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米格23战斗机在线播放_中国为什么不买米格29(2024年12月免费观看)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

米格23战斗机

各位军事爱好者，来讨论一下吧！这难道不是米格-23战斗机吗？我的同事却坚称它不是。看看那标志性的可变后掠翼设计，再仔细观察其坚固且粗犷的机身线条，这些特点都明显指向了苏联制造的米格-23“鞭挞者”超音速战斗机。你们觉得呢？

军迷朋友说说看这是不是米格23战斗机，同事竟然说不是！这么明显的可变后掠翼设计，加上这雄厚粗犷的机身，一眼就能看出是苏俄研制的米格23“鞭挞者”超音速战斗机。

外媒称俄罗斯将向朝鲜提供24-36架苏-35战斗机，以作为换取朝鲜向俄罗斯派遣地面部队的其中一个筹码。朝鲜拥有多款战斗机，目前服役的主要是米格-21战斗机及其中国版歼七，以及少量米格-23、米格-29战斗机。以现代技术衡量这些战斗机都已过时。朝鲜曾对JF-17以及歼-10等中方战机感兴趣。然而，平壤最近在试图获取这些战斗机的企图上受挫。这些战斗机虽然能大幅提升朝鲜空军的技术和战斗力，但由于复杂的地缘政治形势，加上考虑到可能加剧朝鲜半岛紧张局势，中方一直避免向朝鲜出售战斗机。事实上，自今年9月以来，朝鲜飞行员就开始去俄罗斯接受新式战斗机的训练，凸显了两国的战略关系。双方在战斗机的合作为俄罗斯提供了与朝鲜加强关系的机会，并在地缘政治的持续挑战中，展现对平壤的支持。「俄朝」

爱德美米格27：简单模型，轻松制作爱德美1/72米格27模型套装，虽然没有细节和铆钉，也没有可开的尾喷口，但价格实惠，制作起来非常简单。适合周末随便做做，一天半就能完成。苏式美学的机体和独特的蟹爪式起落架还是值得一试的。米格27是米高扬设计局在米格23战斗机基础上研制的一款单座单发可变后掠翼战斗攻击机/战术轰炸机。主要用于对地攻击和近空支援任务，北约代号“鞭挞者-D”。米格27的研制始于1969年，首飞于1972年，并于1975年开始装备苏联空军，还出口到多个华约国家，包括东德。制作时使用了之前牛魔王米格21的东德水贴。

