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整车厂最新娱乐体验_整车厂和主机厂的区别(2024年12月深度解析)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

整车厂

8家中企被强制要求停止印度建厂，印度算盘要落空了！这次停止在海外搞产业链技术，特别不到印度建设整车厂是好事，吸取手机产业链被转移的教训。据外媒说，不少印度资金最近流入A股，效果不错。

我有一个问题：很多品牌号称自己的产品比比亚迪更具性价比它们都不要求供应商降价但是它们的利润率还更高整车厂赚了，供应商赚了，消费者也赚了那这更具性价比的钱从何而来的？「比亚迪」「汽车资讯」「我与汽车的日常」

最近看到整车厂发函要求汽配厂商降价，没有商量余地，说明什么呢？而且回款速度也慢。通常来说，车企给供应商的汇款周期通常在3-6 个月。有博主统计了主流车企对供应商应付账款的周转天数，其中，小米集团是82天（小米汽车据传为60天）、比亚迪为129天、理想为132天、蔚来为141天、吉利为148天、小鹏为184天、零跑202天。特斯拉则称90天。有点甚至高达300天以上。汽配厂妥妥的是弱势群体，很大程度上，汽配厂商小而弱。中国汽配厂家有20多万家，规模以上企业也有1.47万家。来自专栏：产业新闻共1173篇 2024中国汽车供应链100强企业名单 2024中国汽车供应链100强企业名单排名企业名称供应链营收(亿元)省份/地区 1宁德时代新能源科技股份有限公司2852.53福建2潍柴控股集团有限公司2416.74山东 3华域汽车系统股份有限公司1595.19上海 4北京海纳川汽车部件股份有限公司652.95北京 5宁波均胜电子股份有限公司553.20浙江 6广汽零部件有限公司436.61广东 7中国航空汽车系统控股有限公司415.40北京 8中信戴卡股份有限公司395.54河北 9中策橡胶集团股份有限公司352.52浙江 10广西玉柴机器集团有限公司352.25广西 11福耀玻璃工业集团股份有限公司298.87福建 12双星集团有限责任公司266.00山东 13蜂巢易创科技有限公司258.80河北 14赛轮集团股份有限公司255.60山东 15惠州亿纬锂能股份有限公司239.84广东 16宁波华翔电子股份有限公司232.40浙江 17国轩高科股份有限公司230.51安徽 18北方凌云工业集团有限公司229.40河北 19中创新航科技集团股份有限公司222.49江苏 20东风汽车零部件(集团)有限公司220.02湖北 21惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司219.08广东 22宁波继峰汽车零部件股份有限公司214.76浙江 23德昌电机控股有限公司213.19香港 24万丰奥特控股集团有限公司213.06浙江 25敏实集团有限公司205.24浙江 26长春一汽富维汽车零部件股份有限公司202.20吉林 27诺博汽车系统有限公司201.00河北 28山东玲珑轮胎股份有限公司198.65山东 29宁波拓普集团股份有限公司197.01浙江 30陕西法士特汽车传动集团有限责任公司190.43陕西 31郑州煤矿机械集团股份有限公司175.69河南 32一汽解放动力总成事业部175.00江苏 33安徽中鼎密封件股份有限公司172.00安徽 34富奥汽车零部件股份有限公司158.43吉林 35索密克汽车配件有限公司117.01浙江 36瑞立集团有限公司113.53浙江 37广西汽车集团有限公司113.44广西 38欣旺达动力科技股份有限公司111.20广东 39无锡威孚高科技集团股份有限公司109.30江苏 40浙江银轮机械股份有限公司106.76 浙江41三角轮胎股份有限公司103.51山东 42双钱轮胎集团有限公司101.84上海 43万向钱潮股份公司101.72浙江 44浦林成山控股有限公司99.49山东 45浙江三花智能控制股份有限公司99.14浙江 46三环集团有限公司97.58湖北 47常州星宇车灯股份有限公司96.51江苏 48贵州轮胎股份有限公司95.41贵州 