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放坡开挖最新视觉报道_放坡开挖坡度要求(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

放坡开挖

明挖基坑施工全攻略：稳定与变形控制要点 1. 𐟌 边坡防护与基坑稳定 𐟔 基坑失稳与坍塌原因：顶部荷载过重边坡坡度过陡且未及时护坡坡脚未压重降水不连续，水位线上升 𐟛᯸ 保证基坑稳定的措施：坡顶卸载坡面防护：按设计坡度放坡，基坑较深时分级放坡；护坡方式有叠砂包、土袋，水泥砂浆或细石混凝土抹面，挂网喷浆或挂网喷射混凝土，锚杆喷射混凝土护面坡脚压重基坑排水措施缩短基坑暴露时间加强监测 𐟓 基坑验槽：单位：建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位、质量监督检测单位内容：平面尺寸、高程、轴线偏位、承载力 𐟚砥Ÿ𚥝‘土方开挖 𐟌篸排水与降水：基坑周围地面设置排水沟，放坡开挖时采取降水、排水措施 𐟏—️ 分层、分块、对称、均衡开挖，及时支护 𐟚蠥𜂥𘸦ƒ…况处理：变形速率持续增项且不收敛、支护内力超过设计值、围护结构出现渗漏或管涌、基坑出现明显异常、发生异常声响、边坡出现失稳征兆、周边建筑物变形过大时立即停止开挖 𐟚œ 土方开挖机械：浅层土方开挖：短臂挖掘机、长臂挖掘机、自卸汽车表层挖土：短臂挖掘机、自卸汽车深层土方开挖：短臂挖掘机、抓斗吊、自卸汽车 𐟓 长条形基坑开挖：分段分层、由上而下，先撑后挖 𐟓‰ 基坑变形与控制 𐟌𑠥œŸ体变形：坑内开挖造成围护墙产生水平方向位移，基坑外土体及建筑物沉降、土体隆起 𐟏ž️ 围护结构水平变形：未设支撑时，墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角分布；设支撑时，腹部向坑内凸出 𐟏—️ 围护结构竖向变位：清孔不净有沉渣时，围护墙在开挖中会下沉 𐟌Š 基坑底部隆起：坑底不透水土层，不能承受下方承压水水头压力，围护结构插入深度不足 𐟛᯸ 基坑变形控制（口诀：刚、深、加、减、水）：增加围护结构、支撑结构刚度增加围护结构入土深度加固坑内土体减小每次开挖尺寸和无支撑暴露时间设置降水井 𐟌 坑底稳定控制（口诀：深、水、加、底板）：加深围护结构入土深度布置降水井坑底土体加固适时施作底板

「示范区线」青浦新城站5区基坑封底 11月17日，伴随着最后一方混凝土的成功浇筑，上海示范区线一期工程SFQSG-1标（青浦新城站）5区主体基坑顺利封底，标志着项目建设取得重要进展。青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉路口北侧，沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长511.2米，标准段基坑宽51.6米，端头井基坑宽59.1米，由北向南依次分为五个施工区域。其中1、3、5区基坑为一期施工，2、4区基坑为二期施工。本次完成封底的5区基坑，为青浦新城站开挖最深的基坑，平均深度约32.64米，采用半幅盖挖法施工。经过24小时的连续浇筑，总浇筑方量2600mⳣ€‚ 周边环境保护要求高青浦新城站基坑安全等级为一级，环境保护等级为一级，其中5区基坑（南端头井）距离盈港苑居民楼距离仅5.53m。盈港苑居民楼为地上6层砖混结构，300㗳00mm预制方桩基础，桩长约9.5～17.5m，本工程5区基坑开挖期间对盈港苑居民楼保护要求较高。 5区基坑临近重点保护建筑区域，各道混凝土支撑上方设置临时伺服钢支撑，土体开挖后在混凝土支撑完成前，迅速形成临时支撑，缩短围护无支撑暴露时间，同时主动控制支撑轴力，限制围护变形，确保基坑稳定性；加强盈港苑居民楼等重点保护建筑物的监测，由项目技术负责人牵头进行实时监测数据分析，指导每日基坑土方开挖筹划任务；深化落实基坑应急抢险管理办法，根据建设单位等相关要求现场配置抢险物资及驻场人员，按方案、规范要求对基坑实时监控管理。深基坑开挖施工控制要求较高 5区基坑（南端头井）南北向宽59.1m，东西向宽23.7m，采用半幅盖挖法施工，开挖深度32.64m，南端头井基坑东西向两侧混凝土栈桥为社会车辆与施工车辆通行，基坑半盖挖工序交错，垂直运输难，作业条件不理想。合理安排开挖与支撑流程，优化顺序；主体基坑结合支撑布置型式，分层开挖，采用分坑开挖和纵向放坡开挖结合；限时开挖，避免纵坡面长时间停滞，严格控制纵坡比，杜绝坡顶超载；利用临时伺服钢支撑的及时性、控制基坑稳定性。深基坑承压水突涌风险控制青浦新城站5区基坑围护采用78m深地下连续墙，基坑开挖期间需分别对⑥层、⑦层承压水封闭式降水，对⑧层、⑨层承压水进行悬挂式降水，其中大范围⑨层承压水降水将会对周边环境造成一定影响。 5区基坑开挖施工前分别对应⑥、⑦层封闭式、⑧、⑨层悬挂式降水，结合水勘地质报告进行针对性降水试验，达到“按需降水、降水最小化”的降水效果，依照降水试验结论进行本工程降水方案编制，确保方案的针对性；同时施工现场基坑内降水井采取数据化监管，实时监控重点承压水水位变化，确保开挖期间时处于安全水位，杜绝基坑突涌等险情发生。青浦新城站建成后将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，打造为面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。

