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宝马烧机油前沿信息_宝马烧机油怎么办怎么修(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

宝马烧机油

关于宝马烧机油的问题 𐟚—关于宝马烧机油的问题，许多博主都提到是因为气门油封腐蚀老化导致的。但他们并未详述为何这种现象在宝马车上更为普遍。 𐟚—现在我告诉大家，问题的关键在于机油的选择。机油使用不当，包括基础油和添加剂的问题，都可能引发油封老化，导致烧机油、漏油、渗油等问题。 𐟚—首先，机油的基础油选择至关重要。不同的基础油对密封材料，特别是气门油封的影响差异显著。一些号称含有高比例PAO全酯类机油的产品，实际上可能含有过多的酸性物质，这些酸性物质容易导致气门油封硬化收缩，进而出现漏油渗油现象。这也是为什么德系车如宝马容易出现烧机油等问题。 𐟚—其次，机油中的添加剂，特别是总碱值也是一个重要因素。总碱值过高的机油容易加速油封的腐蚀和老化。而一些机油中的清净剂含量过高，虽然能确保发动机内部清洁，但同时也可能带来副作用，即加速油封腐蚀老化。 𐟚—以柴油发动机为例，其机油中的清净剂含量较高，因此即使长时间运行也不易出现问题。然而，在汽油机油中，过高的清净剂含量却可能引发问题。我们曾在2015年检测过三大品牌的机油，发现某些版本的机油总碱值远高于欧洲标准。对于与这些品牌合作的宝马来说，使用这些机油就更容易出现烧机油等问题。尤其是与奔驰奥迪相比，宝马的某些车型出现烧机油的频率更高，这与其机油选择不当有很大关系。 𐟚—因此，如果你是德系车主，想要避免烧机油、漏油、漏水、噪音大、油耗高、尾气超标以及三催化故障等问题，建议使用专为德系车研发的机油。这才是许多博主没有告诉我们的关键。选择正确的机油，你的德系车并不会像你想象的那样容易出现问题。

奔驰C260L运动版提车记：从纠结到满意在宝马3系曜夜版和奔驰C260L之间纠结了很久，最终还是被奔驰的内饰所吸引。以下是我选择奔驰C260L的几点理由，供大家参考：外观与内饰：奔驰的内饰设计真的是越级表现，让人误以为价格至少在60万以上。宝马烧机油问题：这一代宝马的烧机油问题严重，投诉不断，买辆车还得备机油？价格：宝马325Li曜夜版的落地价在37万左右，而奔驰C260L我谈下来的价格在36万左右。销售人员态度：最初奔着宝马去的，但第一家店的服务跟不上，接待我们的还是个态度极差的经理。相比之下，奔驰店的服务质量不错，还有吃有喝，把顾客当回事。动力与变速箱：宝马的ZF8档变速箱加发动机已经非常成熟，中后段动力游刃有余，噪声小，开起来很流畅。而奔驰的1.5T+48V轻混系统虽然低速段动力充沛，但中后段噪声大，转速到4500转时不太适合激烈驾驶。最终选择：综合考虑后，我选择了奔驰C260L运动版，享受奔驰带来的视觉冲击，偶尔来点激烈驾驶，它基本能满足我的需求。购买价格：裸车价：30.62万，优惠4.5万购置税：2.7万保险费：1.2万上牌费：0.2万装潢：0.8万（包含镀晶、贴膜、脚垫、头枕）总的来说，我对这个价格非常满意，虽然不是最低价，但绝对是底部价。