49重庆青山工业有限责任公司95.17重庆 50江苏新泉汽车饰件股份有限公司95.06江苏 51陕西汉德车桥有限公司93.10陕西 52上海申达股份有限公司89.86上海 53京东方精电有限公司87.99香港 54江苏龙蟠科技股份有限公司86.75江苏 55立中四通轻合金集团股份有限公司84.70河北 56亚普汽车部件股份有限公司83.14江苏 57江南模塑科技股份有限公司81.76江苏 58天马微电子股份有限公司80.69广东 59广东鸿图科技股份有限公司74.86广东 60芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司72.21安徽 61山东浩信股份有限公司71.00山东 62奥特佳新能源科技股份有限公司68.52江苏 63浙江双环传动机械股份有限公司68.21浙江 64惠州市华阳集团股份有限公司63.08广东 65上海保隆汽车科技股份有限公司58.97上海 66浙江万里扬股份有限公司58.35浙江 67上海岱美汽车内饰件股份有限公司57.68上海 68爱柯迪股份有限公司56.72浙江 69风神轮胎股份有限公司56.24河南 70正海集团有限公司56.10山东 71航天科技控股集团股份有限公司54.64黑龙江 72上海新动力汽车科技股份有限公司53.75上海 73哈尔滨东安汽车动力股份有限公司53.46黑龙江 74上海新朋实业股份有限公司52.94上海 75长春英利汽车工业股份有限公司52.85吉林 76万得汽车集团51.29辽宁 77广东香山衡器集团股份有限公司51.15广东 78华达汽车科技股份有限公司51.09江苏 79航天智造科技股份有限公司50.84河北 80江苏通用科技股份有限公司50.28江苏 81海联金汇科技股份有限公司50.02山东 82昆明云内动力股份有限公司49.93云南 83文灿集团股份有限公司49.11广东 84金杯汽车股份有限公司48.31辽宁 85青特集团有限公司47.81山东 86东北工业集团有限公司47.48吉林 87中山大洋电机股份有限公司47.38广东 88华为技术有限公司(车BU)47.37广东 89北京经纬恒润科技股份有限公司46.63北京 90常熟市汽车饰件股份有限公司45.00江苏 91科博达技术股份有限公司44.89上海 92安徽全柴动力股份有限公司44.49安徽 93阜新德尔汽车部件股份有限公司42.99辽宁 94宁波旭升集团股份有限公司42.39浙江 95宁波双林汽车部件股份有限公司41.39浙江 96湖北恒隆汽车系统集团有限公司41.17湖北 97中原内配集团41.02河南 98飞龙汽车部件股份有限公司40.90河南 99上海加冷松芝汽车空调股份有限公司40.10上海 100天润工业技术股份有限公司40.06山东而上市公司汽配第一百名的营收仅为20.45亿元。汽配企业总体实力不强，产品优势不明显，只能委身于整车厂。汽配厂只有联合壮大，规模技术有了优势后，才有更多的话语权，比如世界巨头博世。汽配厂的合纵连横才有出路，重组国六条，深圳十四条，北京对接国六条，上海等行动起来。未来数年IPO只能是少数，关键是存量的重组并购，这将是中国特色证券市场的一大亮点。只有存量质量上去了，中国证券市场才有美好的未来。中原内配在重组上已走在市场前面，2017年对在美资产的收购，2023年对恒久制动的收购等，中原内配已转型到氢燃料汽车汽配链上，发动机项目已出货，期待更多的收购动作。

整车厂到底有没有技术？𐟤” 今天有个朋友问我，整车厂到底有没有技术？他担心几年以后学不到技术，没有发展！ 1️⃣ 整车厂的定位：制造商还是科技公司？整车厂的定位决定了它是一个科技类方案整合及制造商。最终目的是商业成功，而不是科研单位。 2️⃣ 整车厂的研发能力可以说90%以上的供应商没有实力与整车厂相比（某些新势力除外）。整车厂是否进行具体技术开发取决于投资收益是否合理。大部分技术想做都是做得了的，只是没必要。 3️⃣ 整车厂工程师的工作内容整车厂的工程师主要负责与供应商联合开发。很多人认为工程师只是传话筒，但这并不是初衷。大部分工程师没有这个能力，导致只能传话。看到这些以后，你还觉得整车厂没有技术吗？

