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自动驻车功能权威发布_自动驻车功能是开着好还是关闭好(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

自动驻车功能

我的KiWi日记：那些让我爱不释手的功能 ### 自动驻车：新手司机的福音 𐟚— KiWi的自动驻车功能真是新手司机的救星！只要给油门就走，踩刹车就停，等红灯也不用挂空档，一切都是自动的。不过要注意，速度要踩到0才不会溜车哦，我刚开始就溜过几次，后来总结出来的经验。这个功能让开车变得超级简单，尤其是对于像我这种新手司机来说，简直是福音。而且这也是常规款和轻享款的最大区别，庆幸自己选择了常规款，等待很值得。后座秒变后备箱：搬家神器 𐟏 KiWi的后座可以秒变后备箱，放倒椅背后，立马可以搬运东西了，容量很可观哦！我搬家全靠它了，每次去新房都能运一大堆东西过去。再也不用担心东西没地方放了，真的是搬家神器！导航功能：语音控制，不走高速 𐟗𚯸 导航功能也很贴心，可以语音控制。对我来说，最重要的是可以语音说“不走高速”，作为新手司机，我不敢上高速，开车比较慢。这个功能让我在开车时更加安心。手机遥控功能：智能便捷 𐟓𑊊手机遥控功能也是一大亮点，可以解锁、提前开空调开窗，这些都可以在新宝骏app上操作。而且还能实时了解车的状态，比如未上锁提醒。这个功能让用车体验更加智能便捷。颜值担当：回头率满满 𐟌Ÿ KiWiEV是一辆很有颜值的小电车，开在路上停在路边，收获的都是回头率。我只在这边路上看到过小蓝，期待遇上同款小白呀！未来路上，KiWi与我同行！

五菱宏光GB电子手刹功能详解，你会用吗？大家好！最近有不少朋友问我关于五菱宏光GB的电子手刹怎么用，今天我就来给大家详细讲解一下。电子手刹面板的变化 𐟓𑊩斥…ˆ，大家要知道，五菱宏光MINI系列之前是没有电子手刹的，哪怕是敞篷版。不过，这次的GB版本终于配备了电子手刹，真是让人期待啊！不过，大家可能会发现，新的电子手刹面板比之前的马卡龙系列少了一个USB充电口和自动驻车按键。那这到底是怎么回事呢？别急，我们继续往下看。如何使用电子手刹？ 𐟚— 拉手刹：当车速为0时，你可以通过以下几种方式拉起手刹：按前面的P键；关闭车钥匙时自动拉起；驾驶员解开安全带时自动拉起；驾驶员离开座位时自动拉起。释放手刹：踩住刹车，按后方的P键；挂到D/R挡，主驾驶有人且系上安全带，轻踩油门，手刹会自动释放。自动防溜坡功能 𐟌„ 这个功能特别适合在陡坡上停车时使用。当你拉起手刹后，如果检测到车轮有滚动现象，电子手刹会自动再次拉紧。平时我们在坡上停车时，手刹拉起的状态下是60%-80%，但在极其陡的坡上，这个力度可能不够用。如果你发现轮胎有一丁点滚动，手刹会自动拉至100%。陡坡驻车功能 𐟏ž️ 这个功能特别适合在陡坡上停车时使用。当你再次按前面的P键时，手刹会执行100%的拉力。不过要注意，所有配备电子手刹的汽车都不会在首次拉起手刹时执行百分百拉力，因为长期百分百拉起手刹对车辆是有损害的。临时驻车功能 𐟅🯸 这个功能特别适合在D挡行驶后停车时使用。当你停稳车辆后松开刹车再次踩刹车，手刹会自动拉起。这个功能其实就是自动驻车功能，踩停车辆后轻补一脚刹车就能自动拉起。总结 𐟓 以上就是五菱宏光GB电子手刹的主要功能介绍。是不是觉得这些功能特别实用呢？如果你也在考虑入手一辆五菱宏光GB，不妨试试这些新功能吧！你心动了吗？𐟚—𐟒耀

