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捷安特defy在线播放_捷安特defy adv3(2024年12月免费观看)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

捷安特defy

捷安特VS闪电，谁更强？最近分享了我的公路车笔记，但似乎大家对我这辆捷安特Defy不太感兴趣。今天，我就来对比一下我的另一台闪电Roubaix，听听大家对这两款车的感受吧。首先，这两辆车都是台湾版的。我以前的老板在台湾专门搞自行车配件，这些车都是从台湾运过来的。闪电Roubaix这款车更老一些，一些配件还给了我另一辆更好看的Anthor。我还有一辆班纳德也是从台湾过来的，不过已经六年以上了。这两辆车都是耐力车架，适合身高168厘米以下的人。虽然几何设计不太好看，落差感也不佳，视觉效果差了一些，但这种设计特别适合我们这些身高的人。破风车架不太适合我们，而且我们也不追求速度。一个人骑上百公里，还是这种车架更靠谱。相比现在很多时尚潮流的车架，这些老车更符合岁月的痕迹，适合我们这些大叔骑个情怀。即使再旧也不舍得扔。

腰不好？公路车车架选购指南 𐟚𔢙‚️ 作为一个刚入坑半年的公路车小白，我换了三辆车，终于找到了一些适合自己的车架类型。今天就来分享一下我的心得，希望对同样刚入门的朋友们有所帮助。车架类型大解析 𐟚𔢀♀️ 首先，公路车车架主要分为三种类型：长途耐力型、综合爬坡型和破风气动型。以捷安特为例，分别对应Defy系列、Tcr系列和Prople系列。 Defy系列：适合腰不好的你 𐟛 ️ Defy系列（铝架版本为Contend系列）的头管较高，前后距离相对较短，坐姿会比较直立。加上D型坐管的减震、前叉弧度和后上叉下移的设计，以及32c宽胎，都是为了更好地吸收震动。特别适合腰不好、柔韧性差、喜欢休闲骑行的朋友。如果你想提升速度，可以换个25-28c的轮胎，有条件的话换个碳轮，速度一样可以很快。 Tcr系列：综合性能之选 𐟏† Tcr系列是捷安特销量最好的系列，综合性能强，保值率高，买它不会犯错。爬坡是它的最大优势，巡航速度也不错，价格和Defy系列基本差不多。如果你喜欢爬坡，Tcr系列是个不错的选择。 Prople系列：速度与颜值的代表 𐟏Ž️ Prople系列是捷安特最快的车型，价格也更高。它的上管接近水平，下管更粗壮，整体造型硬朗、帅气。适合竞速、团练和柔韧性好的人骑行。不过，趴得会更低，长时间骑行腰可能会受不了。如果你追求速度和颜值，可以考虑这款车，但要做好适应的准备。个人经历分享 𐟚𔢀♂️ 我从第一辆平把公路Revolt F2，到综合车架斯特拉King，再到耐力型Defy Adv E，经历了从平把到弯把的升级，从铝架到碳架的转变，也对自己的身体条件和骑行需求有了更深的了解。对于大多数人来说，刚接触弯把公路车，耐力型车架就足够用了，特别是女生。因为耐力车是最舒服的，比如捷安特Contend、瑞豹Supersport、捷安特Defy、美利达斯特拉EN系列、闪电鲁贝、崔克Domane系列等。即使是长途耐力型公路车，相比平把公路车或山地车，还是会激进一些，骑久了可能会腰酸、手疼、屁股疼、脖子痛。但弯把确实更帅、更快，回头率高，难以拒绝。总结 𐟓 如果你不知道买什么好，又喜欢爬坡，那就选Tcr这样的综合爬坡架。如果你很年轻、柔韧性好、追求极致速度、喜欢团练，那就买气动架吧。希望这些建议能帮到你，找到适合自己的公路车！

2024捷安特Defy升级性价比大揭秘 𐟌Ÿ 2024捷安特Defy升级系列，性价比大比拼！ 𐟚𔢀♂️ Defy Adv系列 Defy Adv1：在Adv2和Adv3的基础上，升级了电变套件，性能更上一层楼。 Defy Adv0：速联版的Adv1，速度与性能的完美结合。 Defy Adv3：Tiagra版的Adv2，轻量与刚性的双重提升。 𐟚𔢀♀️ Defy Adv Pro系列 Defy Pro0：在Pro1的基础上，升级了中高级电变套件，骑行体验更上一层楼。 𐟚𔢀♂️ Defy Adv SL系列 Defy SL0：在SL1的基础上，升级了高级电变套件和轮组，性能全面升级。 𐟔 总结 Adv系列：两者都表现出色，虽然不能自组，但多种配置选择，实际价格与预计自组价格相当。 Pro系列：车架升级幅度较小，UT版优惠力度不足，推荐选择Adv系列升级。 SL系列：建议收老车自组，新车自组车架稀缺且价格昂贵。此外，Defy在TCR和Propel面前，性价比略逊一筹。

