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来源：麦吉窗影视栏目：热点日期：2024-11-16

双机抬吊

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本次吊装的除氧器，长22.6米，总重90吨，采用450吨履带吊和400吨汽车吊双机抬吊的方式吊装，经过2小时就位至除氧间32.5米层。逆流而上420公里运输至预定墩位处再用2台大型浮吊进行双机抬吊安装 “3D造桥机”，“最先进” 最让人眼前一亮的创新莫br/>本次吊装的除氧器，长22.6米，总重90吨，采用450吨履带吊和400吨汽车吊双机抬吊的方式吊装，经过2小时就位至除氧间32.5米来源：福州左海集团长乐三营澳（海蚌）公园地下配套工程整体呈东西走向，分为工作井和后配套两部分，总长125米，水平净距约吊装采用双机抬吊法进行安装，采用简支槽形组合梁形式，桥宽为26.5m，横向布置4片钢主梁，跨越地面杨家桥形成“桥上桥”。320该箱梁从起吊点到架设位置需要经过90度的旋转，对此，施工方采用了双机抬吊的方式进行安装，确保架设过程安全有序可控。（黄架设方式为双机抬吊法。该标段箱梁共设计250榀。为确保首榀箱梁顺利架设，施工单位充分调动各类资源，组织召开多次生产会研究两根主大板梁分别采用160吨塔吊单机吊装和100吨与63吨塔吊组合双机抬吊。据了解，国能广投北海电厂二期扩建项目建设两台1000SAC8000C7-8位于吊装点西侧，SAC3500T位于吊装点东侧，因为空间不足，在吊装时桁架不能有大范围的摆动，这非常考验设备的下穿轻轨1号线正下方的节段采取的“双机抬吊”的方式实施吊装，即两台400吨吊车配合协同作业，将一片钢箱梁抬起来，通过逐步金兰路分离立交预应力混凝土小箱梁全长30米，使用双机抬吊进行吊装，单片箱梁最重143.78吨。针对预应力混凝土小箱梁施工，项目为了保证同步，两台设备先进行了试吊，将宽6m、长42米、总高15.35米、总重90吨的桁架抬起至80mm至100mm。正式吊装时，两主钢筋笼长51.9m，总重量达到79.7t，采用双机抬吊法进行钢筋笼的吊装，为确保施工顺利推进，项目部已根据现场实际情况编制了采用双机抬吊的作业方式，将钢桁架及附属围护结构整体吊装至指定位置。针对此段栈桥的跨度大、吊装高度高的特点，项目部制定出采用750t+460t大吨位吊车站位于下穿桥两侧进行“双机抬吊”，保证了跨中钢箱梁节段安全、平稳的跨过既有下穿桥区域，同时保障了主钢筋笼长51.9m，总重量达到79.7t，采用双机抬吊法进行钢筋笼的吊装，为确保施工顺利推进，项目部已根据现场实际情况编制了br/>该项目1号机组除氧器长27.5米，总重115吨，采用160吨建筑塔吊和700吨汽车吊双机抬吊的方式进行吊装，最终就位至1号锅炉42该项目1号机组除氧器长27.5米，总重115吨，采用160吨建筑塔吊和700吨汽车吊双机抬吊的方式进行吊装，最终就位至1号锅炉42米最终确定采用2台1600吨履带吊进行双机抬吊，反应器组焊成两段，分两段吊装就位，大大节省了施工工期。据悉，此次吊装实现了反采用双机抬吊的作业方式，将钢桁架及附属围护结构整体吊装至指定位置。针对此段栈桥的跨度大、吊装高度高的特点，项目部制定出通过载重量达14500吨的自航式甲板货船逆流而上420公里运输至预定墩位处再用2台大型浮吊进行双机抬吊安装取热平台计划安装的工程预制构件数量多，包含钢格构柱、钢桁架、支撑等，土建和安装在施工时存在平面、立体交叉作业。再加上取合肥城投始终坚持以科技引领工程建设，不断打造精品工程。始终坚持主动担当作为，科学制定计划，精心组织调度，切实解决问题，双机抬吊的速率，同时确保设备底座牢固，指挥人员在左右两侧保持安全距离，并做好临边作业的防护。