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中国的非洲前沿信息_中国的非洲政策(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

中国的非洲

中国人在非洲：石油、铜和木材背后的故事在过去的几十年里，超过一百万的中国人选择移居非洲，这是一个备受青睐的大陆。北京政府也在向非洲派遣国有企业和富有冒险精神的企业家，以满足对石油、铜、铀和木材的渴求。对于那些在过去几十年里移居海外的中国人来说，非洲充满了21世纪的希望。一些人已经在非洲淘到了金子，经营着横跨大片地区的企业集团；而另一些人则在世界上最贫穷国家的路边销售廉价商品。对许多非洲人来说，中国人的到来可能是自老殖民统治者离开后最重要的事件之一。中国人的行为与以前的殖民者截然不同。他们修建道路、水坝和医院，以换取原材料，赢得了人民的支持。他们既不讲民主也不讲透明，但赢得了统治者的支持。我试图捕捉中国人的追求，他们来到非洲发家致富，将自己的生命和金钱投入到这个西方许多人长期认为只适合施舍的大陆。接触非洲的中国人是我所遇到的最困难的任务。中国人希望对他们在非洲的商业活动保持低调。我希望这些照片能描绘出一种现象和一个新的层面，这不仅仅是全球化的产物，也是全球化的最终实现。

肯尼亚帕泰岛上的居民，尽管外貌上融合了非洲与中国的特征，却坚称自己是中国人的后裔。这一说法源于他们的祖先——据说是跟随郑和下西洋的水手，因意外流落至此，繁衍出了新的村落。 2010年，中肯两国政府在确认郑和曾途经肯尼亚海域后，联合进行了海底打捞作业，旨在寻找郑和下西洋的历史证据。此次行动不仅丰富了两国的历史宝库，还发现了大量明朝瓷器，进一步证实了郑和船队曾在附近海域遭遇事故沉没的事实。这些发现引起了媒体和学术界的广泛关注，也让帕泰岛上的居民倍感兴奋，他们坚信自己与中国的深厚联系。当中国记者来到帕泰岛上的上加村时，被这里的“中国元素”深深震撼。村民们使用筷子熟练，饮食习惯与中国人相似，甚至家中还收藏着中国瓷器。他们热情接待了记者，并讲述了祖先的故事。为了确认真相，科学家们于2017年前往上加村提取基因样本进行比对。经过谨慎的工作，科学家们发现，上加村人的基因中确实存在与中国人相似的部分，这证实了他们是中国人的后裔。这一发现不仅解释了村民们生活中的中国美学和文化习俗，也让他们找到了文化根源和归属感。过去，曾有肯尼亚姑娘来到中国寻亲，未来或许会有更多肯尼亚人踏上这条寻根之旅。然而，对于上加村村民想要来到中国认祖归宗的想法，社会上也存在争议。有人认为这是天经地义的事情，同根同源之人没有理由制止；但也有人认为，几百年的发展已经模糊了他们对于家国的概念。此外，匈牙利人也曾有过类似的寻根想法。他们自称为匈奴人的后代，而匈奴曾是中国的少数民族之一。然而，要证明匈牙利人和匈奴的关系同样困难重重，至今仍是一个未解之谜。无论如何，探寻历史真相需要尊重事实。随着时代的发展和科学的进步，或许有一天我们能够揭开这些历史谜团，让更多人找到自己的文化根源和归属感。