亚洲14国/地区整车工厂

某品牌要求供应商降价这个事，其实更说明了只有品牌向上，把产品卖出价值，而不是一味地卷价格，才是主机厂带领中国汽车产业走出原有困境的正确路线。否则一味地压榨供应商，除了自己赚的盆满钵满，对于供应商来说，你和那些合资品牌有什么区别呢？降本本身没有问题，大到汽车制造，小到摆摊开店，控 ...

上汽大众在乌鲁木齐年产5万的整车厂卖给上汽集团或上海国资委的关联公司了。据称这个厂，从19年开始，就已经暂停生产了

汽车行业有个术语叫VAVE，降本增效。听起来挺反直觉的。但是每家主机厂都会有指标，不止比亚迪。整车厂的逻辑是这样的，举个例子，如果你是一家注塑件的供应商，你刚纳入车厂供方清单的时候，我给你其中一个单品下了10万个订单，你需要开模爬坡培训等等额外支出的，这些费用都会分摊在这10万个产品订单中。10万个订单结束后，当车厂再次续签合同的时候，如果下的还是同样的零件订单，那么这次是没有所谓的开模爬坡培训等费用了，所以你可以也应该给更加优惠的价格。当然，根据不同供应商种类，这个降幅是不一样的，也可以跟主机厂去谈的，但是VAVE这种东西一定是存在的，否者一般车子小改款后的降价是怎么来的？「曝比亚迪要求供应商降价」