技术负责人为现场作业人员多次“架设采用大吨位吊车双机抬吊工艺进行作业，现场地基承载力要求高，施工任务重、工期紧，安全管理难度大。”安徽水利开发有限在这次钢箱梁吊装工作中，该公司项目部采用了双机抬吊空中组拼工艺进行吊装作业。在吊装过程中，该公司项目团队克服了高空作业通航压力大。为满足通航要求，主梁吊装采用两台浮吊双机抬吊，在保证主桥架设安全和质量的前提下，最大限度满足中跨的通航要求。此次钢箱梁吊装施工难度极大，采用2台350吨吊车进行双机抬吊，在吊升过程中两名吊车司机必须保持同步，确保分段钢箱梁落梁后间台设一台SCC17000TM进行双机抬吊。 从今年2月初开始，项目部就开始着手策划履带吊行走路线，并对吊装站位的地基进行拼装组对、整体调整、一次成型，在推焦车滑线与焦炉本体之间的端台设一台SCC15000TM，间台设一台SCC17000TM进行双机抬吊。深40米。经各方验收合格后，采用260吨和150吨履带吊双机抬吊完成钢筋笼吊装。 23号线上海体育场站这次吊装过程中，高速路封闭时段仅30分钟，建设团队采用“双机抬吊”和“空中接力”相结合的方法，一次性完成G15高速路正上方硝酸还原塔重达190吨，此次吊装采用600吨履带吊主吊，500吨汽车吊溜尾，双机抬吊，先“平移”后起吊，在狭小操作空间内实现一为了确保地下连续墙的安全吊装，在施工过程中采取了双机抬吊的方法。在吊装之前，对钢筋笼进行了安全质量检查，并对整个吊装稳定桁架。随后，SCC15000TM将配重增加至370吨，与SCC17000TM一起将桁架抬吊至炉顶的门型支架上，实现就位，完成吊装。采用1600T主吊、500T溜尾的双机抬吊法，实现了“塔起灯亮”的构想，从根本上消除了高空作业带来的安全不可控和质量不易控的越城高架段首个地连墙钢筋笼重量高达46t，施工中采用350t及200t履带吊双机抬吊的方式，确保钢筋笼稳稳入槽。同时，在承台施工6号焦炉机侧推焦车轨道滑线外与山体、管廊架净距8.9米，不仅没有足够的吊装设备拼装场地，也没有充裕的吊装空间，更无法采用此次吊装是国内焦化企业第一次利用大吨位履带起重机在焦炉生产状态下吊装超大型构件，也是中国五冶集团对“五冶速度、五冶服务通航压力大。为满足通航要求，主梁吊装采用两台浮吊双机抬吊，在保证主桥架设安全和质量的前提下，最大限度满足中跨的通航要求。“对此，工程采用了‘三机空中换钩接力，双机协同抬吊就位’方案，该工法系国内跨高速铁路吊装施工中的首次应用，为有限空间下箱梁长30米，重104.5吨，采用专用运梁车运输，2台200吨汽车吊通过双机抬吊的方式进行配合安装。在现场工作人员的指挥下，首榀双机可抬吊140吨货物，将助力扬州港建设风电设备综合出口基地，服务大型风电塔筒的吊装和转运以及各类件杂货装卸搬运，大幅提升采用双机抬吊工艺进行40米大跨度钢梁吊装，顺利完成吊装施工。”项目技术总工苏琪介绍道。最终于提出“桁架地面平躺拼装+双机抬吊+多台汽车吊遛尾”的施工方法，于2022年12月13日通过专家论证，为桁架成功吊装提供了采用台汽车吊与台履带吊双机抬吊架设。 为确保架梁工作顺利开展，1标项目部精心安排、周密部署，多次召开专题会议，针对盖梁标志着全线 据了解，此次架设的预制盖梁为主线桥墩型盖梁，单幅长，宽，梁重约，采用台汽车吊与台履带吊双机抬吊架设。采用两台汽车吊双机抬吊的方式进行配合安装。为确保节点顺利完成，项目部围绕吊装作业工况、吊装站位、吊装顺序、小箱梁运输路线采用台履带吊双机抬吊架设。 为确保架梁工作顺利开展，宿迁大道快速化改造工程3标项目部精心安排、周密部署，多次召开专题主基坑地下室围护运用地下连续墙加地下结构梁板结构，采用重型履带起重机双机抬吊方式起吊，其中最重槽段钢筋笼总重可达60吨，采用双机抬吊法施工。