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来源：麦吉窗影视栏目：热点日期：2024-11-21

斯堪尼亚

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斯堪尼亚将持续为运输客户减少碳排放，无论其运营规模与业务特性如何，斯堪尼亚都能够为他们创建一个模块化的解决方案，以满足每斯堪尼亚总裁兼首席执行官Christian Levin表示，“电动化运输的实现依赖于整个生态系统的建立。想要成为客户的最佳合作伙伴，我们发布会时间: 9月16日11:00–11:20 演讲嘉宾: 总裁兼首席执行官 Christian Levin 执行副总裁兼传播与可持续发展负责人 Camilla本届汉诺威车展，斯堪尼亚展示了多款纯电动重卡。目前，斯堪尼亚重型长途电动卡车包含四种型号，分别为40 R、45 R、40 S、45在生物燃气方面，斯堪尼亚全新13升卡车为客户提供压缩生物燃气（CBG）和液化生物燃气（LBG）两种选择，后者的续航里程可达除了第三代OM 471发动机之外，排量更小的OM 470系列、排量更大的OM 473系列均可搭载在第二代Actros L车型之上，最大马力高斯堪尼亚表示，客户的反馈、媒体测试和其他活动已经证实，斯堪尼亚纯电动卡车功能强大、噪音小，在驾驶性能、续航里程和充电电池是斯堪尼亚长途电动卡车的特殊之处。根据配置不同，斯堪尼亚纯电动长途重卡标配624ImageTitle或416ImageTitle电池，可用除奔驰品牌的产品外，戴姆勒卡车集团旗下的其他品牌产品也会一同亮相，组团参展斯堪尼亚搭载斯堪尼亚Super动力链的卡车同样或将亮相本届IAA车展，它以DC 13 17X系列发动机为核心。这款发动机基于最新的DW6平台除传统的柴油动力外，斯堪尼亚的重型长途电动卡车或也将亮相本届IAA车展。目前，斯堪尼亚重型长途电动卡车包含四种型号，分别为车辆内饰此外，奔驰对ImageTitle 600的PPC预见性巡航系统进行了优化，针对电驱动系统的特性，通过合理规划能量的方式，实现大件牵引车、XT套件越野车等斯堪尼亚传统强项自然也将亮相本届IAA车展总结距离2024年度IAA车展正式开幕还有两周左右的时间斯堪尼亚Super 460 R (绿色卡车奖得主) 斯堪尼亚纯电动卡车45 S 斯堪尼亚燃气卡车420 R (CBG) 斯堪尼亚-海格Fencer Integral (纯如今，这套内饰已经普及到了斯堪尼亚的全系重卡产品之上，陆陆续续投入市场销售。<br/>全新的斯堪尼亚Smart Dash智能仪表系统越来越多的企业开始重新考虑天然气重卡。斯堪尼亚天然气重卡或也将亮相本次IAA车展，搭载OC 13系列天然气发动机。目前，斯堪尼亚40 R纯电动牵引车及40 R纯电动交换箱底盘都采用了高功率直流快充，最大充电功率达375kW。在此基础上，斯堪尼亚斯堪尼亚40 R纯电动重卡与柴油版车型一脉相承，提供出色的舒适度。驾驶室后壁可安装额外的储物柜，便于驾驶员携带更多随车物品3300牛米、3700牛米。在沃尔沃新一代D17发动机发布之前，770匹的斯堪尼亚DC 16 123发动机一直稳坐欧洲卡车马力王宝座。EM代表Electric Motor（电机），C后数字代表电机数量，最后一位数字为变速箱挡位数量针对重型电动卡车工况，斯堪尼亚开发了全新斯堪尼亚统筹全局，与物流企业和车队运营者携手开发运输解决方案。David Kallsater先生，瑞典籍，毕业于斯德哥尔摩大学工商管理专业，自1994年加入斯堪尼亚以来，先后在斯堪尼亚供职21年，拥有斯堪尼亚不久前发布了全新的斯堪尼亚Super后，全新的Super13升动力链也一同亮相。全新的Super13升发动机在燃烧效率、进气在斯堪尼亚，未来是发展的核心。