为什么非洲黑人在中国容易娶到媳妇

中非友好关系：从历史到未来的思考 𐟌 中非关系的背景作为世界上最大的发展中国家，中国与非洲的关系有着独特的天然联系。非洲是发展中国家最集中的大陆，中非关系历经风雨，但始终保持着深厚的友谊。 𐟓… 历史的见证 2024年中非合作论坛峰会：50多个中非合作论坛成员国的国家元首、政府首脑和代表，以及非盟委员会主席、联合国秘书长等国际组织负责人将齐聚北京，共商中非合作大计。这不仅是中国与非洲的盛事，也是“全球南方”和国际社会的一大盛事。习近平主席的非洲之旅：自2013年以来，习近平主席五次踏上非洲大陆，两次主持中非合作论坛峰会，与非洲国家领导人频繁会晤，通过电话、视频、书信等方式保持紧密联系，留下了许多动人的中非友好故事。埃博拉疫情中的中国医疗队：2014年埃博拉疫情肆虐西非，中国医疗队第一时间奔赴疫区，被誉为“最美逆行者”。一年后，时任利比里亚总统瑟利夫访华，送给习近平主席一条绣着中利两国国旗的当地传统手工被子，表达对中国的感激之情。新冠疫情中的中非情谊：当新冠疫情来袭，非洲国家领导人纷纷致电、致信表达慰问。埃及紧急向中国提供10吨医疗物资，加纳紧急采购1万只口罩驰援武汉，吉布提这个人口仅百万的国家向中国政府捐款100万美元。 𐟌 中非关系的核心观点百年未有之大变局：当今世界正值百年未有之大变局，以中国和非洲为代表的“全球南方”蓬勃发展，深刻影响世界历史进程。中非合作论坛新一届会议：2024年将召开中非合作论坛新一届会议，愿同非洲国家领导人一道，着眼造福双方人民，精心规划中非合作新蓝图，推动共筑高水平中非命运共同体。中非命运共同体：中国是世界上最大的发展中国家，非洲是发展中国家最集中的大陆，中非早已结成休戚与共的命运共同体。我们愿同非洲人民心往一处想、劲往一处使，共筑更加紧密的中非命运共同体，为推动构建人类命运共同体树立典范。义利相兼：中国人讲究“义利相兼，以义为先”。中非关系最大的“义”，就是用中国发展助力非洲的发展，最终实现互利共赢、共同发展。 𐟔 中非关系的发展导向心相交，方成其久远：无论国际风云如何变幻，中国都将坚定奉行对非友好政策，永远做非洲国家的可靠朋友和真诚伙伴，努力为非洲和平与发展事业作出更大贡献。互利共赢：中非关系最大的“义”，就是把中国发展同非洲自主可持续发展紧密结合起来，实现互利共赢、共同发展。习近平主席深刻阐明了中非合作愈发蓬勃的真谛。

1979年，赞比亚从中国买了12架歼6战机，在交易当天，赞比亚竟然赖账，只交付了一百万美元，世界各国纷纷嘲笑中国是冤大头，而赞比亚接下来的做法让全世界眼红中国。主要信源：（中国一带一路网2023.09.16《中华人民共和国政府和赞比亚共和国关于建立全面战略合作伙伴关系的联合声明》）那个时候我国的外交环境是十分严峻的，以美国为主英法为辅的西方国家带头孤立中国。这就导致国际上很多国家纷纷倒向美国，中国在国际上几乎是寸步难行。想要与西方世界搞好关系似乎是不太容易，于是我国便把目标转到了第三世界国家。赞比亚就是第一批向我国表示友好的非洲国家之一。赞比亚在非洲的南部，因为铜矿资源比较发达，所以当时外国为了夺得赞比亚的殖民权没少争斗。赞比亚也因此成为了英国的殖民地，直到1964年才正式宣布独立。当时赞比亚看出了我国在国际上的困境，不惜得罪美国也要与我国建交。面对赞比亚的友好，我国十分感动。两国建立外交关系之后，我国还向赞比亚输送了不少铁路技术人员帮助他们完善基础设施。铁路建成后，赞比亚人民的日常生活得到了极大地改善。往常需要一天的路程现在只需要五个小时，不仅让百姓们的生活变得更加便利而且还大大推动了国内运输业的发展。中赞的关系也因此变得越来越好。当时的赞比亚虽然已经宣布独立，但是在军火方面还是比较落后。于是赞比亚向我国提出购买12架歼6的请求。看到赞比亚就好像看到了当初的我们，我国爽快的答应了他们的请求，并且还开出了十分优惠的价格。 12架歼6只收取九百多万美元，这个价格在当时已经是远远低于市场价了。考虑到赞比亚暂时还没有那么多资金，所以我国在收取赞比亚100万美元的定金后就把12架歼6送到了赞比亚。本来以为两国的关系会因此更上一层楼。谁成想，没过多久西方的一些国家便开始挑拨赞比亚和我国的关系。刚开始赞比亚并没有理会那些国家的恶意言论。但是西方的一些国家为了能拉拢到赞比亚，竟然以经济援助的方式大力在非洲地区实行贷款。这些西方的国家也是十分懂得拿捏人心，就连几十亿美金的经济援助他们也是欣然同意。不少非洲国家见状都纷纷向西方国家示好。但是当时非洲国家只看到了他们借出的高额贷款，却忽视了同样高额的利息。就连赞比亚也被那些西方国家打动，开始慢慢向他们靠拢。赞比亚拿着西方援助的钱，还给我国一部分当时买歼6的欠款。没想到意外就在此时发生了。赞比亚的国防部大楼突然失火，国防部的档案室被尽数烧毁。许多机密文件都化成了灰烬，这其中就包括当初赞比亚与我国签署的购买歼6的合同。更让人震惊的是，赞比亚居然想以此为借口拒绝偿还当初没有支付完的钱款。我国在得知消息之后也是非常无措，虽然对赞方的做法十分伤心但是也没有去暴力催债。在一番商议之后，我国决定用温和的方式与赞比亚高层进行商议，希望对方能进行还款。也许是被我国打动。赞方表示如果我国可以找到当初签署的文件，那么他们就继续依照条约进行还款。很快我国就把协议的复印件带到了赞比亚。赞方在看到协议后果然开始按照条款的约定进行还款，我国考虑到赞比亚的经济状况，决定调低还款下限。赞比亚看到我国的诚意之后也是非常感动。不仅在规定时期里还清了欠款，而且还在非洲宣传了一下中国。不少非洲国家在听到赞比亚对中国的夸奖之后，纷纷远道而来与中国进行合作。后来中国与非洲各国的交流越来越密切，非洲人民也被我们亲切的称为“兄弟”。到今天，来我国旅游和工作的非洲人越来越多。中非的友谊也在一次次的交流与合作当中越来越深厚。 (文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。)

