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cfd软件前沿信息_cfd软件下载(2024年11月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

cfd软件

聊聊@仰望汽车U9对于中国汽车的意义。大家可能觉得：超跑嘛，就是加速更快、极速更高、操控更好的汽车。但其实没那么简单，它是从工程和技术上面进入了一个全新的领域。比如，空气动力学、轮胎、底盘科技、车身制造，太多都是以往由西方完全掌控且中国完全参与不进去的细分领域。以空气动力学为例子，两个核心要素：风洞以及CFD计算机流体力学。中国目前已经公开的车用风洞最强是中汽研在重庆的，最高车速是250km/h应付除了超跑之外的所有汽车都没问题，但问题就是U9极速已经达到391km/h，最高限速250km/h的风洞能模拟的东西还是太少，关键目前还不具备“动态模拟”能力。中国确实拥有全球最强风洞，编号叫做JF-12和JF-22，但这俩兄弟属于激波风洞，是给超高音速的导弹/飞机和火箭准备的，纯国防和航天用途，跟汽车无关。你们知道海外的最强汽车风洞在什么领域吗？答案是：F1赛车！比如法拉利，梅赛德斯，红牛，迈凯伦，马丁都有自己的风洞。马丁一个新风洞造价上亿欧元，迈凯伦升级一个风洞至少2000万英镑。这些风洞厉害在什么地方？ “动态模拟”！也就是它们可模拟车辆行驶几乎所有的状态！比如模拟不同的路面粗糙度、模拟车辆加速刹车时候带有俯仰姿态时候的变化、模拟车辆转弯时候前轮带转向角的变化、模拟赛车打开或者关闭DRS时候的阻力和车速变化。顶尖的F1风洞现在已经直接能够用来做轮胎磨损、轮胎升温的高精度模拟和预测，甚至可以帮助车队寻找最优化的调校！中国有吗？目前来说应该是没有，而且是在维度上有巨大差距。我们的风洞还只是停留在“吹风”的过程，但海外最先进的风洞是可以极其全面和细致模拟车辆高速行驶的各种状态。这就是差距。还有“历史底蕴”的差距，奔驰早在70年代就是全球第一个自主建设车用风洞的车企，包括本田和丰田从90年代开始也有高水平的风动。他们积累的风洞的经验，就需要中国人花很多年去追赶。不只是硬件上的差距，更有软件和经验的差距。而且顶尖的风洞，是获得精确的CFD流体力学数据的基础，在顶尖风洞基础之上，做车辆的细化CFD电脑模拟就变得可行而且会非常精确。但大家可能也听过一个词，“算力”。CFD最好是需要搭配超级计算机阵列来完成运算的，尤其是拥有众多动态情况下计算的CFD数据量极其庞大。一个好的CFD软件是需要经验有素的人员，在类似超算中心的平台进行大量计算的。而且无论是超级计算机还是风洞，它们的能耗都极其大。所以，你们知道F1玩的是什么了吗？表面上看，是一场商业竞赛和不太公平的游戏。背后是欧洲国家为核心，牢牢把控的极少数汽车科技的“天花板”！现在F1限制车队的风洞时长和CFD时长，也反过来促进了他们效率的提升。别跟网上那帮人那样天天只懂得喊欧洲人慵懒，在核心科技领域他们的努力和进步是值得学习而且非常低调的。他们自己玩，不带你玩，你想入门？都特么很难！超跑为什么很贵？因为超跑很多研发的设备、标准，往往就是为超跑量身定制的。一个顶级的风洞人民币就得超过6亿，而且运行成本极高每个小时耗电2000度以上，如果车厂为了超跑而自建风洞是不划算的。你想呀，超跑一年才卖几台车？平摊下来的价格自然是天价(海外车厂风洞也不是单独为了超跑的，只是它们的高端项目和赛车项目比较多，所以搞风洞的投入产出比也比我们更划算)。那天我看@仰望汽车胡晓庆胡总说，U9目前在高速模拟方面每一步前进都是不容易的。如果中国能有达到F1规格的风动，可模拟不同路况、行驶状态、气动状态甚至轮胎情况。再配合CFD基本就可以轻松模拟所有想要的情况和数据了。那么仰望U9的所有极高车速的验证，包括轮胎的开发和验证，就会变得非常简单而且大幅缩短周期。风洞仅仅是一个很小的例子。超跑背后还有其它太多的核心技术和概念：比如对操控的理解。这次我很高兴看到也有两个认识的工程师朋友也参与到U9纽北的项目当中，相信此行一定让他们受益匪浅，也对之后中国超跑的开发积累宝贵的经验和理念、对轮胎开发的帮助。为什么仰望U9用佳通GTR而不是倍耐力和米其林，因为欧洲大厂有这个实力但未必愿意跟你一起开发，或者就算愿意这个出价也是惊人的；你想，2.4吨的重量、极速大概400km/h的怪物超跑，对轮胎的压力可想而知。比如，大家已经看到的云辇-X悬架，超跑独有。为了应付极高车速的行驶，需要具备极高的悬架调节功率来应付各种情况。大家看到所谓跳舞，只是悬架能力的其中一环。再比如，碳纤维一体式车身，完全仰望自己开发的，超跑独有。包括里面碳纤维编织工艺也是独有的，轻量化系数目前全球第一。还有带着背后一堆供应商也要加速往前跑，比如碳陶瓷刹车盘也是仰望自己设计但是由中国金博生产的。与之搭配的刹车卡钳、刹车皮、刹车油要怎么匹配？要怎么测试和研发？要知道这块西方人已有几十年的经验，尤其是意大利Brembo长期占据全球80%以上碳陶瓷刹车供应量，还长期垄断法拉利这类超跑品牌的碳陶瓷刹车独家供应。中国车企当然也可以买，但天价而且不会单独帮你做匹配和定制。但中国人对碳陶瓷刹车的摸索，才刚刚开始，发展速度，我相信很快。我说一句有点“恶俗”的、或者是略带“调侃”性质的网络用语：U9身上那么多超跑独有且全球一流的技术，才卖168W的价格，你就偷着乐吧。以前我评车看的是车的体验，后面看体验+技术，现在看体验+技术+产业。当然这些东西对大多数人来说实在是枯燥乏味，所以就写成长内容的形式，纯粹分享，顺便跟大家一起思考和交流吧。总之，中国超跑，功在当代，利在千秋。我们是在用168万的价格，尝试挑战甚至颠覆西方人几十年来建立的、等级森严、价格体系也要昂贵得多的“汽车行业天花板”。这条路真的很难，但如果哪天，这条路真被我们走通了。你看到的不只是产品体验和性价比超越别人，而是背后所有的“科技链条”和“核心技术”都完全掌握在我们自己手里。这就是历史性的翻身时刻，值得我们一代人为之努力奋斗。

