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载人航天最新视觉报道_2024年航天最新消息(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

载人航天

【太空大片！「沉浸式360度全景看地球」】「机械臂视角看地球转动好治愈」“天宫TV”上新，空间站舱外摄影大师“机械臂”带你360度全景看地球↓↓（中国载人航天）人民日报的微博视频

「第六届载人航天学术大会」即将开幕！作为我国载人航天领域最高水平的学术会议，大会吸引了众多行业专家和学者，今年首次面向商业航天企业开放，共设15个分论坛。穿越者作为首批参会的商业航天企业，共有7篇技术成果成功入选亚轨道商业载人航天技术相关的所有7个分论坛。其中，在载人航天总体与共性技术、人员空间驻留及月球探测保障与人因工程技术、航天器运载器设计与试验验证技术、航天技术空间材料与应用新技术、安全性可靠性维修性与质量标准化等5个分论坛，穿越者将是唯一上台分享的商业航天企业！11月21日-22日，一起期待穿越者们在大会上的精彩报告！

神舟十九号！90后航天员登场随着中国载人航天工程的不断推进，神舟十九号载人飞行任务的航天员阵容终于揭晓。这次任务由资深航天员蔡旭哲领航，两位年轻的“90后”新锐——宋令东和王雅婧（替代王浩泽）也加入了这次激动人心的太空之旅。蔡旭哲，这位在太空探索领域屡创佳绩的老将，凭借其深厚的航天飞行经验和卓越的领导才能，再次被赋予重任，担任神舟十九号的领航员。他不仅在过往的航天任务中展现了超凡的技艺与冷静的判断，更以其坚定的信念与不懈的奋斗，赢得了广泛的尊敬与赞誉。此次再度出征，蔡旭哲必将以更加成熟与稳健的步伐，引领整个团队在浩瀚的宇宙中探寻未知。而宋令东与王雅婧，这两位首次执行太空飞行任务的“90后”新锐，则象征着中国航天事业的勃勃生机与无限可能。他们年轻有为，才华横溢，怀揣着对太空的无尽渴望与憧憬。虽然尚未有过太空飞行的经历，但经过层层筛选与严苛训练，他们已经具备了执行太空任务所需的专业素养与心理素质。宋令东以其深厚的专业功底与敏锐的观察力，将在太空中发挥重要作用；而王雅婧，作为中国首位女性航天飞行工程师，更将以女性的细腻与坚韧，为团队增添一份别样的温暖与力量。神舟十九号载人飞行任务不仅是中国航天事业发展的重要里程碑，更是彰显中国航天实力与决心的绝佳契机。此次任务的航天员团队由资深的领航员与充满活力的新锐共同构成，他们将在太空中并肩作战，共同应对各种挑战与困难。我们有理由坚信，在他们的共同努力下，神舟十九号一定能够圆满完成既定任务，为中国航天事业的未来书写更加灿烂的篇章。让我们共同期待神舟十九号的顺利升空与凯旋归来，也让我们向这些勇敢的航天员们致以最崇高的敬意与最美好的祝愿。愿他们在浩瀚宇宙中平安健康，顺利完成各项任务，为中国航天事业的蓬勃发展贡献自己的力量。

