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核动力飞机前沿信息_核动力飞机可以实现吗(2024年11月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

核动力飞机

为什么很多研究UFO的人会相信其动力源是反重力装置呢？这个说法其实是有源头的。在1956年美国一位名叫迈克尔ⷦ 𜦋‰迪奇的人曾经撰写过一篇文章，在文章中他声称世界上最有效的能量来源是重力，利用它作为动力，未来的飞机就可以达到光速。格拉迪奇还声称核动力飞机在研制成功之前就会过时，因为根据他掌握的资料显示，当时美国和加拿大的科学家和工程师们已经在完善一种控制引力的办法，一旦反重力装置飞机研制成功，那么预计其飞行速度可以达到惊人的每秒17万英里，相当于光速的91.26%。除了科研人员之外，当时美国主要的飞机制造业公司如马丁飞机公司、贝尔飞机公司和李尔公司都参与了其中李尔公司的项目负责人甚至认为反重力飞机研制周期会比原子弹还要短。然而到目前为止格拉迪奇所宣称的反重力技术并未出现，即使是现在美国最先进的主力战斗机最高飞行速度也只不过刚刚超过2倍音速，无论如何美国人在控制重力方面的研究可以确定是失败了。

大家好，今儿咱们来聊聊一个特带劲的话题——核动力轰炸机。这玩意儿，听着就像是从科幻电影里飞出来的，其实啊，它是冷战那会儿美苏两国较劲的产物。你想啊，一架飞机能不停地飞，绕地球转上80圈，还能连飞90天，那得多厉害啊！不过，这么疯狂的想法，真的能实现吗？现在这事儿又咋样了呢？咱们先弄明白啥是核动力轰炸机。说白了，就是用核反应堆当动力的飞机。这飞机理论上能在天上一直飞，因为核反应堆的动力几乎是无限的。苏联那时候就造出了这么一架，叫图-119，这可是苏联军工的得意之作。这轰炸机的初衷啊，是为了试试核反应堆安不安全。他们把核反应堆装在了弹舱里，然后把本来用常规燃料的图-95轰炸机改成了核动力的，用上了NK14A型核动力涡桨发动机。这飞机在60年代初就造好了，还飞了34次试飞呢。但最后啊，因为核辐射的问题，苏联还是决定把这个项目停了，没让它真正用起来。美国那边也没少折腾，他们也在搞自己的核动力轰炸机，比如NB-36H。但结果呢，也是因为技术和安全的问题，这个项目也没搞成。核动力轰炸机听着是挺炫的，但实际操作起来，问题可不少。比如，怎么保证核燃料不泄露，怎么保护机组人员不受辐射，这些都是大难题。要是这轰炸机真的能成，那对全世界的影响可就大了去了。你想啊，一架飞机飞起来就不用降落，只要弹药够，就能一直飞，那敌人可就头疼了。美国也不敢随便打这样的飞机，因为万一打下来，核辐射物质可能会在美国本土造成大麻烦。不过啊，核动力轰炸机的安全问题实在是太大了。苏联也意识到了这些问题，所以就停了项目。要是真的安全可靠，苏联肯定会继续搞下去。毕竟啊，要是俄罗斯有了这样的空中核动力轰炸机，美国肯定会紧张得要命，因为这就像俄罗斯有了能在空中覆盖美国本土的飞行航母编队一样。那苏联当年造的核动力轰炸机现在咋样了呢？告诉你啊，它还没真正用起来呢，还停留在测试阶段。这轰炸机的速度不算快，每小时大概800公里，但它的续航能力可真是太强了。要是弹药够多，它能把敌人的所有重要目标都炸一遍再飞回来。现在啊，虽然俄罗斯继承了苏联的军工技术，但还没说要继续搞核动力轰炸机。美国也在研究这方面的技术，但进展也不怎么样。在解决核能安全方面还有很多问题和技术难题没解决呢。总的来说啊，核动力轰炸机这个冷战时期的疯狂梦想虽然现在还没实现呢，但随着科技的发展啊，未来也许真的有可能成真。不过啊，这得克服很多技术和安全上的挑战才行。不过啊，咱们现在至少知道这种飞机如果真的出现了那肯定是空中的终极武器啊足以让任何敌人都吓得直哆嗦！好了啊今儿咱们就聊到这儿了啊希望大家对这个话题有了更多的了解啊！欢迎大家进行讨论，进行智慧的碰撞。#大学第一课#