帕萨特自动启停与驻车功能使用技巧详解今天我们来聊聊帕萨特的智能驾驶辅助技术，特别是自动启停和自动驻车这两个功能。随着汽车工业的智能化发展，这些功能不仅提升了驾驶的便捷性，还为环保贡献了一份力量。下面，我将分享一些实用的技巧，帮助你更好地利用这两个功能。 𐟚栨‡ꥊ襐論œ：节能环保的好帮手自动启停技术在你短暂停车时自动关闭发动机，如等待红绿灯或遇到轻微拥堵。当你松开刹车或轻踩油门时，发动机迅速重新启动，实现无缝驾驶。这一设计不仅有助于降低油耗，还能减少尾气排放，为城市蓝天贡献一份力量。在实际使用中，我习惯在预见性停车场景下启用自动启停，比如远远看到红灯亮起或前方道路拥堵时。此外，在路边短暂停车等待时，我也会开启这一功能，享受车内宁静的同时，也实现了燃油的节约。值得一提的是，现代汽车的自动启停系统往往具备智能判断功能，如帕萨特等车型，在空调开启且车内温度不适宜时，会自动暂停启停功能，以确保车内环境的舒适度。 𐟅🯸 自动驻车：坡道停车的好帮手自动驻车技术则是一种更为直观的智能驾驶辅助。当车辆静止时，它会自动施加制动力，无需你持续踩住刹车。起步时，只需轻踩油门，车辆便会自动释放驻车制动，轻松前行。这一功能在坡道停车时尤为实用，无论是陡峭的地下车库出口还是复杂的山路，都能有效防止车辆溜车，提升驾驶安全性。在坡道起步时，自动驻车功能更是展现出了其独特的优势。它让车辆保持静止状态，直至你准备好起步，轻踩油门后，车辆便能平稳加速，无需担心溜车风险，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。 𐟔砧𛆨Š‚决定成败：保护爱车当然，在享受自动启停与驻车带来的便捷时，我们也需要注意一些细节。短途低速行驶时，频繁的启停可能会对电瓶和起动机造成一定负担。因此，在需要时开启，不需要时关闭，是保护车辆、延长使用寿命的关键。同时，定期检查和维护这些智能驾驶辅助系统，也是确保它们正常工作的必要措施。 𐟌🠦™𚦅祇𚨡Œ，绿色生活通过巧妙运用自动启停与驻车技术，我们不仅能够享受到更加便捷、安全的驾驶体验，还能为环境保护贡献一份力量。它们不仅提升了驾驶的舒适性和乐趣，更在无形中推动了绿色出行的理念。让我们携手并进，共同创造一个更加智慧、绿色的出行未来。

XC40使用一个月后的真实感受 10月17日提车那天，我原本打算立刻写一篇分享，但因为对新车的不熟悉，结果拖到了现在。一个月的使用体验后，我终于可以坐下来聊聊我的XC40 B3致远了。车内环境：清新无味 𐟌쯸 首先，车内的味道真的很小，几乎可以忽略不计。虽然我还是买了些炭包，但去贴膜的时候，售后看到后惊讶地说：“我们的车不需要炭包！”𐟘‚ 后来我用测甲醛的试剂测试了一下，确实在合格范围内。对于一辆新车来说，这真的很不错。Cleanzone的强大功能甚至把我的车载香薰味道都吸得差不多了。动力与颜值：双双在线 𐟚€ 我选择了峡湾蓝，这个颜色真的男女都适合。同事朋友们看到都说特别好看，完全不用担心老公开不了。动力方面也很给力，驾驶起来非常稳。以前老爸的车是尼桑，车轻但大风大雨天气在高架上开车时，方向盘都怕把不牢。而我的XC40在类似天气下依然很稳，声音也不大。这一点让我非常满意。自动驻车与提醒功能：实用贴心 𐟚抨‡ꥊ詩𛨽楊Ÿ能真的很好用，但对于我这种经常在红绿灯处小动作多的女生来说，自动启停功能关不了有点难受。不过，车内提醒驶离的功能非常实用，遇到紧急情况时，车内会提醒你，这点我很喜欢。其他功能：有待探索 𐟔 还有很多功能我还没来得及摸索，比如水晶档把、无钥匙进入等。总体来说，我非常喜欢我的XC40，它满足了我的需求。看到网上有些用户对这款车评价不好，但我觉得，不喜欢可以不买，买了就适应它吧。哈哈。总的来说，XC40的使用体验让我非常满意，期待未来更多的探索和发现！