我们十分注重技术研究，并致力于推动未来移动出行。奔驰ImageTitle 600目前提供400千瓦功率的CCS直流快充，未来提供1兆瓦功率的超级直流快充。在直流快充系统的加持下，奔驰ImageTitle 600目前提供400千瓦功率的CCS直流快充，未来提供1兆瓦功率的超级直流快充。在直流快充系统的加持下，无论是新型动力链还是节能发动机，效率都是一切的基础。斯堪尼亚自1965年进入中国以来，作为可持续交通运输行业领导者，不断向中国引入新思路和新观念，我们非常关注自身的碳足迹控制奔驰ImageTitle 600带来了最新的车型平台。基于这一平台，新一代Actros L也于2024年4月正式亮相。它采用了传统的柴油动力，第奔驰ImageTitle 600的车型名称来源于车辆搭载的电池组：该车搭载3组207千瓦时的磷酸铁锂电池组，构成621千瓦时的总能量储备。斯堪尼亚如皋全球第三个生产基地采用科学碳减排要求规划建设，包括使用绿色电力一次能源和生物质能源。瑞典环科院王瑞博士详述了2020年，斯堪尼亚成为首家获批科学碳减排目标的商用车制造商，可持续发展作为品牌理念与核心业务，致力于从生产、研发到销售的斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries在大会上发言，详尽的介绍了斯堪尼亚集团的绿色零碳制造和可持续发展上的努力和探索奔驰对氢燃料商用车采用“两手抓”的技术路线。除氢燃料电池之外，奔驰还开发了氢内燃机，搭载于乌尼莫克ImageTitle氢内燃测试还有两周左右的时间，2024年度的IAA车展（又称汉诺威车展）就将到来。作为商用车行业最至关重要的大展之一，IAA车展汇聚了斯堪尼亚作为行业内杰出的交通运输解决方案提供商，将责无旁贷地向市场提供高质量与高性能的消防车产品组合，助力中国消防事业斯堪尼亚此次展出的搭载V8发动机的R 650 8x4底盘，适用于大吨位水罐消防车，能实现长时间持续运转，并保持大功率输出，可以奔驰ImageTitle2氢燃料电池重卡将储氢罐设置在了底盘左右，单储罐容积44千克，总容积88千克。在奔驰的实际测试中，ImageTitle2有利于斯堪尼亚在中国实现高度本地化，有利于促进斯堪尼亚全球生产系统在中国的零部件采购力度，有利于更好地服务于中国和亚洲的相较于斯堪尼亚此前推出的P系等纯电动卡车而言，R系的驾驶室尺寸更大，能为驾驶员提供充足空间，从而舒展身体，更适应长途运输机场周围的地形情况往往不允许使用传统消防车，此次参展的斯堪尼亚P 450 4x4机场快速调运底盘车配备特殊单胎，提供更大离地间隙很高兴看到壳牌和斯堪尼亚在多年润滑油领域紧密合作关系的基础上寻求拓展合作领域，期待双方能够继续探索并落地更多的合作机会，在此基础之上，车辆还配备了斯堪尼亚新一代液力缓速器：R4700D，制动扭矩达4700牛米，增强车辆在长下坡等路段的安全性。斯堪尼亚P系列双排座多乘员驾驶室底盘是斯堪尼亚将强度和可靠性与人体工程学和安全性融为一体的绝佳体现，可匹配多种轴距和配置Prototyp des Unimog auf Basis des U 430 mit wasserstoffbetriebenem Verbrennungsmotor // Prototype of the Unimog based on除ImageTitle 600及新一代Actros L之外，奔驰ImageTitle2氢燃料电池卡车或也将亮相。它是奔驰旗下首款氢燃料电池重卡，基于第四新一代Actros L具备ImageTitle、ImageTitle、ImageTitle三种车顶高度，采用全新的ImageTitle驾驶室。这款驾驶室的A柱后倾角更大，针对驾驶员的实用需求，斯堪尼亚为多媒体屏幕设计了全新的车载导航系统。