论文插图难题？4个神器帮你搞定！嘿，大家好！不知道你们在写论文的时候有没有遇到过科研绘图的各种难题？今天我就来给大家分享4个超级好用的工具，赶紧收藏起来吧！ TikZ 𐟎芔ikZ是一个由TeX宏编写的宏包，它通过抽象掉底层的pdfTeX引擎或Dvips、dvipdfmx这样的输出驱动来完成绘图。它的功能类似于PSTricks，语法上则借鉴了MetaPost。TikZ的优点是开发深入，预定义的功能多，直接可用的包也多，与TeX结合得非常紧密。不过，由于TeX宏本身的限制，TikZ在曲线造型、数值计算和复杂数据结构组织上的效率较低。 Paraview 𐟌 Paraview的优点是它不仅能画基本的曲线曲面图，还提供和CAD、CFD软件的接口，非常适合用于其他分析软件的后处理工作。它支持多种数据格式和显示方式，包括网格绘制、面绘制和体绘制等方法。可视化过程包含数据读取、数据过滤和数据渲染三个基本步骤，还提供开源可编程。不过，Paraview的难度较高，入门需要花一些时间。 Adobe Illustrator 𐟖Œ️ Adobe Illustrator是一种广泛应用于出版、多媒体和在线图像的矢量插画软件。它非常适合处理印刷出版、海报书籍排版、专业插画、多媒体图像处理和互联网页面的制作等。Adobe Illustrator能为线稿提供较高的精度和控制，适合生产任何小型设计到大型的复杂项目。 Tecplot 𐟓ˆ Tecplot可以从简单的二维曲线曲面图到复杂的三维动态图都能实现。它的特色在于能快速将大量数据资料转化为容易理解的图片，例如等高线、向量图、网格图、剖面图、流线图等等。Tecplot还提供和CAD、CFD软件的接口，非常适合用于其他分析软件的后处理工作。由于篇幅有限，还有6个宝藏神器下期再分享～记得点个赞，不迷路哦！𐟥𓊊希望这些工具能帮到你们，让你们的论文插图更加生动有趣！