【专家解读未来长征火箭发展“关键词”】 12月3日13时56分，长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心点火升空，将通信技术试验卫星十三号精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。至此，长三乙火箭实现了我国首个单一型号100次宇航发射，创造了我国运载火箭发展历程中又一个百发纪录。站在新的历史节点上，中国航天科技集团一院长征三号甲系列运载火箭首任总指挥兼总设计师、中国工程院院士龙乐豪介绍了未来长征火箭发展的方向。龙乐豪透露，目前，新一代载人运载火箭、重型火箭研制工作正有序推进。他介绍，新一代载人运载火箭是根据中国载人航天工程长远发展规划，为发射中国新一代载人飞船和着陆器而全新研制的高可靠、高安全载人火箭。该火箭将使中国奔月轨道运载能力由8.2吨提升至27吨，填补中国载人登月的能力空白。同时，以新一代载人运载火箭为基础，可以发展近地空间站载人和载货等系列化衍生构型，满足空间站运营任务及各种应用卫星的发射需求。 “智能飞行技术与运载火箭总体设计技术发展相辅相成，可大幅提高火箭可靠性。”龙乐豪说。结合运载火箭总体设计技术发展历程和趋势，可将智能飞行技术发展分为自动控制、有限智能、增强智能、全面智能四个阶段。 “我国长征系列运载火箭经历了前三个阶段的发展，正在通过研制新一代载人运载火箭迈向第四阶段。”龙乐豪说，届时，航天运输系统将有效融合人工智能技术，建立全生命周期、全系统的智能健康检测系统，实现火箭本体自主修复，具备交互式学习，可自主适应环境和本体状态变化，具备不确定性故障适应能力。 “重型运载火箭是下一代运载火箭的核心标志，支撑中国奔月轨道运载能力达到50吨，填补近地轨道运载能力100吨级空白，实现跨越发展，满足深空探测和近地空间大规模运输等中长期发展需求。”龙乐豪说，重型火箭研制可充分带动先进设计、高端制造、原材料、元器件等相关基础工业的发展，加速中国制造业转型升级，推动中国高端装备发展。龙乐豪认为，通过重型运载火箭研制，可攻克超大直径箭体结构设计制造、大推力高性能发动机设计制造、连接器自动对接、大功率伺服机构等关键技术，将显著提升中国航天科技水平，有力支撑中国航天强国建设。此外，可重复使用运载火箭将大幅降低进出空间的成本，提高产品周转效率，支撑主流载荷高频次发射和全球极速运输服务。在新一代运载火箭基础上，新一代载人运载火箭、重型运载火箭将应用可重复使用技术，两级完全重复使用的构型也在进一步规划中。“未来长征系列运载火箭将具备大规模航班化空间运输能力。”龙乐豪说。来源：科技日报 #振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁#

中国航天梦：从无到有的传奇 𐟚€ 这本书是一部关于中国载人航天工程的科普读物，详细讲述了这一工程从起步到跨越的历史性突破。中国航天事业起始于1956年，经过几十年的艰辛探索和奋斗，终于在2021年取得了举世瞩目的成就。中国的航天工作者们用他们的智慧和汗水，创造了一个又一个奇迹。 𐟚€ 从运载火箭到“神舟”系列飞船，从航天英雄首次飞向太空，到第一次太空漫步；从神舟、天宫实现“大空之吻”，到女航天员的首次出征；从航天员首次入驻“天官”到中国空间站建成……中国航天事业在不断前进，不断刷新着世界记录。 𐟚€ 中国于1970年4月24日发射了第一颗人造地球卫星，成为世界上第5个能独立发射人造卫星的国家。中国发展航天事业的宗旨是：探索外太空，扩展对地球和宇宙的认识；和平利用外太空，促进人类文明和社会进步，造福全人类。 𐟚€ 书中分为六个部分：“启航”、“跨越”、“圆梦”、“飞天”、“约定”和“家园”。从最初的无从下手，到如今的游刃有余，中国航天事业在2021年执行了55次发射任务，数量位居世界第一。2022年11月29日23时08分，搭载神舟十五号载人飞船的长征二号F遥十五运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。 𐟚€ 书中用饱含深情的笔墨记录了工程从起步到跨越的辉煌业绩，通过对航天事业代表人物的描写，展现了几代航天科技工作者以及航天员群体勇攀高峰、锐意创新的精神风貌。正是他们的热爱和坚持不懈的努力，才换来了今天我们在太空中的探索成果。感谢他们的付出，致敬每一位航天人员。 𐟚€ 探索浩瀚宇宙是全人类的共同梦想，飞天梦是强国梦的重要组成部分。中国航天事业的发展，不仅展示了强大的中国精神和中国力量，也为人类文明的进步做出了重要贡献。

北京载人航天展：提前预约免费参观！ 𐟚€ 探索宇宙奥秘，北京国家博物馆为你准备了“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”。这次展览汇聚了中国航天事业的重要时刻、1:1比例的天和核心仓模型、神州13号返回舱实物，还有航天员在太空中使用的健身器材和太空食品等。 𐟓… 参观方式：免费展览，记得在国博官微上提前预约，现场刷身份证入馆。建议提前5-7天预约，以确保你的参观体验。天和核心仓展区可以现场购票，每人10元。 𐟔 展品亮点：空间站模型、运载火箭模型、航天服、月壤等珍贵展品等你来欣赏。 𐟓… 展出时间：2023年2月5日起，展期可能为3个月，具体时间请留意官方信息。 𐟓œ 盖章活动：载人航天和古代中国展区需要购买专用盖章卡片，48元一套，仅限官方文创售卖专柜。 ☕ 餐饮服务：国博北入口处2F有咖啡厅，提供国博限定咖啡和雪糕。四层大厅还有餐饮区，但目前仅提供自热火锅和矿泉水。 𐟌Ÿ 特别推荐：国粹中医在高精尖科学技术上的应用，如图五所示，是一次难得的体验。

