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上海地铁23号线新上映_上海地铁23号线最新线路图及站点设置(2024年11月抢先看)

内容来源：麦吉窗影视所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

上海地铁23号线

上海轨交23号线建设再传捷报！𐟚‰ 最近，上海轨交23号线的建设迎来了新的进展！在徐汇区华泾镇的龙吴路与景联路交叉口西北侧，景联路站的结构已经顺利封顶。这个车站是地下两层的岛式车站，它的结构封顶标志着土建施工的一个重要节点，为后续的盾构施工提供了坚实的保障。景联路站的建设进展不仅为23号线的整体建设目标创造了有利条件，还为市民们带来了更多的期待。同时，东川路站的施工也在稳步推进。最近，轨交23号线土建4标顺利完成了东川路第一阶段的交通导改，为后续的东川路站土建施工打下了坚实的基础。东川路站位于西起金平路站至沪金高速站之间，沿途有多个地铁出入口和十字路口等关键交通点，因此这个车站的建设对于整个23号线的运营至关重要。这些进展不仅展示了上海轨交23号线建设的快速推进，也标志着这座城市的基础设施建设又迈出了一大步。𐟚‰𐟏—️

上海轨交23号线一期建设进展汇总最近，上海轨交23号线一期的建设迎来了几个重要的新进展！由上海建工基础集团承建的23号线一期闵行开发区站的土建工程，首幅地下连续墙已经顺利成槽，这标志着闵行开发区站全面进入了主体围护结构的施工阶段。闵行开发区站是23号线的起点站，位于东川路和天宁路的交叉口西侧，横跨碧溪路，沿东川路呈东西向设在道路北侧地块内。车站的主体站型是地下二层的明挖岛式车站，总共需要153幅地下连续墙。车站设有三个出地面出入口和两组风亭组。另外，由中铁二局承建的23号线一期工程土建8标墨江路站二期的土方开挖也已经顺利完成，正式进入了主体结构的施工阶段。墨江路站二期车站的主体结构内净总长为311米，标准段净宽度为19.54米，采用地下二层框架结构，主体基坑埋深在19.3到21.1米之间，采用明挖顺作法施工。目前，主体结构的垫层已经全部浇筑完成，5块底板中已经有3块浇筑完成，预计在8月底主体结构将建成封顶。此外，23号线一期土建13标也顺利完成了龙启路站和龙漕路站两站的交通导改，完成了第一个关键施工节点，为这两站的主体施工创造了必要条件。龙启路站是地下三层的岛式车站，规模为165米x20.54米，位于徐汇区龙吴路和喜泰路的交叉口东侧，沿龙吴路呈南北向布置，设有3个出入口和3组风井。龙漕路站也是地下三层的岛式车站，规模为165米㗲2.29米，位于龙漕路和龙吴路的交叉口南侧，沿龙吴路南北向布置，设有3个出入口和3组风亭。未来开通后，23号线龙漕路站将与3号线和12号线龙漕路站换乘。最后，由中铁二局承建的23号线8标吴泾北站也顺利完成了道路翻交。吴泾北站位于龙吴路的西侧，是地下二层的岛式车站，车站规模为214.6米X19.54米，设有3个出入口和2组风亭。这些进展不仅展示了上海轨交23号线一期工程的快速推进，也预示着未来市民们将享受到更加便捷的轨道交通服务。𐟚‰

上海轨交23号线龙瑞路站首幅地墙开建！ 𐟓… 近日，上海市轨道交通23号线一期工程迎来了重要进展，龙瑞路站的首幅地下连续墙开始施工。𐟏—️ 在施工现场，一幅长约56.95米、重约88吨的钢筋笼在主、副吊机的精准操作下缓缓升起，并顺利入槽，标志着龙瑞路站全面进入主体围护结构施工阶段。 𐟓 23号线12标项目位于徐汇区长桥街道，主要施工内容包括龙瑞路站、上海植物园站、徐浦大桥站至龙瑞路站至上海植物园站区间盾构隧道（含进出洞加固）洞内附属工程及与盾构区间相关的涉河改造工程、站后接口等。 𐟌꯸ 高凌中间风井为地下两层结构，规模为71.4米㗲4.6米（外包尺寸），基坑深度在18.53至20.46米之间。接下来，项目部将加快完成地墙围护、坑底加固、基坑开挖及主体结构回筑等施工任务，为2024年实现盾构下井始发打下坚实基础。