雨水收集PP蓄水模块安装全攻略 1. 𐟓 测量与放线：根据设计图纸，结合现场实际情况，在地面上进行测量放样，确定开挖边线，并用白灰标出。 𐟚œ 基坑开挖：采用液压反铲分层放坡开挖，按照1:0.5的坡比进行放坡，每层开挖厚度不超过3米。边坡支护按设计要求进行，开挖至设计标高30厘米左右时预留保护层，人工开挖后刷边坡，确保线性平顺，衔接美观。 𐟔砥œ𐥟𚥤„理：基础采用人工配合机械平整后，用小型振动碾碾压密实，边角部位人工用小型打夯机夯实，并铺设30厘米厚的1:7水泥土进行地基处理。 𐟏—️ 底板混凝土浇筑：基础处理完成后，建筑10厘米厚的C15混凝土垫层，然后建筑20厘米厚的C25混凝土底板。底板采用12@200毫米双层双向塔筋，最后在上面铺设2厘米厚的粗砂找平层。 𐟌🠤𘋩ƒ詘𒦸—膜铺设：防渗膜运至现场后采用热熔卷铺。铺设完成后，要对防渗膜进行检查，复合防渗膜为两布一膜结构，现场单层铺装。 𐟓 进、出水井定位：根据设计图纸，对进、出水井定位放样，并预留进、出水井管安装位置，在水池的进、出水一侧留进、出水管道弯头。 𐟛 ️ 反冲洗管道安装：根据设计图纸在蓄水池底安装反冲洗管DE50，反冲洗管采用热熔连接。在铺设第一层塑料模块时，反冲洗管要同时施工，反冲洗管的端部用管堵封牢，并将反冲洗支管引至水池顶面与总部回合。 𐟏⠐P模块安装：采用新型PP模块，首先按照图纸尺寸安装第一层模块，同层塑料模块之间连接用连接件连接，每个模块长边侧使用的连接件为4只和短边侧使用的连接件为2只。然后安装上层模块，上下层模块之间用连接件连接。连接过程中，要尽量避免垂直连接，上下层之间应该成楼梯型连接，先铺设第一层，然后在逐层往上铺设。 𐟓栤𘊩ƒ詘𒦸—膜和土工布包裹：模块安装完成后将事先焊接好的防渗膜及土工布紧紧围裹在已安装好的PP模块组合水池的骨架周围，并按折痕将其折好，在顶面包裹时两侧搭接大于20厘米。 𐟚𐠨🛣€出水管路和电缆线铺设：将进、出水管和连通管路与防渗膜的接口做密封处理，将进水管路引入进水井（沉砂井），将出水管和溢流管路引入出水井（溢流井），进出、水管路与主体PP模块采用专用连接部件进行连接。在土方回填之前，按照设计图纸，铺设好电缆线。