「中国载人飞行任务徽章」中国载人航天工程历次载人飞行任务徽章大合集看看你最心水哪一款～

多项技术成果入选【中国载人航天学术大会】，穿越者将作为首批商业航天企业重磅亮相！ 11月21日至22日，由中国载人航天工程办公室主办的第六届载人航天学术大会，将在中山大学深圳校区盛大举行。这是载人航天学术大会首次面对商业航天企业开放，这是否意味着普通人离航天越来越近？这次大会议题有哪些？有哪些商业航天企业参会？这些商业航天公司又能给大会带来哪些新鲜看点呢？关于第六届载人航天学术大会本届学术大会从2024年6月开始征文选拔，历时5个月时间，最终严选了一批优秀载人航天成果汇聚大会分享。本次大会共设置了15个分论坛，由中国航天员科研训练中心、中国科学院空间应用工程与技术中心、中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、上海航天技术研究院、北京跟踪与通信技术研究所、中国航天标准化研究院、中山大学系统科学与工程学院、生物医学工程学院、国防科技大学空天科学学院，以及载人航天工程运行与管理支持中心、载人航天总体研究论证中心、《载人航天》期刊编辑部、北京空间科技信息研究所、载人航天工程软件工程和数字化中心、载人航天法律事务中心等国内相关领域专业单位承办，并邀请相关领域院士、专家担任分论坛主席。本次大会汇聚了相关领域众多顶尖专家和学者，以“天宫圆梦、梦舟揽月——奋进载人航天新征程”为主题，旨在深入交流载人航天领域前沿技术，全面展示空间站重要科技成果，发掘凝聚各方优势力量，集智共商载人航天未来发展。大会的主题范围涵盖载人航天任务相关空间站研制与建造技术及研究进展、载人月球探测进展及挑战、人员空间驻留及深空探测技术支持保障、空间科学研究与应用、航天软件工程与数字化、国际合作、商业航天与太空经济发展等多个领域，大会设置了主旨报告、学术研讨、成果交流等环节。商业航天企业进军载人航天北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称：穿越者）多项技术成果入选，将作为首批商业航天企业参会，并做商业载人航天相关的各项主旨汇报。其中，在载人航天总体与共性技术、人员空间驻留及月球探测保障与人因工程技术、航天器运载器设计与试验验证技术、航天技术空间材料与应用新技术、安全性可靠性维修性与质量标准化等分论坛中，穿越者是唯一上台做报告分享的商业航天企业。考虑到这是载人航天学术大会第一次向商业航天开放，穿越者作为唯一一个上台作报告并且参与全部7个与亚轨道商业载人航天分论坛的企业，穿越者在此次大会上的重要性不言而喻。深入参与大会穿越者入选所有亚轨道商业载人航天分论坛在本次大会设置的所有15个分论坛中，有7个特别聚焦于亚轨道商业载人航天相关各项技术，凭借在载人航天领域的多项核心技术优势，包括载人飞船全可重复使用技术、载人飞船推式逃逸救生技术、载人飞船高精度高舒适度再入返回及无损着陆回收技术、载人飞船环控生保及复杂人因工程技术等，穿越者成功入选了所有相关的7个分论坛。这使得穿越者将成为本届学术大会唯一全方位深度参与的商业载人航天企业。这7个分论坛主题包括：分论坛S01．载人航天总体与共性技术分论坛S02．人员空间驻留及月球探测保障与人因工程技术分论坛S04．航天器、运载器设计与试验验证技术分论坛S07．航天技术、空间材料与应用新技术分论坛S10．安全性可靠性维修性与质量标准化分论坛S13．国际合作、商业航天发展与科普教育文化传播分论坛S14．载人航天政策法律根据穿越者介绍，该公司全面具备载人飞船全方位、全流程研制、开发和运营能力的综合能力，站在我国30余年100%成功的载人航天工程体系基础上，吸收国外优秀设计思路，通过创新性的飞船构型设计及逃逸、结构、回收等关键系统的可重复使用设计，实现飞船质量99%可重复使用。穿越者壹号(CYZ1)亚轨道载人飞船不仅是中国首个亚轨道可重复使用商业载人飞船，也将是国内首艘采用先进推式逃逸技术的载人飞船，同时还将是世界首艘具备百米级高精度返回及无损着陆回收的钝头体载人飞船。对标蓝色起源“新谢泼德号”飞船，穿越者壹号拥有更大的舱内飞行空间、更高的落点精度、更长时间的飞行体验，让每位乘客体验到前所未有的震撼太空之旅。当前，太空旅游已经成为全球瞩目的焦点话题。美国早在2021年率先实现了太空旅游的常态化运营。与此同时，中国空间站全面建成并顺利进入应用与发展的崭新阶段，中国载人月球探测工程也全面推进中，未来进入太空的航天员及太空游客数量将迎来显著增长。大规模、低成本、短周期的在轨任务需求亟需加速研发可重复使用的商业载人飞船。去年，穿越者破土而出，成为了中国第一家商业载人航天企业，默默耕耘、潜心研发。当前，在我国积极推动商业载人航天的时代背景下，希望穿越者这样的创新性企业能够抓住机遇，行稳致远，加速我国商业载人航天时代的到来。「太空探索助力计划」「第六届载人航天学术大会」

