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纽博格林赛道权威发布_纽博格林赛道官网(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

纽博格林赛道

小米SU7 Ultra刷新纽北圈速纪录 10月28日，纽博格林北环赛道官方确认了小米SU7 Ultra的圈速成绩，达到了6分46秒874。这一成绩不仅刷新了纽北赛道四门车的圈速纪录，还使其成为历史上最快的四门车之一。 𐟏 纽北赛道四门车最快圈速排名： SU7 Ultra Prototype：646874 XE SV Project 8：71836 AMG GT 63 S：72301 M3 CS：72873 PORSCHE TAYCAN TURBO S：72957 M5 CS：72981 PORSCHE PANAMERA TURBO：73090 TESLA MODEL S PLAID：734 𐟓… 成绩公布日期：2024年10月28日 𐟕’ 圈速时间：06:46.874 𐟚— 车辆型号：Xiaomi SU7 Ultra Prototype 这一成绩的取得，不仅彰显了小米SU7 Ultra在性能上的卓越表现，也证明了其在电动智能汽车领域的领先地位。

奥迪Q8破SUV圈速纪录！最近，奥迪又带来了新惊喜！继RS3刷新纽博格林赛道记录后，现在Q8也加入了战斗。RS Q8performance配备了V8引擎，输出640匹马力和850牛米的惊人扭矩。凭借这些强大的动力和技术升级，它成功刷新了SUV组别的纽博格林赛道圈速记录，达到了7:36.698，超过了保时捷卡宴在2021年创造的7:38.925的成绩。有趣的是，奥迪和保时捷都是大众集团旗下的品牌，看来大众集团内部的竞争也是相当激烈啊！𐟘„

梅赛德斯-amg one：比超速罚单还快让我们面对现实：纽博格林北环赛道并非周日驾车的理想之地。这条赛道漫长而曲折，宛如吞噬汽车的自助餐厅。然而，对于梅赛德斯-AMG ONE而言，这里更像是其独领风骚的舞台。自 2022 年以来，AMG ONE 一直保持着纽博格林赛道最快量产车的殊荣，且它绝不会满足于现有的桂冠，因为追求卓越的精神永无止境。最近，AMG ONE更是打破了自我纪录，只有超越自己，才是真正的强者。驾驶员马罗-恩格尔，他的反应速度堪比蜂鸟，成功将赛道成绩提升了整整五秒。在纽博格林赛道的每一秒都是宝贵的。这款超级跑车凭借一级方程式赛车的先进技术，在 20.832 公里的赛道上疾驰而过，成绩为 6 分 29 秒 090。它的速度甚至超过了大多数人并排停车的速度。若你好奇AMG ONE是如何达成这一壮举的，答案就在于其精湛的工程设计。它拥有源自F1的混合动力系统、前轴电动马达、转速高达 11,000 rpm的1.6升V6发动机，以及复杂得足以让工程师头晕目眩的技术。这款混合动力系统可输出1,063马力，最高时速可达352公里/小时。当然，它还有杯架，以备驾驶者享用饮品。值得一提的是，完成这一圈并非只是踩下油门那么简单。恩格尔必须掌握“能量流控制系统”，这一系统要求他知道何时使用汽车的电力，何时让汽车冷却休息，如同生态修复般精准调控。在理想的赛道条件下，恩格尔成功实现了速度与节能之间的完美平衡，只有具备F1基因的混合动力超跑才能达成这样的成就。

小米SU7 Ultra发布：价格引热议 10月29日晚，小米公司举行了一场盛大的新品发布会。雷军在现场宣布，小米SU7 Ultra的量产版预售价为81.49万元。这款高端电动汽车在发布当晚22:30开始接受预订，仅10分钟内，预订量就突破了3680台。尽管预订量令人瞩目，但小米SU7 Ultra的高昂价格在网络上引发了不小的争议。许多网友认为，81.49万元的价格过高，可能会限制其受众范围，主要吸引富裕消费者，而忽视了普通消费者的需求。有网友建议，如果价格能在10万至20万元之间，更容易被市场接受。还有一些人怀疑这种高价策略能否赢得市场的认同。面对质疑，雷军在发布会上表示他最关心的是小米SU7 Ultra是否物超所值，是否达到了消费者的期望。他认为，只要产品品质过硬，即便价格高昂，依然会有市场需求。部分支持者也认为，小米SU7 Ultra的高定价是为了展示公司的技术实力，而非单纯追求销量。除了价格方面的争论，小米SU7 Ultra的性能表现也备受关注。有消息称，雷军曾计划带小米SU7 Ultra前往纽博格林赛道测试，但由于天气不佳未能完成。不过，通过公司内部的高级模拟器测试显示，小米SU7 Ultra有望在纽博格林赛道取得优异的成绩。不过，更多网友留言表示，无所谓，因为这一次，“割”的不是他们。