图片歼8II/歼8B的出现，对于中国战斗机来说，堪称石破天惊，把歼8原版飞机的机头进气改为两侧进气，中国第一次有了尖头战斗机。1999年国庆50周年大阅兵，国产歼-8D和歼-8B首次亮相。歼-8B战斗机是国产第一型具备超视距空战能力的战斗机，歼-8D战斗机是国产第一型具备空中加油能力的战斗机，这两个突破，意义深远。现在的军迷拥有歼20是幸福的，还有多少军迷记得当年“歼8枪挑F-22”的段子和心酸。F-22问世后，世界各国战斗机压力山大。尖头的歼8II，成为中国军迷击败F-22的唯一精神寄托。歼8II无论怎么发展，也无法对抗F-22，但这是中国造出歼20的一个开端。图片（1999年国庆50周年大阅兵，歼-8D和轰油-6首次公开亮相）歼8B是中国第一款现代化战斗机上世纪70年代之后，国外三代战斗机陆续研制成功。三代战斗机强调中低空机动性能，要求配备先进、完善的航空电子系统，具备超视距空战、下视/下射能力。1980年中国空军批准歼-8大改方案战术技术指标，明确要求该机以米格-23战斗机、苏-24战斗轰炸机为作战对象，这就是歼-8Ⅱ战斗机，后来改称为歼-8B战斗机。歼-8大改最初要求具备超视距、下视下射能力，但是当时国内电子工业基础薄弱，短时间难以研制出机地脉冲多普勒火控雷达，因此歼-8B战斗机只能采取两步走的方针，先具备超视距空战能力，才发展下视/下射能力。图片（1999年歼8B战斗机也首次亮相空中阅兵）歼-8B战斗机最初配备国产208机载火控雷达，这是国产第一型超视距火控雷达，对于RCS=3的目标探测距离超过50公里。配套武器为PL-4中距空空导弹。歼-8B也是国产第一种配备数据链系统的战斗机。飞机配备了483数据链，能够与地面半自动化指挥系统交联，形成国产第一套半自动化指挥引导系统。首架歼-8B战斗机在1984年首飞成功，1988年设计定型。从试飞数据来看，歼-8B战斗机飞行性能完全可以压制米格-23战斗机，接近幻影-2000战斗机，其中1万米以高空性能还要优于幻影-2000。但是配套设备、PL-4研制迟缓.,且性能已经落后，在这种情况下，中国空军决定歼-8B（01）批只定型不投产。1988年中国空军决定歼-8B（02批）全面进行改进，以便在90年代为部队提供一批具备超视距空战能力的战斗机。 1990年歼8B(02批)首飞成功，1993年交付部队。歼8B(02)批是国产第一型采用数据总线的战斗机，飞机采用HB6096数据总线（对应美标ARINC429），雷达改装为208A火控雷达，探测距离增加，换装JHK-13平显/武器瞄准系统，武器改装阿斯派德中距空空导弹、PL-8格斗空空导弹。机载电子战系统包括全向雷达告警、主动干扰机和干扰物投放架等。由于208雷达不具备下视/下射能力，歼-8B战斗机列装即落后，所以产量很少，只生产50架。图片（我们从意大利引进的阿斯派德空空导弹）在歼8B(02)批的基础上，我们还发展了歼-8D战斗机。歼-8D战斗机技术状态与歼-8B相当，主要改进是加装了空中加油，是国产第一型具备空中加油能力的战斗机，意义深远。歼8C出师未捷身先死上世纪90年代之后，国际形势发生了根本性变化，我们的安全环境，作战对象随之变化。我们的作战对象变成了IDF、F-16BLOCK20、幻影-2000-5战斗机。1990年中国空军提出以IDF为作战对象，研制歼8B大改飞机，这就是歼-8III，后来称为歼-8C战斗机。歼-8C战斗机换装国产1471机载脉冲多普勒火控雷达，具备下视/下射能力。武器采用国产PL-11中距空空导弹、PL-8格斗空空导弹。歼-8C战斗机整体作战能力达到或者接近幻影-2000、F-16/79的水平，可以作为歼-10研制成功之前的过渡。不过歼-8C战斗机研制进度并不顺利，1993年首飞，但是到2001年才设计鉴定。这个时候歼-10战斗机即将服役，歼-8C战斗机继续发展已经没有意义，因此没有投产列装。图片（歼8H战斗机挂载国产PL-11中距空空导弹）中国战斗机第一次可以超视距作战考虑到当时部队急需具备超视距空战能力的战斗机，因此中国空军决定利用歼-8C战斗机的技术成果改装现有的歼-8B、歼-8D战斗机，这就是歼-8H战斗机。1999年中国空军批准歼-8H战斗机技术方案，2000年首架原型机首飞成功，2001年歼-8H战斗机成功完成PL-11中距空空导弹的试射，先后完成首次拦截超音速目标、下视/下射目标等试验，2004年设计定型。从2005年开始，部队歼-8B、歼-8D战斗机均按照歼-8H标准进行升级。终极版歼8 上世纪90年代国产PL-12主动雷达制导空空导弹研制进入关键阶段，我们利用歼-8B战斗机改装了导弹试验飞机。这个时候主动雷达制导空空导弹在我们周边国家和地区扩散，对方战斗机配备了天剑-2、AIM-120和米卡主动雷达制导空空导弹。这样部队急需具备发射主动雷达制导空空导弹的战斗机，因此中国决定对PL-12导弹试验飞机进行适应性改装之后列装部队，这就是歼-8F战斗机。歼-8F战斗机在2000年首飞，2005年交付部队。2005年歼-8F战斗机试射PL-ⷱ2攻击双目标取得成功，这是国产战斗机第一次多目标拦射试验，意义非凡。图片 (歼-8F战斗机挂载PL-12空空导弹) 歼-8F战斗机列装之后，迅速替代了歼-6、歼-7等型号战斗机，解决了部队急需，也为国产歼-10、歼-11战斗机发展争取了宝贵的时间。中国空军决定歼-8D战斗机后期升级以歼-8F战斗机标准进行升级，型号改为歼-8DF战斗机。 2010年左右，歼-8F/DF战斗机又进行了一次重大技术升级，加装了全军综合数据链，以便与空警2000、空警200预警机联网作战。全军综合数据链号称中华LINK-16，具备较强的信息传递和分发能力，这是国产战斗机技术一个重大突破。图片（歼-8DF加装综合数据链）不过这个时候，歼-8B系列战斗机技术潜力已经挖掘到极限，难以继续提高。相关单位曾经提出多个歼-8B大改方案，例如加装机动襟翼、换装双三角翼，增加PL-12导弹挂载能力，不过经过论证研究之后，我们认为这些改进需要较大投入，但是效果又比较有限。换句话说歼-8B战斗机已经到了功成身退的时候，因此2010年之后歼-8B系列战斗机不再进行改进。 2010年之后，国产战斗机发展提速，歼-20隐身战斗机在2011年首飞成功，2016年列装部队。这个时候歼-8B系列战斗机处境更加尴尬，因此2020年之后歼-8B系列战斗机逐渐退役，有消息说2025年就会全部退出中国空军作战序列