自动驻车和电子手刹的区别，你真的了解吗？现代汽车的技术越来越先进，很多功能连老司机都不一定完全了解。今天我们来聊聊两个容易混淆的概念：自动驻车和电子手刹。首先，没有自动驻车的车辆在等红灯或临时停车时，我们通常会挂N挡并拉上手刹。而配备了自动驻车的车辆则无需手动操作，系统会自动刹车保持车辆静止。很多人误以为自动驻车是通过电子手刹实现的，其实不然，它们实际上是两套独立的系统，启用自动驻车并不意味着手刹被激活。电子手刹通常有一个开关，停车时只需向上扣动开关，便会听到车尾传来电机工作的嗡嗡声，这表明手刹已经启动，同时仪表盘上红色手刹灯也会亮起。如果不确定手刹是否启动，可以通过仪表盘上的指示灯确认。它主要用于停车后长时间保持车辆静止，其制动力非常强大。对于不具备自动驻车的车辆，在临时停车时也需要使用手刹。自动驻车功能也有一个开关，通常标有“AUTOHOLD”字样或一个A加圆圈的标志，位置靠近电子手刹。只有打开这个开关，自动驻车才会生效。那么，什么是自动驻车呢？简单来说，就是在临时停车情况下（比如等红灯），车辆停稳约两秒后，刹车会自动启动。这时即使松开脚刹，车辆也不会滑动，即使在D挡下松开刹车，车辆同样不会移动，与拉上手刹的效果类似。这大大简化了驾驶员的操作，不需要额外去拉手刹。当需要继续行驶时，只需轻踩油门，刹车便会自动释放，非常方便。重要的是要知道，自动驻车并非自动激活电子手刹。它是依靠ESP系统的功能，由ESP控制单元进行控制。因为车辆中只有ESP能够同时对四个轮子施加制动，而电子手刹仅作用于后轮。自动驻车的工作方式是在车辆停止后，电脑通过各种传感器检测车身水平和车轮扭矩，判断车辆是否有滑动趋势，并对车轮施加适当的制动力以保持车辆静止。这种制动力刚好足以防止车辆移动，但不会太大以至于起步时造成剧烈前冲。当准备起步时，驻车控制单元会根据离合器、油门等信息计算，当驱动力大于行驶阻力时自动解除驻车制动，确保汽车平稳起步且不会滑动。整个过程无需人工干预，系统智能运行。然而，如果预计等待时间较长，不建议一直停留在D挡并依赖自动驻车，更稳妥的做法是切换到N挡。因为在D挡状态下，若不慎踩到了油门，自动驻车会立即解除，可能导致车辆失控。而在N挡下，即使误踩油门，车辆也只会缓慢移动，提高了容错性和安全性。总之，自动驻车和电子手刹虽然看似相似，但实际上它们是两个独立的功能。了解这两个系统的区别和用途，可以帮助你更好地驾驶和保养你的爱车。𐟚—𐟒耀

驻车模式关一下关于大众朗逸自动驻车的使用方式，想问下各位司机朋友。在驾驶过程中，自动驻车功能是否需要一直开启，还是在遇到红灯等待时开启，等变绿后再关闭呢？作为新手司机，我对自动驻车的操作方式有些疑惑。

别克GL8 652车型可无损安装Auto Hold自动驻车系统别克GL8 652车型可无损安装Auto Hold自动驻车系统。关于自动驻车功能的改装，适用于别克汽车，是汽车用品中的改装热门。