2024年11月6日，塞尔维亚总统晚上十点突击检查中国公司的建筑工地，没想到工人们还在加班干活，灯火通明，一片繁忙。总统看了直呼这是塞尔维亚的骄傲。 ⠊深夜十点，塞尔维亚贝尔格莱德，未来世博会场馆的工地上依旧灯火通明，机器轰鸣。塞尔维亚总统武契奇的深夜到访，与其说是视察，不如说是一次被中国速度震撼的“偶遇”。他拿起手机，记录下这让他难以置信的一幕：吊车挥舞着长臂，工人们在钢筋丛林中穿梭，一切都井然有序。 ⠊这则视频迅速在社交媒体上发酵，武契奇毫不吝啬地表达了他的赞叹，称这是“塞尔维亚的骄傲”。而国内网友的反应，除了自豪，更多的是对这些默默付出的中国基建人的敬佩。 ⠊这只是中国基建“海外扩张”的一个小小片段。“一带一路”倡议，为中国基建走向世界提供了前所未有的机遇。塞尔维亚，正是这幅宏伟蓝图上的一个重要节点。 ⠊目光转向非洲大陆，中国基建的足迹更是遍布各地。有人质疑，花那么多钱在非洲搞基建，是不是“冤大头”？其实，这背后有着深远的战略考量。 ⠊非洲，拥有丰富的矿产资源，中国在非洲的基建投资，并非简单的援助，而是一种互利共赢的合作模式。以刚果(金为例，中国企业帮助刚果(金)修建公路、桥梁等基础设施，而刚果(金)则以丰富的钴资源作为回报，这对于中国新能源汽车产业的发展至关重要。 ⠊中国基建的“独特模式”，在于其高效、务实和灵活。与西方国家相比，中国基建团队更注重效率，他们采用轮班制、精细化管理等方式，最大限度地提高工作效率，确保项目按时甚至提前完工。 ⠊此外，中国基建注重资源互换，通过投资基础设施，获取当地资源，实现互利共赢。这种模式，不仅为中国企业带来了经济效益，也为当地国家带来了发展机遇。 ⠊更重要的是，中国基建项目并非简单的工程建设，它还伴随着技术转移、人才培养和文化交流，为当地带来了中国先进的管理经验和技术，促进了当地社会的进步。 ⠊中国基建的成功，并非偶然。它背后，是无数中国工人的辛勤付出和汗水。他们背井离乡，远离家人，在艰苦的环境中默默奉献，用自己的双手，在世界各地树立起一座座中国基建的丰碑。 ⠊他们用实际行动诠释了中国人的吃苦耐劳精神，也赢得了世界各国的尊重和赞誉。正如一位在非洲工作的中国工程师所说：我们在这里不仅仅是建桥修路，更是架起友谊的桥梁，传递中国的文化和理念。 ⠊中国基建，不仅是中国的名片，更是世界经济发展的重要引擎。它不仅改变着世界的地貌，更改变着人们的生活，为世界各国带来希望和机遇。 ⠊中国基建的“灯火通明”，不仅仅是工地上的灯光，更是中国经济发展的活力象征，是中国人勤劳奋斗精神的体现。从塞尔维亚总统的深夜点赞，到非洲人民的热情欢迎，我们看到了中国基建的全球影响力，也看到了中国在国际舞台上日益增长的自信和担当。 ⠊中国基建的“走出去”，不仅仅是经济行为，更是一种文化交流和理念传播。它让世界看到了中国的实力，也看到了中国的责任和担当。中国基建，正在以一种全新的方式，改变着世界，也改变着中国。