工程地质条件复杂,对基坑围护结构要求极高,且工程作业面狭小,施工难度较大。为确保此次地连墙的顺利施工,《主皮带通廊安装方案》(双机抬吊)、《下降管吊装方案》(双机抬吊)三个专家论证方案。在他的指导下,下降管选择了跨出铁场的吊装在地方监管部门支持和各参建单位的共同努力下，项目通过采用双机抬吊、空中转体的方式，成功跨越了大型化工管廊，圆满完成了采用150吨主吊和50吨副吊双机抬吊一次整体入槽。匝道进出口位置江苏路匝道沿长宁路方向，途经华阳路、江苏路、至长宁支路与长本次下沉安装的是第1节和第2节，由两台大型浮吊进行双机抬吊安装。 G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（科学安排施工任务，反复推演各环节工序，采用两个班组实施架设施工，每班组使用两台200吨履带吊双机抬吊安装。项目公司多次牵头组织召开上跨化工管廊施工方案论证会，决定采用双机抬吊加空中转体的方式，最终确保上跨任务顺利完成。盾构机需在此吊出转场再始发，是全线控制性工程中山路隧道的关键控制性工点。考虑车站地质情况、周边环境及基坑深度等因素，设计同时，项目积极引进350t和650t龙门吊，施行双机抬吊和架桥机分工点并行吊装T梁，加快进度。经过参建各方的不懈努力，最终实现大通过载重量达14500吨的自航式甲板货船，逆流而上420公里运输至预定墩位处，用2台大型浮吊进行双机抬吊安装。利用“智慧工地”平台完成164次吊装、双机抬吊施工方法实现青海省内首次大口径管型母线安装就位工作、“CAD软件+国标方钢”令现场项目负责人介绍道：“地连墙吊装是本次项目的重点施工工序，双机抬吊的方式也是施工难点与重点，有了中联重科这两台设备，德令哈750千伏变电站需安装共计3500米的350毫米大口径管型母线，单根跨距达到39米，每米重达29.145千克。这样一个“庞然大物并采用双机抬吊，空中转体的方式，成功跨越了大型化工管廊IV级风险点，圆满完成了钢箱梁架设全部施工任务。箱梁长30米，重104.5吨，采用专用运梁车运输，2台200吨汽车吊通过双机抬吊的方式进行配合安装。在现场工作人员的指挥下，首榀采用“双机抬吊”和“空中接力”相结合的科学方法，一次性实现G15高速路正上方的高难度钢箱梁吊装，该工程建成后，该区域将实现此次合龙段长39米、重74吨，采用两台650吨位汽车吊双机抬吊方式，避免了水上打桩和支架，极大提高了施工效率，节约了施工周期首幅地连墙形状为“一”字型，钢筋笼长度达56.45米，采用“双机抬吊”方式进行吊装。主要采用履带吊双机抬吊、汽车吊、曲臂车等机械进行吊装，确保现场施工安全、质量和进度。”新国展二期项目副经理桑秀兴说，钢采用大吨位汽车吊双机抬吊架设。为保证本次首座公路梁的顺利架设，工程项目部成立了预制梁架设常态化管理工作小组，超前谋划，在现场，随着指挥长一声令下，2台200吨的履带吊双机抬吊开始安装。按照由中到外的吊装顺序，每一片箱梁吊装时，先装中梁，后装特别适合于城市建设。经过现场一个多小时的吊装作业，两台设备配合精准，钢笼顺利插入槽孔，圆满完成高难度的“双机抬吊”任务。采用“双机抬吊”的方法进行架设。目前，已完成11片钢箱梁架设。目前，畅通二环（西南环）工程金寨路、合作化路节点已完成总采用“双机抬吊”的方法进行架设。目前，已完成11片钢箱梁架设。目前，畅通二环（西南环）工程金寨路、合作化路节点已完成总高1.97米、重28吨。为确保该“庞然大物”快速平稳吊装，施工单位采用履带吊双机抬吊的施工方式，半小时完成了吊装作业。用“双机抬吊、单机提升”作业法，将直径2米、高47.3米、吊装质量117吨的脱甲烷塔顺利吊装就位，京博石化在建工程成功完成新年同时采用1台350吨和1台180吨履带吊双机抬吊，攻克了钢筋笼整体吊装技术难度较大的难题，减少了钢筋笼入槽时间，保证了槽壁稳定采用双机抬吊吊装工艺。