2024一建市政实务高频考点详解（17） 2. 模板、支架和拱架的制作与安装要求 𐟛 ️ 支架和拱架搭设前，地基预压合格并记录。支架立柱必须放在有足够承载力的地基上，底端需垫板或混凝土垫块。避免水浸泡，冬期施工需防冻胀。支架通行孔两侧加护桩、限高架及安全警示标志，夜间设警示灯。河中支架需设牢固防护。支架搭设不与施工脚手架、便桥相连。强度、刚度、稳定性需满足规范和设计，稳定系数不小于1.3。搭设完成后，验收合格方可使用。按规范预压消除非弹性变形。明挖法和盖挖法的特点区别 𐟌 明挖法：作业面多，速度快，工期短，质量易保证，造价低。但对环境影响大。盖挖法：围护结构变形小，对周围建（构）筑物影响小，安全，受气候影响小，恢复路面快，对交通影响小。但施工慢且费用高，接缝处理困难，开挖出土不便。不放坡明挖基坑的围护结构形式 𐟏—️ 主要有：地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩等。地铁车站明挖基坑施工工序 𐟚‡ 围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→第一层开挖→设第一层支撑→第n层开挖→设置第n层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。基坑支护结构安全等级划分 𐟛᯸ 依据破坏后果严重程度，基坑支护结构安全等级划分为三级。具体见图二～。浅埋暗挖的“十八字方针” 𐟌‘ 管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。施工流程：施工准备→确定施工方法→超前支护→开挖→初期支护→防水层→二次衬砌→隧道附属。盾构法的优点 𐟚‰ 除竖井外，施工作业均在地下，不影响地面交通，减少对居民的噪声和振动影响。盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员少。隧道施工费用不受覆土量影响。施工不受风雨等气候条件影响。隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。安全快速，深长隧道越有利。

土建计量小白84分学习方法分享 𐟓… 第一轮：夯实基础（1月至6月）从1月到6月，历时5个月，主要针对教材进行全面精讲。每次直播结束后，都有学员提问，雷哥会逐一回答。重点听这部分内容。可以通过小鹅通观看视频，手机和电脑都可以使用。教材不需要购买，直接在PDF阅读器中打印图文通讲义和历年真题即可。本人基础较差，所以视频都是回看，这样遇到不明白的地方可以暂停播放自己思考。针对比较晦涩难懂的施工技术部分，小鹅通也有专门的动画视频，便于加深理解。这轮的主要目的是对整本教材框架有个了解。每学习完一个章节的视频，就做对应的历年真题。做题时直接在图文通中找答案，然后听雷哥的真题讲解。这轮我没有特地去记忆，但准备了笔记本，把一些相似的容易混淆的知识点自己动手总结归类，最后冲刺时会事半功倍。 𐟓… 第二轮：巩固知识点（6月至8月）从6月到8月，历时2个月，重点记忆图文通中的考点，尤其是历年真题的考点。把第一轮的历年真题再做一遍以达到巩固知识点的效果。这轮相对来说比较耗时，有些相似的容易混淆的知识点我是对照着之前总结的笔记重点记忆。这也是题目容易挖坑的地方，看上去四个答案都对，但它们归属的题干不同。比如：A.水泥土桩墙 B.排桩和板桩 C.边坡稳定式 D.复合土钉墙 E.冻结排桩法，5个答案都和深基坑有关，但是前三个是深基坑支护“形式”（还有两个是逆作拱墙式和放坡开挖式），后两个是深基坑支护“技术”（还有两个是组合内支撑和型钢水泥土复合搅拌桩SMW工法）。扩展知识点的话就是要联想到基坑支护的三种形式：横撑式、重力式、板式，每种形式又可以具体展开。我就是采用这种所谓的“关联记忆法”去对比记忆，把所有关联的知识点串联起来。新教材出来后，雷哥会修改原来的图文通（上下两册），里面包括了大量的实景图片、口诀、知识点分类和归纳等，非常值得购买一套。 𐟓… 第三轮：模拟题与总结（8月至10月底）从8月到10月底考试，做雷哥自己编的模拟题。做题时不管答案正确与否都一定要清楚每个答案选项的来源，即对为啥对？错为啥错？坑在哪里？做到心中有数，有的放矢。每做完一个章节的模拟题后再看视频讲解这样能更加巩固知识点的理解。最后雷哥会把每个章节的精华知识点再整理出来，我是打印出来再从头到尾再过了一遍，我觉得最有价值的是雷哥整理的易混知识点归纳，都是干货，比如关于计量这块，按照展开面积计量的有哪些？按照延长米计量的有哪些？按照中心线长度计量的有哪些？节省了时间的同时也提高了备考效率。