上海轨交23号线上海体育场站又有新进展！ 𐟎‰ 7月22日，上海机施集团有限公司承建的轨道交通23号线14标上海体育馆站A区基坑，终于完成了最后一块底板的浇筑！这标志着该区域的基坑结构已经封底，正式进入了结构回筑阶段。𐟚‰ 𐟓 上海体育场站位于零陵路以南、天钥桥路西侧的上海体育场地块内，与既有4号线上海体育场通道换乘，是23号线的终点站。这个车站是地下两层一岛一侧的设计，规模相当大，长385.95米，宽29.71米，设有4个出入口和1个换乘通道。𐟚ꊊ𐟔蠨🙦졧𛓦ž„封底的A区基坑是上海体育场站的南端基坑。整个车站的主体结构分为A、B、C三个分区。目前，C区已经完成了结构封底，正在进行侧墙结构回筑；而B区则等待A、C区基坑完成后进行土方开挖。𐟏—️ 𐟚€ 随着这一重要节点的完成，23号线的建设又向前迈进了一步。期待这条新线路早日建成，为市民提供更加便捷的出行选择！𐟌Ÿ

上海轨交23号线一期建设迎来新里程碑！ 𐟎‰ 上海轨交23号线一期工程传来喜讯！上海植物园站的首幅地下连续墙已经开始施工，这标志着该车站正式进入了主体基坑围护结构的施工阶段。𐟚犊𐟓 紫竹高新区站也取得了重要进展，其地连墙施工已经全部完成，为后续的基坑开挖和主体结构建设打下了坚实基础。𐟛䯸 𐟏™️ 紫竹高新区站位于东川路与莲花南路的交汇处，未来将成为地下三层岛式车站，采用双柱三跨现浇混凝土框架结构，是全线最深的站点之一。𐟏—️ 𐟚‡ 该车站的建设将极大提升紫竹高新区及其周边居民的交通便捷性，对促进该地区的规划和发展具有重要意义。𐟌Ÿ

上海轨交23号线文井路站交通导改完成 𐟎‰ 近日，上海轨交23号线的建设迎来了重要进展！土建2标段的文井路站顺利完成了交通导改，为接下来的施工打下了坚实的基础。𐟚‰ 𐟓 文井路站位于东川路与文井路的交汇处，是地下二层车站，设有3个出入口和2组风亭。车站沿东川路东西向敷设，西端紧邻文井路，东侧靠近北沙港。𐟏—️ 𐟚栦œ즬᤺䩀š导改采用了从车站中间斜穿新建道路的方式，封闭了东川路北侧由东向西的双车道，将交通导改至文井路站与紫藤宾馆中间的新建车道，确保了来往车辆的通行安全。𐟛㯸 𐟔„ 随着文井路站交通导改的完成，上海轨交23号线的建设将进一步加快，为市民提供更加便捷的出行选择。𐟌Ÿ

上海轨交23号线金平路站施工新进展！最近，上海轨交23号线金平路站的施工项目取得了重要进展。北侧的封交道路已经完成了路基施工、养护、沥青摊铺以及标识标线的划设等前期工作，真是值得庆祝！不过，为了确保轨交23号线金平路站建设的顺利进行，同时也为了大家的安全出行，计划从今年7月5日起（为期三年），对东川路（安宁路至金平路）段道路进行半幅封交施工。如果遇到恶劣天气，施工可能会顺延。所以，大家出行的时候要注意了，东川路段（安宁路至金平路）的机动车道路将从双向车道临时改为由西向东的单向车道。建议大家通过安宁路—景谷路—瑞丽路绕行，避开施工封闭区域。提前规划好出行路线，合理安排出行时间哦！总之，虽然施工带来了一些不便，但大家要理解并支持，毕竟这是为了我们更好的出行环境嘛！𐟚‰𐟛㯸