《用卡车拉着跑的核电站，美国ML-1低功率核电站 - 知乎》自1942年世界上第一座可控核反应堆CP-1在芝加哥成功运行后，人类距离核能发电已经前进了一大步，到了上世纪50年代，人们普遍对核电发展前景抱有很高希望，甚至着手研制核动力飞机、核动力汽车。在1954年，美国陆军…网页链接

俄罗斯：能与美国在军事上抗衡的力量解析在当今世界，美国的军事实力无疑位居榜首。美国拥有庞大的现役正规军，多达 140 万，还有 11 个航母战斗群，是全球拥有五代机数量最多的国家，并且是唯一拥有隐身战略轰炸机的国度。美国自二战后频繁发动战争，积累了丰富作战经验，其装备先进程度在海湾战争等多次战争中得到验证。美国海军实力强大，拥有丰富作战经验和庞大且多样化的舰队，11 艘核动力航母打击群是其全球力量投送的核心，搭载的先进舰载机及编队舰艇具备全方位作战能力，其在信息化作战方面也领先。美国空军同样装备精良，拥有先进的战斗机和战略轰炸机，以及领先的预警机、加油机、运输机等特种飞机。相比之下，俄罗斯在经济上远逊于美国，其 GDP 不如韩国、德国、法国等。俄罗斯正规军数量约 150 万，在二战后也经历了多次战争，积累了一定作战经验。如今的俄罗斯军事力量较苏联时期大幅缩水，海军只剩一艘航母且在维修改装，几乎未造出大型水面舰艇，老旧军舰居多，黑海舰队面临困境，装甲部队也难以适应现代战争，空军五代机数量少且未批量生产。然而，俄罗斯仍有其独特优势。它是世界上领土最大的国家，战略纵深广阔，且国民适应雪地作战。军队数量众多，研发能力未停止，研发出了苏 57 隐形战斗机、阿玛塔主战坦克、锆石超高音速导弹等先进武器。其核潜艇部队实力强大，技术领先，是核威慑的重要力量。陆基核导弹处于世界领先地位，构成丰富，分布广泛，能有效威慑潜在敌人。战略轰炸机也具备战略轰炸能力，俄罗斯是除美国外真正拥有三位一体核打击力量的国家，其核力量令美国忌惮。综上，尽管在经济和常规军力方面存在不足，但凭借强大的核力量、战略纵深和一定的军事研发能力，俄罗斯成为唯一能在军事上与美国一较高下的国家。#百家快评# #社会百态#

美国自从用核弹轰炸日本之后，就深切感受到轰炸机的续航能力的切肤之痛。为了提高轰炸机的续航里程，于是核动力飞机就被提上了议程。及换种的核动力飞机能够继续不断地环绕地球飞行80圈，也就是说，只要起飞就可以轰炸地球上的所有目标，中途也不需要中转站。而作为美国的对手，苏联在听说美国的核动力飞机计划后，也是进行了核能飞机的生产计划。两国的技术都差不多，苏联也遇到了跟美国相同的困难。后来随着燃油飞机的速度越来越快，苏联的核动力飞机计划也被抛弃。

[微风]世界最强五大航母，俄罗斯居然没能上榜，第一名出人意料！第五名，中国山东舰，中国第二艘航母，也是中国第一艘完全自主设计、建造、配套的中国国产航母。舰长315米，宽70米，满载排水量接近6.5万吨，拥有3000多个舱室，上万个零部件，上万台套各类设备遍布全船，2019年12月17日正式交付中国海军。第四名，法国戴高乐号，用法国传奇领袖命名的“掌上明珠”，是法国第一艘核动力航空母舰，也世界上唯一一艘不属于美国的核动力航空母舰。舰长238米，宽31.5米，满载排水量4.25万吨，但尴尬的是，即便戴高乐号是一艘核动力航母，还拥有2座 K15压水式核能反应炉和4座柴油发动机，但因为反应堆是核潜艇的改造而来，航速却仅有27节，被戏称为“世界最慢航母”！