捷安特Defy Adv2升级版自行车捷安特Defy Adv2升级版自行车，采用碳纤维车架和前叉，配备22速高性能传动系统，搭载禧玛诺105套件。升级后的碳纤维高框轮组，性能卓越，尺寸合适，成色良好。

24款Defy改款亮点详解今年六月，TCR和Propel等车型的24款陆续发布，而Defy除了Adv-E之外，一直没有任何消息。从那时起，我就隐约感觉到Defy可能会有所改动。到了七八月份，一些小道消息开始流传，称Defy将采用全内走设计，这让我对新款Defy的期待值飙升。一周前，新款Defy的消息终于公布了，看到图片后，我只能说：捷安特这次做得真不错！相比老款Defy，新款Defy的几何设计更加激进，不再那么保守。Adv和Adv Pro共用车架，Advsl和Adv Pro共用前叉，这样无论是Adv还是Adv Pro，性价比都极高。相比于Adv，Adv Pro和Adv SL最大的卖点在于加强减震的座管。因此，我个人觉得新款Defy可以优先考虑Adv Pro，相比Adv SL，它对钱包更加友好，而且相比Adv，你能明显感受到技术的升级。期待25年的新款TCR！𐟚𔢀♂️

碳轮电变纠结？看pro2！原本瞄准了捷安特Defy adv1，但可惜缺货。于是，我发现了Defy adv pro2，价格相同，但配置有所不同。前者配备了电变，而后者则拥有更好的车架和碳轮。究竟哪个更好呢？经过一番纠结，我最终选择了pro2。虽然颜色选择上有些犹豫，但最终还是决定先骑一段时间，再考虑是否需要更换电变。 𐟚𔢀♀️ 骑行体验分享在骑行了一段时间后，我发现pro2的碳轮确实带来了更轻盈的骑行感受，尤其是在爬坡时。而电变虽然听起来很酷，但在实际使用中并没有太大差别。 𐟔 配置亮点 Defy adv pro2的配置相当出色，车架采用碳纤维ADVPRO材质，轮组则是碳纤维SLR2。坐管还配备了D-fuse缓震系统，让骑行更加舒适。 𐟒𐠤𛷦 𜤿ᦁ🙦쾨‡ꨡŒ车的建议零售价为18800元，性价比相当不错。如果你也在纠结是否选择这款自行车，不妨考虑一下它的配置和价格。 𐟌ˆ 颜色选择在选择颜色时，我尝试了CADEX、CORIMA、PLAY MY COLOR和RED DESIGN等多种颜色搭配。最终，我选择了一款个人最喜欢的颜色。总的来说，Defy adv pro2是一款性能出色、配置丰富的自行车。无论你是追求轻便的碳轮还是方便的电变，这款自行车都能满足你的需求。

新款DEFY系列车架重量对比在这次对比测试中，捷安特对车架组的定义如下： M码，未涂装，量产车架量产前叉（未截管）包含碗组/吊芯/上盖包含座管（安装于车架内）包含座管夹包含前拨挂耳、后尾钩包含所有量产零件（如水壶架螺丝等）与2023年Defy Advanced Pro车架组相比，全新Defy Advanced SL版本减轻了228.4克。新款Defy Advanced Pro车架组比2023款Defy Advanced Pro车架组轻153.4克。新款Defy Advanced车架组比2023款Defy Advanced Pro车架组轻117.4克。