黄伟芬：航天员教头背后的故事黄伟芬，1964年出生于江西，1985年毕业于北京航空学院（现在的北京航空航天大学）。她是中国载人航天工程的一名杰出专家，现任中国载人航天工程航天员系统总设计师，同时也是中国航天员科研训练中心的研究员。 1992年，中国载人航天工程正式启动，其中最关键的任务之一就是选拔和训练航天员。当时的中国在这个领域没有任何经验可循，难度巨大。黄伟芬负责的就是这项工作。令人惊讶的是，她仅仅用了三个月就设计出了中国首部航天员训练的顶层方案，这不仅为之后二十年的航天员训练定下了基调，还完成了航天员训练大纲的编制。 1999年，黄伟芬带领着不足30人的教练员队伍，从零开始探索中国航天员培训的研究，并制定出了中国有史以来第一本航天员训练大纲。从第一批航天员开训到“神舟六号”航天员，在长达7年多的训练中，14名航天员没有出现一例运动损伤，更没有出现运动病。黄伟芬作为技术负责人选拔训练了两批航天员，为国家六次载人飞行任务选拔训练出了优秀乘组，为实现载人航天历史性的突破做出了重要贡献。 𐟌Ÿ 梦想成真，不忘初心黄伟芬说过：“当个人的理想和追求有幸与国家重大战略需求交会对接时，在你所热爱的事业中，你所有的苦都是乐，所有的付出都是值得的。”她还说：“我内心有一个非常坚定的信念，就是我所从事的工作，这个使命是非常光荣的！” 𐟒ᠦˆ‘的感受在了解黄伟芬总师的经历后，我深深感受到了一种榜样的力量。她的故事就像一盏灯塔，照亮我们前行的道路。如果将来我能够学有所成，为国家做出一点贡献，那将是我的无上光荣！这就是榜样的力量吧。