第三名，美国尼米兹号，是美国海军尼米兹级航空母舰首舰，自1975年服役以来，就被称为巨型航母的典范。舰长332.8米，宽76.4米，满载排水量10.12万吨，舰上配备了4座升降机、4台蒸汽弹射器和4条拦阻索，1分钟就能弹射3架作战飞机。作为一艘服役超过40年的航母，美国计划在2027年让尼米兹号彻底退役。第二名，中国福建舰，中国第三艘航母，也是中国完全自主设计建造的首艘弹射型航母，舰长320米，宽78米，满载排水量超过8万吨，采用平直通长飞行甲板，配备了中国自行研发的直流电电磁弹射技术和阻拦装置，预计在明年交付中国海军。第一名，美国福特号，是美国乃至全世界最大的航母，也美国海上霸权的巅峰之作，以恐怖的133亿美元，高居全球航母造价榜首。舰长337米，宽77米，满载排水量11.2万吨，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，美国计划在2058年之前建造10艘，用来取代尼米兹级航母，成为美国海军舰队的新骨干。

苏联接触过外星文明？解体前冒出的“黑科技”，至今难以超越！在历史长河中，苏联的存在如同一颗璀璨而又神秘的星辰，当年它科技发展的速度和深度令世界瞩目。从原子能到太空探索，苏联不仅在冷战的对峙中与美国争锋，还创造了一系列令人难以置信的“黑科技”和独特的苏式美学。这些技术的先进性和独特性，甚至引发了外界对其可能与外星文明接触的广泛猜测。那么这些黑科技，究竟都是什么？苏联是如何将它们制造出来的呢？这就要从苏联的科技崛起说起了。苏联的科技崛起苏联的成立与发展是20世纪最具影响力的全球事件之一，自1917年十月革命后，这个联邦国家，开始了其波澜壮阔的历史篇章。在列宁和斯大林的领导下，苏联迅速从一个农业主导的经济体转变为一个工业化的超级大国，其政治影响力和军事力量遍及全球。从20世纪30年代开始，苏联开始着力于建立自己的工业基础，在广阔的乌拉尔山脉和西伯利亚平原上，巨大的工厂和矿业设施如雨后春笋般出现。工业化进程中，苏联政府投入巨资于重工业和军工企业，为后来的军事扩展奠定了基础。第二次世界大战期间，苏联的工业产能和科技发展显示出惊人的潜力和快速反应能力。随着冷战的爆发，苏联与美国之间的科技和军事竞赛进一步加剧，苏联领导人认为，只有通过科技创新和军事实力的提升，才能在全球范围内与西方势力抗衡。因此，苏联开始在原子能、航空航天、计算机科技等领域投入了大量资源，取得了许多耀眼的成就。然而，苏联的这些科技进步并非没有代价，政府对科研的控制极其严格，大量的资源投入到了军事和太空竞赛中，导致其他社会福利和消费品工业的忽视，普通民众的生活质量因此受到影响。苏联的科技创新开始出现疲态，尽管如此，其在军事和太空技术上的遗产至今仍对全球科技发展产生深远的影响，这是不可否认的。 1991年苏联解体标志着这一历史时期的终结，但其在科技和工业方面的足迹，依然镌刻在历史的丰碑上。在苏联时期的很多“黑科技”，甚至被人怀疑为接触了外星人后的创造，至今都有很多难以复刻。苏联的四大黑科技核动力飞机在苏联科技的黄金时代，核动力飞机的研发便是代表之一，这也充分展示了苏联工程师的野心和能力。苏联的核动力飞机项目始于上世纪50年代末，旨在开发一种能够进行长时间、高速飞行的军用飞机，以增强其全球战略投送能力。此项目在科技和工程界引起了巨大轰动，因为它打破了传统航空燃料的限制，试图通过核反应堆直接为飞机提供动力。据公开资料显示，这种飞机设计包含了一套复杂的冷却系统和屏蔽措施，以确保飞行安全和核辐射的最小化。