如何选择适合CFD计算的服务器或工作站？计算流体动力学（CFD）仿真分析在工程和科学研究中有着广泛的应用。为了进行高效的CFD计算，选择合适的服务器或工作站至关重要。以下是一些关键考虑因素和建议：软件与算法 𐟌 主要的CFD软件包括ANSYS Fluent、ANSYS CFX和西门子STAR CCM+。这些软件主要采用有限体积法，部分软件支持混合模式（显式与隐式）。多核心并行计算在这些软件中表现优异，部分软件还支持GPU加速。因此，选择具有多核心和高性能显卡的服务器或工作站会更有利于提升计算效率。硬件配置 𐟒𞊥œ詅置流体力学工作站时，核心需要满足求解过程的多核计算模式。此外，为了满足模型建立和渲染的需求，还需要配置高性能的图形显卡，以提升工作效率和用户体验。无论是英特尔还是AMD架构的CPU，都能很好地匹配这类CFD计算需求。工作站方案 𐟏튦 𙦍᧮—特性，我们提供了三种适用于CFD流体力学计算需求的工作站方案。每种方案都有其独特的特点和适用场景。具体方案配置可以进一步了解。通过以上建议，希望能帮助你选择到最适合的服务器或工作站，以提升CFD计算的效率和准确性。

积鼎新软件，燃油晃动秒懂！在飞机燃油箱的设计过程中，如何准确模拟燃油的晃动行为一直是一个挑战。𐟛렩⥯𙦗姛Š复杂的飞行器结构，尤其是那些既需要满足容量需求又需承受复杂力学环境的部件，传统的设计方法往往难以全面捕捉流体流动的细微变化，成本高且耗时长。 𐟔 积鼎自主研发的CFD软件VirtualFlow，为燃油箱设计提供了全新的解决方案。通过VirtualFlow，用户可以轻松地实现精确的燃油油面变化及重量特性分析、油箱内流口设计和燃油管路内油流特性分析、系统及结构受载情况分析、加油过程中油箱姿态变化分析以及油箱热模型计算分析等设计过程。 𐟓Š 在一个具体的项目中，积鼎通过VirtualFlow软件对某型飞机油箱的燃油晃动进行了分析。该飞机的油箱组成如图所示，我们提取了右侧的机翼油箱作为主要计算域。通过仿真计算，用户可以获得晃动过程中油箱内的油面形态分布以及燃油速度等参数。此外，通过压力的积分，用户还可以轻松提取燃油晃动对油箱壁面的冲击力。 𐟎堩€š过VirtualFlow的刚体运动功能，用户可以设定任意截面以获取其上的详细参数分布。这些数据为燃油箱设计提供了科学的依据，有助于提升设计精度和效率。 𐟒ᠧ篩𜎧š„VirtualFlow软件不仅在国内市场上表现出色，在国际上也得到了广泛的应用和认可。它为流体仿真领域带来了革命性的变革，推动了工业设计和制造的智能化发展。

fluent和tecplot数据有差别作为新手仿真工程师，最怕的是什么？——“小王啊，一会儿给你模型，明天出份仿真报告给我！”模型各种穿透破面、移除不掉的圆角，真是让人头疼。看来今天又没10点下不了班了。别担心，我来帮你闯关！今天给大家推荐六款仿真工程师必备的仿真软件，让你在工作中如鱼得水！ Fluent 𐟌Š 作为通用的CFD软件，Fluent可以模拟从不可压缩到高度可压缩的各种复杂流动。它采用了多种求解方法和多重双格加速收敛技术，收敛速度和求解精度都非常理想。灵活的非结构化网格和基于解的自适应网格技术，以及丰富的物理模型，使得Fluent在外流、内流、湍流与转捩、传热等方面有着广泛的应用。 STAR-CCM+ 𐟚€ STAR-CCM+ 拥有耦合式和分离式流场/能量求解器，覆盖从亚声速到超声速的所有应用。定常和非定常隐式和显式方程确保为特定应用选择正确的求解器。雷诺平均纳维-斯托克斯（RANS）和分离涡模型/大涡模型（DES/LES），能适应不同尺度的问题模拟。内置的多孔介质、风扇和热交换器模型，方便用户建模。 CFX 𐟔犁NSYS CFX是一款高性能计算流体动力学软件工具，可快速稳健地为各种CFD和多物理场应用提供可靠精确的解决方案。无论你是新手还是老手，CFX都是你不可或缺的好帮手。 Abaqus 𐟛 ️ Abaqus是应用于解决从简单(线性)到高度复杂的工程问题(多物理场非线性)的一套全方位仿真计算能力的有限元软件。预处理模块包含了丰富的单元材料模型类型，并可实现高精度包括金属、橡胶、高分子材料、复合材料、钢筋混凝土、可压缩超弹性泡沫材料以及岩土等地质材料的工程仿真计算。 LS-DYNA 𐟒劁nsys LS-DYNA是全球使用最广泛的显式仿真程序，能够实现仿真材料在短时间高强度载荷下的响应。无论是碰撞、爆炸还是其他动态仿真问题，LS-DYNA都能帮你轻松搞定。 Nastran 𐟛᯸ MSC Nastran是世界上第一个有限元结构分析软件，也是当今众多行业的黄金标准。它是一款多学科结构分析软件，被工程人员应用于分析横跨线性、非线性、自动化结构优化和疲劳强度等领域的静态、动态、热等多学科结构问题。无论是汽车、航空航天还是建筑领域，Nastran都是你的得力助手。俗话说“差生文具多”，新手仿真工程师往往会陷入花高价购入装备的消费陷阱。其实，你可以试试神工坊！这个高性能工业仿真平台上集结了市面上主流的工业仿真软件，拥有亚洲最大ANSYS授权。快来试试吧！

