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方远轮组最新视觉报道_直接下载app安装(2024年11月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

方远轮组

国产鼓轮组推荐选购指南家人们，是不是每次想买轮组都纠结该选哪个牌子呀？𐟤”我今天就来给大家种种草，分享几款国产鼓轮里我觉得非常值得入手的轮组！都是我亲自骑过的，绝对不吹牛哦～ 𐟔Farsport方远轮组：全能之选使用体验：自从入手了这对Farsport方远轮组后，我真的被它的全能性惊艳到了！𐟘无论是平路巡航还是爬坡，它都能轻松应对，而且侧风稳定性也非常好。外观：烤漆蛇皮纹设计，看起来非常漂亮，跟我的车架简直是绝配！𐟘 重量：轮组本身重量还不错，dt240花鼓虽然不算轻，但整体重量控制得还是相当满意的。性价比：价格方面也很亲民，s5是碳辐条，自家花鼓，售价在碳轮里真的不算贵。 Farsport方远轮组真的是一款全能性非常强的轮组，无论是外观还是性能都让人满意。如果你想要一款既能平路巡航又能爬坡的轮组，它绝对是你的不二之选！𐟑 𐟔HYPER轮组：速度与激情使用体验：自从换上了HYPER轮组后，我感觉自己的骑行速度都变快了！𐟚€无论是起步还是巡航，它都能给我带来强烈的加速感。噪音：不过需要注意的是，它的花鼓声音变得有点大了，但从妇科龙的悄咪咪一下子变成Hyper的大嗓门也还挺有意思的。𐟘† 外观：炫彩的辐条实物看起来非常好看，颜色很正，和我的ee夹器的糖果色居然没有色差！𐟌ˆ 性价比：价格方面确实有点高，但考虑到它的性能和颜值，我觉得还是非常值得入手的。 HYPER轮组真的给我带来了不一样的骑行体验，速度更快了，激情也更多了！𐟒襦‚果你想要一款能提升你骑行速度的轮组，它绝对值得你一试！ 𐟔威尔轮组：轻与硬的完美结合使用体验：威尔轮组真的是轻与硬的完美结合！𐟒ꦗ 论是平路巡航还是爬坡，它都能给我带来非常棒的骑行体验。外观：颜值方面也相当高，无论是Blade D60次顶还是Scom风刃ultra 45轮组，都让我爱不释手。𐟘 重量：56框高的钢条轮组只比scom45碳条重了10g左右，能做到这个重量真的很厉害！𐟑 性价比：如果你想要一款轻与硬的轮组来提升你的骑行体验，威尔轮组绝对是一个不错的选择！说了这么多款国产鼓轮里的好轮组，其实每款都有它独特的魅力和性能优势。𐟤饦‚果你问我哪款最值得推荐？那我可能会毫不犹豫地选择HYPER轮组！因为它不仅给我带来了速度与激情的骑行体验，还在颜值上给了我一个大大的惊喜！𐟎当然啦，这只是我的个人看法而已哦~大家最好还是根据自己的需求和预算来选择最适合自己的那一款吧！𐟚𔢀♀️𐟚𔢀♂️