上世纪80年代后期，苏联一架“无人驾驶”的米格-23穿越欧洲大陆，是很多军迷津津乐道的故事。其实，类似的糗事在美国空军也发生过。这起事件发生在越战时期，当时一架F-4C“鬼怪”的飞行员跳伞逃生。意想不到的是，这架无人的“鬼怪”不但没有坠毁，反而径直飞向了中国海南岛，让美国空军的现场人员惊出了一身冷汗。弹射座椅，是现代战斗机必备的一种救生装备，用于紧急情况下将飞行员弹出受伤或事故的战机，以达到“弃机保人”的作用。一般情况下，飞行员被弹射后，战斗机很快就会坠毁，最极端时“弹射-坠毁”的整个过程甚至发生在短短一两秒之内。凡事都有例外，在非常少的例子里，飞行员弹射后，有的战斗机却不但没有坠毁，反而继续飞行了相当长的距离。最典型的案例，就是当年苏联空军一架米格-23M战斗机，在波兰训练时发生故障，飞行员弹射后，战斗机却以无人驾驶的状态，连续穿越好几个国家，进入到北约防空圈的纵深，最后在荷兰坠毁，还砸死了一个平民。 “米格-23闯西欧”的事件，虽然展示了这款战斗机出色的自动驾驶技术，但也让当时的苏联和北约担心擦枪走火而紧张不已。需要指出的是，类似的事件在美军的F-4“鬼怪”战斗机身上也发生过，而且离谱程度一点也不弱于“米格-23闯西欧”。这起事件发生在越南战争时期，几十年来一直被低调处理，不被外界了解。直到近些年，前美国空军的地面管制员马克ⷦᑥᔥ…‹罗斯在社交媒体上才披露此事。桑塔克罗斯曾经在越南战场担任了一年的地面管制员，负责美军作战飞机攻击北越期间的空中管制工作。据桑塔克罗斯所说，在某次行动中，一架担负轰炸任务的F-4C“鬼怪”战斗机被北越防空火力击伤，而且无法抛弃弹药。这种情况下，满载炸弹而且重伤的F-4，无论是继续飞行还是带弹降落都将充满危险。因此，地面管制员和总部沟通后，决定让两名飞行员在海上弹射跳伞，然后派出直升机将两人救回来，这也是美国海空军的习惯性操作。 “鬼怪”的前后座飞行员成功弹射，并且降落在海面上等待救援。然而让所有人意想不到的是，这架失去飞行员和座舱盖的F-4C战斗机，却没有坠入大海，而是继续向东北方向飞去。这个方向正是中国的海南岛。在雷达上发现这个情况后，美军地面管制员和上级军官都惊出一身冷汗。要知道，一架满载炸弹的飞机闯入中国领空，将会产生什么后果！整个越南战争期间，美国都在试图避免中国参战，甚至不敢让地面部队越过北纬17度线。或者还有一种可能，如果一架基本完好、满载先进技术的F-4C战斗机落在了中国境内被缴获，那么这架“鬼怪”和叛逃也基本没有区别了，在国际宣传上会让美军丢尽面子。无论如何，这些后果都不是小小的美军地面管制员能应付的。在慌乱中，经过上级军官批准，地面管制员桑塔克罗斯迅速调动了两架F-102“三角剑”战斗机从岘港起飞，加速追赶“叛逃”的F-4C战斗机。需要指出的是，F-102“三角剑”是专门部署在北纬17度附近岘港机场的截击战斗机，主要用于空战和护航任务。不过，这款战斗机高速性能差，最大平飞速度只有1.25马赫，与歼-6是同一个级别。更糟糕的是F-102加速性能很差，远不如F-100和歼-6。但是，岘港机场的F-102是距离事发地点最近的美国空军战斗机了，尽管速度慢、加速差，也只能勉为其难来担当“追逃”任务。如同预想中的一样，两架F-102尽管打开了加力燃烧器，仍然很难追上亚音速飞行的F-4C“鬼怪”，毕竟几百公里的距离不是那么容易缩短的。就在“鬼怪”即将接近海南岛空域时，F-102终于接近到了能够开火的距离，准备发射AIM-4“猎鹰”空空导弹将其击落。这里再说一点，AIM-4“猎鹰”也是一种很不靠谱的空空导弹。这款导弹号称射程可达9.7公里，还分为半主动雷达制导和红外制导两种款式，但作为第一代空空导弹，制导技术相当差劲。整个越战期间，AIM-4“猎鹰”命中率仅有9.8%，比口碑极差的AIM-9D还少。其中最可笑的是，红外制导型的AIM-4D只能维持两分钟的导引头制冷效果，而且必须在发射前临时制冷。也就是说，飞行员准备发射AIM-4D时，必须在两分钟内打出去，否则导弹就要报废了。不靠谱的战斗机配上不靠谱的“猎鹰”导弹，导致F-102在越战期间没有一个空战击落战果，反而被米格-21击落了一架。因此，这款战斗机仅仅在1964年到1965年担任过护航任务，此后就被发配到老挝上空执行攻击“胡志明小道 ”的任务。言归正传，正当F-102战斗机准备用不靠谱的导弹击落“叛逃”F-4时，幸运的事情发生了。这架F-4C“鬼怪”可能因为受伤时漏油，燃料提前消耗殆尽，在接近海南岛领空的前一刻，一头栽进了大海。原本担心“猎鹰”导弹打不中目标的F-102飞行员，还有在地面的空中管制员，以及美国空军的高级军官，这时候统统松了一口气。这起事件一直没有被美国军方公开，即使是地面管制员马克ⷦᑥᔥ…‹罗斯，也没有披露太多细节，尤其是具体发生的时间。不过，从F-102的部署时间来看，事件很可能发生在1965年，因为F-102此后就被改成地面攻击机了。那么，解放军海空军当年有没有察觉“一架鬼怪战斗机试图叛逃”呢？更多历史细节，还需要我们去挖掘和研究。（作者：陶慕剑）

