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牧马人两门前沿信息_牧马人两门版2024款价格(2024年12月实时热点)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

牧马人两门

牧马人罗宾汉两门（贝加尔冰青色）桃红色jeep官方正版小姐姐预订的两门版车型终于到店了，实车外观酷且可爱，让我为之倾心。这款两门四座的车型，后排空间稍显紧凑，不太适合成人乘坐。它就是备受关注的牧马人两门版，无论是罗宾汉版本还是普通版本，都独具魅力。

两门牧马人实拍！266马力+8AT+非承载，配2把差速锁，剑指吉姆尼

告别小吉：2年2万公里的驾驶回忆最近终于换车了，心情也是喜忧参半。喜的是新车，忧的是要和我的小吉说再见了𐟥𚣀‚这辆15款的吉姆尼是我第一辆长期驾驶的车，差不多2年开了2万公里，每次点火握上方向盘，我都想立刻把她卖了；但每次锁车走人又忍不住多看两眼。小吉给我的感受也很矛盾。3700*1600的两门四座硬派越野，在上海路上也就见过那么几辆，小吉的外形带来的视觉冲击可以说远超她的售价，大G在上海可能也没有那么吸引眼球。配合上我们自己加的改色、侧帐、顶箱、自行车架，即使已经看了两年，告别的时候还是觉得舍不得这么美的小车。机械液压助力、纵置后驱的四驱结构+带扭矩放大器的低速四驱、非承载车身+整桥前后悬、另外就是两门牧马人、两门大G都无法比拟的2250mm超短轴距，小吉的通过性几乎如入无人之境。这两年里我开车几乎没有考虑过“我能不能过”。只要前面看起来还是路，小吉就能过。但正经放到我的生活里，小吉带来驾驶体验的实在是痛苦大于喜悦。液压转向助力意味着发动机转速越慢助力力量越小，低俗掉头、倒车的时候方向盘重的像健身器材，配合总共5圈的拖拉机转向比，每个侧方停车都是肩部训练日。模糊但真实的转向手感，让你低速抖手高速发飘，务必集中120分注意力才能保持直线行驶。 1.3NA的发动机带来85匹的梦幻动力，1吨的车重它也带不动。上个高架你能眼睁睁看着自己的时速表倒转。线拉节气门确保每一丝发动机震动清晰传递到你的足底。没有定速巡航的硬派设计，配合转速越高越硬越抖的油门脚感，让任何高速巡航的过程都伴随着脚踝和韧带的损耗。极简配置的内饰，原装只有收音机，音响位给你留好但一个喇叭都没有，四速自动挡带来清晰的换挡质感，保证档档顿挫。但没有音响问题不大（虽然我加装了）轻量化学身把所有隔音件都轻量化了，时速一旦超过80，你连说话都听不见，车舱内是发动机、胎噪和风噪的交响曲。但告别小吉还是让我不舍，因为可能再也没有设计这么纯粹的车，这种纯粹让爱车的我无法不爱。出售终究是因为小吉很纯粹，但真实的生活没办法这么纯粹。下一辆车选择了雪铁龙凡尔赛，是我自己在PSA的时候参与的项目，也是一辆外形特别的旅行车，肯定是比小吉舒适实用很多，但还保留了一些趣味。希望我能永远都开不无聊的车。感谢小吉，再见小吉！𐟘퀀

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将两门牧马人改装成皮卡，轴距是否足够长？将两门牧马人改装成皮卡，轴距是否足够长？

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𐟌Ÿ配备强大的3.6L引擎，动力澎湃，无论何种路况都能轻松应对刚购得的牧马人撒哈拉，再现经典硬派风采。𐟚—2013款3.6L牧马人两门版，以沉稳大气的黑色外观和低调奢华的黑色内饰呈现。 𐟌Ÿ配备强大的3.6L引擎，动力澎湃，无论何种路况都能轻松应对。行程11万公里，见证了无数精彩瞬间，展现了车辆的可靠与坚韧。 ✨车身结构独特，非承载式设计赋予其超强的刚性和稳定性。分时四驱系统，让驾驶者根据不同路况自由切换，应对各种挑战游刃有余。座椅舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。 𐟒ᤸ䩗訮𞨮᯼Œ时尚动感，彰显车主的独特个性。无论是城市驾驶还是野外探险，它都是你最可靠的伙伴。 𐟒𐧎𐥜诼Œ这辆充满故事的牧马人以实惠的价格等待新的主人。成为传奇越野车的主人，开启属于你的精彩旅程。快来把它带回家，共同体验越野的乐趣吧