「重庆轨道交通超话」11月13日，由水电三局承建的重庆轨道交通17号线一期项目正在如火如荼施工中，虎溪站，思贤路站首段基坑顺利开挖见底，标志着车站围护结构施工基本完成，为后续主体工程的开展奠定了坚实基础。重庆轨道交通17号线一期3标工程位于重庆市高新区，在17号线整体工程中有着承前启后的关键作用。其中虎溪站总长170.5米，基坑最深可达31.7米；思贤路站总长263米，基坑深度约为20.6至22.4米。两站大小里程均设置TBM始发，采用竖向分层、由南向北放坡式机械开挖。开挖过程中，面临着地质条件复杂、土方安全外运、市政管线迁移等诸多难题。项目部预先积极与建设单位、监理单位及周边社区单位进行协调洽商，克服施工不利因素，因地制宜制定施工方案，积极组织人员开展作业培训，合理掌握“分段、分区、分层、平衡、限时”五个要点，在施工作业中能充分考虑“时空效应”理论，严格遵循“先撑后挖、分层分段、流土护臂、严禁超挖”施工原则。同时，项目团队还注重施工过程中的管理，严把安全质量关卡，在基坑开挖时采用拉槽式开挖方法，道道工序皆设专员检验，确保开挖与支护递进施工，保障了基坑施工的安全进行与高质量建设。在项目团队的共同努力下，两站基坑顺利见底，按时完成了节点目标。项目部将对内汲取西安地铁2号线与重庆地铁27号线先进经验，对外加强与其他各标段项目的交流协作，为重庆轨道交通建设添砖加瓦，贡献三局智慧，彰显三局力量。

基坑支护工程资料与工序全解析𐟓𐟏—️ 在进行基坑支护工程时，了解施工工序和需要准备的资料至关重要。以下是对基坑支护工程工序和资料的详细解析： 𐟌𘰟Œ𘥟𚥝‘支护工程工序：支护桩施工冠梁施工基坑土方开挖锚索施工腰梁施工锚索张拉试验上锚具、夹具（适用于深基坑）搅拌桩施工土方开挖（适用于浅基础）锚杆施工锚杆张拉试验腰梁施工放坡土方开挖放坡土钉打入边坡边坡铺设钢筋网面并与土钉焊连形成整体钢筋网喷射混凝土 𐟌𘰟Œ𘨵„料准备：锤击沉管灌注桩施工记录锤击沉管混凝土灌注桩工程施工工艺试验记录表（试钻孔）锤击沉管混凝土灌注桩工程施工记录表（大规模钻孔）钢筋隐蔽工程质量验收记录混凝土坍落度检测混凝土隐蔽工程质量验收记录（浇注混凝土时） 28天时钻芯检测钻（冲）孔灌注桩泥浆护壁质量验收记录（钻孔过程中）号钻（冲）孔桩成孔施工记录号钻（冲）孔桩隐蔽验收记录钻（冲、挖）孔桩钢筋笼安装隐蔽验收记录（下钢筋笼前）号钻（冲）孔桩地下连续墙灌注水下混凝土记录混凝土隐蔽工程质量验收记录（浇注混凝土时）钻（冲孔）灌注桩施工资料汇总表（所有灌注桩完成后） 𐟌𘰟Œ𘦣€验批：混凝土灌注桩钢筋笼制作工程检验批质量验收记录表（钢筋笼制作好时）混凝土灌注桩检验批质量验收记录（浇注混凝土时）通过以上信息，您可以更好地准备基坑支护工程的资料和工序，确保工程顺利进行。

造价实习心得：大开挖土方的那些事儿 𐟏—️ 造价实习已经两个多月了，感觉自己慢慢摸索出了一套属于自己的方法。每次学到新的东西，我都会立刻去实践，看看效果如何。上次讲了平整场地，这次就来聊聊大开挖土方吧。什么是大开挖土方？𐟤” 首先，大开挖土方其实就是在地面上挖一个大坑。为什么要挖这么大呢？因为我们要在下面放一些大东西，比如柜子要装很多衣服，所以柜子要做得很大。同样，因为筏板基础很大，所以必须要开挖大坑。大开挖土方怎么算量？𐟓 从上面的思维导图可以看出，大开挖土方的量需要计算好几个参数。首先，我们需要确定土方开挖深度，也就是从基础底到室外地坪的距离。如果这个深度超过1.2米，就需要放坡。放坡系数一般是0.33，具体要看土方工程定额章节的放坡系数表。怎么提取这些量？𐟒𛊥œ訽碌𖤸�𐥻𚥞륱‚之后，生成大开挖土方。需要输入几个参数：放坡系数、土方开挖深度等。放坡系数就是挖到很深的时候，土堆成斜的坡度。确定好这些参数后，就可以在软件中套取土方体积的工程量了。基础回填工程量怎么算？𐟔„ 挖了一个洞，在里面做了一些东西，再把挖出来的土填回去。那么，这些填回去的土需要多少呢？在软件的大开挖土方构建中，选择基础回填的土方，然后选择基础回填体积的工程量代码。余土外运怎么搞？𐟚š 假设你在门口挖了一个洞，在里面放了一些东西，然后把挖出来的土填回去。很明显，因为洞里面已经有其他东西的体积了，所以我们肯定还会剩下多余的土。这些土不能一直放在工地，必须运走，不然会耽误施工。那么要运走多少呢？在软件中大开挖土方中选择余方弃置的清单，然后选择土方体积减去素土回填体积的工程量代码。总结：定额和清单的区别𐟓Š 定额土方开挖工程量是放坡的，而清单是不放坡的。那么我们在软件中怎么记取这些量呢？一般都是按清单直接放坡的量来算。你们呢？有没有什么不同的方法？最后，感觉造价实习真的是一个不断摸索和实践的过程。每次学到新的东西，都会觉得特别有趣和有成就感。希望以后还能学到更多，加油！𐟒ꀀ