一代名机：4架米格-23编队飞行，展示不同后掠角的主翼构型。波兰空军正在编队飞行的4架米格-23MF战斗机（图一拍摄于1991年8月25日），由前至后，第一架主翼后掠角是72Ⱟ𜌤𘭩—𔤸䦞𖧚„主翼后掠角是45Ⱟ𜌦œ€后一架是16Ⱓ€‚ 采用可变后掠翼设计的米格-23可以在18ⰴ0′至70ⰴ0′之间任意调整主翼后掠角，以满足不同任务的飞行要求，主翼后掠角越小，低速飞行性能越好，主翼后掠角越大，高速飞行性能越好。米格-23主翼后掠角有三段预设模式，分别是：用于起降与巡逻的18ⰴ0′、用于空战的47ⰴ0′、用于超音速与低空高速飞行的74ⰴ0′。

10月23日，乌克兰方面称，为了守住俄罗斯境内库尔斯克州前线，乌克兰空军米格-29战斗机投放了两枚法国AASM“铁锤”精确制导炸弹，轰炸俄军无人机小组。不过从图的画面中，俄军无人机小组官兵在遭到轰炸后，全部安全撤离。显然，法国AASM“铁锤”精确制导炸弹爆炸威力不行，并且乌克兰境内的苏联时期建筑物大楼，太结实了，真不是几枚炸弹就可以炸毁，炸塌的。拆房子要看炸药含量，导弹一般比不过炸弹。要是俄军大号航弹，这楼已经塌了。法国AASM“铁锤”精确制导炸弹的弹头重量为150公斤，俄军大规模扔的最轻的，都是250公斤级别精确制导炸弹，现在4连发500公斤炸弹，俄军都不爱了，都直接得扔FAB-1500滑翔精确制导炸弹。并且，打击建筑物内部目标一般要用侵彻战斗部，炸的位置不对，屋顶本身就是空心隔板，能吸收很多能量的，打中间才行。乌克兰空军主要是空中劣势，飞机少也不敢飞高怕损失，投射能力不强。乌克兰空军的米格-29战斗机，本来可以挂R-73格斗空空导弹和一枚R-27中程空空导弹进行空战的，现在彻底沦为了轰炸机，攻击机#我要上热门# #俄乌战争# @百度创作者官方助手。

