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f119最新视觉报道_f119涡扇发动机(2024年12月全程跟踪)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

f119

塞里斯J20与F22、F35性能对比 𐟛력ឩ‡Œ斯J20与F22的尺寸与性能比较： J20：空重17吨，最大起飞重量37吨，最大速度2339千米/小时（2.18马赫），翼负载353千克/平方米，实用升限2万米，作战半径2000公里，升力系数2.0，推力WS10为29.4吨（两台），雷达截面RCS值为0.0249。 F22：空重19.7吨，最大起飞重量38吨，最大速度2414千米/小时（2.25马赫），翼负载377千克/平方米，实用升限1.5万米，作战半径1093公里，升力系数1.7（美国军方认为是1.8），推力F119为31.8吨（两台），雷达截面RCS值为0.0234。 𐟛젥ឩ‡Œ斯J20与F35的性能对比： F35A：空重A=13.3吨，B=14.7吨，C=15.8吨，最大速度1931千米/小时（1.8马赫），最大起飞重量A=31.8吨，B=27.2吨，C=31.8吨，翼负载A/B=526千克/平方米，C=393千克/平方米，实用升限1.8万米，作战半径A=1200公里，B=900公里，C=1200公里，升力系数A=1.2，C=1.6，推力F135为18.1吨（单台），雷达截面RCS值为0.038。 𐟔砦𓨦„事项：所有战机的速度换算均采用高空音速298m/秒来换算马赫数。 F35的马赫数也可以认为是1.6，但为了统一换算模式，不会导致误差。 𐟓Š 性能总结：塞里斯J20在空重、最大起飞重量、最大速度、翼负载、实用升限、作战半径、升力系数和推力等方面均表现出色。 F22在空重、最大起飞重量、最大速度、翼负载、实用升限、作战半径、升力系数和推力等方面与J20相当，但在雷达截面RCS值上略逊一筹。 F35A在空重、最大起飞重量、最大速度、翼负载、实用升限、作战半径、升力系数和推力等方面表现出色，但在雷达截面RCS值上相对较高。

歼-20的目标发动机涡扇-15油耗太大？比F119领先太多！网页链接

F119-SE611 → F135-PW-600

「最美兵哥哥」这款发动机堪称是目前世界上最强大的航空动力系统，没有之一。它就是美军为F35战机量身打造的普惠F135发动机。这家伙的爆发力惊人，能瞬间把战机推到极限速度，在空中完全碾压对手。不仅如此，它还能在高强度作战时保持马力全开，几乎不会降温或雕塑，简直是个不折不扣的怪兽。这玩意儿究竟有多厉害呢？早些时候，美国F22装备的F119发动机以及先进的矢量喷管和超低的红外信号，一度横扫全球所有同类发动机，这也让F22在空战中可以如幽灵般出击，悄无声息的接近对手，成为所有四代机的梦魇。F22曾多次在红旗军演中打出1:20的惊人战绩，其动力心脏F119可谓功不可没。然而，美军并未止步于此，而是针对F35的需求，进一步挖掘F119的潜力，最终开发出了F135发动机，启动加力燃烧后，F135的推力可瞬间突破19吨，推重比也跃升至11.47，一举成为现役最强的航空发动机，没有之一。值得一提的是，这款发动机的可靠性也是前所未有的。了解军事的朋友应该知道，美军此前的航母舰载机如F14熊猫、FFA18、大黄蜂等都是采用双引擎配置，这是为了应对战机在茫茫大海上万一发动机故障的备份考虑。但新一代的舰载机F35C只配了F135这一台引擎，原因就是其可靠性有了质的提升，即便出现一些故障，发动机也仍然能保持较长时间的运作，将战机安全带回航母甲板。经过一番优化，F135发动机的体积比F119大了不少，尤其是风扇和进气口的直径足足增大了15%。结果F35的外形也变得更厚实了，这也是外界戏称它为肥电的原因之一。虽然变胖了，但S135仍保留了S119的核心设计，也就是三级风扇，这也是经过实践证明非常优秀的设计。简单来说，它能让进入发动机的空气经过三级风扇的处理后被巧妙的分配，其中大部分气流会绕过核心机流向旁通通道。这么做的好处可大了，旁通气流不仅能给发动机降温，还减轻了核心部分的压力，让发动机能以更高效、更强劲的方式输出推力，战机性能也随之大幅提升。此外，F135还用了不少黑科技，比如这台PW600变体还加入了用于垂直起降的推力反向器和一个额外的垂直升力风扇，通过这套复杂的机械系统，能将发动机的推力转变为垂直方向的力，从而使F35B能够进行垂直起飞、悬停以及短距离起降操作，同时保持与F35A和F35C类似的推力和性能水平。另外，凭借超精准的燃烧控制和智能气流管理，S135还可确保每一滴油都能爆发出最大动力，不仅推力狂飙，油耗也降得飞快，效率爆表。正因为这样，美军敢于直接把F135的核心部件给公开了，因为他们心里有底，就算把图纸送给你，短时间内也没人能追得上。铁血风云志的微博视频