如何快速辨别宝马是否烧机油？ 𐟚— 宝马车主们，别再问我你的车会不会烧机油了！无论是进口还是国产，宝马发动机烧机油、漏机油的问题是普遍存在的，只是时间早晚而已。新款的B48TU发动机更是如此，可能刚开没多久就会出现烧机油的现象。 𐟔 如果你想知道你的宝马是不是B48TU发动机，有个简单的方法：打开发动机盖（拉手在驾驶位左脚小腿处，记得用力拉两下才能打开哦）。如果发动机罩上的“TwinPower Turbo”字样是横着排列的，那就是B48TU发动机，这种发动机可能需要你多费点心思去打理。 𐟓… 另外，提车时间也是一个参考因素。大部分宝马热销车型是在2020年前后开始换装B48TU发动机的，但也不是绝对。比如，我的车是2020年1月提的，但还是B48发动机，所以还是以发动机罩样式为准。 𐟛 ️ 如果你的车是B48TU发动机，可以从以下几个方面应对：定期保养，根据技师建议更换该换的部件；多留心机油量和火花塞的使用状况；有时间尽可能跑跑路况好的道路，长期走走停停和怠速会导致机油消耗；在机油粘度相同的前提下，尽量选择闪点高的机油，减少机油的蒸发损失。 𐟒ᠦ€𛤹‹，宝马发动机的气门室盖垫、机脚垫等橡胶件质量一般，再加上涡轮增压的特性，导致发动机运转时温度较高，橡胶件容易硬化开裂，密封性不行，自然就漏油渗油烧机油。买宝马，享受了动力和操控，多少会在耐用性和可靠性方面有所牺牲，该用用该换换，平常心对待就好啦！

关于4s店换火花塞收了500多块钱关于21款宝马3系发动机B48B20C的火花塞更换问题。车辆在行驶了2.4万公里后，进行了第三次保养并更换了火花塞。有传闻称同款发动机在行驶2\\~3万公里时火花塞会出现油迹，关于烧机油的问题，究竟是偶然现象还是设计上的缺陷尚不得而知。但我平时驾驶比较激烈，个人感觉这次更换火花塞的时间似乎有些提前，或许还能再坚持一段时间。新火花塞更换的是知名品牌NGK的产品，优惠后的价格是838元。关于宝马3系的保养话题，以及与宝马烧机油、火花塞更换等相关问题的讨论。

那些年玩过的老车：宝马E90 325 有人说过（谁说的不知道[捂脸R]），绕不过一台3系，我是没绕过去。17年的时候，我突然迷上了直列6缸2.5后驱的325。这代宝马前后配重50:50，方向手感特别沉重，比E46好太多了，开起来真是带劲𐟘€。跑高速特别爽，不过市区开有点费油。这一代宝马普遍烧机油，我这台4000公里烧一升还能接受，严重的只能换气门油封。老师傅说4缸320换了能好，6缸325换了后面还会烧，所以我就没换，后备箱常备用一瓶机油就好了。前后杠改了一下，精神多了，座椅换了325M的座椅，方向盘也换了335的，带换挡拨片。后面还改了M3的鸡腿挡，还有档位显示屏。现在价格便宜多了，2万不到就能搞到一台，体验一下后驱的快乐，真是值了𐟘Ž。

日系车耐用？别吹了，看看这些真实问题吧！最近看到不少人说日系车耐用，真是让我忍不住笑出声来。作为一个在二手车市场摸爬滚打多年的老手，我算是看透了，日系车车主的自信真是无以言表，尤其是丰田和雷克萨斯的车主，开两年就想原价卖车，哪儿来的这么大自信？首先，日系车的耐用性其实很大程度上是因为配置低。配置高的车该坏的还是会坏。我见过超过十年的皇冠，车况好的没几个，比同龄的奥迪A6L好不到哪儿去。发动机该烧机油的还是烧机油。一百万的雷克萨斯LS我开过一个月，上了高速隔音效果还不如奔驰E300L，底盘也没啥厚重感。日系车除了省油耐用，其他方面真是没啥亮点。再说说07款、09款的丰田凯美瑞，我知道的基本上都烧机油，但网上没人骂。大众、宝马奥迪烧机油，那就喷个没完没了，直到现在2022年了，竟然还有不懂车的客户跑来说：“我不要德系，德系车烧机油，我还是看看日系车吧。”真是笑死了，都什么年代了，还揪着德系车烧机油这个不放呢？我也懒得跟他解释了。还有我二舅的老天籁，车确实不错，但刹车异响、B柱异响、碳罐异响，上次我跟他换着车开了几天，提速慢，操控也差得一批，连同年限的大众途观L这种SUV都不如，就这？还吹呢？说实话，关于车辆的耐用性，这本身就是一个非常主观的概念。虽然现在有一些所谓的“汽车耐用性排行榜”或者“汽车质量研究”，但每家研究出来的结果都不一样，我们也无法判定他们到底有没有收黑钱、被充值。所以，这该信谁的？不该信谁的呢？另外，个人认为，现如今2022年了，全球汽车工业都发展得差不多了，不同品牌之间的质量差距远没有键盘侠们想象的那么大。很多品牌的小概率故障被互联网言论无限放大，这倒是真的。普通家庭一年开个1万、2万公里，基本上车子不会出什么大问题，就算是国产车，这几年的品控提升也非常明显，10年前国产车动不动就生锈、异响，现在已经转变很多了。所以，至于日系车到底是不是更耐用？这个问题的答案我无法确定，但是我可以确定的是，日产轩逸和丰田卡罗拉的变速箱同样被投诉异响、顿挫，雅阁也同样被投诉轮胎偏磨、发动机漏油，天籁也同样被投诉油箱异响、转向异响。所以，如今的日系车，也没有大家想象中的那么耐用。