第五代战斗机曾经是各国梦寐以求的武器，在全世界只有美国拥有第五代战斗机的时候，各国都望眼欲穿的等待美国对外出口五代机。然而在歼-20出现、F-35大批量对外出口之后，全球却出现了一个奇怪的现象，那就是各国开始重新采购第四代战斗机了，关于第五代战斗机的诟病声音慢慢多了起来，仿佛第五代战斗机只是一条弯路，许多国家准备直接从第四代战斗机跳到第五代战斗机。冷战时期，美国率先研发并装备第四代战斗机（之前称为第三代），与上一代F-4“鬼怪”战斗机面对较为落后的米格战机表现挣扎不同，美国的第四代战斗机投入实战后，迅速对苏联出口的战斗机表现出压倒性优势，第四次中东战争与两伊战争，美制战斗机将苏联战斗机的口碑彻底打垮，成为美苏战斗机性能拉开差距的分水岭。美国的F-14、F-15以及F-16战斗机在实战中表现出的压倒性优势，迫使苏联抓紧研发针对性的战斗机，苏-27负责反制F-15、米格-29负责反制F-16、苏-27的舰载型苏-27K则负责对付F-14。在得知了苏联研制新一代战斗机的计划之后，美国随即启动了“先进战术战斗机”（ATF）的招标计划，并提出了隐身、超音速巡航以及短距离起飞这三个硬性指标。到冷战末期，美国已经选定洛克希德的YF-22、诺斯洛普的YF-23入围样机最终飞行测试阶段。1991年4月，美国军方宣布洛克希德的YF-22赢得竞标，但是同年苏联解体，美国最大的假想敌没了，YF-22成为了一个非常尴尬的存在。并不是因为后来的F-22不强，而是太强了，强大到性能过剩，苏联解体后F-22一度找不到值得一战的对手。海湾战争、科索沃战争以及伊拉克战争证明，美国仅凭第四代战斗机，就已经能够横扫所有对手了，包括俄罗斯。苏联的解体导致刚服役的苏-27与米格-29改进计划受到严重耽搁，长期处于最初版本状态，而美国的F-15与F-16已经进行过多次升级，虽然同为第四代战斗机，但未经过改进的苏-27与米格-29，性能较之改进型的F-15与F-16有显著差距。直到2003年，安装新雷达、火控系统以及具备发射R-77导弹的苏-27SM才服役，性能大约相当于上世纪90年代的F-15C#第五代歼击机# #中国第五代战机已遍布东南西北中# #大学第一课# #动态连更挑战#

「最美兵哥哥」推广国防教育，普及科技知识。今天展示的是米格19战斗机伊文农夫是20世纪50年代苏联米高羊设计局研制的异型单座双发喷气后掠翼战斗机，也是世界上第一种进入批量生产的超音速战斗机，于1952年首飞，1955年正式服役，总长度12.5米，翼展9.2米，高度3.9米，机翼面积25m2，空重5.44吨，最大起飞重量8.83吨。总体设计方面，采用头部进气设计，部分机型在进气口上方有装有雷达的锥形整流罩或在进气口内有整流锥。机身蒙提材质为铝质，回喷口附近使用少量钢材。采用后裂翼设计，机身可拆分为由进气道和其后的管道组成的前部与机身后部两部分，通过四个可快速拆卸的螺栓相连接，动力系统安装了两台图曼司机RD9B或RD9B2811加力涡轮喷气发动。机单台最大推力二十五点五千牛，加力推力三十一点九千牛，最大飞行速度1.36马赫，声线17500米，航程2200km，作战半径1400km，推重比0.74，续航时间1小时43分。此外，机翼下部可挂载两个容量为760L或400L的负油箱，大部分飞行都是使用负油箱燃料。武器系统方面，去掉760L负油箱后，其翼下挂架可携带50~250kg炸弹，还可挂载带8枚S5无制导火箭弹的火箭发射槽。在一根处安装有两门23MMN23机炮和GB右下方的一门37MMN37D机炮。航电系统安装了PC4B通信电台、PBR无线电高度表、准MP56信标记、CPU1识别器、APK5无线电罗盘、AC5H瞄准距，铁血风云志的微博视频

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