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民营化最新娱乐体验_民营化工企业排名(2024年11月深度解析)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

民营化

在听非虚构作品《昭和解体：日本国铁分拆和民营化的真相》，这个事件本身当然是一个很好的故事，开场就是国铁运营最后一天引发的骚动，相当有画面感。作者牧久又是报道国铁多年的记者，论资料之翔实、参与之深入，应该算是最有资格写这一事件的人之一了。但遗憾的是，这书写得却不太吸引人，群像也很散乱，我边听边哀嚎：山崎丰子为什么没有写过这个题材？！山崎丰子写肯定超好看！还绝对有各年代的一线演员给我演个好几版！想到之前看 Dumb Money 那片的幕后故事，2021年1月的事件，能做到2022年10月开拍、2023年9月上映，其中最重要的一环其实有点反直觉：制片人是先找非虚构作家 Ben Mezrich（《社交网络》的原著作者）花6个月时间把这事写成了书，然后才让编剧以书为基础开始写剧本的。大概这样的二次提炼反而效率更高，成品也确实还算过得去；编剧和非虚构作家的分工在这里也体现得很明确。比较惊讶的是关于国铁分割民营化还真没什么有名的影视剧——我默认日本每一个有影响力的社会事件都有相应的小说、影视剧甚至漫画——没有了山崎丰子，池井户润你努努力啊！

【东京地铁在东京证券交易所的主板市场上市，首次交易拉开时隔6年的大型上市。】10月23日，综合多家日媒报道——东京地铁当日在东京证券交易所的主板市场上市并开始首次交易。出售价格为每股1200日元，以出售价格为基准的市价总额达7000亿日元规模。东京地铁上市也是自2018年软银集团上市以来时隔约6年的大型上市企业案例。上市之前的东京地铁一直以在首都圈高利润的铁路为核心，并逐渐推进不动产等业务的多元化。随着上市，日本政府持有的53.42%股份、东京都持有的46.58%的股份比例分别至26.71%、23.29%。国有股出售的部分约1800亿日元，规定用于偿还为筹集东日本大地震重建财源而发行的重建债券的费用。据悉，日本政府和东京都目前考虑继续持有剩余股份。国有、半国有、半民营，未来完全民营，东京地铁看过来了。在部分民营化方针下，东京地铁自2004年开始运营，经过约20年终于实现上市夙愿。东京地铁在首都圈拥有9条路线180个车站，总路线长度195公里，其中很多是稳赚路线。截至2024年3月，东京地铁的营业利润为763亿日元，占销售额的19.6%，远远超过首都圈其他私营铁路。在拥有坚实收益基础的同时，在国家和东京都对经营的参与仍然存在的情况下，如何通过沿线开发等提高企业价值将备受考验。另外，东京地下铁上市之际，东京都将2条线路的延伸作为此次股份出售的条件。日本政府和东京都为了支持该线路延伸，目前计划继续持有合计50%的股份。完全民营化的实现时间尚不明确。熟悉又亲切的东京地铁上市了，中长线买点它也应该稳赚。