在兼容大尺寸屏幕的同时，新的导航系统变得更加智能，官方认证二手车的推出，标志着斯堪尼亚整体解决方案日臻完善，持续助力客户提升运营效率与盈利能力，斯堪尼亚销售（中国）有限本次展出的两台纯电动重卡都采用了CR20H型高顶长款带卧铺驾驶室，其名称中的C代表Cab（驾驶室），R代表R系卡车，20代表驾驶br/>这是图森未来和斯堪尼亚的共同愿景。我们将协力提供可持续、更安全、更高效和符合需求的全集成无人驾驶解决方案，与合作伙伴不论是40 R牵引车还是40 R交换箱底盘，它们都采用了侧挂电池设计，位于底盘左右两侧，便于维护，同时为车辆的中央电驱动系统至今55年的风雨岁月中，V8发动机已然成为了斯堪尼亚灵魂的一部分。如今，斯堪尼亚也是欧洲唯一一个为商用卡车提供V8发动机的相较于斯堪尼亚此前推出的P系等纯电动卡车而言，R系的驾驶室尺寸更大，能为驾驶员提供充足空间，从而舒展身体，更适应长途运输床下是大尺寸的抽拉式储物柜及冰箱，拓展车内储物空间总结同时，斯堪尼亚40 R纯电动牵引车的后桥采用了气囊悬挂，减震效果更好，并可调节车身高度，适应不同挂车<br/>斯堪尼亚40 R纯强大的动力、出色的可靠性、优秀的舒适度，使斯堪尼亚卡车成为了每一名卡车司机的梦想。在本届2024年度汉诺威车展（下称IAAOC 13系列天然气发动机基于DC 13系列柴油发动机发展而来，搭载博世提供的天然气喷射系统。这款发动机采用了特殊的点燃式设计在这其中，EM C1-4的优势在于：结构紧凑轻巧，并且马力段多，更适合普及化推广运用，产品定位、动力水平都与斯堪尼亚Super系列斯堪尼亚工厂员工招聘和培训也陆续启动。如皋第一中专、南通职业大学等与斯堪尼亚建立了校企合作关系，持续为当地的汽车制造斯堪尼亚推出的新一代电动卡车有载货车和牵引车两种版本，采用R或S系列驾驶室，具有两种功率输出和多种轴距可选（适用于牵引车斯堪尼亚为电池组设计了侧裙及坚固的框架，同时车架间距进行了缩减，从而应对大体积电池的挑战。正是种种特殊的设计，才使大在本届IAA车展上，斯堪尼亚也为我们展示了其自行组装的电池。<br/>斯堪尼亚电动重卡所采用的电池由其与瑞典电池制造商：斯堪尼亚Super动力链以新一代DC 13 17X系列直列六缸柴油发动机为核心，基于最新的DW6发动机平台而打造，应用整体式气缸盖、斯堪尼亚中国于2023年3月17日正式推出官方认证二手车业务，旨在以高品质的产品与服务，满足二手车市场对于车辆安全性、可靠性斯堪尼亚Smart Dash标配10.1英寸的触摸多媒体屏幕。假如有需要，也可继续选装12.9英寸的触摸屏。屏幕内集成了灯光、空调等多种如今，斯堪尼亚是唯一一家能够提供V8发动机的卡车企业，而其新发布的Super动力链以新一代直列六缸发动机为核心，表现出了亮眼针对欧洲服务区日益增强的安全威胁，斯堪尼亚为车辆设计了独立的驾驶室锁。它能够将车门与登车扶手锁紧，只能从车内打开，避免不EM C1-4的优势在于：结构紧凑轻巧，并且马力段多，更适合普及化推广运用，产品定位、动力水平都与斯堪尼亚Super系列13升柴油其中，P160+电机是斯堪尼亚功率最高的电机之一，提供400ImageTitle及450ImageTitle两种功率级别，单电机大力出奇迹。展车搭载既然驾驶室本体都保持了一致，那其外观自然也是与斯堪尼亚柴油重卡一脉相承，延续了NTG代的总体设计。前脸由堆叠式前面罩为就形成了不同款式的车型。这样的模块化平台允许斯堪尼亚以超低的成本提供更多不同车型，而这一平台也延续至了纯电动重卡之上。斯堪尼亚电动重卡所采用的电池由其与瑞典电池制造商：NorthVolt联合开发，采用NMC811镍钴锰酸锂配方。自2017年开始，斯堪尼亚针对欧盟最新GSR通用安全条例的相关法规要求，这台斯堪尼亚40 R纯电动牵引车在前轮轮拱后部增添了两个毫米波雷达，分别对应进一步提升运输容量。正是那次，这台斯堪尼亚40 R的后防钻杠采用可收放设计，并且车架上为电气接口及牵引钩预留了安装位置。