𐟓栦ž㥺„学院快递乌龙事件大揭秘 𐟔 大家好，我是那位在枣庄学院“偷”快递的同学。事情是这样的，我真的很冤枉，所以决定在这里澄清一下。事情经过首先，我的快递码是F119，而另一位同学的快递码是F199。那天我拿错了快递，打开后才发现拿错了。于是，我立刻去找前台。前台问我是否签收了，我说没有，她就让我把快递放在前台并写上“错取”。由于我没有快递码（之前的快递码好像不能用了），我找了一位男同学帮我扫码签收了。然后我就把快递放在前台走了。这位同学只查了单号和签收情况，所以没有找到被错取的快递。后续发展今天我在网上刷到这件事后，立刻联系了那位同学。由于我不在学校，我让我的朋友去帮忙找到了快递。真的很感谢大家的信任和理解。澄清事实我可以发誓，我真的没有偷快递！如果我真的想偷快递，绝对不会找别人去签收。这次真的是个误会，希望大家能够理解。反思与道歉这次经历让我吃一堑长一智，以后拿快递一定会仔细核对。我也为这次事件给那位同学造成的损失表示歉意。希望大家能够原谅我的粗心大意。再次感谢大家的关注和理解，希望大家都能顺利拿到自己的快递！𐟓氟™