公共管理必读好书推荐清单今天为大家整理了一份公共管理专业的经典书单，特别适合公共管理系的学生和研究者。这份书单涵盖了公共管理的基本理论、政府改革与治理、公共服务、公共政策以及政府绩效管理五个领域。 𐟌Ÿ 公共管理基本理论《公共管理导论》（第四版）《公共行政学：管理、政治和法律的途径》（第七版）《公共组织理论》（第五版）《美国公共行政思想的危机》《公共行政的精神》《管理行为》《行政国家》《公共事物的治理之道》《后现代公共行政》《公共行政的社会建构》《新公共治理？——公共治理理论和实践方面的新观点》《公共管理学说史：组织理论与公共管理》《民营化与公私部门伙伴关系》《公共行政研究》《第四范式：数据密集型科学发现》《公共决策中的公民参与》《创造公共价值：政府战略管理》《数字政府：技术与公共领域绩效》《公共行政学经典》《公共行政学百年争论》《中国公共管理思想经典（1978-2012）》 𐟓ˆ 政府改革与治理《政府工具：新治理指南》《公共管理改革评价：理论与实践》《治理中国：从革命到改革》《大转型:我们时代的政治与经济起源》《地方治理中的公民参与:中国与加拿大比较研究视角》 𐟒𜠥…쥅𑦜务《公共服务提供》《公共服务管理的复杂性》《服务科学：基础、挑战和未来发展》《新公共服务（第三版）》《公共服务质量管理：理论、方法与应用》 𐟓 公共政策《公共政策分析导论（第4版）》《政策过程理论》《公共决策工具：对公共管理工具的评价》《决策的本质（第2版）》《公共政策经典》 𐟓Š 政府绩效管理《评估学》《项目评估：方法与案例》《公共与非营利组织绩效考评：方法与应用》《建设更好的政府：建立监控与评估系统》《更快更好更省：美国政府的绩效管理》

10月社科新书𐟓š9本必读 𐟓š《茧居族援助手记》作者：【日】石川清译者：孙逢明 𐟓š《昭和解体：日本国铁分拆和民营化的真相》作者：【日】牧久译者：高华彬 𐟓š《顶级悬案》作者：【美】约翰•道格拉斯、马克•奥尔谢克译者：邓海平 𐟓š《伴生》作者：【美】阿伊莎•阿赫塔译者：小庄 𐟓š《旅人》作者：【日】汤川秀树译者：周林东 𐟓š《人性的优点》作者：【美】戴尔•卡耐基译者：曾姝 𐟓š《染出自然之色》作者：【日】吉冈幸雄、福田伝士译者：方文素 𐟓š《平成东京十二面相》作者：【日】《文艺春秋》编辑部译者：陈瑜 𐟓š《里山异兽谭》作者：【日】早川孝太郎译者：熊韵

国际快递EMS：特殊服务与广泛覆盖探索国际快递的多样性，EMS是一个值得关注的选项。EMS是万国邮政联盟（UPU）旗下的国际特快服务，其独特之处在于它与192个国家的邮政公司合作，这些国家邮政公司基本上都是国有企业。万国邮政联盟（UPU）是联合国协调成员国之间邮务政策的专门机构，成立于1948年，比国际电信联盟更早。由于这个UPU的关系，EMS实际上是与这些会员国家的邮政公司合作，从以色列的以色列邮政到英国的皇家邮政（已私有化），再到日本的日本邮政（也民营化了），以及中国的中国邮政和美国的USPS美国邮政。虽然EMS在时效和服务质量上可能不如DHL、UPS等民营企业，但其国际合作的优势在于覆盖面广。例如，在俄罗斯、乌克兰和以色列等战争地区，其他国际快递可能无法到达，但EMS仍然可以尝试寄送货物。虽然有时可能会被退回，但仍然有人成功寄出货物。在俄乌战争期间，EMS到俄罗斯莫斯科的时效大约需要30天。单件货物重量一般不超过20KG，但足以满足部分需求。总的来说，EMS在国际快递服务中有着独特的地位。如果你有发货到迪拜或阿联酋的需求，或者对EMS感兴趣，欢迎交流讨论。