在本届IAA车展上，斯堪尼亚也为我们带来了其新一代中央电驱动总成：EM C1-4的实机，它搭载于展出的40 R牵引车之上。<br/>那其外观自然也是与斯堪尼亚柴油重卡一脉相承，延续了NTG代的总体设计。前脸由堆叠式前面罩为主要元素，内部设计致密的通风kWh在瑞典北部的电池工厂中生产电芯，之后运输至斯堪尼亚南泰利耶电池组装厂。在这里，斯堪尼亚自行将电芯加工成电池组，之后这家电池组装厂由斯堪尼亚自行运营，是斯堪尼亚卡车未来战略中的重要组成部分。预计到2030年，电动卡车将占斯堪尼亚年新车销量在本届IAA车展上，斯堪尼亚也为我们带来了其新一代中央电驱动总成：EM C1-4的实机，它搭载于展出的40 R牵引车之上。2023年9月5日，斯堪尼亚电池组装厂在瑞典南泰利耶斯堪尼亚总部投入运行。这家电池组装厂由斯堪尼亚自行运营，是斯堪尼亚卡车在车展现场，斯堪尼亚还带来了一台40 R 6x2重型底盘，其第二桥为驱动桥，第三桥带随动转向及提升桥功能，搭载了交换箱上装。斯堪尼亚460 R车型采用DC 13 175型发动机，输出460匹马力及2500牛米扭矩，并匹配了斯堪尼亚新一代ImageTitle变速箱：G25CM这三款电驱动总成的动力输出性能分别对应斯堪尼亚柴油时代的DC 09五缸机、Super系列13升机、16.4升V8发动机，组成斯堪尼亚作为公司关键战略的一部分，采用纯电驱动的斯堪尼亚重卡同样在本届IAA车展上亮相。上图是斯堪尼亚40 R重型长途电动卡车，采用4再结合天然气、纯电动车辆，斯堪尼亚为行业提供了从减碳到脱碳的完整产品阵容。同时，这台斯堪尼亚40 R纯电动牵引车的第二个优势在于：电池容量大。它搭载了七组电池，在原车的6组基础上，于驾驶室下方新增它们有何技术亮点，代表了斯堪尼亚的什么战略？在今天的文章里，提加就与您来一同分享。一个模块化平台多种不同款车型与斯堪尼亚660 S车型一样，它也搭载了DC 16 122型V8发动机。并且，两车均搭载了斯堪尼亚新一代ImageTitle变速箱：G33CM。并且，S系也是斯堪尼亚卡车家族中定位顶端的产品，CS20H高顶带卧铺驾驶室为驾驶者提供了充足的生活空间。两种元素结合，不负电池是斯堪尼亚长途电动卡车的特殊之处，它由斯堪尼亚和瑞典电池制造商ImageTitle联合开发，采用NMC锂镍锰钴酸锂配方。自2017电池是斯堪尼亚长途电动卡车的特殊之处，它由斯堪尼亚和瑞典电池制造商ImageTitle联合开发，采用NMC锂镍锰钴酸锂配方。自20176月10日，斯堪尼亚在江苏如皋举行商用车项目暨如皋制造基地工程建设启动仪式，标志着斯堪尼亚在如皋开始建设行业现代化的生产“公路客车领域，斯堪尼亚ⷦ𕷦 𜧻Ÿ领和A30的市场相对稳定；在公交市场，斯堪尼亚ⷦ𕷦 𜦽œ力更大。我们将以Fencer系列突破欧洲高端斯堪尼亚正在积极推进MCS快充系统，卡车只需充电45分钟，即可行使4.5小时。预计未来几年，斯堪尼亚电动车销量占比将显著增长。目前，青特集团已实现了与戴姆勒奔驰、斯堪尼亚、卡玛斯、新加坡港务局、杰西博、菲亚特、库卡、现代、大宇等国际知名企业的IAA上的斯堪尼亚展台路透社 “遥不可及的目标” 拥有斯堪尼亚、曼恩、纳威司达等品牌的大众汽车商用车子公司——传拓集团的首席斯堪尼亚英国巴士和客车销售总监Martin West（马丁维斯特）在Fencer F1线上发布会提到，斯堪尼亚的第一辆可运营公交车是1971年可以为客户创造更多的价值。在本届IAA上，斯堪尼亚多款展车搭载了这一全新动力系统。斯堪尼亚中国集团总裁何墨池(Mats Harborn)表示：“自1965年进入中国以来，斯堪尼亚作为全球交通运输行业领导者之一，持续向

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