高性价比碳纤维轮组推荐家人们，是不是每次想换轮组都纠结该选哪个牌子呀？𐟤”我今天就来给大家种种草，分享几款适合我们国人骑行的、性价比超高的碳纤维轮组！都是我亲自骑过的，绝对不吹牛哦～ 𐟔„Farsport方远轮组：性价比之选售后：厂里反馈超快，这点真的很赞𐟑。做工颜值：做工精细，颜值也在线，涂装温润如玉，实物质感很好。转动惯性：转动惯性好像不太够，巡航时不能歇脚，这点需要注意。踩踏感觉：踩踏时感觉拖沓，可能跟花鼓不够润有关系，也可能是54t太绵密的原因。噪音：炸街级别的响，一停脚就炸耳朵，这点有点让人头疼𐟘㣀‚ 购买建议：适合预算有限、注重性价比的家人们，但如果你对噪音比较敏感，那就需要慎重考虑了。 𐟔„HYPER轮组：竞速利器框高设计：前后46/54mm的框高，综合性能好，前低后高的设计在遇到侧风时龙头更好操控。稳定性：轮组整体稳定性很好，当前国内的HYPER轮组稳定性基本不是难题。竞速性能：一对竞速性能十分优秀的轮组，碳条轮组刚性真的很强，每一脚都有很明显的反馈。刹车性能：刹车边和之前的管胎轮组有一些差距，没有原来的管胎轮组刹车那么暴力，但还在能接受的范围。购买建议：适合喜欢竞速、追求高性能的家人们，这是一款值得尝试的轮组。 𐟔„威尔轮组：轻硬代表轻硬度：第一感觉就是轻和硬，高框的巡航很舒服，碳条的起步和加速也很跟脚。框高选择：我尝试过60框和45框的，60框有点太高和整车不搭配，而45框的让我拉扯起步更快，低框碳条的发力真的很直接。骑行体验：钢条与高框的组合，平路巡航能带来很棒的体验，掉速不会像碳条那么明显，巡航也更省力。真空胎：真空胎真的好用，值得一试𐟘Œ。购买建议：适合喜欢轻硬感觉、注重骑行体验的家人们，威尔轮组绝对值得一试。在寻找适合国人的高性价比轮组时，我可是费了不少心思呢𐟒ᣀ‚如果让我推荐一款的话，我会倾向于HYPER轮组。它不仅有出色的竞速性能和稳定性，而且刹车性能也相对出色。当然啦，这只是我的个人看法，大家最好还是根据自己的需求和预算来选择最适合自己的轮组~

碳纤维轮组到底有多快？我的亲身体验分享大家好，今天想跟大家聊聊我从铝轮换到碳纤维轮组的那些事儿。我的闪电SL7原车配的是DT470铝轮，骑起来确实挺舒适的。但为什么我要花7000多块钱换成碳纤维轮组呢？答案很简单——因为帅！𐟘„ 选购碳纤维轮组的那些事儿首先，轮组主要有两种材料：铝合金和碳纤维。铝合金轮组便宜又耐用，而碳纤维轮组则轻量化、颜值高、强度也更高。碳纤维轮组的主流框高在30-60mm之间，框高越高，空气动力学效果越好。不过，如果你不是那种大腿力量惊人的骑友，建议还是根据车架管型和大小选个顺眼的框高就行。我的预算大概在10000元左右，最初看上了cp家的Bora One 50mm，后来又觉得闪电CL50、Vortex“博士伦”、方远都非常帅，真是挑得眼花缭乱。问了朋友，大家一致回答：“挑个自己觉得好看的就好。”机缘巧合下，我刷到了杭州Br自编轮组，直接种草了！这款轮组低调又不失细节，涂装非常好看，搭配SL7简直绝配。再说说轮组的种类，分为【大厂轮】和【自编轮】。大厂轮通常是知名品牌生产的，性能稳定、质量有保证，保修也较为完善。而自编轮则是国内轮组店手工编的，客制化方面较好，可以根据个人需求定制。有名的工作室如南京威尔、杭州Br出品的自编轮质量、性能和售后也都有保障。不过，购买自编轮时要小心，尽量不要买价格便宜且工作室不太有名的产品，可能在质量方面达不到要求。骑行感受：轻了！更帅了！换了碳纤维轮组后，车子轻了不少！以前的铝轮整体重量在1900g左右，现在这款碳纤维轮组重量在1420g，足足轻了将近一斤！不仅重量轻了，声音也好听了不少。至于速度上的差距，我个人觉得不是特别大，不会让你从30巡航立马蹦到40。各位还是以多多骑行、多多训练来增加速度为主哈。总结总的来说，选购碳纤维轮组时，根据自己的预算选个顺眼的就行。50mm的高度比较搭配，价格在4000元以上的轮组都比较有保证。尽量选择大品牌的轮组，当然好看的自编轮问清楚也是可以买的！换了碳纤维轮组并不会让你快很多，但一定会帅很多！𐟘„ 希望我的分享对大家有所帮助，祝大家骑行愉快！