印度这一次，真是铁了心要拼个大新闻——还没成功发射无人飞船，就急着把四个宇航员送上天。看起来，火箭升空比修厕所还来得划算。 “加冈扬”号载人航天计划，作为印度国家自信的新标志，正蓄势待发，印度誓言在2025年将“加甘扬”号载人飞船送上太空。这一计划背后，印度的雄心与隐忧并存。72小时的太空首飞目标，四名航天员的冒险之旅，似乎都在昭示着印度打破中美俄主导地位的决心。这个计划究竟是印度实力的体现，还是一次不计后果的冒险？透过这场即将到来的航天盛宴，隐藏着的问题或许才是值得深思的。 1. 印度的航天雄心：从模仿者到挑战者印度的航天事业，一直在国际舞台上努力寻找自己的位置。自从2014年“火星探测器”成功进入火星轨道，印度便在世界航天界崭露头角。如今，“加冈扬”号的载人飞行更是标志着印度试图成为全球第四个独立完成载人飞行的国家。为什么印度如此急切？先来看一组数据：1961年，苏联首次将人类送入太空，加加林在太空停留了76分钟。几个月后，美国宇航员谢泼德在太空的停留时间仅为18分钟，甚至被苏联领导人嘲笑为“跳蚤”航天。再到2003年，中国航天员杨利伟首次载人飞行，时间达到了21个小时。而现在印度的目标是72小时，还要一次性送四名宇航员上天。这个目标看似雄心勃勃，但也让许多人质疑，印度是否有足够的技术实力支撑如此大规模的载人航天任务。 2. 时间线背后的隐忧：无人飞行为何一再推迟？从技术角度来看，载人航天任务的成功需要严谨的准备和多次实验验证。印度的无人飞行原定于2023年，却由于各种技术和安全因素，被推迟到了2025年。这一推迟背后，是否意味着印度的技术尚未完全成熟？印度空间研究组织（ISRO）在2023年已经成功完成了部分关键技术验证，其中包括无人紧急逃生系统和回收程序的。载人航天的核心并不仅是这些技术的单项成功，而是整个系统的可靠性。尤其是在波音公司因技术问题导致“星际客机”计划推迟后，印度是否能避免类似的危险，成为了外界关注的焦点。印度为何急于载人航天？部分分析人士认为，印度的国内矛盾和国际竞争压力是促使其加速航天计划的关键因素。国内经济发展滞后、基础设施建设不足，尤其是14亿人口的生活质量提升问题，始终是印度政府难以解决的难题。而航天项目，特别是载人飞行，成为了吸引国内外目光的“廉价”方式。 3. 历史的教训：中美俄的载人航天准备工作与印度的急功近利相比，中美俄的载人航天任务无一不是经过多年准备和验证。1957年，苏联发射了“史普特尼克5号”，成功将两条狗送上太空并安全返回。这是人类载人航天的先导实验。随后，美国则通过发射多只猴子作为实验对象，最终在1961年成功实现载人飞行。中国则更加谨慎。早在2003年杨利伟首次载人飞行前，中国进行了多次无人飞行，并通过人体模拟代谢装置验证了飞船的环境控制和生命保障系统。印度是否忽略了这些前车之鉴？目前，印度尚未进行任何动物实验或人体代谢模拟，这让外界对其载人航天计划的可靠性产生了疑问。尽管印度在月球探测上取得了一定的成功，尤其是“月船3号”探测器成功着陆月球，但载人航天的复杂性远超自动探测器的发射与着陆。 4. 国际竞争与国内压力：印度航天计划背后的真正动因印度的载人航天计划不仅是科技领域的突破，更是其在国际上寻找存在感的手段。在与中国的竞争中，尽管印度在综合国力上远逊于中国，但在航天领域，印度希望通过载人飞行实现“弯道超车”。航天任务的成功与否，直接关系到一个国家#智启新篇计划#的国际形象。中国在2003年实现首次载人飞行后，逐渐成为全球航天领域的中坚力量，而印度如果一味追求“破纪录”，忽视了技术细节和安全保障，反而可能成为国际笑柄。就如同印度国内的“厕所革命”一样，航天计划表面上看似辉煌，但背后隐藏的问题令人不安。 5. 四名航天员命运如何？即便印度顺利实现72小时的载人飞行，又能说明什么？中国如今的航天项目已经进入空间站建设阶段，宇航员在“天宫”空间站上可以停留数月之久。相比之下，印度的72小时目标显得有些“落后”。印度是否真的需要如此高调地进行载人航天计划？有不少印度国内的航天专家认为，印度应该先循序渐进，完成无人飞行，并进一步验证技术的可靠性。而不是急于在国际舞台上“抢风头”，否则对四名航天员也是不利的。毕竟，载人航天任务不仅关乎国家荣誉，更关乎宇航员的生命安全。关于四名航天员命运如何，现在不好说，这取决于印度技术的好坏。结语印度在全球航天领域的崛起，确实是一个值得关注的现象。急功近利的背后，是否隐藏着更多没有被公开的隐忧？一方面，印度在国际竞争中渴望通过航天项目提升自身地位，另一方面，国内的民生问题却始终悬而未决。与其投入巨资追求航天梦想，印度是否更应该关注14亿人口的生活质量？当航天雄心与民生现实碰撞，哪一方才是印度真正的优先级？发射火箭固然可以吸引眼球，但如果基础不牢，印象分只能是暂时的。

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