急售！11年宝马320i，油耗低 𐟚˜ 2011年12月上牌的宝马320i时尚版，2.0L排量，行驶里程15.3万公里。配置包括多功能方向盘、自动大灯、自动雨刷、倒车雷达和导航系统。内饰为白色，座椅为棕色。 𐟔砧𛏨🇥𕋯𜌧™𞥅쩇Œ油耗为9.5升，高速油耗约为6毛/公里。动力表现优异，被称为“小飞机”。去年进行了发动机机油、变速箱油、电瓶和刹车片的更换，保险有效期至2024年7月。 𐟔砨𝦨𞆧Š𖥆𕨉便𝯼Œ无漏水、漏油或烧机油现象。购买后无需任何整备，可直接上路。现售价2.8万元，仅售个人，车商请勿扰。

08年宝马5系免拆治理烧机油经验分享最近，一位08年宝马5系的车主通过百度联系了我们，希望了解如何免拆治理烧机油的问题。车主表示，虽然他的车在一个保养周期内只添加过一次机油，但他非常注重车辆的保养，一旦发现任何问题就会立即解决。免拆治理烧机油的方法不需要抬缸盖，但需要将配气机构的凸轮轴和摇臂拆掉。通过火花塞的位置打入气体，可以在拆解气门弹簧的过程中防止气门顶杆掉入缸内。更换气门油封是关键步骤，因为新旧油封的孔径有很大区别。更换油封后，可以延缓烧机油的程度。例如，这辆车在一个保养周期内只需要添加一次机油，更换油封后，一个保养周期内就不需要再添加机油了。

宝马320烧机油被人坑三次，换气门油封不一定可行，幸亏遇到我

宝马5系烧机油，严重吗？ 𐟚— 大家好！最近我的2013款宝马535Li领先型遇到了一个小麻烦，行驶了14万公里后，发现机油消耗得有点快。4S店检查后告诉我，每五千公里大约会烧掉一升机油。这让我有些担心，不知道这种情况是否严重，是否需要立即处理。𐟤” 𐟔 我查了一下资料，发现国家标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定，发动机在额定转速、全负荷状态下，机油消耗比率不应超过0.3%。也就是说，正常情况下，每五千公里应该只消耗1-1.5升机油。𐟓š 𐟘𑠤𝆦˜ﯼŒ我们平时开车时，发动机不会一直保持在最高转速。因此，如果在日常行驶的五千公里里，机油消耗超过一升，那就说明机油消耗过量了！这可能是发动机出现了问题。𐟔犊𐟒ᠩ⥯𙨿™种情况，我认为不能拖延。长时间使用机油来维持发动机运行，可能会导致三元催化器受损，更换费用不菲。而且，机油参与缸内燃烧还会恶化燃烧状况，增加拉缸的风险，使发动机大修的可能性变大。𐟘芊𐟛 ️ 所以，我决定先检查一下车辆配件，看看是哪里出了问题。可以先换个原厂气门室盖，同时检测一下缸压。至于气门油封，暂时可以不用更换。如果这些检查都没问题，那可能是活塞环卡滞导致的烧机油。这时，可以使用PNF技术修复剂清理油路、释放活塞环，来解决问题。𐟛 ️ 𐟘„ 我有个朋友之前也遇到了类似的问题，他的奥迪Q5之前也烧机油。但听了我的建议后，换了废气阀、使用了PNF技术释放了活塞环，现在车子已经恢复正常了，五千公里内都不用再加机油了！你们也可以试试哦！𐟘„