崔克VS捷安特，谁更胜一筹？嘿，车友们！今天咱们来聊聊崔克Trek Domane al3 Gen3和捷安特DEFY ADV E这两款车。作为一个骑行爱好者，我骑过不少车，这两款车也算是我的心头好。下面就让我来给大家详细扒一扒它们的优缺点吧。舒适性：崔克稍逊一筹 𐟚𔢀♂️ 首先，咱们聊聊车架的舒适性。崔克Trek Domane al3的车架是铝合金的，虽然叫Domane，但舒适性方面还是稍逊于同价位的捷安特DEFY ADV E。特别是如果你对舒适性有较高要求，可能捷安特会更适合你。车架几何：老年车手也能轻松驾驭 𐟑𔊨ﴥˆ𐨽榞𖥇 何，崔克的设计真是太棒了！即使是老年车手也能轻松驾驭。我有一次骑了两个小时，腰不疼颈不酸，呼吸顺畅，简直有种一直骑下去不想停下来的感觉。如果你也是喜欢长途骑行的朋友，这款车的几何设计绝对值得一试。套件：各有千秋 𐟔犨ﴥˆ𐥥—件，崔克Trek Domane al3有8速和9速的线碟，齿比变化的细腻程度有时会不够，线碟刹车手感也稍显不足。而捷安特DEFY ADV E的10速Tiagra油碟在齿比和刹车手感上都要优秀一些。不过，如果你不介意重量，机械油碟、Tiagra、105、Ultegra这些品牌其实没有本质区别，按照预算随便选就行。胎容量：宽胎更舒适 𐟛ž 崔克Trek Domane al3官配是32C轮胎，但根据车架实测，用42C轮胎也没问题。宽胎在一定程度上提高了舒适性，弥补了铝架的一些缺点。如果你喜欢宽胎带来的稳定感和舒适感，这款车绝对是个不错的选择。刚性：长途休闲骑行的选择 𐟚𔢀♀️ 对于长途休闲骑行来说，刚性并不是一个特别重要的指标。崔克Trek Domane al3在这方面表现平平，但也不至于太差。气动性：有设计但不明显 𐟌쯸 虽然崔克Trek Domane al3沿用了碳架的管型，有部分气动设计，但气动性并不明显。如果你对气动性有特别高的要求，这款车可能不是你的菜。货架孔：长途旅行的完美选择 𐟧𓊥𔔥…‹Trek Domane al3的后上叉及后轴上方有完整的后货架安装螺丝孔，完美适配长途旅行。对于喜欢户外探险的朋友来说，这个设计简直是福音。重量：竞技或爬坡的考虑因素 ⚖️ 崔克Trek Domane al3的铝架加上低端套件，整车接近11kg。如果你追求竞技或者爬坡性能，这款车的重量可能会让你有些犹豫。细节：用心设计 𐟔犧𛆨Š‚方面，崔克Trek Domane al3的桶轴和螺纹中轴设计非常好评！这些小细节在一定程度上提升了骑行的便利性和舒适性。性价比：各有千秋 𐟒𐊦œ€后说说性价比，崔克Trek Domane al3在重量上稍逊一筹，但在货架孔、宽胎、桶轴、螺纹中轴这些细节上用心设计，性价比还是很高的。如果你对这些细节有要求，这款车绝对值得考虑。总的来说，崔克Trek Domane al3和捷安特DEFY ADV E各有千秋，选择哪款车还是要看你的具体需求和预算。希望我的分享能对你有所帮助！𐟚𔢀♂️

公路车车架类型详解：哪种车架适合你？ 𐟚𔢀♂️ 公路车车架主要有四种类型：气动架、综合架和耐力架。每种车架都有其独特的优点和缺点，适用于不同的骑行需求。气动架 𐟌쯸 优点：高速性：气动架的设计旨在减少气动阻力，非常适合高速竞速骑行。稳定性：在平坦路面上具有卓越的稳定性。缺点：舒适性较差：车头较低，骑行时身体向前倾斜，可能不太舒适。不适合长途骑行：不如耐力架舒适，适用于比赛冲刺，腰不好的人需谨慎选择。代表车型：崔克马东综合架 𐟛䯸优点：舒适性：综合架通常提供更舒适的骑行体验，适合长途骑行。稳定性：在高速下坡或弯曲道路上具有更好的稳定性。更大的轮胎间隙：适合更大的轮胎，提高舒适性和抓地力。缺点：不如气动架快速：性能介于气动架和耐力架之间，舒适度稍逊于耐力架。代表车型：捷安特TCR 耐力架 𐟏ž️ 优点：舒适性：耐力架通常适合长途骑行，提供更舒适的骑行体验。稳定性：在高速下坡或弯曲道路上表现出色。缺点：不如综合架轻量：相对较重，不如专门的爬坡架。不如气动架快速：性能不如专门的气动架。代表车型：捷安特DEFY 了解这些车架类型后，你可以根据自己的骑行习惯和需求选择最适合的车架。无论是追求速度的气动架，还是适合长途骑行的耐力架，每种车架都有其独特的优势和不足。

皮娜车架装车全攻略：10万预算搞定骑行捷安特 Defy 车架后，我深感其舒适性。然而，当我看到皮娜车架时，我明白我的目光已经锁定它☺️。于是，我决定升级我的骑行装备。 𐟚𔢀♀️ 车架：皮娜瑞罗 Pinarello Dogma F，价格 39800 元 𐟔砥嗤𛶯𜚧槧Ž›诺 9270 套件，价格 16800 元 𐟓ˆ 升级：原厂功率计（准新），价格 5500 元 𐟚𔢀♂️ 轮组：普林斯顿 PCW 6560 tr01 花鼓，价格 29000 元 𐟪‘ 坐垫：TREK 崔克 Aeolus RSL（准新），价格 1200 元 𐟚𔢀♀️ 车把：MOST 44/120，价格 6500 元 𐟛ž 轮胎：马牌真空胎 Gp5000STR，价格 950 元 𐟒𐠦€𛨮᯼š101750 元接下来，我将继续对小细节进行升级。经过半年的骑行，我的体重从 198 斤减至 172 斤，我会继续努力保持这个状态𐟒ꣀ‚

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