经过多年的研究与试验，苏联工程师成功进行了60余次的飞行测试，表现出了该机型超常的续航和速度能力。测试飞行中，这种飞机能够在没有中途加油的情况下，以超音速持续飞行数周，其性能之优越，让人难以置信，仿佛确实拥有了某种“外星技术”。球形坦克球形坦克是苏联的一个独特军事设计概念，体现了苏联工程师在传统军事技术之外的创新尝试。这种坦克由苏联工程师弗崔索夫设计，旨在创造一种具有高度机动性和较强防御能力的战斗车辆。设计上，球形坦克的最显著特点是其完美的球形外壳，这种设计理念极为前卫，有种独特的科技美感。坦克的中心装有两条履带，由一台V型8缸发动机提供动力，这种配置使得坦克能够在复杂地形中迅速移动，最高时速可达每小时60公里。球形的结构使得坦克在接受来自任何方向的攻击时，都能有效分散冲击力，提高生存率。武器系统方面，球形坦克内部安装了一门固定的76毫米坦克炮，虽然提供了强大的火力，但固定的武器系统也限制了其射击的灵活性。这种设计同时带来了瞄准和射击精度的问题，因为坦克无法像传统坦克那样进行炮塔的旋转瞄准。然而，这种坦克也存在一些严重的操作和维护问题，其复杂的机械结构使得维修极为困难，一旦发生故障，维修人员难以快速解决问题。因此，尽管球形坦克在理论上具有创新性，但它在实战中的应用受到了限制，高成本、维护困难以及射击精度不足最终导致了这一项目的取消。尽管未能实现广泛应用，球形坦克仍是军事装备设计史上一个富有创意的尝试。 VVA-14反潜飞艇除了核动力飞机，苏联的VVA-14反潜飞艇也是其军事黑科技的一大亮点。该飞艇由意大利设计师罗拔ⷥ𗴨’‚尼在苏联工作期间设计，具有独特的管状机身和宽大的机翼，能够在海面上利用地效应进行高速飞行。其设计初衷是为了提高苏联海军对潜艇的打击能力，特别是在对抗美国潜艇上的战术需求。 VVA-14在1970年代进行了数十次试飞，证明了其独特设计的有效性，尽管最终由于各种原因项目被取消，原型机也未能进入量产。里海怪物 “里海怪物”是苏联在冷战时期开发的一种地效飞行器，其正式名称为鹞型地效飞行器。这一独特的飞行器结合了飞机和舰船的设计特点，利用接近地面飞行时由于气流干扰而产生的额外升力来实现高速、低空飞行。其设计采用了多个发动机和巨大的翼展，使得它在低空飞行时具有极高的稳定性和载荷能力。这种飞行器的机动性和速度都很出色，能够在极低的高度上以极高的速度飞行，有效地避开敌方的雷达探测。鹞型地效飞行器被视为苏联军事技术创新的一个亮点，可以快速移动部队或装备，也可以作为一种高效的攻击突袭。鹞型地效飞行器在测试阶段展示了其卓越的潜能，然而，苏联解体后，由于经济困境和技术限制，这个项目最终未能进入实战部署。但其在航空和军事技术历史上仍占有一席之地，为后来的科技探索提供了宝贵的数据和经验。在这一时期，苏联科学家和工程师的工作不仅仅局限于传统的科技领域，他们的探索精神和勇于尝试的态度，使得苏联在全球科技竞赛中占据领先地位。尽管苏联后来解体，这些项目终止，但它们在技术史上留下的印记，至今仍激发着后人对科技极限的探索和想象。苏联科技遗产的影响随着冷战的结束和苏联在1991年的解体，这个曾经的超级大国的科技梦想和黑科技项目遭遇了前所未有的挑战和中断。这些曾令世界赞叹的项目，失去了其政治和经济的支撑，许多研究因资金断裂而终止，一些研究设施甚至遭到废弃。尽管苏联解体给世界政治格局带来了深刻变化，但其科技遗产的影响力远未结束。例如，苏联的核潜艇技术为后来的俄罗斯海军现代化提供了技术基础。俄罗斯继承了苏联的大部分科研设施和科学团队，努力在经济困难的条件下维持这些项目的运行，尤其是在航天和核技术领域。不过，许多前苏联的科技项目，如核动力飞机，因其高风险和高成本在新的全球环境中难以为继。