歼35A的公开亮相，再次让世界看到了国产发动机的强劲实力，美国也不得不接受一个让人惊讶的事实，战斗机发动机，中国已经实现了对美国的领先。战斗机发动机，也就是我们说的，小涵道比大推力发动机和小涵道比中推力发动机以及第六代发动机（包括变循环发动机、爆震发动机、超燃冲压发动机等）涡扇发动机赋予战机的推力来自喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生的反作用力。风扇将吸入的气流一部分送入压气机（称作“内涵道”），另一部分则直接从发动机机壳外围向后排出（称作“外涵道”）。涵道比是指涡扇发动机外涵道和内涵道的空气流量之比。涵道比对发动机耗油率和推重比有很大影响，函道比越大，发动机就越短粗。战斗机通常追求极致的机动性和灵活性。小涵道比发动机能够产生更大的推力，这对于战斗机进行高速飞行和快速爬升等动作是至关重要的。缺点就是，这种发动机的油耗相对较高。美国最先进的小涵道比大推力发动机是90年代诞生的F119，这是五代航发经典的3级风扇，6级高压压气机，1级高压涡轮，一级低压涡轮的设计，通过更少的级数就达到了和四代发的9到10级高压类似甚至更强的总压比。整个高压转子没有任何额外的篦齿盘做支点，干干净净。同时，其首次采用了对转涡轮（CT）的技术，减小了发动机对机体产生的应力，同时起到减重，增加效率的效果。是美国航空发动机史上最成功的发动机。而涡扇15发动机的18.5推力，已经超过了美国F22使用的小涵道大推力发动机F119了，F119发动机最初设计的时候推力在15.5左右，经过多年的发展，F119的推力差不多在17.7左右，和涡扇15发动机的18.5还是有不小的差距。可以说，涡扇15发动机无可争议成为了全球性能最强的小涵道大推力发动机。在F119发动机之后，美国在小涵道大推力发动机研发上一直不顺利，原本作为小涵道比研发的F135却涵道比过大，和F35不匹配，而在F135的研发公司普惠的运作下，通用开发了16年的F136发动机又被强制下马，美国在小涵道大推力发动机的研发上由此停滞。而在小涵道比中推力发动机上，涡扇-19“黄山”发动机。这可说是当前世界上性能最先进的小涵道比中推力发动机，涡扇19可以提供大约12吨的推力，而英国最先进的中推发动机EF200推力则只有9吨，F414则只有10吨。强有力的发动机使得歼-35拥有35吨的最大起飞重量和2.2马赫的最高飞行速度，同时最大载弹量达到了8吨，仅仅略逊于歼-20战斗机一筹。中国能够超越美国的一个重要原因是，美国在近30年发动机的研究上，因为太过于执着变循环发动机，而导致了没有新发动机的诞生。随着现代战争对战机作战性能要求提高，战机既需要具备高速高机动性的近距格斗能力，同时也需要兼顾长航时、大半径的远程作战能力。传统的航空发动机难以同时满足这两种能力需求。因此，变循环发动机应运而生。变循环发动机，是指通过改变传统发动机部分部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。外涵道与内涵道空气流量的比值通常被定义为涵道比。一般来说，无论是涡喷发动机还是涡扇发动机，这种比值是固定的。变循环发动机的一大不同，就是能视情改变发动机的涵道比，根据需要在小推力、低油耗的“涡扇”模式和大推力、高油耗的“涡喷”模式之间自由转换，使战机达到最佳的作战飞行效果。在变循环技术的基础上，近年来航空发动机研发领域又出现了自适应变循环概念。与传统控制技术不同，自适应控制可以看作是一个能根据环境变化智能调节自身特性的反馈控制系统。自适应变循环发动机被认为具备智能调节能力，即能通过多种传感器来自动识别发动机的状态，根据实际任务需求，在发动机工作边界内，自动做出判断并调整发动机部件，从而改变发动机的状态，实现更实用和高效的飞行。可惜的是，即使研究了30年，美国在变循环发动机的研究上也陷入了困境，更是因为投入过大，面临被叫停的危机。而中国就不一样了，在未来发动机领域，中国可以说是实现了对美国的全方位超越，以爆震发动机为例子，根据中国《流体力学实验杂志》的论文，中国专家已经成功研发使用普通航空燃料的高超音速爆震发动机，能让飞行器的速度达到9马赫，该发动机已经在北京JF-12 高超音速激波隧道中进行了好几次斜爆震发动机地面试验，并且全部取得成功。爆震发动机将会用作高超音速战机、战略飞机、无人机、导弹的动力装置，也会用作轨道转移发动机、行星着陆发动机以及航天器姿态控制、卫星机动的动力装置等。除此之外，尽管美国也掌握了超燃冲压发动机技术，但中国是唯一一个掌握了超燃冲压发动机并且成功列装的国家。（美国目前还处于试验状态）！可以说中国在超燃冲压发动机技术上做到了世界第一。目前已经出现的超燃冲压发动机主要有三种技术路线：RBCC （火箭+超燃冲压），TRRE（涡轮+火箭+超燃冲压）TBCC 涡轮+超燃冲压

俄飞行员变脸有多快？离开珠海口风就变了！𐟤” 苏-57飞行员刚回俄罗斯，立马变脸夸中国航发进步神速，对歼-20S和歼-35A的国产发动机表示“钦佩和敬意”。可不是嘛，发动机才是飞机的灵魂！博格丹这老飞行员，开苏系飞机几十年，当然明白咱们的潜力。有些人还在那酸，也不看看人家玩的是动力优势。承认差距才能进步，博格丹心里明镜似的。说白了，现代空战玩的是技术，不是二战那种蛮干。老普动不动就核威胁，中国人可不会趁火打劫。要是反过来，说不定俄罗斯早背后捅刀子了。咱们的涡扇发动机虽然推力能赶上美国的F119，但人家那是30年前的技术，寿命是我们的两倍多，稳定性也更好。算下来，综合性能差了不止一代。路还长着呢，踏实追赶才是正道。

