化调整状态，研究起来费时费力，还容易拖慢发动机的研发进度。没了变循环这个“累赘”，咱中国发动机研发那速度就像坐火箭。在小涵道比中推力发动机里，涡扇 19 发动机那可是世界顶尖水平，能提供差不多 12 吨的推力，美国最牛的 F141 中推力发动机才 10 吨。大推力发动机方面，咱有涡扇 15，推力能到 18.5 牛，比美国现在最好的发动机 F135还高 3 牛。虽说咱发动机机动性稍微差点，但 21 世纪的战争都表明，对现代战斗机来说，机动性没那么重要，航程和速度才是关键。不过咱可没放弃变循环发动机研究哦。等 AI 智能技术成熟了，咱就把它和变循环发动机结合起来。研发变循环发动机难点不就是监控飞机飞行状态嘛，那把这活儿交给 AI 不就搞定了？现在咱有超棒的发动机技术和超厉害的 AI 技术，就差时间把它们融合了。再看看美国，在相关技术成熟前非得死磕高难度技术，结果别说变循环发动机，普通发动机都没新成果。美国被过去的成功冲昏头脑，经验反倒成了绊脚石，发动机产业就这么被过去的盲目给拖垮了。#我要上热门#

真的是暴殄天物啊，大量RD-33涡扇发动机，就这样被随意丢弃！俄罗斯方面从米格-29战斗机上拆下来的RD-33中等推力小涵道比涡扇发动机，不拆解也不回收，就这样随意丢弃在户外了。这若是放中国，即便不拆解回收一部分零件什么的，估计一堆航空类高校、博物馆啥的也会抢着购买吧（用于教学或者展览）……[吃瓜]

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