这些项目的中断不仅标志着一个时代的结束，也反映了技术发展的非线性和不可预测性。苏联科技的故事，特别是那些未竟的黑科技项目，成为了后世回顾和评估苏联科技成就的一个重要视角。它们的存在不仅令人对“苏联接触外星文明”的传闻充满想象，更为科技史增添了一抹神秘而复杂的色彩，持续影响着今天科技发展的多种可能性。结语苏联的解体标志着一个强大国家的消逝，但它留给世界的科技遗产仍在持续影响着今天。所谓的与外星文明接触，留下许多“黑科技”其实只是网友们的一种玩笑，更像是用这种方式，去缅怀一段已经逝去的伟大。尽管苏联已不存在，这些科技的探索却如同遗留在人类历史上的星辰，永远闪烁着探索未知的光芒。这段历史提醒我们，无论技术如何发展变化，勇于探索未知，始终是推动人类进步的不灭火炬。

美国海军航母内部结构图！美国海军的一艘超级航母大约有6000名舰员，航母的舱室则有3800多个，这些舱室分布在航母的不同区域，包括弹药库、飞机库、维修间、动力舱以及船员住所和食堂等。美国航母的舰体从舰底至飞行甲板形成整体式的箱形结构，共分为1200个水密舱。飞行甲板以下共设10层，其中最底层的1-4层分别为核动力舱、燃料舱、淡水舱和武器弹药舱，5-6层为居住舱室和食堂，第7层为作战飞机维修舱室，至于第8-10层主要为机库以及作战指挥控制舱室。

国家军事实力的象征！航空母舰是一块移动的陆地，一个国家拥有航空母舰，以及数量的多少，是一个国家军事实力的重要标志。目前，美国拥有十一艘航空母舰，是世界上拥有航母最多的国家，而且，全是最先进的核动力系统。航空母舰，是美国全球霸权主要依靠的军事手段。美国的一艘超级航母大约有6000名舰员，航母的舱室则有3800多个，这些舱室分布在航母的不同区域。包括弹药库，飞机库，维修间，动力舱以及船员住所和食堂等。航空母舰结构极其复杂，从舰底至飞行甲板形成整体式的箱形结构，共分为1200个水密舱。飞行甲板以下共设10层，其中最底层的1-4层分别为核动力舱，燃料舱，淡水舱和武器弹药舱，5-6层为居住舱室和食堂，第7层为作战飞机维修舱室，至于第8-10层主要为机库以及作战指挥控制舱室。近半个世纪以来，美国在世界各地不断制造麻烦，煽风点火，动辄就把航空母舰开到一些国家的家门口，耀武扬威，恫吓威胁，这已经是美国惯用的手法，优势靠的就是航空母舰大规模快速的人力物力投送，兵力运输。但是，现代战争中导弹和无人机的大量投入，航空母舰的克星越来越多。胡塞武装的一架自杀式无人机，就可以打跑美国在红海的航空母舰，如果不幸被命中，很有可能被击伤击毁，更不用说各种导弹了。有矛就有盾，目前航空母舰的克星越来越多！

1克燃料可产生约8吨石油的能量，将彻底替代石油！这种技术中国厚积薄发能源巨变正悄然而至！有一种变革性能源技术，将颠覆当前的能源结构。这种技术获取的能量，未来将可以彻底替代石油、天然气等化石能源。到那时，中国不再需要从中东、俄罗斯等地进口石油、天然气，石油、煤炭等都将终结能源使命。这种获取能量的技术是“可控核聚变”，比现在核动力、核电等使用的“核裂变”技术更厉害，释放的能量更大，只需要1克燃料，其聚变所获得的能量，相当于燃烧8吨石油，不产生二氧化碳等温室气体，而且核废物也更可控。近年来，国际上相继实现磁约束、激光惯性约束核聚变，更接近未来能源，国际上又掀起一波研发高潮。那么，在“可控核聚变”研发方面，中国已走到哪一步了呢？为了揭开可控核聚变的神秘面纱，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）专访了国内核聚变领域权威专家之一——核物理学家、中国科学院院士詹文龙。