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轴承游隙标准权威发布_《轴承标准大全》(2024年12月精准访谈)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

轴承游隙标准

帕金斯404柴油发动机连杆的轴向间隙标准的重要性

轴承游隙，C2、C3、C4游隙标准是什么？如何检查

新标准揭示轴承游隙的重要性与应用

新型光纤调芯耦合系统—精密滑台光学调整架—复坦希用于光路中调节或对准中心点，其能够很方便的装配1寸或2寸的透镜、离轴抛抛物面镜、反射镜等光学镜片光学元件。六轴镜架一般用于光束整形器DOE，我们的五维光学镜架都采用比较通用的M6/M4螺纹，稳定性好，灵敏度高。五轴光学调整架具有一个光学元件安装槽，能够沿五个轴(俯仰、偏转和XYZ轴)调节，每个轴都带一个锁定螺丝，以维护稳定性。产品特点： 1、铝合金材质精密加工，表面黑色氧化； 2、采用弹簧复位，消除轴向间隙； 3、微分头在位移台侧面放置，操作更加方便； 4、采用高精度交叉滚柱导轨，精度更高，承载较大，寿命长； 5、台面和底座分布标准孔距的安装孔，方便安装和组合；产品使用范围：机械设备、各种光纤耦合、光波导对准、调芯、封装系统、电容触摸屏生产设备、工装夹具类、光学仪器装置、非标设备、印刷设备、医疗设备、显微镜光学、测定器、检查装置、半导体制造装置、试验机、搬运机、加工机及其它等等⠤𜠧𛟥…‰学，数码影像，激光与光通信、机器视觉、医疗影像、红外光学、微投影。主要应用的领域： 1.DVD,MD,CD相关光碟读取透镜及可写光学头的生产和检测设备。主要是弧形定位。⠊2.液晶投影机棱镜定位和装片。 3.光纤定位，光通讯系统产品及检测设备。 4.液晶生产和检测设备。 5.半导体关联生产设备及检验评价设备。 6.致力于各大中专院校，航空航天研究所、中科院及其下属研究所。

　　风机轴承本身装配不当引起的发烧　　1)配合不当　　轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈，通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。　　但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在安装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴(或轴承座孔)与内座圈(或外座圈)发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。　　水泥磨减速机在更换新轴承后仅运转两个多小时就又被烧坏，起初是因为用于固定轴承的偏心套与轴承外座圈之间间隙太大造成了减速机震动，维修时在偏心套内表面砸了许多麻点，同时又涂抹了固齿胶，造成轴承外座圈无法产生轴向位移，从而不能满足轴的膨胀要求而被烧坏。　　2)装配方法不当　　风机轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。　　3)装配时温度控制不当　　滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、温升过快甚至开裂。　　需要注意的是，用油“煮”轴承时，轴承应平放在油桶内，并且在轴承与筒底之间垫一件高度约50mm的木块或钢筋支架，加温时配合红外线测温仪或温度计控制油温。由于油浴加热方法对于轴承膨胀量的测量和温度控制以及安装等环节都不方便，建议采用电磁感应加热器更为妥当。风机轴承箱　　4)装配时对轴承间隙调整不当　　滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。　　对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而且它们一般都是成对使用的(即装在轴的两端或一端)，因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。但对于减速机而言，调整轴承间隙时应注意齿面啮合情况。一般用垫片(压铅丝法)调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。如果间隙调整过大或者运行过程中减速机端盖松动造成轴承间隙过大，不但会造成轴承自身振动大、噪音大、保持架易损坏等问题，还会进一步造成齿面啮合不正造成减速机打齿事故。如DY公司的2号窑中减速机，SS公司1号窑煤磨减速机的打齿事故主要是因为轴承轴向间隙过大，齿面啮合不正造成的。　　对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。　　此类轴承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承中的一个轴承(另一个轴承固定在轴上和轴承座中)和侧盖间留出轴向间隙，可避免上述现象。　　真正原因是维修人员更换轴承时将加在上下轴承座间的垫片弄丢了，这样压紧上盖后，轴承外圈变形被压扁，径向间隙变小或几乎为零，轴承一旦运行生热，膨胀受阻便会因急剧高温而烧坏，严重的时候几乎运行一两个小时轴承便被烧坏。　　对该风机轴承压铅丝检查后，发现轴承座配合面各个部位的过赢量差别很大，很多的部位加了0.23mm垫片，很少的部位几乎没有增加垫片，只靠涂密封胶来补偿。轴承游隙合适后，运行温度40℃左右，一切正常。