上海地铁23号线闵行开发区站开工啦！𐟚‰ 最近有个大消息要告诉大家！上海地铁23号线一期的闵行开发区站土建工程已经正式启动了！𐟎‰ 闵行开发区站可是这条线路的起点站哦，位置就在东川路和天宁路的交叉口西侧，横跨碧溪路，沿着东川路东西向布置在道路北侧的地块里。这个车站是个地下二层的明挖岛式车站，预计会有153幅地下连续墙呢！车站设计有三个出地面出入口和两组风亭组，真是越来越期待了！𐟚‰ 这个项目的进展标志着闵行开发区站全面进入了主体围护结构的施工阶段，真是值得期待啊！𐟌𑀀

23号线建设加速，两站动工！ 𐟚‰ 根据申通地铁集团的最新消息，上海轨道交通23号线一期工程正在稳步推进中。紫龙路站和紫竹高新区站的建设进展尤为顺利，标志着23号线的建设迈出了重要的一步。 𐟏—️ 紫龙路站位于龙吴路和紫龙路的交汇处，沿龙吴路南北向设置，是一座地下两层的岛式车站。车站的主体规模为293.1米㗱9.54米（内净），设有单折返线，基坑深度约17.4米。近日，随着沉槽机的轰鸣声，紫龙路站的首幅槽段开始开挖，标志着车站正式开工。 𐟏—️ 紫竹高新区站由中铁十四局承建，位于闵行区东川路和莲花南路的交叉口东侧，沿东川路东西向布置。车站主体规模约为160米㗲7米，是全线最深的站点之一。近日，该站的首幅地下连续墙开始施工，总重达96吨、长度60米的钢筋笼在两台履带吊的紧密配合下顺利吊装入槽，标志着车站的土建施工正式启动。 𐟓 23号线一期工程从闵行开发区站出发，终点为上海体育场站，全长28公里，均为地下线，共设有22个站点。紫竹高新区站作为地下三层站，西侧与15号线紫竹高新区站换乘，为乘客提供便捷的换乘服务。随着这两个关键车站的建设进展，上海轨交23号线一期工程正逐步迈向完工阶段，为市民提供更加便捷的出行选择。

未来三条地铁交汇，车墩将迎来哪些变化？ 𐟚‡ 未来，上海地铁23号线、东西联络线和金山快铁将在车墩交汇，这将给车墩带来哪些变化呢？ 𐟚„ 车墩是上海科技影都的所在地，也是松江G60科创走廊中的重要节点。未来，车墩枢纽将迎来上海地铁23号线、东西联络线和金山快线的三线换乘，这将为车墩带来哪些好处呢？ 𐟚„ 首先，金山快铁的开通将大大提升车墩与市区的连接便利性。随着上海南站的动车化改造，车墩到市区的班次将更加频繁，虽然不能直达，但高效的通勤方式将吸引更多人选择车墩作为居住地，尤其是对于在徐汇滨江一带工作的人来说，车墩是一个理想的居住选择。 𐟚„ 其次，金山快铁还将加强车墩与金山的科创联系。金山快铁将在金山园区和金山卫站之间增设一站科创中心站，进一步加强车墩与松江的科技联系，共同构建起科创纽带。 𐟚„ 东西联络线的开通将进一步强化车墩与松江枢纽、闵行南部地区以及浦东国际枢纽的联系。与松江枢纽的联系将强化科技影都内的交通联系，让交通更加通畅。与闵行的联系将加强车墩与马桥、老闵行之间的科创联动，共同组成一个科创世界。与浦东的联系则将使车墩乃至整个松江更加国际化，与人工智能、科创湾等接轨，成为上海发展中的重要一笔。 𐟚„ 上海地铁23号线的延伸也将为车墩带来重大利好。对于松江枢纽、科技影都、江川路街道、大零号湾、紫竹高新区以及老吴泾地区来说，23号线的延伸将是一个重要的机遇。 𐟚„ 总的来说，12号线为松江带来了未来，而23号线则将创造奇迹。车墩在松江枢纽和车墩枢纽的共同发力下，将迎来多层次轨交时代，进一步加强与徐汇滨江、闵行科创、金山科创和长三角科创世界的联系，共同组成一个强大的科创纽带。

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