詹文龙曾担任中国科学院近代物理研究所所长、中国科学院副院长以及国际纯粹与应用物理学联合会（IUPAP）第27、28届执行委员会副主席等，是这个领域的学术带头人。 1 可控核聚变有望终结化石能源何为核聚变？何为“可控”核聚变？据了解，目前，核聚变能源是将两种氢同位素（通常是氘和氚）加热到极高温度，原子核熔合成质量较轻的氦和中子，微小的质量差按爱因斯坦的能量质量转换成巨大能量。所谓“可控”，意味着人们可以控制核聚变的开启和停止，核聚变的反应速度和规模可以随时被调控，相当于可控的“人造太阳”。有资料表明，核聚变原料所释放出的能量，比同质量的核裂变原料所释放的能量要大得多。作为原料之一，氘在自然界中广泛存在，每1升海水中含30毫克氘，而30毫克氘聚变产生的能量相当于300升汽油。 NBD：长久以来，为什么可控核聚变被视为解决人类能源问题的终极办法？詹文龙：首先，与现有能源相比，核聚变的突出优势是对环境非常友好。与化石燃料相比，核聚变不产生二氧化碳等温室气体。与现有核裂变相比，一方面，可控核聚变产生的废物具有较短的放射性衰变寿命，从几十万至上百万年缩短至可能的几十年至100年以内，使得废弃物管理更为可控；另一方面，这些废物释放的热量较低，进一步降低了安全风险。其次，核聚变产生的能量密度非常高，核聚变能量释放效率远超传统化学能源的燃烧，可达百万倍之差，如产生聚变的另一种原料氚由中子和锂6反应释放能量就比锂电池高百万倍。这意味着相对较小的燃料量可以产生巨大的能量。1克氘氚燃料聚变所获得的能量相当于燃烧8吨石油。此外，可控核聚变技术的研发不仅有望解决能源问题，在研究过程中也能推动相关技术领域的发展。比如，可能为超导、核医学带来更多创新应用，未来肿瘤治疗和高精度诊断将更加普及，且价格亲民。现在一个疗程可能需要20多万元，未来，从设备制造角度来看，可能就降到10来万。加速器技术的进步也将使得设备小型化，更广泛地惠及大众。 NBD：目前，全球化石能源占比仍然超80%，可控核聚变的运用，可以彻底替代煤、石油、天然气等化石能源吗？詹文龙：从能源的角度来看，规模应用后，可控核聚变的运用，基本上可以替代石油、天然气等化石能源的运用，从而彻底改变能源利用形式。未来，化石资源就会以化工行业原材料‌的形式呈现，比如用化石能源提取出多种基础化工原料，应用于纤维、塑料、橡胶等化工产品的生产。与历史上的蒸汽、电力革命相似，可控核聚变也是作为潜在的低碳能源变革，对经济社会发展影响更大的是在二次、三次能源的应用上，为未来社会的能源结构与动力系统带来颠覆性转变。以现在我们核能（核裂变）利用为例，除了核能发电，核技术在军事、医疗等领域也得到了推广和应用，军事方面如核潜艇、航母等大型舰艇运用核裂变反应提供动力。在太空探索中，尽管成本较高，核能（如放射性同位素热电发电机）已被用于火星探测和月球探测任务。核能也被用于小型设备，如心脏起搏器中的同位素电池。 NBD：未来可控核聚变装置也可以实现小型化吗？甚至最终出现核动力飞机、核动力汽车等工具吗？詹文龙：尽管技术在不断发展，核能作为飞机动力源在理论上也可行，然而，核能用于飞机等飞行器的前提是能否保证“绝对核安全”，因为核电发生事故概率千万分之一，远远小于飞行器发生事故概率，一旦飞行器发生事故，诱发的后果将比常规事故严重得多。未来想要商业利用可控核聚变提供能源，除了需要解决聚变燃料的可持续循环和抗聚变快中子辐照材料外，肯定要考虑经济性。到目前为止，我们主要采用磁约束路线来实现可控核聚变，这种情况下，核聚变反应堆的规模会非常大，经济性很难提高，性价比不高，所以，工程建设方面，只能一边建设一边改进技术，进行渐进式创新。 