国产轮组体验：方远revo系列轮组自从我入手了mavic的高框轮组后，一直在寻找一对更全能的轮组。虽然65mm的轮组速度很快，但我发现它有几个不足之处。首先，提速较慢（可能是我腿力不够），因为平时骑车时很少遇到没有红灯的封闭路段，快慢交替让人烦恼。跟团骑时更是难以控制，要么空转，要么需要捏刹车。拐弯时感觉比较顿，更适合一个人骑行长距离平直路。今年在欧展上，我看到许多国产品牌，跟风入手了一对展品轮组，来自方远的revo系列45框高的全能轮，搭载dt240花鼓，并自己换了一套塔基。轮组本身重量还不错，dt240虽然不算轻，但整个轮组重量控制在1380g，我还是比较满意的。目前为止，这套新轮组我已经骑了超过500公里，总体感觉非常不错𐟑。虽然外观上没有slr65那么凶猛，烤漆蛇皮纹感觉挺漂亮，和车架比较搭配。侧风性能比slr65要好不少，但遇到强风时还是需要用力压。这是有勾轮轮组，20mm内宽感觉给公路车已经够用了，不过没有mavic和cp的twoway fit技术，所以还是得自己贴真空胶带，买真空阀。网上关于这对轮组的资料少之又少，所以空力数据我也没有。自己的感觉是，在30-40公里/小时这个区间内，跟slr65相比稍弱于slr，但空力感觉还是很好。爬坡时坡度变化较大时比slr更舒服。操纵方面比slr更加灵活，下坡侧风不大时感觉slr还是要更稳。不过以上几条我更像是65mm和45mm轮组的区别。总的来说，方远revo系列轮组是一个合格的45mm全能型钢辐条轮组，完全能满足我现阶段的需求。加速快，操纵灵活，空力性还不错，更适合比赛和团骑。dt240花鼓保养也比较方便，唯一的缺点是花鼓太吵了，上了膏也还是。总的来说，这次尝鲜还是比较成功的，期待国产品牌在西方市场崛起，带来更多便宜又可靠的产品。

𐟛 ️方远轮组全新升级细节揭秘 𐟚€方远轮组25款带来惊喜变化！取消了23款的高低框及胖窄圈设计，全面采用更稳定的胖圈，5/6规格内宽达24mm，兼容25C胎，技术含量满满。𐟛ž️而且，全系列取消了胎床孔，无需胎垫，细节之处彰显方远对轮组的匠心独运。 𐟌Ÿ新款轮组型号多样，包括c3、c5、s5、c6、s6等，高度和宽度配置丰富，满足不同骑行需求。采用AlpinaUltralite钢辐条和碳纤维辐条，强度与轻量并存。𐟔騊𑩼“采用方远自产的对齿结构，中锁设计，限重高达2120KG，适合各种骑行场景。 𐟒娶…兼容轮圈勾边设计，独家的标准兼容25C起开口&真空胎，冲刺时无需担心脱胎问题。免胎垫系统更是省心省力，比上一代更宽更扁的碳辐条，无需担心胎垫安装导致的问题。𐟛 ️ 𐟎‰方远轮组25款在性能与细节上都有显著提升，无论是竞速还是休闲骑行，都能为你带来更好的体验！快来试试吧！

崔克Emonda SLR自组：性价比之选 𐟚𔢀♂️ 探索崔克Emonda SLR的魅力，这款车架以其轻量化和气动设计而备受青睐。它不仅在爬坡时表现出色，而且车架本身带有尾勾，实测重量仅为780克，搭配低框轮组也毫无压力。 𐟔砨‡ꧻ„配置方面，我们选择了8170电子部分搭配9200链条飞轮，red e1曲柄与sigyi刹车系统相结合，打造出54-40盘片的强劲组合。25款方远c5轮组的加入，让整车的视觉效果更加统一。 𐟓 车架预估重量在6.8公斤以内，这样的轻量化设计使得它在竞赛中能够提供更快的加速和更高的灵活性。Madone SLR gen7一体把的设计，不仅提升了整车的刚性，也增加了骑行的舒适性。 𐟌Ÿ 选择崔克Emonda SLR，不仅仅是因为它的性价比，更因为它在轻量化和气动性能上的卓越表现。无论是日常通勤还是专业竞赛，它都能为你提供无与伦骑行的体验。