中非友好合作：绿色发展与社会进步 ### 环境（Environmental）维度：共筑绿色家园 𐟌𑊦𘅦𔁨ƒ𝦺项目中国在非洲投资建设的清洁能源项目，如肯尼亚的索西安地热电站、摩洛哥的努奥光热电站和安哥拉的凯凯水电站等，不仅为非洲国家提供了稳定、清洁的电力供应，还促进了当地能源结构的优化和可持续发展。生态保护项目中国积极参与非洲的生态保护项目，如泛非“绿色长城”计划，通过植树造林、草地恢复等措施，有效抵御了撒哈拉沙漠的南侵，保护了非洲的生态环境。防沙治沙项目例如，萨赫勒地区的荒漠化治理项目，这些项目不仅改善了非洲的自然环境，也为当地民众带来了实实在在的好处。海洋生态保护项目中国与非洲国家合作开展珊瑚苗圃项目，共同保护海洋生态。社会（Social）维度：共享发展成果 𐟏 贸易与投资的增长从2000年的105亿美元增长至2023年的2821亿美元，中非贸易额实现了近26倍的增长。同时，中国对非洲的投资存量也大幅增长至超400亿美元。基础设施建设的贡献公路：中非合作新建和升级近10万公里公路。铁路：超1万公里铁路。桥梁：近千座桥梁。港口：近百个港口。这些项目还创造了大量就业机会，提高了当地民众的生活水平和社会福祉。促进共同发展与减贫中国企业在非洲的投资，如制造业和服务业，创造了大量就业机会，直接改善了当地民众的生活水平和社会福祉。我们携手推进共建“一带一路”，互联互通更加顺畅便利。人文交流的繁荣中非携手唱响全球文明倡议，加强不同文明的交流互鉴。中国向非洲国家提供了近2万个政府奖学金名额，培训了1万多名各类短期学员，推动中非68所高校和职教学院“结对子”。中非学者联合发表“中非达累斯萨拉姆共识”，凝聚“全球南方”现代化发展理念共识。治理领域的合作中非合作在治理领域也取得了显著成效。双方携手践行全球安全倡议和和平共处五项原则，共同维护世界公平正义和非洲地区的安全稳定。面临的挑战与未来展望 𐟌 尽管中非友好合作取得了显著成就，但仍面临一些挑战。未来，双方将继续加强合作，共同应对全球性挑战，推动构建人类命运共同体。

世界中国学大会：中国话语权的挑战与机遇 𐟓š【澎湃评论】世界各地的中国研究，虽然各有千秋，但往往存在明显的差异，彼此之间常被视为“他者”。中国在世界中国学的学术版图中应拥有更大的话语权，不能“缺席”或“失声”。通过中外互鉴，打破本土中国叙事和海外中国叙事各自为政的局面，共同推动中国学的发展。 𐟌【澎湃评论】深化各国文明交流互鉴，推动人类文明发展进步，廓清人类文明迷思，破除“文明优越论”和“文明冲突论”。这需要以“中国之答”来回答“世界之问”，共同探索人类文明的未来。 𐟓š【中国新闻网】从学术史来看，中国学研究成就较高、影响较大的国家，几乎涵盖了18世纪以来的世界强国，其强势学术话语往往形成裹挟甚至碾压之势。而东南亚、南亚、拉美、东欧、非洲等地的独特研究视角和丰富学术矿藏，常常被忽视。作为中国学研究的核心，中国则成为被客体化的主体而长久缺场。“各说各话”与“单向灌输”，催生着迷思与歧见，也迟滞了中国学发展脚步。

中国为什么援建非洲？有个重要的原因就是，外汇如果花在国内会引起剧烈的通胀。再说美元也不能直接流通，外汇企业的美元想花还得兑换成人民币那么我们有那么多的外汇储备，每年还有那么多的外贸顺差，想买的高科技产品啥的，西方不敢卖，能买的还花不了多少，所以投资出去是最优解！看清楚，是投资，非洲那么丰富的各种资源正好补齐我们的资源短板，没钱就用资源换呗！又能把国内的过剩产业转移过去！其实仔细琢磨一下，一带一路真的是人类有史以来最伟大的战略。 #我要上热门#