2 全球科学家都在为2035 至2040 年实现核聚变而努力 20世纪90年代以来，磁约束可控核聚变科学原理得到证实，当前已进入工程可行性研究阶段，国际热核磁约束核聚变装置(ITER)为代表的一批装置投入运行将是可控聚变作为低碳能源的新里程碑，政府、私人投资有望快速推动行业进入商业化阶段。 NBD：中国已经承诺在2060年前实现碳中和，而能源转型是实现这一目标的关键。您认为在2060年可控核聚变能实现吗？詹文龙：据我了解，现在国际上对中国在2060年实现碳中和的目标大多持乐观态度。尽管预计到2060年前，核聚变可能尚不能担当主角，核裂变技术的进步仍不足以满足碳中和规模要求，但中国在太阳能、风能、水电和核电等清洁能源领域的发展势头强劲，多种能源的综合运用，预期能够有效支撑碳中和目标的实现。此外，在核电领域，随着技术进步和规模扩大，核电将逐步替代煤电，成为电网中稳定供电的重要组成部分。我认为，2060年之前依靠可控核聚变技术实现规模性供电是不现实的。目前，全球能源供应依然主要依赖于化石能源以及部分可再生能源（例如风光水电）等，国际能源总署展望全球核电规模将提高2~3倍。但是可控核聚变技术肯定会有所进展，预计能达到示范性阶段，即展示其能够产出稳定电力的能力，能否实现大规模商业应用仍是未知数。 NBD：全球可控核聚变领域技术研究进展如何？人类何时能真正用上这种技术获取的能源？詹文龙：从技术成熟度的角度来看，我们可以把一项科研技术从无到有到商业规模应用分为9级。目前全球的核聚变技术大约处于4到5级的水平，要达到商业化应用的9级，还需要解决燃料、材料、安全性、可靠性和经济性等方面的问题。预计需要历经三五十年的时间，才能从基础研究转向较为稳定可靠的技术，达到示范应用级别，这大概处在6到7级水平。目前，全球科学家都在为2035 至2040 年实现核聚变而努力，但将其转化为商业应用还面临诸多挑战，例如经济性。到2060年，核聚变发电的经济竞争力与其他能源相比仍存在不确定性，因为现在太阳能发电已经算得上是“白菜价”了，最低已进入0.1元/KWh(没储能)。 3 若真正实现可控核聚变是无限的能源据了解，目前，磁约束核聚变与惯性约束核聚变，被认为是实现可控核聚变的两种重要方式。其中，磁约束聚变通过低密度长时间燃烧的方式实现氘、氚等离子体的自持燃烧，并将这种燃烧维持下去。想要实现核聚变需要高温、高密度和足够长的反应时间，以上三个参数同时达到一定标准才能发生自持的核聚变反应，以保证能量的有效释放和稳定输出。 NBD：我们通常理解可控核聚变是无限的能源，是这样的吗？詹文龙：可控核聚变反应前后的微小质量差按爱因斯坦的能量质量转换成巨大能量，目前，使用的是氘氚反应，这是所有聚变反应中最容易实现的聚变。虽然理论上氘氚核聚变可视为接近无限的能源，氘在自然界中广泛存在，海洋中就有丰富的氘资源，常被科普为“取之不尽”的元素。然而，真正的核聚变反应涉及到氘与氚的结合。氚是一种放射性核素(半衰期约为12.3年)，自然界中基本不存在。理论上，氘氚聚变反应中释放的一个快中子可与铍反应产生2个慢中子，将锂分解成氦和氚，但技术的可行性需要实验验证。此外，这个反应的前提是有一个正在运行的聚变反应堆，商业规模反应堆本身也需要足够的氚(超过全球目前的储量)来启动。如果燃料自持的理论得到验证，那么可控核聚变确实是无限的。 NBD：核聚变反应中材料需要承受高达上亿摄氏度的高温，而目前我们所拥有的材料，只能承受千摄氏度级别的温度，有些人认为材料耐高温将成为可控核聚变研究最大的挑战，您认同吗？詹文龙：材料耐高温似乎是一个巨大的限制，然而这并不是主要问题。