军用发动机大比拼：谁是最强的动力源？在现代军事装备中，发动机的性能直接影响到战机的作战能力。让我们来一探究竟，看看这些由普惠公司和其他知名厂商研制的军用发动机，它们是如何为战机提供强大动力的。 F135发动机：垂直起飞的秘密武器 𐟚€ 首先登场的是美国的F135发动机，由普惠公司精心打造。它的最大推力达到了惊人的19.1吨，集成了罗罗公司的升力系统，使得F35战机能够轻松实现垂直起飞。这款发动机的推重比高达11，长度为5.59米，外径1.3米，总压比28，涵道比0.57，寿命长达12000小时。这意味着在F35的使用周期中，仅需一台发动机就足够了。预计未来推力将提升至22吨，综合性能无与伦比。 F119发动机：高空高速的利器 ✈️ 接下来是F119发动机，同样由普惠公司研制。它的最大推力为15.5吨，采用了二维矢量尾喷口，推重比达到10.2。发动机的长度为4.86米，外径1.14米，总压比26，涵道比0.27，寿命约为8000小时。F119发动机的涵道比较低，非常适合高空高速飞行和超音速巡航。涡扇15发动机：国产骄傲 𐟇谟‡𓊧„𖥐Ž是我们的国产涡扇15发动机，由黎阳发动机公司研制。它的最大推力为17吨，采用了三维矢量尾喷口，推重比9.8。发动机的长度为5.05米，直径1.02米，总压比30.5，涵道比0.25。虽然关于其使用寿命的具体数字尚未公布，但推测可能在2000小时左右，而涡扇15A的可能达到4000小时。 EJ200发动机：欧洲中推之王 𐟏… 欧洲的EJ200发动机是罗罗公司研制的，被誉为中推之王。它的最大推力为9吨，推重比10，长度3.56米，直径0.86米，总压比26，涵道比0.40，使用寿命达6000小时。这款发动机可以让台风战机在半挂载模式下超音速巡航。 AL41发动机：俄罗斯的力量 𐟒ꊤ🄧𝗦–栗„AL41发动机由留里卡设计局研制，推力达到18吨，俄标的推重比为11。虽然其他数据不明，但推力达18吨可能是以牺牲使用寿命为代价的。涵道比相比F119应该更高，猜测在0.4-0.5之间，使用了三维矢量锯齿形喷口。 F117S发动机：苏35的专属动力 ⚙️ 最后登场的是俄罗斯的F117S发动机，由留里卡设计局研制。它的推力为14吨，推重比8.17，涵道比0.68，使用寿命4000小时。这款发动机拥有三维矢量尾喷口，专为苏35设计。其他发动机：不容忽视的竞争力 𐟌 除了上述发动机外，还有涡扇10B、F414、F110系列、M88、RD33等发动机，它们也在各自的领域展现出了卓越的性能。这些发动机不仅是现代战机的核心动力源，更是各国军事科技实力的象征。每一款发动机都在为提升战机的作战能力贡献着巨大的力量。

歼20作为中国首款五代隐形战机，现在已经装备了解放军14个航空兵旅，总数超过300架，而且产能还在提速。更让美军担心的是，全新的歼20B即将量产。歼20最早用的是俄制发动机，后来换上了国产的WS-10C发动机，推力大、推重比高，还有矢量控制功能。歼20A版本的有源相控阵雷达也特别厉害，能探测到400公里外的目标。现在，歼20B要来了，它用的是涡扇15发动机，推力超过了美国F22的F119发动机。国外媒体都说，歼20B配上涡扇15，性能会超越F22，对F35形成碾压。歼20具备五代机需要的所有性能：隐形、超音速巡航、超机动能力和超级信息优势。美媒虽然不甘心，但也承认完全体的歼20已经是全球最强五代机了。相比之下，F35虽然年产能有140架，但问题不少。零部件短缺、供应链问题，导致很多F35无法执行任务。而且F35是双发中型战斗机，在面对双发重型战斗机的歼20时，天然就处于劣势。未来，随着歼35服役，中国五代机的产能和总数都有可能超过美国。总的来说，歼20的发展势头很猛，美军对此很担忧。写文不易，还请关注！

在珠海航展布展期间，俄罗斯发动机公司居然还在宣传，中国空军歼-20隐身战斗机使用（过）俄制发动机。发动机是俄罗斯的，但是配图怎么是歼-20，俄罗斯这是什么意思？暗示歼-20还在用那AL-31吗？俄罗斯的意思是要卖产品30？我们换自己的航发之前可能是贴脸嘲讽，但现在这进度，俄罗斯往自己脸上贴金罢了！在涡扇-15已经装机的情况下，这样做只能说“自取其辱！”涡扇-15发动机跟F119定位相同，是目前唯二的四代小涵道比大推。F-119先进与否则是另一个问题了，因为F-119毕竟是个30年前的发动机，F-135的技术肯定比它先进，但F-135并不是个小涵道比发动机。反过来说是不是俄罗斯也承认，歼-20比苏-57强多了。

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