【与非洲同行，中国助力非洲“走廊化”发展】　　非洲，这片古老而又充满活力的大陆，正在经历深刻的经济变革。不少非洲国家积极推动的“走廊化”发展战略，正通过共建“一带一路”倡议和中非合作论坛等机制，进一步促进非洲经济互联互通进程。从尼日利亚的莱基深水港到肯尼亚的交通枢纽，非洲不断完善的“走廊化”建设，都能看到中国企业的参与和贡献。这些项目不仅促进了非洲内部连接，更成为推动非洲经济一体化和可持续发展的重要引擎。促进非洲一体化 “走廊化”发展，是不少非洲国家正在推动的综合性发展思路，可具象为交通走廊、贸易走廊、资源走廊、物流走廊等形式，这些概念被非洲专家学者统称为“发展走廊”，旨在促进国家和地区的繁荣和可持续发展。莱基深水港就是非洲“走廊化”建设的一个典范。作为尼日利亚最大的港口和西非最先进的港口之一，莱基深水港由中国、法国和尼日利亚三方合作建设。该港目前年货物吞吐能力达到120万个标准集装箱，其成功运营大大提升尼日利亚的海运物流能力，更带动周边地区的工业化和经济发展。中企承建的刚果（布）国家一号公路是另一个重要实例。公路全长536公里，由中国建筑集团有限公司修建，是中刚两国之间最大合作项目。公路连接该国前三大城市及沿线乡村与城镇，覆盖全国65%以上的人口，创造了大量就业，促进了经济发展，被当地人誉为“梦想之路”。莱基港和刚果（布）国家一号公路只是非洲“走廊化”发展建设的缩影。从非洲南部上世纪90年代启动的马普托走廊，到如今遍布非洲大陆的各类发展走廊网络，非洲国家正以更加开放的姿态，寻求共同发展。联合国非洲经济委员会专家指出，发展走廊旨在促进联系、发展产业集群、推动工业和生产性活动，并通过贸易创造附加值，远离过去“开采-运输-出口”的简单模式。这一理念正在非洲大陆得到广泛推广和实践。持续转型升级随着时间推移，非洲发展走廊的建设也在不断转型升级。从最初的基础设施走廊建设，到现在的协同式复合型发展走廊建设，转变不仅体现在物理基础设施的互联互通上，更体现在对地区产业链、价值链和城市发展策略的全面提升上。肯尼亚作为非洲东部的交通枢纽，其发展走廊建设取得显著成效。通过建设连接周边国家的铁路、公路和航空网络，肯尼亚已成为东非地区重要的物流中心和贸易枢纽。同时，肯尼亚还积极推动城市化进程，通过发展走廊沿线的产业园区和城市中心，提升城市的综合承载能力和辐射带动作用，其发展体现了非洲“走廊化”发展建设从1.0版到2.0版的转型。在2021年非盟峰会上，非洲国家领导人决定采取被称为发展走廊2.0版的“协同式走廊”发展方式。这种方式强调跨基础设施、跨区域、跨部门之间的协同发展，致力于通过建设非盟《2063年议程》提出的“包容性、可持续和世界级的基础设施”，真正实现可持续增长和发展目标。这一转型升级的背后，是非洲国家对经济一体化和可持续发展的深刻认识。他们意识到，只有通过协同式发展，才能实现资源的优化配置和产业的互补共生。正如刚果（金）总统费利克斯ⷩ𝐥ឥ…‹迪所说：“面对共同命运和未来挑战，非洲必须选择一体化，共同进步繁荣，否则将陷入停滞衰退。” 共绘互联互通新蓝图中非合作在非洲发展走廊建设中发挥关键作用。共建“一带一路”倡议提出以来，中国进一步加大对非洲区域联通基础设施的支持力度，从战略规划、政策支持、务实合作等多个方面，为非洲一体化进程和发展走廊建设作出了重要贡献。在2024年中非合作论坛期间，中方宣布愿在非洲实施30个基础设施联通项目，携手推进高质量共建“一带一路”，打造陆海联动、协同发展的中非互联互通网络。中方愿为非洲大陆自由贸易区建设提供帮助，深化物流和金融合作，助力非洲跨区域发展。肯尼亚非洲政策研究所所长彼得ⷥ᥅𓨴𞨯𔯼Œ中非合作论坛和共建“一带一路”倡议构成中非发展架构“双引擎”。塞内加尔非政府组织国际预算伙伴关系执行主任阿马杜ⷩ鬨Ž𑥆…ⷥ𐼦˜‚认为，“一带一路”框架下的基础设施项目将促进贸易交流，降低非洲内部贸易成本，使非洲国家长期受益。根据《中国—非洲国家共建“一带一路”发展报告》2024版蓝皮书，截至今年8月，中国企业已在非洲各国累计参与新建和改造铁路超过1万公里、公路近10万公里，为非洲各国互联互通、一体化建设和“走廊化”发展作出重要贡献。展望未来，中非将在非洲发展走廊建设领域继续深化合作，共同推动非洲经济可持续发展和区域一体化进程。（来源：新华网）

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