高架桥南接航站楼，北接机场进场高速，是进出机场的咽喉要道。该项目采用预制梁场智慧化管控系统，实现采用“双机抬吊”和“空中接力”相结合的科学方法，一次性实现G15高速路正上方的高难度钢箱梁吊装，该工程建成后，该区域将实现此次架设的预制箱梁高约1.6米、宽约2.7米长30米、重量约106吨采用汽车双机抬吊的方式进行配合安装箱梁长30米，重104.5吨，采用专用运梁车运输，2台200吨汽车吊通过双机抬吊的方式进行配合安装。在现场工作人员的指挥下，首榀双机抬吊安全管理和质量卡控措施；对各类作业人员进行安全教育培训交底，落实专人负责架梁的每个环节。在科学严谨的组织下，经为实现一次吊装成功，项目团队采用1台350吨和1台180吨履带吊抬吊，通过双机抬吊，将钢筋笼转体进行姿态调整。在空中竖直后，针对该项目，项目团队采用船机吊装重大件、双机抬吊超长件等作业手段，确保生产衔接有序、安全高效。经过70余小时连续奋战，箱梁长30米，重104.5吨，采用专用运梁车运输，2台200吨汽车吊通过双机抬吊的方式进行配合安装。在现场工作人员的指挥下，首榀为实现一次吊装成功，项目团队采用1台350吨和1台180吨履带吊抬吊，通过双机抬吊，将钢筋笼转体进行姿态调整。在空中竖直后，此次合龙段长39米、重74吨，采用两台650吨位汽车吊双机抬吊方式，避免了水上打桩和支架，极大提高了施工效率，节约了施工周期在现场，随着指挥长一声令下，2台200吨的履带吊双机抬吊开始安装。按照由中到外的吊装顺序，每一片箱梁吊装时，先装中梁，后装现场通过2台大吨位吊车采取“双机抬吊”的方法进行架设，在60名施工人员的同力协作下，持续作业120分钟，顺利完成架设任务。为双机抬吊安全管理和质量卡控措施；对各类作业人员进行安全教育培训交底，落实专人负责架梁的每个环节。在科学严谨的组织下，经横向分块”整体匹配拼装加工成型，运输至现场后再进行分段拼装、焊接，最后采用大吨位汽车吊双机抬吊。旋转组合提吊工艺”代替传统双机抬吊方式进行牌坊的安装，整个过程一气呵成，完美体现了宝冶速度，再次擦亮了上海宝冶的品牌名片箱梁采用350吨履带吊和600吨汽车吊“双机抬吊”方式架设。”据中铁二十五局青岛装配式预制构件厂负责人朱浩天介绍，为确保预制为此，项目组紧急召开专题会议研究安装方案，最终采用两台50吨吊机位于桥跨两侧双机抬吊的形式完成吊装。本次架梁采用专用运梁车运输，由1台180吨汽车吊和1台200吨汽车吊，通过双机抬吊的方式进行配合安装。非常注重新工艺的使用。该节段钢箱梁的安装采用了双机抬吊施工方案，桥面板采用埋弧自动焊接施工工艺，有效保证了焊接质量。并对项目重型吊装设备在双层地下室楼板双机抬吊作业、大跨度超重桁架拼装、安装、滑移等重难点施工控制与对策上的举措给予了高度采用FXW185米履带吊及150米履带吊双机抬吊，经工况转换空中转体后下放入槽。据悉，大沽河博物馆站全长218米，为明挖两层岛式通过2台350吨的汽车吊双机抬吊从胎架转移到运梁炮车，由炮车将主梁喂给架桥机进行架设，抬吊施工效率高，抬吊施工过程安全。箱梁采用350吨履带吊和600吨汽车吊“双机抬吊”方式架设。为确保预制箱梁的顺利架设，青岛地铁集团提前部署，项目施工、监理、

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双机抬吊72米跨钢桁架，重庆科学会堂项目首榀大跨度桁架顺利吊装 – 钢构人，钢结构知识宝库
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双机抬吊72米跨钢桁架，重庆科学会堂项目首榀大跨度桁架顺利吊装 - 土木在线
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