建筑仿真模拟：从零开始到成果展示的全流程建筑仿真模拟的全流程其实并不复杂，只要你有耐心和一点基础知识，完全可以轻松上手。以下是我个人总结的简单工作流，供大家参考。第一步：建模 𐟏—️ 首先，你需要用建筑专业建模软件（比如SketchUp、Rhino等）来创建你的建筑模型。这一步非常关键，因为后续的所有工作都基于这个模型。第二步：前处理 𐟛 ️ 接下来是前处理阶段，这里我们使用SpaceClaim软件。这个软件可以导入你刚才建模的SU或Rhino模型，然后进行分组、命名和共享。这一步的目的是为了让模型更清晰，方便后续操作。第三步：划分网格 𐟌 网格划分是模拟的关键一步，这里我们使用Fluent Meshing软件。这个软件提供了预设的工作流，可以快速划分网格。对于初学者来说，这无疑是一个福音，因为网格划分并不容易，但这个软件让这个过程变得简单。第四步：参数设置与求解 ⚙️ 然后是参数设置和求解阶段，这里我们使用Fluent Soluation软件。在这个软件中，你需要选择模型、设置边界条件，然后运行计算和求解。这一步需要你具备一定的CFD知识，但不用担心，软件会提供详细的指导。第五步：后处理 𐟎芦œ€后一步是后处理，我们使用CFD Post软件。这个软件可以将求解结果可视化，生成云图、矢量图、迹线图、颗粒轨迹图和体积分布图等各种图像。这些图像不仅美观，还能用于论文发表。总的来说，这个工作流虽然简单，但涵盖了建筑仿真模拟的整个流程。只要你有耐心和一点基础知识，完全可以轻松上手。希望这篇指南对你有所帮助！

SolidWorks：设计神器！ SolidWorks 是一款备受青睐的计算机辅助设计（CAD）软件，专注于三维机械设计、仿真和产品数据管理。以下是 SolidWorks 的主要功能和优势： 𐟔砧”詀” 三维建模：创建复杂的三维模型，包括零件、装配体和工程图纸。仿真分析：提供有限元分析（FEA）和流体动力学（CFD）等功能，帮助用户在设计阶段预测产品性能。装配设计：创建和管理多个零件的装配，检查干涉和运动分析，确保各部件的配合。工程图纸生成：自动生成二维工程图纸，支持标注、剖面图和视图等功能，便于生产和制造。产品数据管理（PDM）：提供版本控制和文件管理功能，帮助团队高效协作和管理设计数据。模具设计：支持模具的设计与分析，适用于塑料注射成型等工艺。电气设计：集成电气设计功能，支持电路图和电气元件管理。动画与渲染：创建产品动画和高质量的渲染图，方便展示和宣传。 𐟒ᠥ彥䄊提高设计效率：SolidWorks 的直观界面和强大功能可以加快设计过程，提高工作效率。减少错误：通过仿真和分析功能，设计师可以在生产前发现潜在的问题，减少后期修改的时间和成本。增强协作能力：PDM 功能使得团队成员能够更好地协作，确保设计版本的一致性和可追溯性。丰富的资源和支持：SolidWorks 拥有广泛的用户社区和丰富的学习资源，用户可以快速获取帮助和学习资料。适应性强：可用于多种行业，包括机械、电子、汽车、航空航天等，具有广泛的适用性。持续创新：SolidWorks 定期更新，增加新功能，保持与行业需求的同步。用户友好：相对较容易上手，适合不同水平的设计师，从初学者到专家都能找到适合自己的功能。总之，SolidWorks 是一款强大的设计工具，能够帮助工程师和设计师在产品开发过程中提高效率、降低成本和提升创新能力。

积鼎国产CFD软件VirtualFlow2024上线，多相流仿真效率提升

2024东湖ⷤ𛋧瑥�›：国产自主化CFD与DEM软件发展论坛顺利召开

邓小刚：原中央候补委员、中国科学院院士，曾任国防科技大学校长

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