在磁约束核聚变中，高温下的粒子会电离成带电粒子，在强磁场的约束下，这些带电粒子不会直接撞击材料表面，从而避免了高温对材料的直接损害。磁约束容器是真空压力材料制成的，更大的难题在于核聚变中子强辐照的问题。中子不带电，它们能够穿透材料对材料造成辐射损伤。氘氚反应产生的中子能量比现有裂变反应的要高，对材料的抗辐照性能提出了更高要求。截至目前，全球还没有一个真正的高强度聚变中子源来测试材料，因此，需要进行更基础的研究。值得一提的是，近年来，中国在核聚变研究方面特别是在长脉冲条件下的高温或高密度运行方面保持了世界纪录，尤其是在超导磁约束等技术难题上取得了突破，超导材料以及大型磁体在ITER研制处于主要承建者，在高温超导及磁体的研发及应用方面走到国际前列，并在全球聚变研究领域保持了一定的先进性。比如东方超环（EAST）首次实现403秒高约束模等离子体运行，相应提高在ITER的话语权。 NBD：中国可控核聚变领域研究进展如何？在国际上有哪些优势？詹文龙：中国除了在稳态高约束模式等离子体运行技术方面展现出时间持续长的优势外，在强流加速器研发利用方面也具有一定优势。强流离子超导直线加速器，其速流功率比国际上高近一个数量级，特别是实现了百千瓦百小时稳定运行。利用加速器驱动先进核裂变能系统是更先进的核电系统，预计十年后将进入商业运行。中国科学院近代物理研究所的强流离子加速器技术将具备开发出可以符合研究聚变燃料、材料研发的强中子源，如果能列入“十五五”国家重大科技基础设施建设，将在国际上领先进行我们前面提到的燃料自持和材料问题的研发。 NBD：为什么我们中国强流离子加速器能够从激烈的国际科研竞速中脱颖而出？您预计什么时候能有明显科研突破？詹文龙：我国社会主义体制优势是集中资源办大事，特别跨世纪后国家加大对研究投入，加上人才强国战略，长期稳定的基础研究和国家重大科技基础设施研发，在束流物理方面取得突破、在先进制造水平(数字孪生、工艺及测试水平)上的提高及重离子治疗的应用，使我国在离子加速器研发上走到国际前列。我们说在核聚变研究中，激光惯性核聚变是一种发展较快可控惯性聚变方法。美国国家聚变中心利用超强激光成功触发兆焦规模的核聚变反应，我国在这个领域的研发估计2030年也能实现聚变反应。然而，这种方法的电和激光转换效率相对较低，整个过程中的能量转换效率不到5%。这意味着，尽管激光惯性核聚变在实验中取得了一定成功，但其效率不足以用于商业发电。相比之下，强流重离子惯性聚变驱动源是国际学术界公认的一种理想惯性聚变能的方法，强流重离子束能量转换效率高达30%、十赫兹重复频率、束流最后传输器件离靶5米以上(避免被爆炸损坏)、加速器长期稳定运行且可维护，重离子惯性聚变反应的能量放大倍数可达千倍。重离子惯性聚变的难点在于达到爆炸要求的能量密度比强流加速器高出千万倍。上世纪70年代开始，国际上很多人研究，但强流加速器方面的技术研究进展相对慢，近十年来，我国在强流束流物理方面取得突破、在高能量密度物质发现新性质找到了更高效的聚变方法；2025年将建成国家重大科技基础设施“强流重离子加速器研究装置”，随后，重离子束流可达到高能量密度状态条件，实现百千焦小规模的聚变“爆破”实验，使国际重离子惯性聚变进入新的里程碑。一旦实现小规模的聚变“爆破”，下一步我们将聚焦于扩大规模并优化能源转换过程，包括把百千焦束团能量的加速器增强到兆焦束团、提高效能、束团的重频及开发高效能的能源收集转换系统，将核聚变反应释放的能量转化为电能等实用能源形式，推动可控核聚变的应用。

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