「观点网」【日本的国有和民营之争（上）】日本的国有和民营之争（上）专栏作家李海燕表示，日本明治维新之后，就一直在走资本主义道路。但这并不是说，日本没有国有企业，事实上，明治维新之后的100多年，日本一直存在很多的国有企业，比如烟草业就是专卖制度。直到今天，日本也存在国有企业，或者地方政府运营的基础设施（比较典型的有地方政府运营的自来水事业）。历史上，日本有过三次大的国有企业民营化浪潮。第一次出现在明治时期，政府主导开发的很多矿山和企业，都卖给了民营企业家。比如官营的三池炭矿（煤矿）卖给了三井财阀。该煤矿一直经营到上世纪80年代初期，很长时间一直是三井财阀的主要收益来源之一，1997年3月才完全关闭。富冈制丝场是日本近代第一个现代化的缫丝工厂，被卖给了三井财阀。官营长崎制铁所和工部省长崎造船所卖给了三菱财阀，后来成为长崎造船，之后成为三菱重工的重要组成部分。官营高岛炭矿卖给了三菱财阀，该煤矿1986年才完全关闭。官营深川水泥制造所卖给了浅野财阀（准确说当时还不存在浅野财阀，因为拿到了经营权才不断发展为财阀）。

东海道新干线体验：别急着下结论如果你只坐过东海道新干线，就妄自评论中日铁路的区别，那可能有点过早。毕竟，东海道新干线是一条70年代建设的铁路，设计时速只有200公里，而且是有砟铁路。你要求它有摆式列车的舒适性，这确实有点强人所难。要知道，日本的铁路系统可是相当复杂的。80年代建设的东北新干线，线路标准就远高于东海道新干线。当时，200系列车通车时，媒体甚至用立烟头来宣传它的平稳度，这并不是什么新鲜事。乘坐感也很优良，几乎感觉不到晃动。新建设的北海道、北陆、九州的新干线也都是如此。山阳和上越的新干线我没坐过，所以不便评价。不过，单单在京阪间坐过东海道新干线就自觉了如指掌的朋友们，真的让我有点心累。日本的铁路系统因为民营收归官营的历史以及JR分地民营化，实际上地域差距极大，和全国统一的CR完全不一样。所以，别急着下结论，多体验一下再说话吧。

「观点网」【日本的国有和民营之争（下）】日本的国有和民营之争（下）专栏作家李海燕认为，日本的国有铁道在日本发展的历史当中发挥了重要的作用，也有一些技术的创新。比较典型的是1964年东海道新干线的诞生。东海道新干线是全球第一条高速铁路线。 1945年之前，日本是存在铁道省的，类似中国曾经的铁道部，也是行政机构。1949年，成为国有铁路公团，也是日本政府完全控制的机构。1987年民营化的背景是国有铁路公团积累了大量的债务，总额为37.1万亿日元。其中，25.5万亿日元被当时的国铁清算事业团继承。新干线保有机构继承了5.7万亿日元，JR各个公司继承了5.9万亿日元。1987年，日本一年的GDP大约为373万亿日元。也就是说，国铁的债务总额大约是当年GDP的1/10。

当个笑话听啊，不要上头。记着某平台年终科技点评，是我跟项立刚老师对话，我俩在演播厅直播，眼前是两台摄像机，看不到网友评论。等到结束后，我才知道评论翻车了，因为项立刚支持联想，被网友骂惨了，顺带我吃了瓜落，也被骂得不轻[允悲] 还有次朋友约饭，到了发现司马南也在，那就一起吃呗，司 ...

对内放开首先也是理念的转变，本质在于赋予个体更多的自由。这种理念就是：相信人的自主性和能动性，相信人的创造力；相信由广大民众参与的分散决策优于少数人在办公室做的集中决策和统一命令；相信市场的力量，相信企业家精神。上世纪70年代末，中国农村率先实施了土地承包责任制，并于1984年正式废除人民公社制度，开放了自由市场，赋予农民种植自主权，极大激发了其生产积极性。在城市，为释放企业活力，我们首先推行了扩大企业自主权、放权让利的政策，后来又实施“抓大放小”战略，鼓励小企业民营化，还对国有企业进行了股份制改造，明确了党政分开、政企分开的原则，确保各司其职，各尽其能。通过双轨制，中国逐步放松了国家对价格的管控。我们扩大了地方政府的经济决策权，并大力发展非国有经济，让企业家成为经济发展的主导力量。

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