Jeep牧马人JK两门车型增加式副油箱介绍 Jeep牧马人JK两门车型增加式副油箱介绍品名：JK两门增加式副油箱42L 整体特点： * 整体质量：40kg * 材质：优质不锈钢，延展性好，抗磕碰 * AT品牌，容积68L的副油箱，专为JK两门车型设计特色功能： * 加油三通采用3D设计，与弯管油表自主研发，确保质量稳定可靠 * 油表程序自主编写，对油泵有多重保护措施 * 使用继电器信号控制油泵，线路稳定可靠使用方法： 1. 当主油箱油量低于1/3时，再使用副油箱 2. 副油箱的油需分2-3次抽光 3. 油表在油泵开关打开20分钟后（约40-50升）会自动停止泵油，如需继续泵油，需关闭开关后重新打开适用人群：牧马人JK车主、越野爱好者

路虎卫士Defender：男人的理想座驾行驶了2000多公里，我想分享一下我对路虎卫士Defender的全新认识。对于我来说，这款车彻底改变了我对这个品牌的看法。 7-8年前，我曾驾驶过朋友的上一代极光，那时我对这个品牌留下了深刻的印象。方向盘过大，转向不够精准，刹车紧绷，油门反应迟钝，行驶过程中还会出现故障灯，陪朋友修车三四次后，我对这个品牌的印象大打折扣。然而，这次驾驶路虎卫士Defender，我几乎没有遇到任何问题。除了车机反应稍慢（但仍在可接受范围内），其他方面都令人满意。两门版短轴距设计，使得转弯和倒车变得异常轻松。空气悬挂和可调节的车身高低，最低时感觉与皮卡相近，驾驶体验如同公交一般。外观设计上，新款路虎卫士Defender完全符合我的审美。大揽胜和新揽运分别呈现出老板级和运动感，而卫士则散发出男性化的魅力。车内储物空间丰富，使得我随手放置物品后需要寻找多个地方。短轴版后备箱空间有限，但两人出行仍显得宽敞。驾驶体验上，正常行驶时非常顺滑，但转弯后变速箱有时会显得迟钝，出现卡顿感。相比轰鸣的排气声，风箱式冷启动显得成熟稳重。这或许是大哥哥们钟爱路虎的原因之一。唯一让我犹豫的是，这款近10万美元的车，让我拿去越野，实在是有些不舍。刮擦和碰撞都会让我心疼不已。所以，朋友们，你们会选择低配小G、高配牧马人，还是豪放的路虎卫士Defender呢？

Jeep新宠！越野更出色 2019年，Jeep Scrambler横空出世，它基于道奇RAM1500的底盘打造，外观上继承了牧马人的经典设计，同时对车身结构进行了细致的调整。作为一款皮卡车型，它的驾驶室更为紧凑，而最大的不同在于配备了短小的后排座椅和专用的后保险杠。备胎也采用了底挂设计，这样的配置让它在越野性能上更加出色。动力方面，Jeep Scrambler提供了三款发动机选择：3.6L、2.0T和3.0T柴油发动机，它们分别能够输出285马力、270马力和260马力。这样的动力配置，无疑让它在越野和日常驾驶中都表现出色。特别版的风火轮Jeep Scrambler更是将硬朗的越野气息展现得淋漓尽致。两门版的设计，配合泥土棕色的轮胎和底盘涂装，让人一眼就能感受到它独特的魅力。后斗中的斧头和木柴设计更是增添了几分野性，让人不禁想要亲自体验一番。无论是玩具车、风火轮、汽车模型，还是合金车模、64比例小车，Jeep Scrambler都是一个不可多得的好选择。它不仅满足了大人对越野车的所有幻想，也满足了孩子们对玩具车的所有期待。