把主轴的水平偏差问题克服之后，亦发生过几次风机振荡高报，风机轴承损毁的故障。具体情况是：　　每次替换全新轴承之后，风机的运转均非常稳定，两端轴承的水平与垂直方向振动值皆于 2mm/s 下列，因而运行一段时间之后(长亦半个月，长则二个月)，会发生风机固定端轴承振荡忽然减小，并且急速好转的现象。于风机振动值减少之后，我们检验皆找到轴承润滑稀油站的回油过滤器之上总额有很多金属屑，解释轴承磨损非常轻微。　　检修检验，找到固定端轴承的滚子以及之内、外圈滚道的确发生轻微损坏，需再次替换全新轴承。除此之外检验风机叶轮磨损以及黏结情况等，皆稳定，两边进风门的开度亦传输。自超过的具体状况研究，基本上可确认是因为风机固定端轴承损毁引发的风机振荡。　　风机两端轴承均是 SKF 轴承，型号作为 23048C3/W33。于一一除去了轴承质量、选型与润滑方面的问题之后，相信轴承座加装与联轴器加装是引发轴承损毁的两小原因。风机轴承箱　　1)风机轴承座使用的是剖分式，我们透过压铅丝的方法检查找到，斜道的压紧力有问题。透过厂家得悉，轴承座研磨时，于轴承座对于分面垫有 0.2mm 厚的青稞纸，因而于具体加装时反而没垫，这样导致轴承座之上盖和下座螺杆拧紧之后，轴承形变，游隙变大，尤其是自由端轴承外圈和轴承座间隙难以符合高温风机工作时热收缩权利开合的要求，叶轮轴收缩时，自由端轴承难以权利觅食。　　我们于高温风机轴承振动值增大之后，把权利端轴承座之上盖拧紧螺杆合适拧松之后，振动情况发生明显好转，亦佐证了此点研究。因此可确认，自由端轴承难以权利觅食是导致轴承提早损毁的主要原因。　　2)主电动机和叶轮间的弹性柱销齿式联轴器加装有问题。此联轴器加装校准便于，可应付因为微偏心造成的振动，除此之外对于影响振荡有比较糟糕的阻尼作用。检验找到，联轴器的找平找正在没问题，但是两半联轴器端面适用互相碰擦痕迹，解释联轴器间的轴向间隙过大。　　分析原因是联轴器找平找正时忽视了主电动机轴承是转动轴承，因而在校正两半联轴器端面的轴向间隙时没留意到电动机的磁力中心线。此外，于轴承加装时轴承加热温渡过高 (低于120℃)，亦有可能对于轴承造成有利影响。

轧机轴承的6种常见失效模式及其应对策略轧机轴承在使用过程中可能会遇到多种失效模式，以下是一些典型的失效情况及其应对措施： 𐟌€ 疲劳破坏现象：滚道和滚动体表面出现断裂和材料剥落；设备震动明显增大。原因：服务寿命超出计算疲劳寿命。措施：更换轴承；考虑安装具有更高承载能力的轴承。 𐟌篸腐蚀性介质引起的腐蚀痕迹现象：轴承出现红/褐色变色，滚动体、滚道和保持架上带有渣状物；振动增大，磨损加剧；游隙增大或预载减小。原因：轴承使用在带有侵蚀性介质的环境中；密封磨损或润滑不当。措施：避免在周围环境中存放腐蚀性物质；使用带密封的轴承；提高外部密封系统的有效性；使用耐潮的润滑剂。 𐟛 ️ 外来颗粒污染现象：轴承外套的承载区产生剥落或凹痕；软质颗粒引起的凹痕较浅，边缘突起或剥落；硬质颗粒引起的凹痕较深，边缘突起；脆性颗粒在轴承运转中被碾碎引起大量凹痕。原因：装配时带入外环境颗粒；密封磨损导致颗粒进入；润滑油被污染。措施：保持工作场所、手和工具清洁；远离磨削加工；安装前才能打开轴承包装；改善/更换密封系统。 𐟔堨🇧ƒ�Ÿ伤现象：轴承套圈、滚动体与保持架褪色变蓝；轴承套圈与滚动体发生塑性变形；轴承有可能卡死。原因：游隙过小（尤其对于高速场合）；润滑不良（粘度不当，污染）；润滑剂过多或过少；保持架断裂引起的后续损伤。措施：加大轴承游隙；提供高质量的润滑剂（粘度，清洁度）；避免过润滑或润滑剂贫乏；在有外部热源时，确保缓慢、均匀加热。 𐟔„ 打滑现象：表面发生蠕变；产生麻点。原因：低承载区内，滚动体在滚道上打滑并在进入承载区时加速；急剧变速。措施：使用承载能力较低的轴承；预载轴承（例如使用弹簧预载）；减小轴承游隙；保证足够大的载荷（试运转）；改善润滑剂。 𐟛⯸ 润滑不良现象：低承载区滚道暗灰；高承载区压力抛光。原因：润滑剂供应不充足；运转温度过高（在工作温度下润滑剂的粘度过低）；润滑剂中有水分污染。措施：提高润滑剂供应；使用更高粘度的润滑剂；冷却润滑剂并/或轴承位置；使用较软的油脂；提高密封系统的防水性能。通过了解这些失效模式及其原因，可以采取相应的措施来延长轧机轴承的使用寿命。