伊兰特陪伴一个多月，生活变化大！不知不觉间，伊兰特已经加入我的小家庭一个多月了。这段时间里，它给我们带来了许多惊喜和便利。以前遇到刮风下雨或者烈日当空，总是有点惴惴不安，但现在有了伊兰特，这些都不再是问题。今天开车去公司上班，同事们都夸我气色好，因为每天不用等公交，有更多的时间打扮自己，让自己保持最佳状态。我想，这大概就是伊兰特带给我最快乐的体验吧。对于那些对颜值有高要求的我们来说，伊兰特的帅气外观无疑是一见钟情的理由。它的低趴运动造型，配上全新前脸设计和“Z”字型车身设计，再加上微翘的尾翼，简直让人爱不释手。除了外观酷炫，它的驾驶体验也非常棒。经过几天的摸索，我已经能够熟练驾驶伊兰特，各个按键功能反应灵敏，其中我最喜欢的功能就是电子手刹和自动驻车功能。早上等红绿灯时，我可以直接踩刹车到底，不用一直踩着，脚部非常舒适。起步时，电子手刹会自动松开，无需手动操作，方便快捷。对于新手司机来说，倒车影像和驻车雷达非常重要。我的方向感不是太好，倒车时总是有点紧张。不过伊兰特的驻车雷达指向清晰，每次倒车都能精准操作，这大大提升了我的驾驶自信心。总的来说，伊兰特在颜值、动力、油耗和空间方面可能不是最完美的，但它绝对是最适合我的选择。虽然目前开的次数不多，但我期待着在假期自驾游时，它能陪我走得更远、更安全。

24款零跑t03 零跑T03自3.2日发布会以来，一周的时间里，我一直在思考如何用几个词来总结：技术迭代、车型焕新、新车到位、买车新标杆。作为一位拥有两台零跑T03的老车主，我的行驶里程已经突破了4万公里，另一台也达到了2.5万公里。经过两年多的使用，我对24款T03的升级有了更深的体会。 𐟚— 坡道辅助升级：不再溜车以前上坡时总是担心溜车，特别是在地下车库和斜坡上停车时，心里总是提心吊胆。即使是老司机也会谨慎对待，更别提新手司机了。这次升级后，坡道辅助功能让这个问题迎刃而解，驾驶体验更加安心。 𐟅🯸 自动驻车升级：下车更便捷以前下车时总是要确认是否拉手刹，有时候还会忘记。现在有了自动驻车功能，下车变得简单多了，不再需要担心忘记拉手刹的问题。 𐟛㯸定速巡航升级：长途驾驶更轻松每天通勤150公里，其中70公里是高速路和40公里是快速路，定速巡航功能让长途驾驶变得更加轻松，减少了驾驶疲劳。 𐟪‘ 座椅优化：舒适度升级标配皮座椅和14项座椅优化让同级别中的舒适度最高。皮座椅不仅坐着舒服，而且容易打理。家里另一台车专门接娃，孩子们在车里吃东西，各种撒落，布座椅很难清理。现在有了皮座椅，清洁起来方便多了。 𐟔Œ 快充接口标配：充电更便捷现在数码产品多，手机、平板等都有快充功能。标配快充接口让上车就能充满电，这个升级非常实用。总的来说，24款零跑T03的升级体现了零跑对造车的用心和对车主反馈的重视。经过持续的更新迭代，零跑T03在15万级别的纯电车市场中占据了重要地位。如果你正在考虑购买A00级纯电车，零跑T03绝对是一个绕不开的选择。

大Vdd i体验：省钱省心！这款车刚上市时我就关注了，因为每天通勤距离较远。之前开的是21款轩逸，虽然油耗低（每百公里5.3升），但成本还是太高。正好赶上置换优惠6千元，广州市新能源还有10000元补贴，而且绿牌车不用摇号。试驾后，我果断选择了大Vdd i。这款车集成了燃油车和电动车的优点：加速快，用电安静，完全没有里程焦虑，开长途回家非常轻松。目前，这款车已经开了近12000公里，越来越顺手，完全符合我的期望。到目前为止，我只加了几次油，一直用家桩充电，电费每度不到3毛钱，100公里才4元电费，简直不要太爽。我买的是顶配IT版，选择了不焦绿外饰和薄荷绿内饰，开在路上非常显眼。优惠后落地价不到14万元，配备了L2级自动驾驶功能。在高速上使用自适应巡航功能可以解放双脚，自动跟车保持安全距离，还有自动泊车功能。即便不使用自动驾驶功能，很多辅助功能也非常实用，比如后视镜雷达功能可以在前后车靠近时提醒你，晚上视线不好时也能帮助判断是否具备超车距离。此外，这款车的自适应能量回收功能也特别好用，可以辅助你快速刹稳车。特别实用的还有临时停车时的自动驻车功能。混动车在外面特别好停车，油车进不了的充电停车场可以随便停，吃饭时就可以顺便充电，充电一般至少两三个小时是免费的。总的来说，这款车真的物超所值，目前体验来说，完全符合我的期望。

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