【“新乡造”UTBM顺利下线】（新乡日报全媒体记者郭书武）11月14日，由中铁装备集团设备公司（以下简称中铁装备）自主研制的UTBM（U盾架管机）在我市通过验收，顺利下线，标志着中铁装备为香港北部都会区发展注入新动能。　　此次下线的UTBM，设备宽9.36米，高20.72米，是为香港北部都会区基础建设项目量身打造的。该项目掘进总长1000米，施工地为砂质粉质黏土，周边地下水充沛，且局部地段含淤泥较多。中铁装备结合U型盾构机在地下管廊的成功应用经验，将盾构机与架管机进行创新性融合，实现了综合管廊运输、开挖、支护、掘进、架设、侧缝填充一体化高效施工，为装配式综合管廊机械化施工带来了技术新突破。　　UTBM箱涵工程施工工法与传统的明挖施工工法相比，机械化程度、安全性能更高，速度快、施工范围小、不用放坡、出渣少、噪声振动小，对周边环境的影响也更小，具有安全、快捷、经济、环保等技术优势。与传统明挖法相比，不仅减少施工人员和施工占地面积，还大大提高施工效率和质量。　　中铁装备UTBM项目经理刘卫校介绍，考虑该项目的实际情况，如果采用传统明挖法施工，存在占道施工、施工工期长等问题。该设备在盾—架一体化施工技术、抗滑移支撑技术、皮带机连续出渣同步回填技术、富水软弱基础换填技术等方面实现重要突破，将缓解工程施工对香港土地资源的挤占，不影响香港市民出行。

老造价师手算秘诀𐟔 𐟓平整场地面积计算 𐟓计算公式： S = (A4) 㗠(B4) = S底2L外16 其中： S：平整场地工程量 A：建筑物长度方向外墙外边线长度 B：建筑物宽度方向外墙外边线长度 S底：建筑物底层建筑面积 L外：建筑物外墙外边线周长 𐟓Œ适用范围：适用于任何由矩形组成的建筑物或构筑物的场地平整工程量计算。 𐟛 ️基础土方开挖计算 𐟓Œ开挖土方计算规则：清单规则：按设计图示尺寸以基础垫层底面积乘挖土深度计算。定额规则：人工或机械挖土方的体积按槽底面积乘以挖土深度计算，槽底面积以槽底的长乘以槽底的宽，当需要放坡时，应将放坡的土方量合并于总土方量中。 𐟓计算公式：清单计算挖土方的体积：土方体积 = 挖土方的底面积㗠挖土深度。定额规则：基槽开挖：V = (A2CK 㗠H) 㗠L 基坑开挖：V = 1/6H[A 㗠Ba 㗠b(Aa) 㗠(Bb)a 㗠b] 𐟓Œ其中外墙基槽长度以外墙中心线计算，内墙基槽长度以内墙净长计算，交接重合出不予扣除。 𐟔„回填土工程量计算规则及公式 𐟓Œ基槽、基坑回填土体积 = 基槽（坑）挖土体积 - 设计室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积。室内回填土体积 = 主墙间净面积㗠回填土厚度 - 各种沟道所占体积。主墙间净面积 = S底 - （L中㗠墙厚L内㗠墙厚）回填土厚度指室内外高差减去地面垫层、找平层、面层的总厚度。 𐟌Ÿ一点建议：在造价行业，专业的岗位证书对于从业人员来说非常重要。可以先考个一造，搭配历年真题，一次拿证不成问题。善用软件，但不要只会软件。相对于很多老师傅，年轻的造价人更习惯使用各种软件建模，算量，可以节省大量的工作量，这是科技进步带给这个行业的优势。

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