DA轮组体验：速度与静音的完美结合最近我卖掉了方远S5轮组，换上了DA9270轮组，虽然价格多花了一半多，但我觉得这钱花得值！和方远轮组相比，DA轮组的巡航能力简直太强了。朋友体验后说提升了10%的骑行体验，而我自己感觉提升了20%-30%！我一直想找个词来形容这种提升，但总觉得不太合适。昨晚朋友体验后说了一个词：“往前带的感觉！”我觉得这个词真是太贴切了！每次提拉都有种助力，这种助力是方远轮组无法提供的。我用过的轮组有好几对，从功队顶级轮、CP WTO 60、闪电CLX2、方远S5、崔克铝轮，到现在这对DA轮组。这些产品中，只有CLX2和DA能给我这种“往前带”的感觉。即使是和DA同价位的CP WTO 60也比不上。这种骑行体验就像是速度上来后，你只需要很小的力就能维持这个速度。这种上瘾的体验会让你不断想去骑，去挑战更高的速度。在大环赛中，DA轮组算是价格最低的了，但它给你的反馈绝不输给任何一个顶级轮组。最后总结一下：后悔没有早点买！补充一下，这套轮组非常安静，骑行时只听到碳轮那种嗖嗖嗖的声音。朋友说，在你后面听，像跟了一辆电动车。

国产轮组升级换代，性价比之王方远S5体验最近尝试了一对新组合轮组，方远S5 + 玛吉斯新一代High road SL + Tpu内胎，真是让人眼前一亮。以下是我的一些体验分享： 1️⃣ 轻量化设计：新方远S5轮组比原来的Cadex 36轻了300多克，骑起来感觉更轻盈，爬坡时甚至比Cadex 36还要轻硬。 2️⃣ 平路巡航：虽然平路巡航效果没有达到预期，但如果是C5钢条可能会更好。 3️⃣ 花鼓与圈设计：新花鼓颜色有点难配车，但做工确实精致，新的花鼓声还不错，类DT结构里算中等声音大小，有说是enduro的培林待考证。 4️⃣ 细节处理：evo版的圈logo涂装个人更喜欢，但官方标注普通版的适用于gravel，个人猜测可能强度上普通版可能更高。 5️⃣ 调辐条设计：S系列的圈终于改成无孔了！外置辐条螺丝调节，当你用过无钩的真空足够久，就会知道真空+胎垫是个多恶心的事，我甚至遇到过胎垫老化补胎液渗进气嘴腐蚀断裂情况，以及种种麻烦事，也别小瞧胎垫重量，我宁愿把这重量加到外胎上补强，至于调换辐条的问题我骑这么久碟刹轮还没遇到过，也是丢给技师去麻烦的事。 𐟔𔠦–𐍡xxis High Road SL换了新logo，最近开始铺货。到手确实惊艳到，28C拿着像纸一样薄和轻，但是胎噪特大，其他方面还得长时测试。 *️⃣ 迈某TPU内胎垃圾，到手气嘴漏气一条，轻量化玩下就好。没想到国产轮组已经这么卷了，这个价位买一对来平时拉练什么的性价比无敌，以前这些细节配置加在一起想都不敢想，希望除了把价格打下来，国产设计质量也越来越好。

