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新能源电池包权威发布_100个新能源电池厂家(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

新能源电池包

用枪击新能源车的电池包会发生什么！我看到红旗天工08刚才完成了电池包枪击测试，把从车上拆下来的电池包用5.6毫米口径的步枪在20米范围内对电池包进行射击，模拟电池被高速物体撞击。实验结果是射击全部命中，但电池包没有任何起火或者爆炸，这个实验的苛刻程度比正常的穿刺实验都要强，达到子弹射击不起火还是挺难。另外这批测试电池也是从红旗“珠穆朗玛”计划中车辆拆下来的，在前期测试中已经经过“水中拖底”“ 前后夹击”“侧面柱碰“““压顶测试”，在四个项目的成绩也非常理想，红旗真的把“安全是最大的豪华”这个口号落到了实处。「红旗新能源永远可以相信」「有一种安全标准叫红旗」

「极氪终身质保电池可免费换」极氪这波操作可以给个好评，针对有问题和可能有问题的用户提供更换电池包和检测电池包服务，新能源崛起速度太快，未来可能会有很多类似的问题，如果每个企业都可以履行自己的职责，那新能源发展的速度也会越来越快！

以后蔚来的BaaS（电池租用）模式会大流行，很多车企很快会跟进。车架和电池解藕，买车架租电池，健康的电池服务所有新车主，还允许灵活升级电池包，不仅全面为电池问题兜底，还可以满足用户全方位的需求。「专家建议买新能源车可以不买电池」「新能源年检电池不达标谁买单」

复杂路面上开车，难免会遇到一些障碍物。众所周知，新能源车辆的电池包大多位于车辆底部，如果长时间在坑坑洼洼的路上行驶，可能会导致电池包出现故障，产生严重后果。然而，目前新能源电车底部防护的标准尚不明确。为此，吉利牵头制定了刮底实验的行业标准，并主动进行了整车高速刮底实验。实验车速达到 35 公里每小时，实验结束后吉利银河 E5 的电池包底部没有开裂，实验顺利通过。「吉利银河E5」

这下，头一批自费换电池的新能源车主怕是醋缸子都要打翻了吧！免费换电池、终身质保不变这种好事可都让极氪车主享受到了说真的，新能源车身上最贵的部件就是电池包了，这要是开个2、3年的电车都能免费换一块新电池，满血𐟔‹开造，油车估计更没竞争力了吧！「极氪终身质保电池可免费换」「极氪」

新能源电池包CAE仿真全攻略新能源车的动力系统离不开动力电池，而电池包作为电池的支撑结构，其安全性至关重要。为了确保电池包在各种工况下的表现，我们采用了多种仿真软件进行全面分析。 𐟔砦衦€与强度分析：首先，我们使用Hypermesh和Optistruct软件对电池包进行模态分析和强度分析，确保其在正常工作时的结构稳定性。 𐟚— 碰撞与挤压模拟：利用Nastran和LS_Dyna求解器，我们对电池包进行了碰撞、挤压、跌落、冲击和底面球击等多种工况的模拟，以检测电池包在极端条件下的表现。 𐟔„ 翻转与振动分析：通过Abaqus求解器，我们计算了电池包翻转360度的工况，并基于Hypermesh、Optistruct、Nastran和Femfat软件进行了振动疲劳和随机振动的分析。 𐟓Š 后处理与评估：使用Hyperview软件进行后处理，我们从静态和动态两个方面对电池包进行了全面评估，确保其结构设计合理。通过这些仿真分析，我们能够全面了解电池包在不同工况下的表现，为新能源车的安全性能提供有力保障。