中车兰州机车申请一种轴承游隙测量装置专利，保证测量时轴承内外圈保持同心提高测量准确性

联轴器找正指南：你真的了解吗？联轴器找正，听起来有点高大上，其实就是为了确保泵和电机在运转时不振动。安装完泵和电机后，最后一步就是找同心，也就是让泵和电机的轴心在同一直线上。那么，联轴器的找正方法有哪些呢？让我们一起来看看吧！方法一：平尺或百分表测量 𐟓 对于大多数设备，精测是必须的。用百分表进行测量是个不错的选择。一般机泵的水平度已经找好，以机泵的对轮为基准，测定并调整电机对轮，来保证电机与机泵两轴对中。测量步骤：用百分表在0Ⱖ—𖦵‹出径向间隙 a1 和轴向间隙 S1。分别测出90Ⱓ€180Ⱓ€270Ⱗš„径向与轴向间隙，并记录下来。测量回到0Ⱖ—𖯼Œ必须与原始读数一致，否则要查找原因，一般由轴窜动或地脚螺栓松动所致。最后测量数据还须符合以下条件，才表示计算正确：方法二：两表找正 𐟕𐯸 这个方法需要把百分表架到泵端，将对轮旋转一圈，每90度得到一个数值。最后百分表转回其始位时必须回零，左右读数相加应该等于上下数值相加之和。然后根据读数分析出两轴的相对空间位置状况，根据偏差值作出适当调整。找正公式： S1 = ⱨ对轮轴向差值㗠支脚1到测点距离) 㷠测点直径 Ⱡ圆周径向插值/2； S2 = ⱨ对轮轴向差值㗠支脚2到测点距离) 㷠测点直径 Ⱡ圆周径向插值/2。第一个Ɐ𜚥悦žœ对轮是上张口，取“+”号；如果是下张口，则取“-”号。第二个Ɐ𜚧”𕦜𚤽Ž时取“+”；电机高时取“-”。 S1是正的话（上张口且电机偏低），说明应该垫垫片，S1数即是要垫的垫片厚度。方法三：加垫子方法 𐟧銊这个方法主要适用于加减垫子的情况。具体计算方法如下： a 表示轴向表读数 D 表示靠背轮直径 L1 表示靠背轮到电机前脚距离 L2 表示电机前脚到后脚的距离 S 表示径向表的读数这得出的结果就是你电机要加在前脚和后脚的垫子数量。双表找正虽然好，但轴向的位移有时不好掌握。新手可能半天搞不定，老师傅凭经验十几分钟搞定！最好是在180Ⱗš„地方再加一块轴向的表，所谓三表找正！总结 𐟓 联轴器找正虽然听起来复杂，但其实只要掌握了方法，也不是那么难。无论是用平尺还是百分表，或者是加减垫子，关键是要细心和耐心。希望这篇文章能帮到你，让你在安装泵和电机时更加得心应手！

为什么蒸汽温度在10min内突然下降50℃，要打闸停机?#破坏真空# 二十五项重点要求中规定:机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃，应立即打闸停机(调峰型单层汽缸机组可根据制造商相关规定执行)。为什么规定运行中新汽温度在10min内突然下降50℃，打闸停机? 水或冷蒸汽(低温的饱和蒸汽)进入汽轮机，如果汽轮机蒸汽的温度低于汽缸金属温度，汽缸和转子受到冷却，转子的冷却快于汽缸，胀差向负胀差方向增加，可能使通流部分轴向间隙消失，发生轴向碰磨，引起机组振动。冷水或冷汽进入汽缸内，汽缸内壁温度低于外壁温度（厚壁金属，内外温差大会产生较大热应力），此时内壁受到拉应力的作用，当内壁温度高于外壁时，又使内壁受到压应力的作用，即产生交变应力，在交变应力反复作用下，会使汽缸因疲劳应力产生裂纹。同时由于汽缸存在上下温差，引起汽缸变形，引起摩擦振动，甚至大轴弯曲。当汽轮机发生水冲击时，会产生巨大的轴向推力，使推力轴承损坏。若保护失灵，就会发生动静部分严重摩擦，引起机组大振动，造成重大设备损坏事故。新汽温度突降说明汽温已失控，可能是机组发生水冲击的征兆，汽温突降将引起机组部件温差增大，热应力增大，胀差向负值增大，轴向推力增加，轴向位移增大，新汽过热度降低。在短时间内汽温降低过多，可导致动静部分发生摩擦引起振动，严重时将使设备损坏。新汽温度下降50℃，蒸汽温度已接近规定的蒸汽温度下限值了，机组发生进水征兆已凸显，考虑到上述影响，并留有一定安全裕度，规定为新汽温度在10min内突然下降50℃，打闸停机。运行中高压缸进水，水会立即汽化，引起上下缸温差急剧增大，造成转轴碰磨引起很大不平衡振动，严重时会造成毁机事故。低压缸少量进水会造成叶片损坏，产生不平衡振动，但一般不会引起轴系破坏。低压缸只有大量、快速进水，引起轴系紧急制动，产生大的扭矩冲击引起很大不平衡振动，才能构成轴系破坏。 1977年，Philip电站6号机(300MW)，因混合式低压加热器满水倒入低压缸，造成发电机转子一端断裂;另一台是1992年2月，AberthowB电站号机(500MW)，也是混合式低压加热器满水倒入低压缸，引起低压转子/发电机转子、励磁机/发电机联轴器断开，低压转子、发电机转子断裂。

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