$速腾聚创 hk02498$ 一、公司季报里的截取： 1、截至2024年9月30日止九个月，本集团的激光雷达产品、用于AD⭁S应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分别约为381,900台、365,800台及16,100台，对比截至2023年9月30日止九个月分别增长约259.6%、292.9%及22.9%。 2、根据盖世汽车研究院发布的2024年1-9月的排名，Ro⭢⭯⭓⭥⭮⭳e成为装机量领先的激光雷达供应商。本公司的市场份额超过35.0%，显示我们在激光雷达行业的主导地位。 3、截至本公告日期，我们的MX产品在L2+领域，已成功获得了7家整车厂的定点合作，新增的客户包括某国内领先的自主汽车品牌，某日本前三大汽车制造商之一，某销量领先的中日合资车企，某国内与全球前三车企之一合资的整车厂以及某中日主流合资车企之一等客户的多款新增车型定点。 4、在高阶自动驾驶领域，我们在这个方向获得了一个全球领先的国际整车厂定点，也获得了一家中外合资品牌的车定。而我们在L4级别自动驾驶方面，也取得了巨大的进展，获得了来自某全球最大的出行平台、小马智行等领先L4+自动驾驶公司的SOP定点合作。 5、我们已成功与海外4家整车厂达成定点合作，除了在2021年就达成首个车规级SOP交付的北美新能源车企客户，以及继2024年上半年我们获得来自日本的某全球销量第一整车厂客户外，在2024年第三季度，我们新增了两家整车厂客户，其中包括一家日本销量排名前三的车企以及刚才提及的某国际主机厂项目。 6、截至2024年9月30日，我们已获得全球26家汽车整车厂及一级供应商的84款车型的量产定点订单，并为上述其中12家汽车整车厂和一级供应商的31款车型实现SOP，其中2024年第三季度新增SOP车型中就包括比亚迪旗下多个子品牌的多款车型。 7、通过利用我们的E激光雷达平台，我们已经与多个工业、商业甚至消费级的重要客户合作完成不同垂直领域的新型产品的共同开发。 8、我们不仅顺利通过了海外机器人领先客户的开发验证项目验收，还获得了多个海外机器人重点领域客户的正式定点。 9、在2024年11月，我们在中国国际高新技术成果交易会成功展示了8自由度灵巧手研究成果，采用了行业领先的自研三维力传感器技术，获得了广泛关注。二、三季报的亮点 1、定点狂飙，车载全球化成绩喜人截至11月29日，Ro⭢⭯⭓⭥⭮⭳e已成功与全球28家整车厂及Ti⭥r 1达成合作，定点车型数量增加至92款。在L2/L2+领域，Ro⭢⭯⭓⭥⭮⭳e的MX成功获得7家整车厂的多款新增车型定点合作，合作客户包括某国内领先的自主汽车品牌、某日本前3大汽车制造商之一、某销量领先的中日合资车企、某国内与全球前3车企之一合资的整车厂、某中日主流合资车企等。在L3/L3+领域，Ro⭢⭯⭓⭥⭮⭳e新增1家全球领先的国际主机厂定点，并斩获1家中外合资品牌的车型定点。在L4/L4+领域，Ro⭢⭯⭓⭥⭮⭳e已获得领先自动驾驶公司小马智行以及某全球最大出行平台等客户的量产定点合作。全球化业务上，我们已成功与7家全球车企品牌达成定点合作，包括3家中外合作品牌，以及4家海外主机厂。其中，第三季度新增1家日本销量排名前3的车企，以及某国际主机厂项目。服务的车企和Ti⭥r 1数量 28家定点合作车型数量 92款 2、公司毛利上半年是13.6%，第三季度涨到17.5%，其中机器人激光雷达毛利34.6%，机器人进度上展示了8自由度灵巧手，未来机器人相关产业链不光布局激光雷达和渗透到灵巧手等关键部位，个人预计明年机器人开始批量生产，重点看马斯克猫女量产是否还会跳票，如按进度量产，25年会是机器人元年，26年放量年，机器人未来需求量比AD⭁S更大，机器人营收占比的提高有望助推26年毛利突破30%。25年L2、L3、L4领域激光雷达的放量，毛利会继续涨，但200美元MX明年公司预计销售占比3-4成，中和下，25年全年公司毛利25-26%蛮大概率的。 3、第三季度亏损额来的8300万，毛利提升到7100万，去年同期毛利2300万，去年同期亏损3.6个亿，第二季度因为华为部分车型转单，导致其他车型销售增长部分减去华为合作部分车型减少部分，增长不明显，第三季度重新回到快速增长中，三季度深汕合作区工厂投产，公司斩获的比亚迪部分车型开始供货，粗算了第四季度出货量有望达到24万台，1月份这个数据到时验证下差距多大了，如24万台出货量计算，第四季度公司即使没达到扭亏，也会是微亏状态，明年上半年就扭亏了，随着明年上半年产能的放量，利润和毛利会大幅上升，行业拐点已至，公司的拐点也要到了。 4、激光雷达会是个大赛道，未来运用场景会是指数级别的增长，公司还出货量还占有35%中国第一的份额，未来大概率三强争霸，速腾不光拿下15-20万级别放量车型订单，也有L4级别小马智行定点订单，低中高全价位的供货保证了速腾的竞争力，中国目前的创业环境早已不是以前那样一开始盈利的时代，互联网公司前期亏损打市场的玩法也在影响其他行业，商业模式的跑通至关重要，速腾聚创，禾赛和华为都有机会在未来全球对激光雷达爆炸性需求增长中享受红利，速腾聚创和禾赛主营这块受益会是最明显的，也可以关注后续速腾聚创机器人其他方面的进度。

汽车市场这几年完全是政策推起来的，原本是个竞争激烈的市场，所以目前能赚钱的整车厂很少，大部分都是亏钱的。然而汽车产业的供应链公司实实在在的享受了这波红利，赚的盆满钵满，热度还在持续关注汽车供应链的低估机会。大家怎么看？

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