银贝斯自行车这次对比的其实是两种轮组，一种是银贝斯Hyper D45，另一种是禧玛诺C60。说白了，这更像是一场碳辐条和钢辐条的较量。抛开这些细节，它们之间的区别其实主要在于颜值。在体验上，最明显的差别在于舒适性。碳辐条的Hyper D45在舒适性上明显不如C60。碳辐条会增加车辆的刚性系数（具体可以参考我之前写的一篇关于公路车舒适性的文章），所以骑上去感觉像是胎压高了5psi。每次在德国的自行车道上上下下或者经过鹅软石路时，都要咬紧牙关迎接冲击。在性能上，Hyper D45的发力更加直接，尤其是在摇车加速时，左右抽车的反馈更快更直接。但这种体感上的差别很小，几乎可以忽略不计。对于数据上的证明，我选择放弃。最多也就两三瓦的差距吧。轮组厂商的宣传很多时候是为了吸引眼球，买轮组本质上和女生们喜欢买好看的奢侈品包包没什么区别。参数差不多的时候，个人喜好才是最重要的。最后来说说银贝斯轮组的参数。银贝斯的轮组尺寸比较保守，外宽都不过28mm，没有完全迎合现在主流宽外宽的潮流，这影响了我装30mm的外胎。不同轮组之间的气动差异小，因为胎太宽带来的灯泡效应或者宽胎的低滚阻实际上增益远比不同轮组之间的区别要大。方远新轮组已经全系30mm了，感觉这一点hyper还可以再改进一下。选轮组很多时候其实只是选参数。不过，我觉得轮组最重要的还是颜值。看久了纯色的高框C60，换上Hyper D45感觉整车焕然一新。渐变的碳纤维编制色搭配变色的Canyon logo，为全黑的整车画龙点睛。轮框也不是越高越好看啊。

那些年我用过的碳纤维轮组：圈刹篇 𐟚𔢙‚️ 抱歉让大家久等了，因为工作原因拖更了这么久。这次终于有时间来聊聊我那些年用过的碳纤维轮组，特别是圈刹版的体验。先说两个观点：圈刹轮组都是消耗品：在我这里，所有的圈刹轮组都是消耗品（其实碟刹也是，只是寿命长点）。所以我有一些比较贵的轮组，但不会长期使用。碟刹是趋势，圈刹是时代的眼泪：对于运动公路车来说，碟刹是未来的方向，而圈刹则逐渐被淘汰。 ZIPP 303火鸟 & 404火鸟 ZIPP的202、303和404三款轮组的材料、技术和花鼓是一样的。303是我比赛和刷赛段时用得比较多的一对综合轮组，45高非常均衡，起步不拖高速不掉。404我将管胎版（16年之前的老款花鼓）置换出去重新购入开口版，但因为个人骑行风格原因，58的框高适用的情况很少。有一个小缺点，303的刹车比404好用。方远 C3 陶瓷轴承管胎我应该是全国第一批方远用户了，这个轮组也是我日常骑行训练用得比较多的综合轮组。35/40框高，陶瓷轴承，加速反应很快。不过后塔基由于结构问题容易进水生锈，需要注意保养。刹车边也不是很好用。马维克 Cosmic SL 开口这是我骑车这么多年来唯一一次断辐条的轮组。说实话，他辐条张力很高，理论刚性应该很强，但感觉真的很一般，而且真的很重。如果不是因为碳纹好看，早就卖了。 Bora ONE 管胎我真的很喜欢博拉的轮组，不管是骑行体验还是G3的外观，综合性价比很高。一个小缺点是普通版本刹车不是很好用，如果不是当时经济原因我是不会卖了的。 Da 9000 C35管胎年轻时的梦想轮组，禧玛诺除了靠谱就是靠谱。Da C35是偏爬坡的综合取向，巡航有明显掉速感，但整体刚性、爬坡路感和刹车边均无可挑剔。其他国产轮组最后是包括但不限于维斯特、银贝斯、诺飞客、the one等各类厦门碳的价格在3k-5k的国产轮组。这类轮组就是我眼中的消耗品，性能没有明显短板，摇车不蹭刹车是我最低要求。在大部分小型比赛或绕圈赛中我会用这些轮组，摔坏了不心疼。希望这些分享能对大家有所帮助！

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