车圈又现神论：纽博格林赛道只具有广告意义。小米彻底榨干了纽博格林的广告价值。很多人因为小米听说了纽博格林。

小米SU7 Ultra：极速电动超跑小米公司为了打破纽博格林赛道电动汽车的单圈记录，推出了SU7 Ultra 原型车，其马力高达1500以上。这款受赛车启发的电动轿车配备了三电机配置，总功率达到1527马力。从0加速到62英里/小时仅需1.97秒，到124英里/小时仅需5.96秒，最高时速超过217英里/小时。通过使用碳纤维车身面板、轻质复合材料和铝制部件，以及精雕细琢的内饰，这款公路版轿车减重约500公斤。加装了大尾翼、前分流器和后扩散器后，SU7 Ultra 在时速350公里时可产生2,145公斤的下压力，超过了车重。

纽北赛道之父们德国ⷧ𚽥š格林赛道

玛莎拉蒂250F：F1赛场上的传奇之作 1954年，国际汽联决定采用新的F1规则，引擎排量限制的修改为玛莎拉蒂提供了一个绝佳的机会，使其得以重返高级别比赛。玛莎拉蒂聘请了法拉利的首席设计师乔克诺ⷥ…‹罗布，负责研发新赛车的底盘、悬架和传动系统。这一切都预示着一辆伟大的赛车即将问世。这辆全新的玛莎拉蒂战车被命名为250F，搭载直列六缸引擎，最大可输出240匹马力。它的控制踏板布置非常特别：油门踏板居中，左侧是离合器踏板，右侧是制动踏板。 1954年，250F在阿根廷格兰披治大赛中首次亮相，由著名赛车手方吉奥驾驶。从1954年至1958年，250F共赢得了55场赛事的胜利。尤其是1957年8月4日，在纽博格林赛道上，方吉奥驾驶着轻量级玛莎拉蒂250F赛车，与两位强劲的法拉利801F1赛车手展开了激烈的较量。在落后45秒的情况下，方吉奥奇迹般地扭转了比赛，赢得了他的第5个F1世界冠军头衔，这也是他为玛莎拉蒂赢得的第一个世界冠军，成为极具意义的里程碑。这场伟大的胜利不仅为方吉奥带来了崇高的声誉，也让这辆玛莎拉蒂名声大噪。尽管因为激烈的比赛而伤痕累累，但这却成就了一种难得的赛车之美。

在赛道上开过最快的车居然是一台古董电车小米Su7 Ultra的原型车在赛车界激起了热烈的讨论。它在纽博格林赛道上展现的惊人圈速成绩让人印象深刻。尽管部分赛道处于湿滑状态，这并未削弱其表现，反而更凸显了其卓越性能。在圈速测试视频中，我们可以看到，湿滑的路面对车辆的操控和速度都是极大的挑战。更令人惊讶的是，测试过程中，由于传感器被遮挡，车辆一度失去动力，这无疑对圈速成绩带来了影响。但即使如此，Su7 Ultra的表现仍然备受期待，一旦赛道条件恢复正常，它有望打破蔚来EP9的圈速记录。我对这两款车有着深厚的情感。2017年，我有幸在上海赛车场的媒体试驾活动中亲身体验了蔚来EP9的魅力。而2021年，我又见证了EP9及其车队在浙江国际赛车场的风采。虽然Su7 Ultra和EP9在纽博格林的圈速成绩相近，但它们在赛道上的表现风格却截然不同。EP9的感觉就像是一台方程式赛车的外壳，其侧向G值即使采用保守的动力模式和旧轮胎也能轻易达到惊人的1.7G，全新轮胎和最强模式更能进一步提升。这种强大的侧向G值确保了EP9在高速过弯时的稳定性和抓地力。相比之下，Su7 Ultra作为一款原型车，其设计需兼顾四门结构的实用性，可能在空气动力学设计上没有EP9那么极端。然而，Su7 Ultra在三电系统方面的优势显而易见，尤其在需要高尾速的赛道上，其电动系统提供的强大加速和高速尾速使其在长直线赛段上具有明显优势。总的来说，EP9在弯道表现更为卓越，其惊人的侧向G值和操控性能使其在赛道上表现出色。而Su7 Ultra原型车在加速和尾速方面性能更快，特别是在需要强大动力输出的长直线路段上。两款车型各有千秋，都展现了汽车文化的魅力。

小米SU7性能怪兽，纽博格林见真章！ 𐟚— 小米SU7，性能怪兽来袭！ 𐟔堨™𝧄𖨿™款SU7 Ultra Prototype听起来不像正式量产车型，但它在四门轿车领域的性能表现堪称完美！ 𐟓Š 以下是一些令人惊叹的性能数据： 𐟔‹ 三电机版本的总马力达到1548PS 𐟏Ž️ 百公里加速仅需1.97秒，0-200km/h加速时间为5.96秒 𐟛᯸ 全车采用碳纤维覆盖件，轻量化设计 𐟛‘ 配备AP供货的赛道级前六后六刹车系统 𐟓 100-0km/h刹车距离仅需25米 𐟚€ 最高时速超过350km/h 𐟔Œ 充电功率达到5.2C 𐟏‹️‍♂️ 整车重量1900kg，下压力为2145kg 𐟔 这些性能指标均达到了顶尖纯电轿车的水平 𐟓… 虽然今天没有实车展示，但10月份，他们将把这辆原型车带到德国纽博格林赛道，届时这些性能指标的真伪将一目了然！期待你们的精彩表现，加油！

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