新能源汽车动力电池BMS全解析 𐟚— 电动汽车的心脏——动力电池管理系统（BMS），是确保电动车安全、高效运行的关键。BMS的功能涵盖了数据采集、显示、状态估计、热管理、数据通讯、安全管理、能量管理（包括动力电池电量均衡功能）和故障诊断等多个方面。 𐟔‹ BMS的主要任务包括：防止过充和过放：通过监控动力电池的电压、电流和温度，避免电池过充或过放。温度控制：管理电池包的温度，确保电池在最佳温度下工作。均衡管理：通过均衡装置，预测动力电池的SOC和剩余行驶里程，并显示给用户。故障诊断：实时监控电池状态，发现故障并及时处理。 𐟓Š BMS的工作原理涉及多个物理量的关系，包括电压、电流、温度等。通过这些数据，BMS能够准确估计电池的状态，确保电池的安全运行。 𐟔砂MS的内部结构包括多个接触器和转换器，负责电池包的充电、放电和温度控制。通过这些设备，BMS能够实现对电池的高压控制和管理。 𐟌 均衡模块是BMS中的重要组成部分，负责管理电池包的电量均衡，确保每个电池单元都处于最佳状态。 𐟓ˆ BMS的性能估算包括SOC、SOH等关键参数的预测，这些数据对于评估电池的健康状态至关重要。 𐟛᯸ 安全防护是BMS的首要任务，通过多种传感器和执行器件，确保电池在安全范围内运行，防止意外情况的发生。 𐟔‹ 老化管理是BMS的另一个重要功能，通过监控电池的老化程度，预测其剩余寿命，并提供相应的维护建议。总之，BMS是新能源汽车中不可或缺的一部分，它的性能直接影响到电动车的行驶里程、安全性和可靠性。了解BMS的工作原理和功能，对于提升电动车的运营效率和延长电池寿命至关重要。

从结果来看，也算是好事了，要知道，对于任何一个新能源车企来说，特别是非可换电车型，更换电池都是极高的成本，电池包本身、繁琐的工时、老电池的重新开发适配等等，这需要下极大的决心而且这事越早换越好，如果等多几年车型停产了再去换，电池厂也没这个规格的电池包了再去重新开发，麻烦更大了，所以这次极氪算是一个明智的做法「极氪终身质保电池可免费换」

𐟚—零跑T03冬季用车指南：热车还是冷车？寒冷的冬季，北方大部分地区的气温已经降至零度以下。𐟌诸作为零跑T03的车主，无论是新手还是老手，都会面临一个问题：在寒冷的早晨，是否需要热车？如何正确操作呢？ 𐟔 传统燃油车的车主们习惯于原地热车，让水温上升，转速稳定，发动机润滑充分后再起步行驶。这种做法在新能源车身上是否适用呢？ 𐟔‹ 新能源车没有燃油车的发动机、变速箱和水箱等传统结构，主要由电池、电机和电控系统组成。在低温环境下，电池包的锂离子活跃度降低，电解液变得粘稠，电池工作效率自然也会下降。 𐟓𑠩‚㤹ˆ，如何在低温环境下正确启动车辆呢？首先，打开车辆的手机APP，点击电池预热功能。如果温度低需要加热，电池包会自动启动加热；如果不需要，则不会加热。这并不是我们主观判断的加热。 𐟚€ 如果不使用电池预热功能，启动车辆后，电池包和电路会逐渐预热。虽然车辆在原地不移动，但全车已经通电上高压，电机没有转动时不会产生热量。因此，在原地不动热车对电池和电机来说没有意义。 𐟌€ 启动后，车辆行驶起来后，冷却液会逐渐循环升温，电池和电机有了动力输出，温度也会上升，逐渐达到或接近行驶所需要的温度。刚开始行驶时，只需平稳驾驶，速度不要太快，避免急加速和急减速，以免增加能耗和降低电池使用寿命。在低速平稳驾驶几公里后，冷却液和电池温度会逐渐升高，达到理想的工况温度。 𐟔 综上所述，原地不动的热车对新能源车来说没有实际意义，因此不存在热车不热车的问题。需不需要热车的说法因人而异，只是个人理解不同罢了。

「蜗牛同学LX直播」@蜗牛同学LX实验模拟新能源车在复杂路面行驶时可能导致的电池包受损问题。驭速行者的微博视频

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